| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 21 | 集装箱铁路装卸站和铁路货车 | CN98804242.8 | 1998-03-05 | CN1252766A | 2000-05-10 | 哈里·尼杰尤斯 |
| 本发明涉及一种用于为铁路货车(6)装载集装箱(7)和/或为载有集装箱(7)的铁路货车(6)卸载的铁路装卸站(1)。该铁路装卸站(1)包括一段导轨(3)和至少一个装载站台(4)和/或卸载站台(5)。优选的是,装载站台(4)和/或卸载站台(5)设置在两侧。装载站台(4)和/或卸载站台(5)沿着和邻近所述的那段导轨(3)布置,并且其位置高于该段导轨。支承件(11)布置在该段导轨(3)的每一侧,在该支承件上,包括要予以装载和/或卸载的铁路货车(6)的承载台面(15)的上部结构(14)可以这样被支承着,使得所述的铁路货车(6)的承载台面(15)可以在装载和卸载期间保持在一个预定的固定高度上。在本例中,该铁路货车(6)优选是设置有调节装置(17),以便能够将铁路货车(6)支承在该支承件(11)上和能够将它们提升而离开这些支承件(11)。优选的是,在承载台面(15)和各个站台之间有基本上平坦的连接。装载站台(4)可以朝着导轨(3)向下倾斜,而卸载站台(5)离开导轨(3)向下倾斜。 | ||||||
| 22 | 用于转移集装箱的装卸站和集装箱车 | CN98804241.X | 1998-03-05 | CN1252765A | 2000-05-10 | 哈里·尼杰尤斯 |
| 本发明涉及一种用于为车(6)装载集装箱(7)和/或为载有集装箱(7)的车(6)卸载的装卸站(1)。该装卸站(1)包括一段用于驶入或者驶出部分(3)和一个装载站台(4)和/或一个卸载站台(5),该站台沿着和邻近所述的那段用于驶入或者驶出的部分布置并且其位置高于所述的那部分。在装载站台和/或卸载站台(4,5)上设置向该用于驶入或者驶出部分开口的一些狭槽(50),并且在这些狭槽(50)之间的距离小于要予以装载或者卸载的集装箱(7)的长度。每个狭槽(50)还设置有一个梁式支承件(52),该支承件可以沿着狭槽(50)的纵向,在一个其实质上缩人站台(4、5)的位置,和一个其伸出实质上为被装载的和/或卸载的车(6)的宽度的位置之间位移。本发明的装卸站(1)还可以用作将靠折进支腿站立的集装箱向下平放在站台上的装卸站。 | ||||||
| 23 | 内燃机车无线重联遥控装置 | CN201610862397.4 | 2016-09-29 | CN106347382A | 2017-01-25 | 陈诚; 蒋律; 冷洁枫; 曹海华; 宫文家; 金旦丽 |
| 本发明涉及机车重联技术领域，尤其是一种内燃机车无线重联遥控装置。该装置由重联控制装置和远程遥控器组成，重联控制装置的单片机一连接I/O扩展模块和无线数传模块一，单片机一上连接电阻制动信号采样驱动电路、控制电压采样电路和重联总风管、重联总风缸均衡管、重联制动管、重联制动缸管采样驱动电路，I/O扩展模块上连接数字量采样驱动电路，电阻制动信号采样驱动电路、控制电压采样电路和数字量采样驱动电路与通道选择开关连接，通道选择开关与27芯重联插头连接。这种内燃机车的无线重联遥控装置能够通过符合AAR标准的27芯重联插座远程遥控机车，具有一定的通用性，实现机车的远程调车及试验。 | ||||||
| 24 | 一种轨道车辆系统 | CN201610450290.9 | 2016-06-22 | CN106184235A | 2016-12-07 | 屈国栋 |
| 本发明涉及轨道车辆技术领域，特别涉及一种轨道车辆系统，轨道车辆系统包括主车和监测车，监测车的采集装置采集监测信息，输出装置用于输出监测信息和/或根据监测信息生成的提示信息，主车的接收装置用于接收监测信息和/或提示信息，主车的处理装置用于处理监测信息和/或提示信息。通过以上设置，主车根据监测车提供的监测信息和/或提示信息对前方行驶环境的安全性进行判定，据此做出相应操作，这大大提高了主车在行驶过程中对前方轨道路线进行判断的准确性，由此，显著提高了行驶安全性，同时提高了操作便捷性。 | ||||||
| 25 | 一种接触网检修作业车组 | CN201610240765.1 | 2016-04-19 | CN105691409A | 2016-06-22 | 肖绪明; 刘旭; 王江; 钟名东; 刘耀虎; 刘华 |
| 一种接触网检修作业车组，其特征是：由结构相同的第一带动力作业车、第二带动力作业车和第一无动力检修作业车、第二无动力检修作业车、第三无动力检修作业车编组在一起组成触网检修作业车组；升降作业平台分别安装在车厢的顶部，主车架上设有车厢、下面装有走行装置；车厢中部两侧安装有滑门，滑门的一侧设有吊机；第一和第二无动力检修作业车车厢内两侧依次装有货柜，在车厢一端分别安装有发电机组和液压泵站；在第三无动力检修作业车车厢内、依次设有厨房、包厢、包厢、卫生间；通过安装于车厢一端的踏梯，作业人员可攀登到车厢顶部，进入升降作业平台上。 | ||||||
