| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种车载空气净化器的智能开关装置及其实现方法 | CN201710456200.1 | 2017-06-16 | CN107160976A | 2017-09-15 | 陈道斌 |
| 本发明所提供的一种车载空气净化器的智能开关装置及其实现方法，使用与车辆的车载主机控制器相连接的定时模块，实时对车辆的启动时间进行记录和保存，从保存的车辆的启动时间的历史数据中判断出驾驶员需要开启空气净化器的时间的平均时间，使用所述平均时间为空气净化器开启白动模式时的开启时间，从而实现空气净化器的白动开启，提高了车载空气净化器的智能性，为在车辆中使用空气净化器提供方便。 | ||||||
| 2 | 一种汽车及其集成式车窗开关系统 | CN201611227822.9 | 2016-12-27 | CN106740553A | 2017-05-31 | 张超; 谢飞; 刘彦军 |
| 本发明公开一种汽车的集成式车窗开关系统，包括用于使各扇车窗执行所需操作的驱动器，以及与所述驱动器信号连接、用于在接收到各扇车窗的操作确认信号后控制所述驱动器驱动对应车窗执行当前确认操作的控制器。本发明所公开的集成式车窗开关系统，将各扇车窗的驱动操作集成在驱动器上，同时将对各扇车窗的具体操作控制集成在控制器上，相比于现有技术，系统组件复杂度大幅降低，相应的生产成本得到下降，安装空间占用降低，线束和连接件等零部件的使用也能得到减少。另外，集成式车窗开关系统基于纹波防夹算法，能够通过纹波骤变判断车窗夹持异物的情况，从而防止夹手。本发明还公开一种包括上述集成式车窗开关系统的汽车，其有益效果如上所述。 | ||||||
| 3 | 事故紧急开关 | CN201610922326.9 | 2016-10-17 | CN106379256A | 2017-02-08 | 李捷逵 |
| 本发明涉及事故紧急开关，有效解决不更换主板和线束重新走向问题，还简便高效地解决现有车辆的手动自动兼容与事故自主应急响应功能，技术方案是，包括开关壳体和装在开关壳体内的控制电路，控制电路包括晶闸管、万向碰撞传感器和常开开关，常开开关的两个脚分别接晶闸管的阳极和阴极，万向碰撞传感器两端分别接晶闸管的阳极和控制极，本发明巧妙地把万向碰撞传感器、晶闸管与常开开关融为一体，从而实现手动、自动、稳态输出和手动复位的全兼容。极大地保障和提高行车被动安全和辅助安全的可靠性与事故应变力，有效扼制群死群伤事故发生，社会效益极其显著。高效、快速、准确、智能、稳妥、自动地处置和应对一切突发事件，一举多得。 | ||||||
| 4 | 方向盘喇叭按键 | CN201610759626.X | 2016-08-30 | CN106114407A | 2016-11-16 | 郭宾江 |
| 本发明公布一种方向盘喇叭按键，属于汽车技术领域。包括轮圈和连接在轮圈内的辐条；在所述轮圈内侧设有用于控制汽车喇叭的功能键。所述辐条共有三个，圆心对称布置；所述功能键呈与轮圈内侧贴合的圆弧形，功能键共有三个，圆心对称布置。本发明将控制汽车喇叭的功能键放置在轮圈内壁上；正常驾驶时，人员手握方向盘，这时，驾驶员主要是手心用力，不会触发内侧的功能键；当需要按喇叭时，只需要握紧手指，就可以按到功能键，使用方便，安全，提高了按压的舒适性与喇叭功能的可靠性。 | ||||||
| 5 | 可选择的窗口开关控制器 | CN201410324329.3 | 2014-07-09 | CN104278905B | 2016-09-21 | E.帕彻科; F.W.亨茨克 |
| 本发明公开可选择的窗口开关控制器。一种用于控制多个车辆窗口组件的车辆窗口控制面板包括共用的窗口控制开关和多个选择器接口。共用的窗口控制开关配置用于当窗口组件处于活动状态时控制窗口组件的操作。多个选择器接口电联接至共用的窗口控制开关，并且多个选择器接口的每个与相关联窗口组件相关联并且配置用于选择性联接相关联窗口组件至共用的窗口控制开关以便于使得相关联窗口组件处于活动状态。多个选择器接口的每一个也配置用于从共用的窗口控制开关选择性分离相关联窗口组件以便于使得相关联窗口组件处于非活动状态。 | ||||||
