Die Erfindung betrifft einen selbstjustierenden Stößelschalter, insbesondere KFZ-Bremslichtschalter, wobei mit einem in einem Gehäuse (7, 107) geführten Schieber (9, 109) zur Betätigung eines oder mehrerer Kontakte (150) und mit einem gegenüber dem Schieber (9, 109) in Richtung dessen Verschieberichtung verschiebbaren Stößel (19, 119), wobei der Schieber (9, 109) erste Eingriffsmittel (23, 123) und der Stößel (19, 119) zweite Eingriffsmittel (21, 121) aufweisen, mit welchen Schieber und Stößel rastend verbindbar und/oder verriegelbar sind, der Stößel (19, 119) oder der Schieber (9, 109) im Querschnitt so geformt sind, daß eines der beiden Teile beim Einsetzen in eine Montageöffnung (3, 103) in einem Montageteil (5) drehfest aber verschiebbar gehalten ist, während das jeweils andere Teil im Gehäuse (7, 107) drehfest aber verschiebbar gehalten ist, und die ersten (23, 123) und zweiten (21, 121) Eingriffsmittel ausgebildet sind, daß der Stößel (19, 119) und der Schieber (9, 109) durch Drehung des Gehäuses (7, 107) aus einer Justier- und Montagestellung, in welcher Stößel und Schieber gegeneinander verschiebbar sind, in eine verriegelte Stellung überführbar sind und umgekehrt.

Die Erfindung betrifft einen selbstjustierenden Stößelschalter, insbesondere KFZ-Bremslichtschalter, mit einem in einem Gehäuse (107) geführten Schieber (109) zur Betätigung eines oder mehrerer Kontakte (150) und mit einem gegenüber dem Schieber (109) in Richtung dessen Verschieberichtung verschiebbaren Stößel (119), wobei der Schieber (109) erste Eingriffsmittel (123) und der Stößel (119) zweite Eingriffsmittel (121) aufweisen, mit welchen Schieber und Stößel rastend verbindbar und/oder verriegelbar sind, wobei der Schieber (109) in einer Montage- und Justierstellung des Systems Stößel-Schieber derart in einer vorbestimmten Schaltstellung gehalten ist, daß das Verschieben des Stößels (119) gegen den Schieber (109) während des Justiervorgangs ohne ein Auslenken des Schiebers erfolgt, wobei erst nach dem Überführen des Systems Stößel-Schieber in eine verriegelte Stellung dessen Verschieben aus der vorbestimmten Schaltstellung möglich ist.

Die Erfindung betrifft einen selbstjustierenden Stößelschalter, insbesondere KFZ-Bremslichtschalter, wobei mit einem in einem Gehäuse (7, 107) geführten Schieber (9, 109) zur Betätigung eines oder mehrerer Kontakte (150) und mit einem gegenüber dem Schieber (9, 109) in Richtung dessen Verschieberichtung verschiebbaren Stößel (19, 119), wobei der Schieber (9, 109) erste Eingriffsmittel (23, 123) und der Stößel (19, 119) zweite Eingriffsmittel (21, 121) aufweisen, mit welchen Schieber und Stößel rastend verbindbar und/oder verriegelbar sind, der Stößel (19, 119) oder der Schieber (9, 109) im Querschnitt so geformt sind, daß eines der beiden Teile beim Einsetzen in eine Montageöffnung (3, 103) in einem Montageteil (5) drehfest aber verschiebbar gehalten ist, während das jeweils andere Teil im Gehäuse (7, 107) drehfest aber verschiebbar gehalten ist, und die ersten (23, 123) und zweiten (21, 121) Eingriffsmittel ausgebildet sind, daß der Stößel (19, 119) und der Schieber (9, 109) durch Drehung des Gehäuses (7, 107) aus einer Justier- und Montagestellung, in welcher Stößel und Schieber gegeneinander verschiebbar sind, in eine verriegelte Stellung überführbar sind und umgekehrt.

