| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 181 | Vehicle | JP2010007334 | 2010-01-15 | JP2011143857A | 2011-07-28 | SHIINA HIROMITSU; YAMASHITA AKIHIRO; UCHIYAMA HAJIME; SHIOKAWA TATSUYA; KURAKAWA YUKINORI; HIRUKAWA MASAYUKI |
| <P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle body frame that can be reduced in weight and can facilitate assembly and removal of vehicle-mounted components such as electric components including an engine and a battery and an assembling. <P>SOLUTION: The vehicle body frame is constituted of a pair of left and right main frames 51L, left and right front wheel suspension supporting parts, a first cross part 53, and a second cross part 55. Further, the vehicle body frame is constituted with an upper tension pipe 56 of which a front end is removably attached to the first cross part 53 and a rear end is removably attached to the second cross part 55. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT | ||||||
| 182 | Cable guide device and bicycle including the same | JP2009211173 | 2009-09-14 | JP2011057152A | 2011-03-24 | NISHIMURA KAZUMI |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cable guide device capable of holding various kinds of cables, being mounted on a frame, etc. without taking much labor and time, and minimizing disconnecting of the cables. SOLUTION: This cable guide device 1 includes a cable holding member 11 disposed at an attitude surrounding an insertion hole 12 for inserting the cable 3 therein from the surrounding and having both end parts fixed to the frame such as a main pipe 2, and a cable auxiliary holding member 14 attachable/detachable to/from the cable holding member 11 and forming an insertion space 13 for inserting the cable 3 between the cable auxiliary holding member 14 and the cable holding member 11 when mounted. As a result, the disconnecting of the cable 3 (3A) capable of being inserted into the insertion hole 12 of a brake cable, etc. can be surely prevented, and at the same time, also the cable 3 (3B) which can't be inserted into the insertion hole 12 can be excellently held in a state fitted along the main pipe 2. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT | ||||||
| 183 | Cable holding device and bicycle using the same | JP2004315463 | 2004-10-29 | JP2006123759A | 2006-05-18 | MORIMOTO TAKICHI; NABEYA SHOZO |