| 6 | 电动车电气部件总成、继电器开关电路及其控制方法 | CN201610414716.5 | 2016-06-14 | CN105845505A | 2016-08-10 | 姜桂宾 |
| 本发明提供的继电器开关电路包括控制电路和继电器，控制电路发送第一控制信号到所述继电器；其中继电器开关电路还包括延时电路、第一开关元件、第二开关元件和调压元件；继电器与第一开关元件的第一端连接，第一开关元件的第二端接地，调压元件的第一端与第一开关元件的第一端连接，调压元件的第二端与第二开关元件的第一端连接，第二开关元件的第二端接地；控制电路发送第二控制信号到延时电路；延时电路发送第三控制信号到第一开关元件；延时电路发送第四控制信号到第二开关元件。继电器开关电路通过控制电路、延时电路、第一开关元件、第二开关元件以及调压元件实现继电器的消弧启动与消弧停止，同时第一开关元件得到防击穿保护。 | ||||||
| 7 | 一种旋钮式档位器 | CN201610168275.5 | 2016-03-19 | CN105702509A | 2016-06-22 | 林志坚 |
| 本发明公开了一种旋钮式档位器，涉及车辆配件领域，包括外壳，所述外壳上方设有旋钮盘，所述外壳与旋钮盘之间通过转轴连接，所述外壳上依次设有“R”“N”“D”三个档位标志，所述转轴下方设有控制电路板，所述控制电路板上设有对应的触点开关，所述档位标志内均设有LED灯，所述LED灯与对应的触点开关电连接，所述旋转盘内设有触头，所述旋转盘以触头为中心的左右旋转角度为45-60度，本发明使用简单的旋钮式换挡方式取代传统的手柄式换挡方式，一方面克服了手柄式换挡占用空间大，对换挡力量要求高，倒档容易脱档等问题，另一方面简化档位设置，容易操作和记忆，适合何种年龄层的人群操作，扩大车辆的销售面。 | ||||||
| 8 | 混合进入系统 | CN201510303629.8 | 2015-06-05 | CN105501179A | 2016-04-20 | 米尔科·普里比希奇; 蒂莫西·德佐齐 |
| 在本文中公开了一种用于提供对车辆操作的访问的系统及方法。所述系统包括第一用户输入接口、第二用户输入接口和车辆控制器。第一用户输入接口被配置成经由物理力与用户交互。第二用户输入接口被配置成经由与物理力无关的应用与用户交互。车辆控制器被配置成响应于在预定时间内检测到经由第一用户输入接口的第一用户输入以及经由第二用户输入接口的第二用户输入来控制车辆操作。 | ||||||
| 9 | 减少旋钮噪声的设备和方法 | CN201510606951.8 | 2015-09-22 | CN105438092A | 2016-03-30 | D·A·普福; D·M·惠顿; D·L·阿里斯 |
| 本公开的方面提供了一种用于减少由多个棘爪产生的旋钮噪声的设备和方法。特别地，旋转护圈被设置在旋钮组件内。该旋转护圈具有大致呈圆柱形的本体和从该大致呈圆柱形的本体并围绕该大致呈圆柱形的本体向外伸出的角度凸缘以及设置在该角度凸缘上的多个棘爪。该角度凸缘由能够承受超过第一预定阈值的转矩的第一材料制成，并且其中，这多个棘爪由不同于第一材料的第二材料制成，该第二材料能够承受超过第二预定阈值的转矩，并且该第一材料和第二材料被构造成抑制当操作该旋钮时由这多个棘爪产生的噪声。 | ||||||
| 10 | 蓄电池和机动车 | CN201310276224.0 | 2013-07-01 | CN103531861B | 2016-03-16 | B·克里格 |
| 本发明涉及一种蓄电池，例如用于由锂离子蓄电池单元或者镍金属氢化物蓄电池单元所形成的可充电的蓄电池，该蓄电池例如在电动机动车和混合动力机动车或者传统的机动车中使用。本发明也涉及机动车。蓄电池具有用于确定蓄电池电压的电压测量装置、至少一个可逆的用于重新可撤销地电气地将蓄电池从电气网络分离以便充电或者放电蓄电池的分离装置和电子部件的电路，该电路在蓄电池的深度放电和/或过压时断开分离装置。该蓄电池的特征在于可激活的装置，其被设置为在激活时通过分离装置的激活的闭合保持来去激活电路的作用。依据本发明的装置使得具有过压保护和深度放电保护的蓄电池能够应用于具有临时的较高的功率消耗和功率释放的应用之中。 | ||||||
