A vibration damping arrangement for a gondola of a type having a supporting unit attached to a cable, a hanger suspended from the supporting unit and a carriage suspended from the hanger. A vibration damping device includes an elongated hollow housing. A bottom plate of the housing defines a downwardly arcuate oscillation track which extends in a direction perpendicular to the cable. A vibration damping body is movably located on the oscillation track such that it can naturally oscillate on the oscillation track in the longitudinal direction of the oscillation track upon vibrations of the carriage. The vibration damping device is located under a seat inside the carriage, suspended from a bottom of the carriage, supported by the hanger above a roof of the carriage or mounted on the roof of the carriage in such a manner that it does not extend beyond width and length of the carriage. The vibration damping device does not substantially occupy a passenger room so that comfortableness is not degraded. A cover may be provided to house the vibration damping device thereby not affecting appearance of the gondola if the vibration damping device is located outside the carriage.

Buffered lead-in guide for cableway vehicles constrained to a haulage cable by means of a hooking device of the clamp type, and provided, in an upper hanging-up portion thereof, with at least a pivot provided with balancing and guide rotary elements acting inside said lead-in guide, said lead-in guide being constrained to outer supports, and being provided with an enlarged mouth portion which gets narrower up to an inner dimension close to that of said rotary elements, wherein said enlarged portion is arranged in a substantially cantilevered position and in correspondence of at least a first support of said outer supports, elastic elements positioned between said leas-in guide and said outer support are provided.

Seilbahnanlage mit einem Förderseil (20), welches in den beiden Endstationen der Anlage über jeweils eine Umlenkscheibe (2) geführt ist, und mit an das Förderseil (20) ankuppelbaren Fahrzeugen (3), welche mit einer Klemmeinrichtung und mit einem Fahrwerk (31) ausgebildet sind, wobei sie längs der Strecke an das Förderseil (20) angekuppelt sind und in den Stationen mittels der Fahrwerke (31) längs Führungsschienen (4) durch diese hindurch geführt werden, wobei sie von den Passagieren bestiegen bzw. verlassen, wobei weiters die Bewegung der Fahrzeuge (3) in den Stationen mittels durch Getriebe miteinander auf Mitnahme gekuppelte Steuerreifen (51, 52, 53) erfolgt und wobei der Antrieb der Steuerreifen (51, 52, 53) durch mindestens eine in der betreffenden Station befindliche Tragrolle (6a) für das Förderseil (20) erfolgt. Dabei ist die mindestens eine derjenigen Tragrollen (6a) für das Förderseil (20), über welche der Antrieb der Steuerreifen (51, 52, 53) mittels mindestens eines Antriebsriemens vom Förderseil (20) abgeleitet wird, an einer starr befestigten Achse elastisch gelagert. (FIG.1)

Einrichtung zur Befestigung eines Fahrbetriebsmittels einer Seilbahnanlage, wie einer Kabine (2) oder eines Sessels, an einer Gehängestange (1), welche an ihrem oberen Ende mit einem Laufwerk (11), mit einer mit dem Förderseil (10) bzw. Zugseil der Seilbahnanlage zusammenwirkenden Kupplungsklemme (12) und mit einer Führungsrolle (15) ausgebildet ist, wobei weiters das Fahrbetriebsmittel (2) an seinem oberen Ende mit einer Trageinrichtung (21) versehen ist, welche am unteren Ende der Gehängestange (1a) in zum Förderseil (10) bzw. Zugseil quer verschwenkbarer Weise angelenkt ist. Dabei ist die Anlenkung des Fahrbetriebsmittels (2) am unteren Ende (1a) der Gehängestange (1) durch zwei Lenker (3, 4) gebildet, welche sich quer zum Förderseil (10) bzw. Zugseil voneinander im Abstand befinden und welche nach oben schräg zueinander verlaufen, wobei deren freie Enden einerseits an der Trageinrichtung (21) und andererseits am unteren Ende (1a) der Gehängestange (1) angelenkt sind.

