| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 一种单轮双极磁动机 | CN200510067087.5 | 2005-04-29 | CN1855689B | 2010-09-29 | 李岭群 |
| 一种单轮双极磁动机，双极转子轮由铁磁性轮基和平行固定在铁磁性轮基圆周上的上下两条磁性转子构成，该两条磁性转子相互之间设有一气隙，极性相异；磁性转子为磁性矩形块状和非铁磁性嵌体间隔排列而成，且上下两条磁性转子上的磁性矩形块和非铁磁性嵌体分别对齐；与双极转子轮两侧对应的设有直线定子，该直线定子由铁磁性矩形块状和非铁磁性嵌体呈间隔等距地固定在定子基上；直线定子的宽度与双极转子的宽度相同，直线定子上的铁磁性矩形块的间距与双极转子轮上的磁性矩形块在圆周上的间距相同；双极转子轮与直线定子之间设有一气隙，且小于双极转子轮上的两条磁性转子之间的气隙。 | ||||||
| 62 | 包括气动弹簧控制系统的磁悬浮车辆 | CN200580001057.2 | 2005-03-10 | CN100554058C | 2009-10-28 | O·胡贝尔; S·孔茨 |
| 本发明涉及一种磁悬浮车辆，该磁悬浮车辆包括借助于气动弹簧(4)安装在悬浮底盘(5)上的车体(2)，所述悬浮底盘又借助于相邻支撑点(5b)支撑在悬浮磁体对(35A、35B)上。根据本发明，控制装置(14)以这样一种方式与气动弹簧(4)相联，从而如果两个悬浮磁体的其中一个(例如，35A)失效，则弹簧(4)的空气压力可自动减小到公称空气压力的预选比值。 | ||||||
| 63 | 直线电机驱动的游乐设施及方法 | CN200780007714.3 | 2007-03-02 | CN101394908A | 2009-03-25 | 理查德·D·亨特 |
| 本发明提供一种水滑道游乐设施，其一部分具有直线感应电机，用于高效且有效地影响在该游乐设施上滑动的滑行车的运动。所述直线感应电机包括嵌入在滑动面下方的直线感应电机单元，以及安装在所述滑行车的底部的反应板。根据所述直线感应电机单元和反应板的结构，所述直线感应电机驱动器可用于使所述滑行车加速、使所述滑行车减速、保持所述滑行车沿上坡部分向上的速度或者使所述滑行车旋转。 | ||||||
| 64 | 用于磁悬浮轨道的路轨变换装置和用于其制造的结构组件 | CN200810083238.X | 2008-03-04 | CN101294365A | 2008-10-29 | 卡尔·菲希特纳; 罗伯特·利珀特; F-X·皮希勒迈尔 |
| 本发明涉及一种用于磁悬浮轨道的路轨变换装置。它包括一个行车道部分、至少一条横向于行车道部分设置的导轨(17a)和一个支承行车道部分的支架(31)，所述支架具有至少两个支承在导轨(17a)上的滚轮(16)。按照本发明，支架(31)包括一个与行车道部分连接的支承模块(31a)和两个侧向的在该支承模块上可更换地固定的滚轮模块(31b，31c)，在所述滚轮模块中各至少可旋转地支承其中一个滚轮(16)。 | ||||||
| 65 | 波动位移装置和应用该装置的计算机集成网络化交通系统 | CN200380104755.6 | 2003-12-01 | CN100390803C | 2008-05-28 | 张惠东 |
| 本申请是一种未来的计算机控制的大型交通系统。所述的系统具有网络化的交通主干线、分支干线、高速干线和超高速干线，这些干线沿线都具有与每个地址代码相对应的分布密集的站点。所述的系统中的交通工具由三相电源产生的机械振子波或磁力波驱动，且由计算机进行控制，这样交通装置可以通过编程控制，使其在移动波轨道中运行。可以在高速计算机系统中最佳化线路设计和分派，本发明可以创建一个绿色交通系统。 | ||||||
| 66 | 一种永磁悬浮复合转向架 | CN200510093323.0 | 2005-08-25 | CN100389035C | 2008-05-21 | 李岭群 |
| 一种永磁悬浮复合转向架，由设置在底盘两侧的转动转向架和位于底盘中部的复合运动转向架组成，其中转动转向架部分为一连续圆环状的上、下内环永磁和复数个不连续圆环状的上、下外环永磁固定在底盘下面和转向架体上面，同极相对；复数个平行排列的上、下条形永磁，固定在底盘下面和转向架体上面，同极相对。由上述结构，上、下永磁形成的斥悬浮力将车厢悬起，增大车辆底盘受力面积，解决了长车身小转弯行驶的技术问题。 | ||||||
| 67 | 磁悬浮车 | CN200710180843.4 | 2007-10-17 | CN101177126A | 2008-05-14 | P·赫尔梅斯; J·埃布迈尔 |
| 本发明描述一种磁悬浮车，包括：一框架(12)、一支承承载磁铁装置(5)的、具有一空隙(15)的磁铁背箱(11)、一将磁铁背箱(11)与框架(12)机械连接的弓形支架(6)，其具有一伸进空间(15)的装配部分(6a)，还包括一在磁铁背箱(11)与装配部分(6a)之间设置的在悬浮状态下受压的初级弹簧(16)；按照本发明，在磁铁背箱(11)与装配部分(6a)之间设置一缓冲元件(22)，使得在初级弹簧(16)拉断时防止装配部分(6a)或弓形支架(6)在磁铁背箱(11)上的碰撞。 | ||||||
| 68 | 波动位移装置和应用该装置的计算机集成网络化交通系统 | CN200380104755.6 | 2003-12-01 | CN1720533A | 2006-01-11 | 张惠东 |
| 本申请是一种未来的计算机控制的大型交通系统。所述的系统具有网络化的交通主干线、分支干线、高速干线和超高速干线，这些干线沿线都具有与每个地址代码相对应的分布密集的站点。所述的系统中的交通工具由三相电源产生的机械振子波或磁力波驱动，且由计算机进行控制，这样交通装置可以通过编程控制，使其在移动波轨道中运行。可以在高度计算机系统中最佳化线路设计和分派，本发明可以创建一个绿色交通系统。 | ||||||