| 26 | 一种少建站台又能大幅增加高铁列车轿车装载量的方法 | CN201510844332.2 | 2015-11-23 | CN105539454A | 2016-05-04 | 郭晓勤 |
| 本发明公开了一种少建站台又能大幅增加高铁列车轿车装载量的方法，它是在设置有轿车原地转向装置的高铁站台使用的一种方法，设置有轿车原地转向装置的高铁站台是用于运送轿车的高铁站台，高铁站台包括单层高铁站台或双层高铁站台或三层高铁站台.本发明的方法的技术要点是，减少高铁站台上轿车候车车位也就是轿车原地转向装置的个数，减少高铁站台的总长度，节省高铁站台的投资，令高铁列车在装满了前半部分高铁车厢之后将高铁列车向前移动位置，将高铁列车的后半部分再次对准高铁站台的候车区，以实现轿车的二次装车\上车。本发明的方法可以实现成倍节省投资又能成倍增加高铁列车轿车装载量。 | ||||||
| 27 | 乘客地面连续输送系统 | CN201510204248.4 | 2015-04-24 | CN104859664A | 2015-08-26 | 李新亚 |
| 本发明涉及一种乘客地面连续输送系统，其有如下结构：由两条铁轨组成的轨道(31)、防雨棚、车站的站台(28)、天桥(29)、在所述轨道(31)上运行的轨道车和位于所述站台(28)上的乘客输送电梯；多列轨道车依次首尾活动铰接，在运行线路的两端之间形成环状运转系统。由于轨道车数量多且畅通无阻连续运行，其通过车站时无须停顿乘客可上下车，因而乘客输送能力较其他运输设备显著提高，人们出行方便快捷。实施本发明的街道或道路上其他车辆的通行状况将得到显著改善。本发明有望彻底解决城市交通拥堵困境。 | ||||||
| 28 | 地铁或轻轨超长列车全程停靠信息的图示方法 | CN201410018395.8 | 2014-01-15 | CN104778899A | 2015-07-15 | 王哲 |
| 超长列车是指列车长度超过站台长度的列车。本发明涉及一种地铁或轻轨超长列车全程停靠信息的图示方法，属于轨道交通领域。按照该图示方法设计的列车停靠信息指示图，可帮助乘客选择上下车的车厢。指示图包含但不限于列车图案、站台图案，车站图案和/或车站名称(和编号)。站台图案与列车图案之间存在相对位置对应关系，根据这种关系可以判断列车停靠时哪些车厢的车门对着站台。站台图案、或者列车图案、或者站台-列车组合图案，与车站图案之间存在视觉对应关系，或者与车站名称之间存在对应关系，或者与车站名称和/或编号之间存在对应关系，根据这种关系可以判断，站台图案与列车图案之间的相对位置对应关系适用于哪些车站。 | ||||||
| 29 | 长超站台的轨道列车及其编组系统 | CN201410419720.1 | 2014-08-25 | CN104760595A | 2015-07-08 | 刘健 |
| 一种轨道列车编组，包括：站内车厢，站内车厢包括多节车厢，其中站内车厢被配置成，当轨道列车停靠在站台时，站内车厢停靠在站台之内或与站台相对应；以及无侧门车厢，无侧门车厢在所述站内车厢的前、后双向或单向与站内车厢联接，包括至少一节车厢且没有供乘客上下车的侧门，并且无侧门车厢的长度与站内车厢的长度之合大于所述站台的长度，其中无侧门车厢被配置成，当轨道列车编组停靠在站台时，无侧门车厢停靠在站台以外，无侧门车厢内的乘客经由站内车厢直接下到所述站台上；无侧门车厢的技术特征是：整节车厢无侧面乘客上下门。 | ||||||
| 30 | 实现城市轨道交通站前折返的系统及方法 | CN201310737712.7 | 2013-12-27 | CN104742913A | 2015-07-01 | 王冠军; 席培娟 |
| 本发明公开一种实现城市轨道交通站前折返的系统及方法，该系统中包括岛式站台，该岛式站台两侧设置有上行方向轨道正线和下行方向轨道正线；该岛式站台站前，上行方向轨道正线上第一交叉点设置有连接下行方向轨道正线上第二交叉点的渡线；上行方向轨道正线上第三交叉点设置有连接下行方向轨道正线上第四交叉点的联络线。由于该系统中具备两条独立折返进路，列车可以交错使用两条进路折返，互不干扰，从而提高车站折返能力。 | ||||||
| 31 | 轨道工程车重联编组的完整性检测电路及方法 | CN201510130991.X | 2015-03-24 | CN104691557A | 2015-06-10 | 李希宁; 龙源; 高殿柱; 黎丹; 刘世杰 |
| 本发明公开了一种轨道工程车重联编组的完整性检测电路及方法包括：N节车厢，每节车厢包括完整性检测电路；所述完整性检测电路包括：开关，继电器线圈，控制电源开关辅助触点，第一重联电缆，第二重联电缆，第三重联电缆，控制电源正线，控制电源负线；其中，所述控制电源正线通过开关与第一重联电缆相连；所述控制电源正线通过继电器触点2与控制系统相连；所述第一重联电缆通过继电器线圈与控制电源负线相连；所述控制电源开关辅助触点与所述开关及继电器线圈串联；将n节车厢重联编组，将重联编组后列车两端的重联插座中的第一重联电缆和第三重联电缆短接；该电路能够快速、简便的检测到轨道工程车是否发生断钩，脱钩，抛车等故障。 | ||||||