| <P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cable holding device to be able to easily and positively hold a flexible wire comprised of an inner wire and an outer wire, and an electric cord in the middle of the cable. <P>SOLUTION: A holder 24 provided with holding walls 28, 29 for holding the cable which are roughly ring shapes is fixed in a mounting part. An insertion groove 31 tilted to a cable tensioned laying direction is formed in the holding walls 28, 29. Cables 19a to 19d tilted to a holding space 30 surrounded by the holding walls 28, 29 are inserted from the insertion groove 31 to displace the cables to make them laying in the tensioned laying direction. In this way, the cables 19a to 19d are held by the holding walls 28, 29. Accordingly, the cables 19a to 19d held in the holding space 30 never be easily pulled out, since the device has good workability for holding, and the insertion groove 31 is tilted. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI | ||||||
| 184 | Bicycle and manufacture thereof | JP21280497 | 1997-08-07 | JPH111191A | 1999-01-06 | ONO TAKAO; TAKEHARA KIYOSHI; KAWANAMI OSAMU; NAKANO HIROSHI; MORIMOTO TAKICHI |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a bicycle and a method of manufacturing the bicycle of free and smart design at low cost using fiber reinforced synthetic resin. SOLUTION: A hollow front frame 1 formed using fiber reinforced synthetic resin has a head pipe part 1a rotatably holding a front fork stem 4 for transmitting operation of a handlebar 6 to a front fork 10 holding a bearing of a front wheel 12, a hanger part 1b rotatably holding a shaft of a gear crank 28, and a vertical pipe part 1g holding a saddle 24. The front frame 1 is connected to a right chain stay 16 and a left chain stay, and a rear wheel 22 is held by the right chain stay 16 and left chain stay. | ||||||
| 185 | Linear-body guide | JP18438894 | 1994-08-05 | JPH0848274A | 1996-02-20 | YAMATE NAOYUKI; UNEDA HISASHI |
| PURPOSE: To easily restrict the flexibility of a flexible linear body mounted between the first and second members whose relative positions are changed. CONSTITUTION: A guide G integrally molded with soft synthetic resin is mounted between the inner tube 6 and the outer tube 7 of a front fork to hold the middle of a brake hose 10 ranging to a brake caliper to brake the front wheel of a motorcycle. The guide G consists of a pair of ring-shaped mountings 12 fixed to the inner tube 6 and the outer tube 7, a band-shaped bridge 13 to connect both mountings 12 together and plural holders 14 provided on the bridge 13 to hold the brake hose 10. The bridge 13 rectangularly flat-shaped in cross section, curved to a X direction and mounted is easily flexible to the X direction not to interfere the brake hose 10 with a boot 8 and a front fender and hardly flexible to a X' direction and a Y-Y direction. COPYRIGHT: (C)1996,JPO | ||||||
| 186 | Bicycle frame | JP16327788 | 1988-12-16 | JPH0748465Y2 | 1995-11-08 | 美也 長南 |
| 187 | JPH0426195U - | JP6783890 | 1990-06-28 | JPH0426195U | 1992-03-02 | |
| 188 | JPS5820989U - | JP11654581 | 1981-08-04 | JPS5820989U | 1983-02-09 | |