| 69 | 吊轨永磁双吸平衡补偿式悬浮路－车系统 | CN200410032561.6 | 2004-04-09 | CN1680135A | 2005-10-12 | 李岭群 |
| 一种吊轨永磁双吸平衡补偿式悬浮路－车系统，由轨道和磁悬浮车辆组成，轨道由钢筋混凝土浇铸的龙门柱和与龙门柱一体浇铸的倒T形门梁组成龙门架；混凝土浇铸的工字梁，其端头搭接在倒T形门梁上，工字梁的下方固定有吊轨，该吊轨为一呈ㄇ型的钢制弓枕，弓枕内上方设置有导磁板轨，弓枕内两侧各设置有导磁翼轨，该导磁翼轨的中间有一凹槽为导向轨；磁悬浮车辆为一体制成，上部为悬浮动力舱，下部为车厢；悬浮动力舱镶嵌在弓枕内，其外顶部的顶磁基板上设有顶永磁；舱体外部两侧的翼磁基上各安装有翼永磁，每侧翼永磁为上下二个；悬浮动力舱内部安装有一组动力机构，安装在悬浮动力舱内的中部；两组导向定滑轮，安装在悬浮动力舱内的两端。 | ||||||
| 70 | 可高能焊接的软磁钢及其在磁悬浮铁轨部件上的应用 | CN97197182.X | 1997-08-05 | CN1227613A | 1999-09-01 | U·施里弗; H-J·特斯切斯奇 |
| 本发明涉及一种可高能焊接的软磁钢，该钢在焊接接头的热影响区有着高的韧性，该钢又具有使涡流降低的高电阻率，以及良好的耐老化性和耐大气腐蚀性。 | ||||||
| 71 | 带有能量和信息传输装置的有轨运输装置 | CN96192993.6 | 1996-03-30 | CN1180335A | 1998-04-29 | 乌尔里希·安佐格; 霍斯特·文德利希; 米夏埃尔·阿尔丁格; 安东·泽利希; 伯哈德·胡德 |
| 用来输送货物、具有包含驱动和导向元件的运输元件的、带能量和信息传输装置的有轨运输装置中,它带有货物(G)存贮以及输入输出单元和数据处理及信息传输单元(20),运输元件(10)具有一个作为次级元件的变压器头,用以传输来自于沿行驶线路敷设的初级回路的能量,其中装在运输小车上的变压器头(2)由一个铁氧体铁心和一个围绕铁氧体铁心的次级绕组(W2)组成,它与初级回路(6,7)磁耦合,运输元件具有一个用于向前运动的可调节和控制的驱动单元(17),为了向前运动设有用来无摩擦地平衡重力和达到沿行驶轨道以及轨道导向元件(SP)的无摩擦滑动的装置(GL)。 | ||||||
| 72 | 用于无摩擦载重运输的磁力系统 | CN87102301 | 1987-02-27 | CN87102301A | 1987-09-30 | 彼得·施斯特 |
| 本发明涉及一个用于无摩擦载重运输的磁力系统，它至少具有一个固定在载荷7上的磁铁(1)，并与一个铁磁性的型梁(2)相配置。重要的是，磁铁(1)对于型材(2)是这样设置的：一个磁铁(1)的极面至少与一个垂直的型壁共同作用，并基本上与这个壁平行地安置。当一个型壁(2)的两侧设置了磁铁，该磁铁就型壁而言以同性相对而置(推斥原理)，这就获得了一个特别好的实施方案。此时，在纵向上看，磁铁总是成对地安置，并且也总是成对地通过一个铁磁性板(4)进行短接。 | ||||||
| 73 | MAGLEV RAILWAY WITH OBLIQUE GROOVES | PCT/DE2008001972 | 2008-11-28 | WO2009074128A3 | 2009-12-10 | LOESER FRIEDRICH; ZHENG QINGHUA; MILLER LUITPOLD |
| The invention relates to a maglev railway comprising a support and drive system of the long stator-linear motor type, magnetic support poles that are situated in the vehicle being additionally provided with linear generator windings (10) that generate electric energy in the vehicle. The aim of the invention is to prevent unwanted, periodic vibrations (ripples) from being generated at low speeds. To achieve this, according to the invention, the teeth (5) and grooves (6) of the long stator (3) are arranged in high-speed sections (2a) parallel to the cores and the linear generator windings (10) of the support magnets provided in said cores and in low-speed sections (2b) obliquely to said cores (7) and linear generator windings. | ||||||
| 74 | MAGNETIC LEVITATION ROPE TRANSPORT SYSTEM | PCT/IB2007050157 | 2007-01-17 | WO2008087496A2 | 2008-07-24 | ILYANOK ALEXANDER MIKHAILOVICH |
