| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 隐形驱动运载系统 | CN201120041256.9 | 2011-02-18 | CN202029848U | 2011-11-09 | 靳北彪 |
| 本实用新型公开了一种隐形驱动运载系统，包括地下驱动系统、驾驶系统、承载结构体、装载平板和地下大地构造物，所述装载平板处于地面上方，在与所述隐形驱动运载系统的前进方向相垂直且水平的方向上所述装载平板至少与一个所述承载结构体固连，每个所述承载结构体与所述地下驱动系统固连，所述地下驱动系统与所述地下大地构造物相互作用产生承载力，所述地下驱动系统受所述驾驶系统控制与所述地下大地构造物相互作用产生驱动力和制动力，所述承载结构体延伸到高于所述地面的高度。本实用新型公开了一种新型高效的运输装置及系统，能够有效解决交通运输问题，减少交通运输压力和交通运输的能耗。 | ||||||
| 182 | 独臂高架公交车 | CN201120040587.0 | 2011-02-17 | CN201998985U | 2011-10-05 | 靳北彪 |
| 本实用新型公开了一种独臂高架公交车，包括车厢、支承臂和它向约束大地构造物，所述车厢与一个所述支承臂固连，或所述车厢与在行驶方向上排列成一排的两个或两个以上的所述支承臂固连，所述支承臂与所述它向约束大地构造物在行驶方向上滑动配合或滚动配合或磁悬浮配合，所述支承臂与所述它向约束大地构造物相互作用在行驶方向上形成推力和制动力，所述支承臂的长度足够长使在正常行驶条件下的所述车厢与路面之间空间的高度大于1米，所述支承臂在与行驶方向垂直的方向上的宽度小于2米。本实用新型能够解决交通拥挤的问题，可以有效的缓解交通压力。 | ||||||
| 183 | 磁悬浮车的车厢 | CN200720182647.6 | 2007-10-24 | CN201105730Y | 2008-08-27 | 乔基姆·埃布迈尔; 迈克尔·霍瓦特 |
| 描述一种用于磁悬浮车的车厢，它包括：车厢单元(1)和固定在其底面上的设有用于接纳功能组件的自由空间的底部结构(21)。该底部结构(21)具有一板形的纵向型材(27)、与该纵向型材平行的在侧面设置的纵梁(22a、22b)、以及使纵向型材(27)与纵梁(22a、22b)彼此连接的横壁和/或纵壁(23、25)。此外，所述底部结构(21)为了提高其刚性设计为箱形梁。 | ||||||
| 184 | 輸送システム用の浮上制御システム | JP2017512955 | 2015-09-08 | JP2017532936A | 2017-11-02 | ジョーン リー， サード ワンブル，; ジョン コール，; クラーク ビー フォスター， |
| 少なくとも1つの浮上力発生器および少なくとも1つの推進力発生器を有する輸送装置。少なくとも1つの浮上力発生器は、浮上磁束を生成し、対応する少なくとも1つの上昇部材内で移動し、浮上磁束に反応して少なくとも1つの上昇部材に対して静止位置から浮上可能に構成されている。少なくとも1つの推進力発生器は、推進磁束を生成し、対応する少なくとも1つの推進部材内で移動し、推進磁束に応じて少なくとも1つの推進部材に対して横方向に移動させるように構成されている。少なくとも1つの浮上力発生器の少なくとも一部が、少なくとも1つの推進力発生器に対して移動可能である。【選択図】図1 | ||||||
| 185 | 磁気浮上軌道用車両 | JP2014545282 | 2012-12-07 | JP2015505768A | 2015-02-26 | ベーグル，シュテファン |
| 本発明は、客車本体(1)と、推進支持装置(4)と、客車本体(1)および推進支持装置(4)に固定された少なくとも1つの浮上フレーム(2)とを含む磁気浮上軌道用車両に関する。浮上フレーム(2)は、推進支持装置(4)の長手方向軸に対して横方向に片寄り得り、浮上フレーム(2)と推進支持装置(4)との間にばね懸架装置システム(12、14、20、21)が配置されている。浮上フレーム(2)は、関節的な態様で相互に連結されたトラバース(13)とキャリア(17)とを含む。【選択図】図1 | ||||||
| 186 | The connection structure of the linear motor type conveying apparatus | JP2010268254 | 2010-12-01 | JP5567459B2 | 2014-08-06 | 学 片山 |
| 187 | Method and system for transporting Using magnetic bearing structure | JP2012502269 | 2010-03-25 | JP2012522484A | 2012-09-20 | ウェイン シェープリー，サンダー; アルバート スチューダー，フィリップ |
| 磁気軸受け構造（１００）を使用した搬送のための方法及びシステムが開示される。 一態様では、荷を運ぶための装置は、磁束源（１０４）と、磁化可能構造（２２０）に相対的な磁束源（１０４）の位置を制御するように構成されたコントローラ（２２５）とを含む。 磁束源（１０４）は、反対の極性を有する第１の上方部分と第１の下方部分とを含む。 これらの第１の部分は、磁化可能構造（２２０）の第１の側から水平方向に間隔を空けられている。 磁束源は、更に、反対の極性を有する第２の上方部分と第２の下方部分とを含む。 これらの第２の部分は、磁化可能構造の第２の側から水平方向に間隔を空けられている。 第２の側は、第１の側の反対側である。 第１及び第２の上方部分は、磁化可能構造の上方部分に磁気的に引き付けられ、第１及び第２の下方部分は、磁化可能構造の下方部分に磁気的に引き付けられる。 | ||||||
| 188 | Parcel transport methods and cross-belt sorter | JP22931195 | 1995-09-06 | JP3833734B2 | 2006-10-18 | アルテミオ・アッファティカーティ; クラウディオ・チェルッティ; テオドロ・チェリア |