A junction box 2 is formed at a mounting portion of a meter unit 3 disposed at a central portion of a rear handlebar cover 1 in a motorcycle, and wire harnesses 12 and 14 connected to a vehicle body and a front handlebar cover are connected to the junction box 2. Bus bars 31 and 33 made of a metal plate or bar are integrally embedded within the rear handlebar cover made of a synthetic resin in order to electrically connect electric parts such as switches Ss, Sd, Sw, Sh and the like supported on left and right portions of the rear handlebar cover 1 and the junction box 2 to each other. Thus, it is possible to easily and reliably perform the wiring to the electric parts supported on the handlebar cover 1 in the motorcycle.

A switch housing 21 of a starter switch Ss is inserted into an opening 1₄ defined in a rear handlebar cover 1 in a motorcycle, and a locking claw projectingly provided on the switch housing 21 is locked in the opening 1₄ to fix the switch housing 21. When the switch housing 21 is inserted into the opening 1₄, a leaf spring-like terminal 24₂ of a stationary contact 24 exposed to a surface of the switch housing 21 comes into resilient abutment against a terminal 31₂ of a bus bar 31 exposed to the opening 1₄ in the rear handlebar cover 1, thereby automatically completing the connection of the starter switch Ss and the bus bar 31 to each other. Thus, it is possible to simply and reliably perform the operation of mounting the starter switch Ss to the rear handlebar cover 1 and the operation of electrically connecting the starter switch Ss to the bus bar 31.

Der Pedalschalter umfaßt einen lagefest angeordneten Näherungsschalter (1) und einen am Pedal (2) im wesentlichen parallel zu dessen Betätigungsrichtung angeordneten, sich mit dem Pedal (2) in axialer Richtung mitbewegenden ferromagnetischen Stift (3), dessen schalterseitiges Ende (4) in der Ruhestellung des Pedals in den aktiven Schaltbereich (5) des Näherungsschalters (1) hineinreicht und durch Betätigen des Pedals (2) aus dem Schaltbereich (5) herausbewegbar ist, wobei der Stift (3) im Pedal (2) mittels einer in radialer Richtung wirkenden Feder (6) axial verschiebbar gelagert ist.

A power window system equipped with a "one-touch-down" feature for a motor vehicle includes provisions for programming the system to enable and/or disable the one-touch-down feature. The programming is done via a sequence of commands provided to the controller of the one-touch-down feature from various switches on the motor vehicle. In the preferred embodiment of the invention, all such commands are issued from devices already on the vehicle to perform functions other than programming of the "one-touch-down" feature.

A button set and switch particularly useful for an automotive power seat switch are disclosed. The button set (12) is a single one-piece, molded set of buttons (20,30,40,50,60,70) each connecting by a living hinge (22,32,42,52,62,72) to a frame (10) such that each button (20,30,40,50,60,70) may be displaced independently but are physically arranged to simulate a preselected design. A printed circuit board (80) may be mounted to the button set (12) and may include a series of clicket switches (82) appropriately positioned to be engaged by each button (20, 30,40,50,60,70) for providing appropriate signals to obtain the desired ouput controlled by the switch.

A system for changing the shape of a vehicle component includes one or more actuators coupled to the vehicle component and a processor coupled to the one or more actuators. The processor is configured to determine that a software application has switched from a first mode to a second mode and cause the one or more actuators to transition a surface of the vehicle component from a first shape associated with the first mode to a second shape associated with the second mode.

A switching device includes an operation lever 10 capable of being turned in a first direction and in a second direction with respect to a neutral position P0, a first switch SW11 to detect a condition when the operation lever is moved to a first operation position P11, a second switch SW21 to detect a condition when the operation lever 10 is moved to a second operation position P21 symmetric to the first operation position, and a control unit 110 to control a multistage function in a stepwise manner to switch operating states in a stepwise manner such that the condition of control of the multistage function is switched up in a stepwise manner based on a condition detected by the first switch and such that the condition of control of the multistage function is switched down in a stepwise manner based on a condition detected by the second switch. The upper and lower operation positions P11, P21 are symmetric so that it becomes easier to have common components.

A vehicle window opening/closing switch apparatus (10) for opening/closing a plurality of windows (56A - 56D) provided on a vehicle (50) is disclosed. The apparatus has a first switch (14) and a second switch (15). An arbitrary window can be electrically selected from among the windows by manually displacing the first switch to at least the left and right. The second switch is incorporated in the first switch and is capable of electrically opening/closing the window selected by the first switch by a manual operation.