| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 | 一种新能源车高压维修开关盒 | CN201510001557.1 | 2015-01-04 | CN104494539A | 2015-04-08 | 范纪军; 范正军; 陈昌俊 |
| 本发明公开了新能源车高压维修开关盒。空气开关用于控制整车电池供电系统的导通与切断时稳定性差，且无法与整车的通讯回路连接，主回路断开后无法给整车控制系统提供反馈信号，影响行车使用安全。本发明的第一手动维护开关组、第一熔断器和低压信号接插件接口连接形成第一高压大电流回路；第二手动维护开关组、第二熔断器和低压信号接插件接口连接形成第二高压大电流回路；第一手动维护开关组、第二手动维护开关组和低压信号接插件接口连接形成低压互锁回路；低压信号接插件接口与整车通讯管理系统连接。本发明将高压互锁低压控制信号输出至整车通讯管理系统，有效提高了电动汽车高压电气控制系统的可靠性和安全性。 | ||||||
| 22 | 开关装置 | CN201380037462.4 | 2013-07-11 | CN104470761A | 2015-03-25 | 水野好幸 |
| 提供了一种开关装置，包括：操作杆(10)，该操作杆(10)能够相对于中性位置(P0)在第一方向和第二方向上摆动；第一开关(SW11)，当操作杆移动到第一操作位置(P11)时，该第一开关(SW11)检测当前状态；第二开关(SW21)，当操作杆移动到第二操作位置(P21)时，该第二开关(SW21)检测当前状态；所述第二操作位置是与第一操作位置对称的位置；和控制单元(11)，该控制单元(11)进行在多个阶段之间切换操作状态的多阶段功能的阶段控制，基于第一开关的检测状态以阶段方式朝着较高位置切换多阶段功能的控制状态，并且基于第二开关的检测状态以阶段方式朝着较低位置切换多阶段功能的控制状态。作为上/下操作位置(P11)与(P21)对称的结果，简化了共同使用的部件的构造。 | ||||||
| 23 | 可选择的窗口开关控制器 | CN201410324329.3 | 2014-07-09 | CN104278905A | 2015-01-14 | E.帕彻科; F.W.亨茨克 |
| 本发明公开可选择的窗口开关控制器。一种用于控制多个车辆窗口组件的车辆窗口控制面板包括共用的窗口控制开关和多个选择器接口。共用的窗口控制开关配置用于当窗口组件处于活动状态时控制窗口组件的操作。多个选择器接口电联接至共用的窗口控制开关，并且多个选择器接口的每个与相关联窗口组件相关联并且配置用于选择性联接相关联窗口组件至共用的窗口控制开关以便于使得相关联窗口组件处于活动状态。多个选择器接口的每一个也配置用于从共用的窗口控制开关选择性分离相关联窗口组件以便于使得相关联窗口组件处于非活动状态。 | ||||||
| 24 | 与车辆的点火开关联锁的闭锁继电器驱动电路 | CN201280064485.X | 2012-11-26 | CN104025236A | 2014-09-03 | 神谷行郎 |
| 当控制器(9)的控制信号输出功能发生故障时，控制器(9)的每个控制信号的输出端口进入高阻抗状态。在这种状态下接通或关断点火开关(IGN)会在开关信号输入电路(11)或逆变器(13)中产生替代偏置信号。产生的替代偏置信号施加于设定线圈通电开关(7a)或复位线圈通电开关(7b)。因此，与点火开关(IGN)的导通操作或断开操作联锁，闭锁继电器(5)能够被驱动为导通和断开。 | ||||||
| 25 | 车辆用户控制系统与执行车辆命令的方法 | CN201310401879.6 | 2013-09-06 | CN103661160A | 2014-03-26 | N.R.高塔马; J.乔; N.J.维格特; A.J.卡尔霍斯 |
| 本发明涉及车辆用户控制系统与执行车辆命令的方法。一种车辆用户控制系统，包括交互式板，该交互式板向用户提供触觉反馈并且布置在方向盘的外部上。还包括控制器，该控制器与所述交互式板和至少一个车辆部件可操作通信，其中，所述控制器被配置成执行与所述至少一个车辆部件相关联的至少一条车辆命令。 | ||||||