| 189 | Track guide type transport device with the transmission of energy and information | JP52996596 | 1996-03-30 | JP3370678B2 | 2003-01-27 | ゼーリヒ アントン; アンゾルゲ ウルリヒ; フーダー ベルンハルト; ヴンダーリヒ ホルスト; アルディンガー ミヒャエル |
| 190 | System that emerge and guide the object by the magnetic force | JP22549292 | 1992-08-25 | JP3251654B2 | 2002-01-28 | 明平 森下 |
| 191 | Track guide type transport device with the transmission of energy and information | JP52996596 | 1996-03-30 | JPH11503297A | 1999-03-23 | ゼーリヒ アントン; アンゾルゲ ウルリヒ; フーダー ベルンハルト; ヴンダーリヒ ホルスト; アルディンガー ミヒャエル |
| (57)【要約】 駆動およびトラックガイドのための部材を有する搬送部材と、貨物（Ｇ）のための収容および受け入れ／引き渡しユニット、ならびにデータ処理および情報伝送ユニット（２０）とが設けられている、エネルギーおよび情報の伝送を伴う貨物輸送用のトラックガイド形搬送装置である。 この場合、搬送部材（１０）は、走行区間に沿って配設された１次側回路（６，７）からエネルギーを伝達するための２次側部材として伝達ヘッドを有している。 その際、車両に取り付けられた伝達ヘッド（２）は、フェライトコアおよびこのフェライトコアを取り囲む２次巻線（Ｗ 2 ）から成り、この２次巻線は１次側回路（６，７）と磁気的に結合されている。 さらに搬送部材は、調整・制御可能な移動用駆動ユニットを有しており、移動のために、摩擦の少ない重力補償および走行トラックに沿った摩擦の少ないスライドを達成するための手段（ＧＬ）と、トラックガイド部材（ＳＰ）が設けられている。 | ||||||
| 192 | Induction motor monorail system | JP50619194 | 1992-08-14 | JPH08503669A | 1996-04-23 | フィッシャー，フィリップ・エイ |
| (57)【要約】 線形ロータ（６２）を接合された磁気浮上車両（１０）が、円形断面を有し管状の線形誘導電動機ステータ（３０）が取り付けられた管状軌道（１２）の上を走る。 ロータ（６２）はステータ（３０）内に可動的に取り付けられ、車両（１０）は軌道（１２）の上に置かれる。 ロータ（６２）は、軌道（１２）とステータ（３０）の長さ方向の溝（５４、５６）を通って延びている立ち上がり機構（６４）と、管状軌道（１２）のカーブ区域で車両（１０）が傾斜出来るよう横方向にカーブしたサドル（１４２、１４４、１４６）と可動的に接合された駆動部分（７６ａ、７６ｂ）とを含むアクチュエータ機構によって、車両（１０）と接合されている。 更に、車両の傾斜はまた、軌道（１２）のカーブ区域で溝（５４、５６）が横方向にずれている軌道（１２）とステータ（３０）とを構成する事に依っても達成される。 | ||||||
| 193 | Parcel conveyance method and crossbelt sortation device | JP22931195 | 1995-09-06 | JPH0873022A | 1996-03-19 | ARUTEMIO ATSUFUATEIKAATEI; KURAUDEIO CHIERUTSUTEI; TEODORO CHIERIA |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To miniaturize a crossbelt sortation device and reduce its cost by operating one induction belt and a conveyance belt of one transport unit for a parcel shorter than the predetermined length detected at an induction station and operating one induction belt and the conveyance belt of two contiguous transport units for a parcel larger than the predetermined length. SOLUTION: A length of a parcel is detected at an induction station 26, and at least one induction belt and a conveyance belt 36 of one transport unit 32 are operated to put the parcel on one transport unit 32 for a parcel shorter than the predetermined length. For a parcel longer than the predetermined length, at least one induction belt and the conveyance belt 36 of at least two contiguous transport units 32 are operated to put the parcel on at least two transport units 32. Since the long parcels are rotated and aligned on the contiguous transport units 32, a wide induction belt and orientation of the parcel in advance are not necessary. Consequently, it is possible to miniaturize a device and reduce its cost. | ||||||