| 11 | 一种容易操作收音机开关及空调开关的动力机械 | CN201510418030.9 | 2015-07-16 | CN105109421A | 2015-12-02 | 潘承民; 梁远雄 |
| 本发明提供一种容易操作收音机开关及空调开关的动力机械，包括开关盒、收音机开关、空调开关，将所述收音机开关和所述空调开关配置在所述开关盒上；还包括详细设定开关，详细设定开关由旋转开关构成，将该旋转开关配置在所述开关盒上。本发明中，由于将收音机开关和空调开关配置在位于操作装置的横方向的外侧的开关盒上，其中，所述操作装置位于驾驶座椅的斜前侧位置，所以，无需转动扶手便能够操作收音机开关和空调开关。即，本发明中，能够容易地进行收音机开关和空调开关的操作，与现有技术相比，能够提高这些收音机开关和空调开关的操作性。 | ||||||
| 12 | 多功能操作装置，尤其对于交通工具组件 | CN201380035275.2 | 2013-07-02 | CN104412195A | 2015-03-11 | 马库斯·杨特克 |
| 本发明涉及一种多功能操作装置(10)，其被设计为尤其作为例如电脑、信息或娱乐技术装置的监测控制装置、交通工具或一般地人机交互界面的输入装置，具有可手动操作的操作单元(12)，其可绕着旋转轴(16)旋转，沿着所述的旋转轴(16)以弹性的方式按下，和关于所述的旋转轴(16)在大体上径向方向侧向移动。所述的操作单元(12)具有检测当前旋转位置的旋转传感器(19)和检测按压动作的按下传感器(20)。所述的操作装置(10)也包括检测在所述的单元的侧向位移中的所述的操作单元(12)的大体上径向动作的方向的动作检测单元(22)。所述的动作检测单元(22)具有驱动元件(24)，其被在径向平面被可移动地引导，且所述的操作单元(12)机械耦合至其，其在所述的操作单元(12)的位移中可被一起移动。所述的动作检测单元(22)具有倾斜元件(32)，其以铰接的方式连接至所述的驱动元件(24)，且当所述的驱动元件(24)移动时其可为倾斜的。所述的动作检测单元(22)也具有至少一个检测在所述的操作单元(12)侧向位移时所述的倾斜元件(32)的倾斜位置的传感器。 | ||||||
| 13 | 蓄电池和机动车 | CN201310276224.0 | 2013-07-01 | CN103531861A | 2014-01-22 | B·克里格 |
| 本发明涉及一种蓄电池，例如用于由锂离子蓄电池单元或者镍金属氢化物蓄电池单元所形成的可充电的蓄电池，该蓄电池例如在电动机动车和混合动力机动车或者传统的机动车中使用。本发明也涉及机动车。蓄电池具有用于确定蓄电池电压的电压测量装置、至少一个可逆的用于重新可撤销地电气地将蓄电池从电气网络分离以便充电或者放电蓄电池的分离装置和电子部件的电路，该电路在蓄电池的深度放电和/或过压时断开分离装置。该蓄电池的特征在于可激活的装置，其被设置为在激活时通过分离装置的激活的闭合保持来去激活电路的作用。依据本发明的装置使得具有过压保护和深度放电保护的蓄电池能够应用于具有临时的较高的功率消耗和功率释放的应用之中。 | ||||||
| 14 | 一种制动灯开关定位装置 | CN201610975930.8 | 2016-11-07 | CN106321589A | 2017-01-11 | 方晖; 凌志强; 翁秀平; 范丽娟 |
| 本发明公开了一种制动灯开关定位装置，其定位块固定于制动踏板上段的一侧，支架上连板固定于踏板固定架下方；下连板设置有定位孔，定位孔的两侧对称设置有定位槽；基座的中心通孔内对称设置有内定位螺纹，内定位螺纹旋入方向设置有定位挡块，定位螺杆的中心设有导孔，且外周对称设置有外定位螺纹，两对称的外定位螺纹旋入方向均设置有外螺纹断面，且两外定位螺纹之间设置有凸台，定位螺杆的一端固定连接有开关本体，导孔内装有伸缩顶杆，伸缩顶杆的一端与开关本体连接，另一端与所述定位块接触。本发明安装简单，迅速，工作量少，定位精确，一致性好，且可通过改变螺纹导程改变开关伸缩顶杆的伸缩量，保证了开关定位的精确性。 | ||||||
| 15 | 车顶灯光天窗控制总成及其控制方法 | CN201610749516.5 | 2016-08-29 | CN106274744A | 2017-01-04 | 柳金梁 |