| 26 | 机动车门锁 | CN201180017195.5 | 2011-02-05 | CN102892965A | 2013-01-23 | M·赫尔曼; A·汗德克; T·贝代尔; M·奥赫特洛普 |
| 本发明涉及一种机动车门锁，包括一电路布置结构和至少一个连接的控制单元（6，7），该电路布置结构具有至少一个传感器（9、10、11、12），其中所述传感器（9、10、11、12）具有两种以上开关状态，所述传感器（9、10、11、12）与两个不同的控制单元（6、7）相连接。 | ||||||
| 27 | 具有角形柱塞的电气开关组件 | CN201080023022.X | 2010-03-31 | CN102576617A | 2012-07-11 | A·瓦基利; R·K·芬利; 克里斯多佛·拉尔森 |
| 提供一种电气开关组件，所述电气开关组件包括：壳体；由所述壳体支撑的致动器，所述致动器具有一个或更多个向下的延伸部，每个延伸部均具有至少一个圆形尖端；被包含在所述壳体中的电路；弹性垫，所述弹性垫包括覆盖在所述电路上面的一个或更多个可坍缩圆顶；以及一个或更多个柱塞元件，所述一个或更多个柱塞元件被支撑在所述壳体中位于所述至少一个圆形尖端与相应的一个所述圆顶之间，所述柱塞元件包括倾斜表面，以便在所述致动器运动期间接合所述圆形尖端以导致所述柱塞元件使得所述圆顶中的在下面的一个圆顶坍缩。 | ||||||
| 28 | 使用三进制输入和离散输入的多状态开关的方法和系统 | CN200510124699.3 | 2005-11-09 | CN1790911B | 2012-06-20 | K·K·卡特拉克; P·A·鲍尔勒 |
| 使用三进制输入和离散输入的多状态开关的方法和系统描述了用于响应于多位置致动器的位置而将受控设备置于期望操作状态的系统、方法和设备。两个或更多个开关触点提供表示致动器位置的输入信号。然后控制逻辑基于接收的输入信号确定受控设备的期望状态。期望的操作状态是从输入值定义的多个操作状态中确定。在不同的实施例中，三进制开关可与二进制开关结合使用，以便有效地实现能够识别6个、12个、18个或任何其它数量可转换状态的多状态旋转或线性开关。 | ||||||
| 29 | 模块化灯开关单元 | CN201010003444.2 | 2010-01-20 | CN101791959A | 2010-08-04 | 迈克尔·阿尔伯蒂 |
| 一种模块化灯开关单元，其用于控制机动车的照明组，所述照明组具有多个模块化的操作元件，其中，各个操作元件均仅被指派一个确定的照明组功能，这个确定的照明组功能能够由所指派的操作元件来开关，其特征在于，全部操作元件均被构造为按键，并且比其余按键大的用于开关行驶灯的主按键被其余这些较小按键包围。 | ||||||
| 30 | 使用三进制输入和离散输入的多状态开关的方法和系统 | CN200510124699.3 | 2005-11-09 | CN1790911A | 2006-06-21 | K·K·卡特拉克; P·A·鲍尔勒 |
| 描述了用于响应于多位置致动器的位置而将受控设备置于期望操作状态的系统、方法和设备。两个或更多个开关触点提供表示致动器位置的输入信号。然后控制逻辑基于接收的输入信号确定受控设备的期望状态。期望的操作状态是从输入值定义的多个操作状态中确定。在不同的实施例中，三进制开关可与二进制开关结合使用，以便有效地实现能够识别6个、12个、18个或任何其它数量可转换状态的多状态旋转或线性开关。 | ||||||
| 31 | 开关安装结构 | CN97105460.6 | 1997-06-06 | CN1071477C | 2001-09-19 | 白鸟敏彦; 坂本博志; 五十岚正纯 |