| The invention relates to three variants of magnetic levitation rope transport systems, i.e. aviation, space lift, electromagnetic lift and to method of operation thereof. They are linked by a single general inventive concept and by single technical characterising feature, which is the displacement of a magnetically levitated transport module along an ultrastrong light rope (ropes) exhibiting high electrical conductivity. The rope is produced according to nanotechnology using carbon and other natotubes in such a way that the strength thereof is at least one hundred times greater than the strength of steel and weight thereof is several times lower. The electrical conductivity of the rope is at least one hundred times greater than the electrical conductivity of aluminium or copper at a room temperature and, at the limit, said rope is embodied in the form of a high-temperature superconductor (up to 93.5°C). The magnetic levitation and the displacement along the rope are carried out by means of a linear electric motor, the coil of which is made of a material which is similar to the rope material. The interaction of the magnetic fields of the motor and ropes makes it possible to simultaneously produce levitation and propulsion. The electric power required for motion is supplied from a power source via the ropes. | ||||||
| 75 | 一种两侧密封低压气垫列车 | CN200720005555.0 | 2007-03-09 | CN201033564Y | 2008-03-12 | 周东宁 |
| 本实用新型公开了一种两侧密封低压气垫列车。其包括车体、轨道和密封装置。本实用新型提供的两侧密封低压气垫列车是利用空气压缩机或风机作为压气装置而在车体底面和轨道之间产生大面积气垫，因为两侧设有密封装置，只有车头车尾的横向围裙与道路的间隙为气垫开口，因此能耗极小，多节时效率更高，采用同步直线电机或感应直线电机作为驱动装置，并利用磁悬浮装置或其与车轮的配合来保持车体的平衡，因此承载能力大且能耗低。另外，由于不采用传统的喷气发动机，因此噪音小，并且因无扬尘而环境污染小。 | ||||||
| 76 | Installation de transport par câble | EP13170191.4 | 2013-05-31 | EP2684756B1 | 2018-10-17 | Mollet, Alain; Blanc, Eric |
| 77 | ELECTROMAGNETIC DEVICE, GUIDEWAY, AND VEHICLE EQUIPPED WITH SAID DEVICE | EP15909378.0 | 2015-11-27 | EP3381738A1 | 2018-10-03 | AMOSKOV, Viktor Mihaylovich; ARSLANOVA, Dar'ya Nikolaevna; BELOV, Aleksandr Vyacheslavovich; BELYAKOV, Valeriy Arkad'evich; VASIL'EV, Vyacheslav Nikolaevich; KAPARKOVA, Marina Viktorovna; KOROTKOV, Vladimir Aleksandrovich; KUKHTIN, Vladimir Petrovich; LAMZIN, Evgeniy Anatol'evich; LARIONOV, Mihail Sergeevich; MIKHAYLOV, Valeriy Mikhaylovich; NEZHENTSEV, Andrey Nikolaevich; RODIN, Igor' Yur'evich; SYCHEVSKIY, Sergey Evgen'evich; FILATOV, Oleg Gennadievich; FIRSOV, Alexey Anatol'evich; SHATIL', Nikolay Aleksandrovich |