| 194 | Conveying facility | JP33376094 | 1994-12-19 | JPH0858575A | 1996-03-05 | ANTONIUSU YOHANESU HENRIKASU B; YOHANESU FURANSHISUKASU JIERAR; ANTONIUSU ADORIANUSU PETORASU |
| PURPOSE: To provide a conveying facility to realize a reliable course change of a trolley from one rail track into the other rail track by a simple means. CONSTITUTION: A trolley 4 is provided with two guide means 7-8, 9-10 disposed at a little distance in a trolley advance direction along a rail track to cooperate during actuation with a fixed guide means 6 extending in the longitudinal direction of the rail track, while the trolley 4 is further disposed at a little distance in the trolley advance direction along the rail track in a mutually staggered relation in a lateral direction to this direction. Guide means 24, 25 to cooperate with guide means 18, 19 to form part of a switch device 16 disposed close to a connection point between the two rail tracks for diverting the trolley 4 from one rail track 1 to the other rail track, and the guide means 24, 25 are disposed close to the connection point between the two rail tracks. | ||||||
| 195 | Magnetic device for low friction transportation of loads | JP30452389 | 1989-11-22 | JPH088726B2 | 1996-01-29 | シユスター、ペーター |
| 196 | Magnetic device for low friction transportation of loads | JP50179287 | 1987-02-23 | JPH088724B2 | 1996-01-29 | シユスタ−、ペ−タ− |
| 197 | Magnetic levitation vehicle auxiliary support device | JP12371384 | 1984-06-18 | JPH07101962B2 | 1995-11-01 | 義雄 原; 英記 山本; 斉 永岡 |
| 198 | Levitated transport equipment | JP5818685 | 1985-03-25 | JPH0691683B2 | 1994-11-14 | 照男 小豆沢; 明平 森下 |
| 199 | Running path for magnetically levitated rolling stock | JP2808694 | 1994-02-25 | JPH06299501A | 1994-10-25 | KURISUTEIAN ROJIN |
| PURPOSE: To make a functional component to be laid easily with a desired tolerance and a support structure sufficient, when the structure has a standard tolerance. CONSTITUTION: An upper part 1 of a running path for magnetically levitated rolling stock is partly composed of fiber-reinforced concrete 2, and a web 11 and a stay reinforcing material 12 of a supporting structure 100 are positioned and fixed in the concrete 2 with a standard tolerance. In addition, long layered stator cores 9, side guide rails 7, and elevating guide rails 8 are respectively positioned and fixed at narrow tolerances by couplers 5 and 6 provided in the concrete 2. | ||||||
| 200 | Levitated transport equipment | JP14603785 | 1985-07-03 | JPH0624405B2 | 1994-03-30 | MORISHITA AKIHIRA; AZUSAWA TERUO |
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