| 189 | Manufacture of handle lag for bicycle | JP15858980 | 1980-11-11 | JPS5781933A | 1982-05-22 | KANOU YASUO |
| PURPOSE: To obtain a handle lag efficiently and at low cost by forming specified through holes in a slender metallic plate and forming a head part by drawing and a fitting part for a handle bar by bending. CONSTITUTION: Setting a specified position (a) in a slender metallic plate 1 to the center, an elliptic through-hole 2 for inserting a handle post and an elliptic through-hole 2 for a draw-up rod are made on both sides of the center symmetrically. The metallic plate 1 is then drawn with the specified position and holes 2, 3 as the center to form a head part of bottomed cylindrical shape. Then, remaining projecting piece is bent to an circular arc to form a fitting part 7 for a handle bar. At the same time, the tip of the long projecting piece is formed to a guide piece 8 for a brake wire, and a guide hole 9 is made to pass through a brake wire 10. COPYRIGHT: (C)1982,JPO&Japio | ||||||
| 190 | JPS578190U - | JP8379080 | 1980-06-17 | JPS578190U | 1982-01-16 | |
| 191 | 自転車用ベル | JP2017016726 | 2017-02-01 | JP2017159886A | 2017-09-14 | クリス ビラネンコ; ヒューゴ デイビッドソン |
| 【課題】従来の自転車用ベルの1以上の欠点を克服するかまたは少なくとも改善する、もしくは、少なくとも有用な代替品を提供する。 【解決手段】自転車用ベルは、ベルを自転車のハンドルバーに固定するための取付器具と、取付器具に移動可能に取り付けられたストライカと、サスペンション手段によって取付器具から離して外向きに支えられた円弧状のリンガーとを備え、サスペンション手段は、リンガーがストライカによって打たれた時に鳴ることができるようにする。 【選択図】図1A |
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| 192 | 車両のサスペンションロック機構 | JP2015185605 | 2015-09-18 | JP6134362B2 | 2017-05-24 | 清水 賢三; 山口 昌弘 |
| 193 | 車両 | JP2015194217 | 2015-09-30 | JP2017065533A | 2017-04-06 | 大野 孝祐 |
| 【課題】倒立サスペンションを備え、車輪速センサおよびセンサワイヤの好ましいレイアウトを有する車両を提供する。 【解決手段】左下規制部85は、左車軸線Jの方向から見て左車輪速センサ40よりも上方で、左インナ連結要素337、または、左緩衝装置33の動作に伴い左インナ連結要素337とともに相対変位する部材339e、に固定されている。左車輪速センサ40は、少なくとも一部が左右方向について左前インナチューブ334の外縁より内方に位置し、かつ、左緩衝装置33が最大伸長状態のときに左下仮想線分Vより下方に位置し、かつ、左車軸線Jの方向から見て左前仮想線Nと左後仮想線Qとの間で、左インナ連結要素337に設けられている。左センサワイヤ84は、左車軸線Jの方向から見て、左下仮想線分Vに交差するように延びている。 【選択図】図9 |
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| 194 | 車両 | JP2015194216 | 2015-09-30 | JP2017065532A | 2017-04-06 | 大野 孝祐 |
| 【課題】倒立サスペンションを備え、車輪速センサおよびセンサワイヤの好ましいレイアウトを有する車両を提供する。 【解決手段】左車輪速センサ40は、正面視でその少なくとも一部が左車軸線J方向について左前インナチューブ334の外縁よりも内方に位置し、かつ、その少なくとも一部が左車軸線Jの方向から見て左前仮想線Nと左後仮想線Qとの間に設けられ、かつ、左車軸線Jの方向から見て左緩衝装置33の下端より上方に位置している。左センサワイヤ84が、左緩衝装置33が最大伸長状態となったときに、左前アウタチューブ333の下端および左後アウタチューブ335の下端のいずれか下方より下方で、左前仮想線Nまたは左後仮想線Qを横切っている。左下規制部85の少なくとも一部が、左車軸線Jの方向から見て、左前仮想線Nより前方、または、左後仮想線Qより後方の位置で、左インナ連結要素337に設けられている。 【選択図】図9 |
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| 195 | 鞍乗型車両 | JP2015172076 | 2015-09-01 | JP2017047763A | 2017-03-09 | 五十嵐 剛 |
