用于减小油液晃动的油箱 |
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申请号 | CN201610392876.4 | 申请日 | 2016-06-06 | 公开(公告)号 | CN106005141A | 公开(公告)日 | 2016-10-12 |
申请人 | 重庆万斯金属特种成形有限公司; | 发明人 | 谷毅; | ||||
摘要 | 本 发明 属于摩托车油箱领域,具体公开了一种用于减小油液晃动的油箱,包括 固定板 、转动板和弹性板,所述转动板与固定板铰接,转动板与固定板之间设有柔性密封条,弹性板位于转动板和固定板之间,固定板、转动板、弹性板和柔性密封条形成密闭油腔;所述转到板与固定板的铰接处位于固定板上靠近摩托车车头的方向。本发明克服了传统油箱在摩托车行驶的过程中出现油液晃动的情况。 | ||||||
权利要求 | |||||||
说明书全文 | 用于减小油液晃动的油箱技术领域[0001] 本发明涉及摩托车油箱领域,具体涉及一种用于减小油液晃动的油箱。 背景技术[0002] 摩托车在行驶过程中遇到颠簸路段时就会引起油箱内油液晃动,晃动激烈的时候会冲击内部进油口处,挤压进油口造成油料渗漏。另外摩托车在高速行驶时,油箱内的油耗消耗较快,油箱内的油液会随摩托车的转弯等运动,出现油液晃动,在摩托车拐急弯时,有可能因为油箱内油液的晃动而出现翻车事故。目前为了减小油箱内油液的晃动,通常是在油箱内安装孔板,进而降低摩托车行驶过程中,油液的晃动。孔板只是减少了一部分油箱内油液的晃动,但没有彻底解决摩托车行驶过程中油液晃动问题。 发明内容[0003] 本发明的目的在于提供一种用于减小油液晃动的油箱,进而克服摩托车在转弯时,发生因油箱内油液的晃动导致摩托车翻车的事故。 [0004] 为达到上述目的,本发明的基础方案为:用于减小油液晃动的油箱,包括固定板、转动板和弹性板,所述转动板与固定板铰接,转动板与固定板之间设有柔性密封条,弹性板位于转动板和固定板之间,固定板、转动板、弹性板和柔性密封条形成密闭油腔;所述转到板与固定板的铰接处位于固定板上靠近摩托车车头的方向。 [0005] 本方案的工作原理及优点在于:当密闭油腔充满油液时,弹性板处于拉伸状态。随着摩托车的行驶,密闭油腔内的油液逐渐变少,则弹性板逐渐恢复到原则状态,当油腔内的油液继续减少时,原密闭油腔内会出现一部分负压腔。然而,由于此时摩托车处于行驶状态,行驶过程中产生的风阻挤压转动板,使转动板向固定板靠近。此时转动板转动,克服密闭油腔出现负压腔的情况,转动板的内表面始终挤压密闭油腔内的油液,弹性板处于受压状态,此时密闭油腔的容积变小,使密闭油腔内始终不会出现负压腔的情况,进而克服了摩托车行驶过程中,油箱中油液出现晃动的情况。 [0007] 优选方案二:作为优选方案一的优选方案:所述弹性板为波纹板,采用波纹板相对于常规弹性板而言,变形范围更大,密闭油腔的容积变化更大。本方案中的波纹板是指横截面为波浪形的板。 [0008] 优选方案三:作为优选方案二的优选方案:所述转动板的厚度大于固定板的厚度,本方案的优点在于:确保性能的前提下,降低制作成本和摩托车行驶的负重。摩托车行驶过程中外来飞溅物会直接撞击在转动板上,而固定板仅仅起连接固定在车架上的作用。附图说明 [0009] 图1是本发明用于减小油液晃动的油箱实施例的结构示意图。 具体实施方式[0011] 实施例基本如图1所示:用于减小油液晃动的油箱,包括固定板10、转动板20和弹性板30。固定板10上焊接有连接座11,该连接座11位于固定板10上靠近摩托车车头的位置,转动板20与连接座11采用销轴连接。转动板20与固定板10之间安装有柔性密封条40。转动板20厚度是固定板10厚度的1.5倍。弹性板30位于转动板20和固定板10之间,固定板10、转动板20、弹性板30和柔性密封条40形成密闭油腔50,该弹性板30选用波纹板。另外,转动板20的外表面上涂有一层反光层21。 [0012] 当密闭油腔50充满油液时,弹性板30处于拉伸状态。随着摩托车的行驶,密闭油腔50内的油液逐渐变少,则弹性板30逐渐恢复到原则状态,当油腔内的油液继续减少时,原密闭油腔50内会出现一部分负压腔。然而,由于此时摩托车处于行驶状态,行驶过程中产生的风阻挤压转动板20,使转动板20向固定板10靠近。此时转动板20转动,克服密闭油腔50出现负压腔的情况,转动板20的内表面始终挤压密闭油腔50内的油液,弹性板30处于受压状态,此时密闭油腔50的容积变小,使密闭油腔50内始终不会出现负压腔的情况,进而克服了摩托车行驶过程中,油箱中油液出现晃动的情况。 |