An electromagnetic device is disclosed comprising several windings arranged with a mutual offset in the longitudinal direction. Vector products of magnetic moments of adjacent windings are directed to the same side from the plane formed by the magnetic moments of any pair of adjacent windings. The technical result consists in creating a magnetic field predominantly on one side of the device. |
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| 78 | ADJUSTABLE MAGNETIC SUSPENSION FOR A VEHICLE WITH ADJUSTMENT OF THE LIFTING FORCE | EP15904818.0 | 2015-11-27 | EP3354512A1 | 2018-08-01 | AMOSKOV, Viktor Mihaylovich; ARSLANOVA, Dar'ya Nikolaevna; BELOV, Aleksandr Vyacheslavovich; BELYAKOV, Valeriy Arkad'evich; VASIL'EV, Vyacheslav Nikolaevich; KAPARKOVA, Marina Viktorovna; KOROTKOV, Vladimir Aleksandrovich; KUKHTIN, Vladimir Petrovich; LAMZIN, Evgeniy Anatol'evich; LARIONOV, Mihail Sergeevich; MIKHAYLOV, Valeriy Mikhaylovich; NEZHENTSEV, Andrey Nikolaevich; RODIN, Igor' Yur'evich; SYCHEVSKIY, Sergey Evgen'evich; FILATOV, Oleg Gennadievich; FIRSOV, Aleksey Anatol'evich; SHATIL', Nikolay Aleksandrovich; GLUKHIKH, Vasiliy Andreevich; ZAYTSEV, Anatoliy Aleksandrovich |
A magnetic suspension of a vehicle for an underpass with a ferromagnetic rail of an arbitrary cross section is proposed, which comprises permanent magnets and electromagnets mounted to be able to be attracted to a ferromagnetic rail. Permanent magnets are installed being arranged to control the force of attraction to the ferromagnetic rail. The position and / or mass of the permanent magnets can be adjusted before starting the movement under the weight of the vehicle and the transported load. |
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| 79 | EVACUATED TUBE VEHICLE AND METHOD FOR TRANSPORTING CARGO | EP16155714.5 | 2016-02-15 | EP3205541A1 | 2017-08-16 | Chevtchenko, Oleg Alexander; Bakker, Ralph; Oster, Daryl G.; Lamb, Lieke; Shevchenko, Alexandr Alexandrovich |
The invention relates to an evacuated tube vehicle for transporting cargo, comprising first and second elements of magnetic suspension means to support the vehicle by levitation in evacuated tube which vehicle further comprises: |
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| 80 | Linear motor driven amusement ride and method of controlling | EP10181293.1 | 2007-03-02 | EP2335792B1 | 2014-04-23 | Hunter, Richard D. |
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