| 32 | 一种铁路列车上下车方法及上下车设备 | CN201410567587.4 | 2014-10-22 | CN104354702A | 2015-02-18 | 黄良友; 祝朝文; 李涛; 张辉; 王昌; 邓超; 路坦 |
| 本申请公开了一种铁路列车上下车方法，包括步骤：S01.等待上车的旅客提前进入辅助铁路上的辅助列车中；S02.主列车进站之前，辅助列车启动，离开第一站点；S03.控制辅助列车与主列车并列行驶，且使辅助列车与主列车同速同向行驶；S04.将主列车和辅助列车之间设置通道；S05.等待上车的旅客由辅助列车通过通道进入主列车，等待下车的旅客由主列车进入辅助列车；S06.辅助列车进入站点，等待下车的旅客下车。如此，本发明提供的铁路列车上下车方法，有效减少了因铁路列车需要进站停车等待乘客上下车而造成的时间的浪费，同时，有效降低了对铁路系统的损坏，且有效降低了能源浪费。本发明还提供了一种铁路列车上下车设备。 | ||||||
| 33 | 一种基于铁路客运模式的人车一体化运输方法 | CN201410485356.9 | 2014-09-22 | CN104260728A | 2015-01-07 | 邱泽阳; 宋晓宇; 李建辉; 方昱斌 |
| 本发明涉及一种运输方法，具体涉及铁路运输旅客和零担小汽车的运输方法。一种基于客运模式的人车一体化运输方法包括运行方法和小汽车装卸方法。其特征是旅客运输车厢与小汽车运输车厢固定编组连挂，以客运列车方式组织运行，在普通站台停靠并完成旅客的载落和小汽车的装卸；小汽车运输车厢的车门为侧开式，站台设有小汽车装卸设备，通过该装卸设备实现小汽车从小汽车运输车厢的侧门装卸。 | ||||||
| 34 | 铁路驼峰编组场反坡调速系统 | CN85103302 | 1985-05-04 | CN85103302B | 1986-07-16 | 仲崇本; 徐正利; 刘玉庄; 付耕野 |
| 本发明涉及驼峰编组场反坡调速方案的设计，本发明与公知的传统的驼峰编组场顺坡断面的调速方案的原则性区别是：驼峰峰高不是按照极少数难行车而是按照大量中行车运用条件进行设计，驼峰编组场调速方案不是在由陡至缓的顺坡断面上设置较多的调速设备，而是在顺坡断面上至少有一个由反坡段与相应数量加速顶、减速顶组成的反坡调速单元。本发明应用于现有的与新建的驼峰编组场均可取得降低造价、提高驼峰作业能力和安全连挂率的显著效果。 | ||||||
| 35 | Article conveyance facility | JP2010215677 | 2010-09-27 | JP2012066933A | 2012-04-05 | KASUYA TORU |
| PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an article conveyance facility capable of conveying articles in a wall both-side space by freely opening and shutting an opening formed in the wall by a shutter and without generating dust and generating vibration caused by traveling as little as possible.SOLUTION: A conveying space is partitioned into a first space Z1 and a second space Z2 with the wall W having the opening K1, a first moving body 2a traveling along a first traveling rail 1a in the first space and a second moving body 2b traveling along a second traveling rail 1b in the second space are provided, a relay 12 that can freely support the article 7 with the opening not interfering with the shutter 9 that can be freely opened and shut is disposed in the first space, the first traveling rail 1a is disposed so as to allow the article 7 to go through a first space side transfer position where articles can be freely