| 起动器开关Ss的开关壳21插入摩托车手柄后盖1上规定的开孔14内，放在开关壳21上的凸出定位爪在开孔14内被锁住以固定开关壳21。当开关壳21插入到开孔14内时，暴露在开关壳21表面的固定触块24的弹簧片接头242与暴露在手柄后盖1内开孔14的汇流条31的接头312呈弹性对接状态，从而自动完成起动器开关Ss与汇流条31之间的连接。 | ||||||
| 32 | 开关安装结构 | CN97105460.6 | 1997-06-06 | CN1175521A | 1998-03-11 | 白鸟敏彦; 坂本博志; 五十岚正纯 |
| 起动器开关Ss的开关壳21插入摩托车手柄后盖1上规定的开孔14内,放在开关壳21上的凸出定位爪在开孔14内被锁住以固定开关壳21。当开关壳21插入到开孔14内时,暴露在开关壳21表面的固定触块24的弹簧片接头242与暴露在手柄后盖1内开孔14的汇流条31的接头312呈弹性对接状态,从而自动完成起动器开关Ss与汇流条31之间的连接。 | ||||||
| 33 | 一种汽车方向盘 | CN201710715455.5 | 2017-08-20 | CN107487350A | 2017-12-19 | 姚海明 |
| 本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车方向盘。本发明的一种汽车方向盘，包括：内盘、外盘、连接所述外盘和内盘的T形的辐条、分别设于所述辐条的左右两端的多媒体按键区和空调按键区、设于所述辐条的下端的喇叭键、以及形成于所述外盘的手握区域的波浪形凹槽；所述外盘包括：刚性骨架、包裹所述刚性骨架的发泡层、以及包裹所述发泡层的植绒层，所述植绒层内形成有腔室，所述腔室内设有电热丝，所述多媒体按键区和空调按键区均设有多个按键，能够扩展汽车方向盘的功能，改善汽车方向盘的手感，消除安全隐患。 | ||||||
| 34 | 一种全方位行车环境监控系统 | CN201710842571.3 | 2017-09-18 | CN107458310A | 2017-12-12 | 王星河 |
| 本发明公开了一种全方位行车环境监控系统，其能够使得行车过程中的行车环境得到全面的监控，并且控制显示方便。本发明中，车体内部朝向前风挡玻璃的方向安装有车内前方摄像头，车体内部位于驾驶员位置且朝向驾驶员方向安装有驾驶位摄像头，所述右倒后镜和左倒后镜上分别安装有右方摄像头和左方摄像头；所述车前部和车尾部分别安装车外前方摄像头和车外后方摄像头；所述车体的方向盘的纵向辐条上设置有副显示屏和功能按键；所述副显示屏两侧的纵向辐条表面分别设置有光电控制器和振动控制器；所述光电控制器包含用于采集表面位移信息的光电控制单元。 | ||||||
| 35 | 汽车车窗升降装置 | CN201710030419.5 | 2017-01-17 | CN106907078A | 2017-06-30 | 秦芳; 王宝林; 吴成明 |
| 本发明涉及一种汽车车窗升降装置，包括方向盘、升降开关、电机、车窗控制系统及时钟弹簧，所述的升降开关安装在方向盘上，升降开关通过时钟弹簧与车窗控制系统相连接，所述的车窗控制系统与电机相连接，电机用于给车窗提供升降动力。 | ||||||
| 36 | 一种具有安全性能的橡胶方向盘 | CN201611149791.X | 2016-12-14 | CN106828583A | 2017-06-13 | 赵德新 |
| 本发明公开了一种具有安全性能的橡胶方向盘，包括固定架，所述固定架的外围分别安装有第一轮幅、第二轮幅和第三轮幅，所述第一轮幅、第二轮幅和第三轮幅均固定连接于轮圈，所述轮圈的外侧包围设有防滑橡胶圈，所述轮圈的底部设有横杆，所述横杆的外侧半包围设有加厚软橡胶垫，所述第一轮幅和第二轮幅的外侧均安装有小喇叭按钮，所述固定架的外侧安装有大喇叭按钮，所述轮圈的外侧上端安装有车轮校正按钮，所述固定架的外侧中心设有指纹识别防盗锁，本发明设置加厚软橡胶垫提高了驾驶人员的安全系数，设置大小喇叭按钮减少了在市区里的噪音污染，设置车轮校正按钮防止了车辆跑偏误伤他人，设置指纹识别防盗锁可提高防盗功能。 | ||||||