| 本发明揭示了一种车顶灯光天窗控制总成，车内照明灯、顶灯控键和天窗控键集成在顶灯总成上，所述的天窗控键包括天窗升降控键和天窗位移控键，所述天窗位移控键为触摸感应开关，所述天窗位移控键旁设有显示天窗开度的随行灯。本发明的优点在于使用方便，能够更好的反馈天窗开启程度，方便用户在开车时忙操作，有助于提高行车安全性，并且采用的触控按键，也有助于提升车辆内饰的档次和科技感。 | ||||||
| 16 | 保险丝拔钳保持结构 | CN201610349203.0 | 2016-05-24 | CN106206206A | 2016-12-07 | 仓科淳司 |
| 一种保险丝拔钳保持结构，在所述保险丝拔钳保持结构中，用于拆卸保险丝的保险丝拔钳由设置在车辆中的保险丝拔钳保持体保持，所述保险丝拔钳保持结构包括：接合部分和肋部部分。肋部部分设置在隔着支撑件与保险丝拔钳的预定位置相对的位置处，使得在保险丝拔钳的所述预定位置处于着力点时，所述肋部部分用作支点并且在所述接合部分用作载荷点，并且所述肋部部分设置在使得载荷点和肋部部分之间的距离不超过着力点和载荷点之间的距离的位置处。保险丝拔钳由支撑件保持，以便使保险丝拔钳与保险丝拔钳保持体的安装表面间隔开。 | ||||||
| 17 | 一种扣手盒及一种汽车 | CN201610262663.X | 2016-04-25 | CN105882559A | 2016-08-24 | 王娟; 张斌; 靳琼 |
| 本发明公开了一种扣手盒，包括扣手盒本体，所述扣手盒本体具有用于与手直接接触的扣手板，还包括微动开关，所述微动开关的固定盒设置于所述扣手板的背面；所述微动开关的触动块穿透所述扣手板，凸出于所述扣手板的正面，且所述触动块与所述固定盒连接；所述微动开关的触点开关一端与所述固定盒连接，另一端与背门锁连接。本发明中的微动开关不占用背门外饰板的外部空间，而是隐藏在背门外饰板和背门外板之间，并且，使用者可以手扶扣手板，边按压触动块边对扣手盒施力，从而轻松地将背门开启。本发明还公开了一种具有上述扣手盒的汽车。 | ||||||
| 18 | 按钮式应急开关 | CN201610101875.X | 2016-02-24 | CN105620385A | 2016-06-01 | 袁力雄 |
| 本发明公开了一种按钮式应急开关，包括：壳体；连接在壳体下部的阀体和应急阀体；所述阀体和所述应急阀体共用气源；所述阀体上设置有气体通道；所述壳体上部一侧设置有开盖按钮，所述壳体上部中间位置设置有气动应急开关按钮、断气按钮和通气按钮；所述断气按钮、所述通气按钮与所述阀体连接，所述气动应急开关按钮与所述应急阀体连接；所述开盖按钮、所述断气按钮均与报警器连接；所述气动应急开关按钮、所述断气按钮和所述通气按钮均与所述电路控制开关连接。本发明通过设置气动应急开关按钮，使得在出现紧急情况下，通过按下该按钮，能够强制开门，可以大大缩短了开门时间，避免了车门意外打不开使乘客无法逃生，生命受到威胁的问题。 | ||||||
| 19 | 车辆用户控制系统与执行车辆命令的方法 | CN201310401879.6 | 2013-09-06 | CN103661160B | 2016-03-16 | N.R.高塔马; J.乔; N.J.维格特; A.J.卡尔霍斯 |
| 本发明涉及车辆用户控制系统与执行车辆命令的方法。一种车辆用户控制系统，包括交互式板，该交互式板向用户提供触觉反馈并且布置在方向盘的外部上。还包括控制器，该控制器与所述交互式板和至少一个车辆部件可操作通信，其中，所述控制器被配置成执行与所述至少一个车辆部件相关联的至少一条车辆命令。 | ||||||
| 20 | 机动车门锁 | CN201180017195.5 | 2011-02-05 | CN102892965B | 2015-12-02 | M·赫尔曼; A·汗德克; T·贝代尔; M·奥赫特洛普 |
| 本发明涉及一种机动车门锁，包括一电路布置结构和至少一个连接的控制单元（6，7），该电路布置结构具有至少一个传感器（9、10、11、12），其中所述传感器（9、10、11、12）具有两种以上开关状态，所述传感器（9、10、11、12）与两个不同的控制单元（6、7）相连接。 | ||||||
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