delivered and received between the second moving body 2b and the relay 12, and the second travelling rail 1b is disposed so as to allow the article 7 to go through a second space side transfer position where the articles can be freely delivered and received in such a form that the articles pass through an opening between the second moving body 2b and the relay 12. | ||||||
| 36 | Railway terminal for containers and rail wagons | JP53839798 | 1998-03-05 | JP3307956B2 | 2002-07-29 | ニジェンフイス、ハリー |
| 37 | Railway terminal for containers and rail wagons | JP53839798 | 1998-03-05 | JP2000510084A | 2000-08-08 | ニジェンフイス、ハリー |
| (57)【要約】 本発明は、コンテナ7をもつ積荷鉄道貨車6および／またはコンテナ7を積んだ積卸し鉄道貨車6のための鉄道ターミナル1に関する。 鉄道ターミナル1は、線路部3および少なくとも一つの積荷および／または積卸しプラットホーム4、5を含む。 好適に、積荷および／または積卸しプラットホーム4、5は、両側を備える。 積荷および／または積卸しプラットホーム4、5は、線路部3に沿い、隣接して配置され、後者よりも高い水平面にある。 支持体11が、線路部3の両側に配置され、鉄道貨車6の積荷床15が、積荷およびまたは積卸しの間、固定された規定の高さに保持されるようにして、上部構造14を支持し、積荷床15を含み、積荷および／または積卸しされる鉄道貨車6が支持される。 この場合、鉄道貨車6は、好適に、鉄道貨車6を支持体11上に支持することができ、それらを支持体11から持ち上げておろすことができるように、セット手段17を備える。 有利に、積荷床4と対応するプラットホームとの間に、実質的に平らな連結がある。 積荷プラットホーム4は、線路部3に向かって下方向に傾斜し、一方、積卸しプラットホーム5は、線路部から離れて下に傾斜する。 | ||||||
| 38 | Terminal to transport the container and container truck | JP53839898 | 1998-03-05 | JP2000510425A | 2000-08-15 | ニジェンフイス、ハリー |
| (57)【要約】 本発明は，コンテナ（７）を貨車（６）に搬入し，および／またはコンテナ（７）を積載した貨車（６）から搬出するためのターミナル（１）に関する。 ターミナル（１）は，引き入れおよび/または引き出し部，およびこの引き入れおよび/または引き出し部，に沿って引き入れおよび/または引き出し部，に隣接して配列され，引き入れおよび/または引き出し部，よりも高いレベルにある搬入用および／または搬出用プラットフォーム（４，５），から構成される。 引き入れおよび/または引き出し部，に向けて開口したスロット（５０）が，搬入用および／または搬出用プラットフォーム（４，５）に設けられ，これらスロット（５０）の間の距離は，搬入または搬出されるべきコンテナ（７）の長さよりも小さい。 各スロット（５０）は，梁状サポート（５２）とともに与えられ，梁状サポート（５２）は，搬入用および搬出用プラットフォーム（４，５）に本質的に引き込んだ位置と，搬入または搬出されるべき貨車（６）の幅だけ本質的に突き出す位置との間にスロット（５）の縦方向に置き換えられる。 本発明にしたがったターミナル（１）は，折畳み式の脚で自立できるコンテナをプラットフォーム上に降ろして置くためのターミナルとして使用できる。 | ||||||
| 39 | Controllable distribution type conveyor | JP20285682 | 1982-11-18 | JPS58177760A | 1983-10-18 | HANSU YURUGEN KURUTSUGU |
| 40 | Controllable distribution type carrying device | JP1819778 | 1978-02-21 | JPS5522503A | 1980-02-18 | HANSU YURUGEN KURUTSUGU |
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