| 37 | 一种汽车雨刮器开关 | CN201710019737.1 | 2017-01-12 | CN106828415A | 2017-06-13 | 李文武 |
| 本发明公开了一种汽车雨刮器开关，包括控制雨刮器的机械开关，还包括无线接收器和控制雨刮器的电子开关，所述电子开关通过处理器与无线接收器相连。优选，还包括湿度传感器，所述湿度传感器与处理器相连且所述湿度传感器设置在挡风玻璃的外表面上。结构简单，使用方便，既可以通过传统的机械方式启动或关闭雨刮器，也可以实现其他乘车人员通过手机等移动设备实现启动或关闭雨刮器。进一步的，在汽车处于工作状态时，还可以通过湿度传感器的检测实现自动启动或关闭雨刮器，使用更灵活。 | ||||||
| 38 | 一种客车用灯光总开关集成系统 | CN201610587811.5 | 2016-07-25 | CN106043164A | 2016-10-26 | 李二平; 黄苏杭; 谭福伦; 李青川; 李乐 |
| 本发明公开了一种客车用灯光总开关集成系统，包括由旋钮开关构成的灯光总开关，所述灯光总开关与车载CAN总线连接，车辆的位置灯、近光灯、前雾灯、后雾灯的开关信息通过CAN总线传输。所述车载CAN总线连接车辆的组合仪表，所述组合仪表用于显示车灯开关信息。所述灯光总开关安装于组合仪表的左侧，其上预留有CAN线接口。本发明所提供的客车用灯光总开关集成系统，采用旋钮式灯光总开关，可避免传统灯光组合开关在转向管柱上安装操作不便、线束凌乱等问题；由CAN总线传输灯光开关信息，灯光总开关处只需要预留CAN线接口及开关电源，减少了各种灯光信号线，节约成本，操作方便，且很大程度上提高整车系统的集成度。 | ||||||
| 39 | 多功能操作装置，尤其对于交通工具组件 | CN201380035275.2 | 2013-07-02 | CN104412195B | 2016-10-12 | 马库斯·杨特克 |
| 本发明涉及一种多功能操作装置(10)，其被设计为尤其作为例如电脑、信息或娱乐技术装置的监测控制装置、交通工具或一般地人机交互界面的输入装置，具有可手动操作的操作单元(12)，其可绕着旋转轴(16)旋转，沿着所述的旋转轴(16)以弹性的方式按下，和关于所述的旋转轴(16)在大体上径向方向侧向移动。所述的操作单元(12)具有检测当前旋转位置的旋转传感器(19)和检测按压动作的按下传感器(20)。所述的操作装置(10)也包括检测在所述的单元的侧向位移中的所述的操作单元(12)的大体上径向动作的方向的动作检测单元(22)。所述的动作检测单元(22)具有驱动元件(24)，其被在径向平面被可移动地引导，且所述的操作单元(12)机械耦合至其，其在所述的操作单元(12)的位移中可被一起移动。所述的动作检测单元(22)具有倾斜元件(32)，其以铰接的方式连接至所述的驱动元件(24)，且当所述的驱动元件(24)移动时其可为倾斜的。所述的动作检测单元(22)也具有至少一个检测在所述的操作单元(12)侧向位移时所述的倾斜元件(32)的倾斜位置的传感器。 | ||||||
| 40 | 辅助驾驶员安全驾驶的方法、系统及移动终端 | CN201610107679.3 | 2016-02-26 | CN105681575A | 2016-06-15 | 戴越 |
| 一种辅助驾驶员安全驾驶的方法、系统及移动终端，其中方法包括：启动驾驶模式，将移动终端调成静音模式；当接收到来电或短信时，判断该来电或短信的主叫用户是否存在于预存数据库；当存在，关闭移动终端的静音模式，并语音播报来电主叫用户的名字或语音读取短信，否则将移动终端继续保持静音模式，本发明的辅助驾驶员安全驾驶的方法、系统及移动终端使得驾驶员在驾驶中只接听重要联系人的电话，从而避免了因错过重要来电或短信而影响用户生活、工作的弊端；另一方面，由于针对大部分联系人的来电或短信设置为静音模式，从而避免了过多的来电或短信影响驾驶员驾驶的弊端。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