| 【課題】フロントモータを備えた鞍乗型車両において、フロントサスペンションからの電力線の張り出しを抑制する。 【解決手段】鞍乗型車両(1)は、車体フレーム(10)と、車体フレームに取り付けられたバッテリ(6)と、車体フレームに対してステアリング軸線(sa)周りに回動可能なステアリング装置(20)と、ステアリング装置に連結されたフロントサスペンション(30)と、フロントサスペンションに、車軸(50)周りに回転可能に取り付けられた前輪(2)と、バッテリから電力を供給されて動力を発生させるフロントモータ(40)と、バッテリとフロントモータとを電気的に接続する電力線(60)と、電力線の移動をフロントサスペンションのストローク方向(SD)に規制する規制機構(61)とを備える。 【選択図】図1 |
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| 196 | 車両 | JP2015500704 | 2014-06-30 | JPWO2015002162A1 | 2017-02-23 | 大輔 浅野 |
| 前輪回転速度検出装置(82,81)の検出部(822,812)の少なくとも一部は、緩衝装置(33,34)の一方の前テレスコピック要素(342,332,341,331)に支持され、車輪軸線(Z2,Z1)方向に見て、(a)車輪軸線(Z2,Z1)および操舵軸線(Y2,Y1)に垂直な方向(M)における緩衝装置(34,33)の前端(34A,33A)を通り操舵軸線(Y2,Y1)と平行な前仮想線(I)および緩衝装置(34,33)の後端(34B,33B)を通り操舵軸線(Y2,Y1)と平行な後仮想線(J)で挟まれた領域、かつ、(b)ホイール(32b,31b)の外形(K)の内側の領域、かつ、(c)前後のテレスコピック要素(342,332,341,331)の間の領域(L)の外側の領域に位置している。 | ||||||
| 197 | 鞍乗型車両の前部構造 | JP2015502905 | 2014-02-24 | JPWO2014132913A1 | 2017-02-02 | 清仁 鈴木; 英喜 池田; 哲勲 金; 南洋 荒井; 直 川野 |
| 車体フレーム(20)の前部に設けられ前輪(14)を操舵自在に軸支するヘッドパイプ(21)と、このヘッドパイプ(21)に設けられ車両前方に延びるフロントカバーステー(30)と、このフロントカバーステー(30)に設けられ前記ヘッドパイプ(21)の前方を覆うフロントカバー(41)と、前記ヘッドパイプ(21)上方に設けられ前記前輪のブレーキ装置(15)を操作する操作子(18)と、前記フロントカバー(41)内に配置され前記操作子(18)の操作力を前記ブレーキ装置(15)に伝達するための操作力伝達部材(54)と、を有する鞍乗型車両の前部構造である。フロントカバーステー(30)は、上部及び下部が開放するよう筒状に形成された筒状部(34)を備え、前記操作力伝達部材(54)はその筒状部(34)内を通過するよう配策されている。 | ||||||
| 198 | 車両の車速検出装置および自転車 | JP2013509069 | 2012-10-18 | JPWO2014061058A1 | 2016-09-05 | 将吾 桑原; 哲郎 赤松; 菅 祐司; 祐司 菅 |
| 磁気発生体30を備え且つ車輪3に設けられて車輪3と共に回転自在な保持部材31と、磁気発生体30の磁気を検出する検出体32を備えた取付部材33と、検出体32に接続される配線34を中継する接続部材と、接続部材を収納する保護ケース36とを有する車両の車速検出装置8であって、取付部材33は前ホーク11に連結固定され、保護ケース36は、連結部材44によって前ホーク11に連結され、取付部材33によって位置決めされる。 | ||||||
| 199 | 折り畳み式自転車配線構造 | JP2016530306 | 2013-10-31 | JP2016525482A | 2016-08-25 | 海 王; 東明 黄; 徳▲イ▼ 韓; 徳▲い▼ 韓 |
| 【課題】折り畳み式自転車の配線構造であって、自転車の走行状態を制御するための制御線(1)と、フロント折り畳みコネクタ(21)が設けられるフロントフレームとリア折り畳みコネクタ(31)が設けられるリアフレームとを含み、フロントフレームとリアフレームはフロント折り畳みコネクタ(21)とリア折り畳みコネクタ(31)を介してヒンジ接合され折り畳まれて一体となり、フロント折り畳みコネクタ(21)は第一貫通孔(211)を備え、リア折り畳みコネクタ(31)は第二貫通孔(311)を備え、第一貫通孔(211)と第二貫通孔(311)を通じさせる保護スリーブ(5)が固定的に設置され、制御線(1)は第一貫通孔(211)、第二貫通孔(311)と前記保護スリーブ(5)中を貫通して設置され、係止部(6)は制御線(1)に固定的に設置され、かつ該係止部(6)は第一貫通孔(211)に通される保護スリーブ(5)の一端の位置規制部に対応する位置に設けられ、フロント折り畳みコネクタ(21)とリア折り畳みコネクタ(31)の係合解除時及び係合時に、保護スリーブ(5)の両端がそれぞれ前記第一貫通孔(211)と第二貫通孔(311)内に位置する。保護スリーブは、制御線を保護し、制御線の摩損を防止するとともに、折り畳みコネクタ部における制御線が折り畳みコネクタの外側に突出することを防止し、折り畳みの円滑性を向上させる。 | ||||||
| 200 | 自動二輪車のハーネス支持構造 | JP2013109814 | 2013-05-24 | JP2014227109A | 2014-12-08 | KUNISADA YOHEI; TAKATANI SATOSHI |
| 【課題】ハンドルからの油圧ホース、ケーブルの支持と、車体前方に配置される機器の取り付けを行う際の組立性を向上させることのできる自動二輪車のハーネス支持構造を提供する。【解決手段】自動二輪車のハーネス支持構造において、ケーブルブラケット50がトップブリッジ4に支持され、このケーブルブラケット50に、ヘッドランプ装置を支持する上部ランプブラケット28が取り付けられている。ケーブルブラケット50に、ハンドル10に一端部が連結されたケーブル類44の中間部を保持する第1保持部56が設けられている。【選択図】図7 | ||||||
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