Fahrbetriebsmittel, wie Sessel (1), Kabine od.dgl., für eine Seilbahnanlage, welches am unteren Ende einer Tragstange (2) befestigt ist, an deren oberen Ende eine Klemmeinrichtung (21) zu dessen Anklemmung an ein Trag- und Förderseil (10) und gegebenenfalls ein Laufwerk (22) angeordnet sind. Dabei ist es mit einem Pendel (3) ausgebildet, welches um eine in der in Fahrtrichtung ausgerichteten, vertikalen Symmetricebene des Fahrbetriebsmittels (1) liegenden, mit der Vertikalen einen spitzen Winkel α einschließenden Achse gelagert ist (Fig. 1).

Seilreiter (1) für eine Seilbahn, die zwei Tragseile (2, 3) und eine Zugseilschleife aus ziehendem (4) und rücklaufendem (5) Trum pro Fahrbahnseite aufweist, mit einem Träger (10), der auf zwei gegenüberliegenden Seiten jeweils zumindest eine Seilklemme (11, 12, 13, 14) zum Ergreifen eines Tragseiles (2, 3) aufweist und eine Seiltragrolle (19) zur Abstützung und Führung des ziehenden Trums (4) der Zugseilschleife lagert, wobei der Träger (10) zumindest eine weitere Seiltragrolle (27) zur Abstützung des rücklaufenden Trums (5) der Zugseilschleife lagert.

Beschrieben wird eine Gegenrolleanordnung für Zugseilförderanlagen mit an Führungsrollen laufendem Seil.

Erfindungsgemäß umfasst sie ein federbelastetes Lager (2), eine Rolle (4), die in einer Ebene angeordnet ist, in der sich mindestens eine nahe Führungsrolle befindet, und an der zum Seil gegenüber der nahen Führungsrolle abgewandten Seite angeordnet ist, und Federmittel (5), die zwischen dem Lager (2) und der Rolle (4) in Belastungsrichtung der Rolle auf das Seil wirken.

Kabine für eine Seilbahnanlage mit einem Gehänge (2), welches an seinem unteren Ende mit einer Trageinrichtung (3) ausgebildet ist, an welcher die Kabine (1) befestigt ist, wobei die Trageinrichtung (3) mindestens einen Tragbolzen (31) aufweist, welcher das Kabinendach (11) in einer Ausnehmung (12) durchsetzt und an dessen unterem freien Ende ein Auflager (32) befestigt ist und wobei sich zwischen der Trageinrichtung (3) und der Kabine (1) eine Dämpfungseinrichtung (33), insbesondere eine Luftfeder oder eine Gasfeder, befindet, welche sich am Auflager (32) und an der Innenseite des Kabinendaches (11) abstützt. Dabei ist das Gehänge (2) mit mindestens zwei Klemmeinrichtungen ausgebildet, mittels welcher es an zwei voneinander im horizontalen Abstand befindliche Trag- und Zugseile ankuppelbar ist und weist die Trageinrichtung (3) mindestens vier nach unten abragende Tragbolzen (31) auf, welche das Kabinendach (11) in den Bereichen der vier Ecken der Kabine (1) in Ausnehmungen (12) durchsetzen, wobei jedem der Tragbolzen (31) mindestens eine Dämpfungseinrichtung (33) zugeordnet ist (Fig.3a).

Vorrichtung zur Befestigung einer Kabine einer Seilbahnanlage an einem Gehänge, welches an seinem unteren Ende mit einer Trageinrichtung ausgebildet ist, an welcher die Kabine befestigt ist, wobei zwischen der Trageinrichtung und der Kabine Dämpfungselemente, insbesondere Luftfedern oder Gasfedern, vorgesehen sind. Dabei ragt von der Trageinrichtung [3] mindestens ein Tragbolzen [31] ab, welcher in an sich bekannter Weise das Kabinendach [11] in einer Ausnehmung [12] durchsetzt und an dessen unterem freien Ende ein Auflager [32, 32a] befestigt ist, wobei sich das mindestens eine Dämpfungselement [33] am Auflager [32, 32a] und an der Innenseite des Kabinendaches [11] abstützt.

Un téléporteur, notamment un télésiège à pinces débrayables 15, est équipé d'un dispositif de stabilisation des pinces à l'approche d'un support fixe 12, en particulier à l'entrée d'une station. Ce dispositif comprend des rails de stabilisation 25,26, disposés à l'avant du support fixe pour amener progressivement la pince en position correcte. La position en hauteur de ces rails est réglable automatiquement en fonction de la position du câble 10.