子分类：
- B60R13/0206： ..{专门应用于车辆内衬或注塑件的弹片和扣件的布置 (用于扣紧或固定的设备入F16B)}
- B60R13/0212： ..{顶盖或头衬 (可移动头衬入B60J7/0007)}
- B60R13/0237： ..{侧部或后部板}
- B60R13/0256： ..{仪表板衬垫}
- B60R13/0262： ..{中控台衬垫}
- B60R13/0268： ..{后部包裹衬垫(用于覆盖行李的入B60R5/044)}
- B60R13/0275： ..{可动的或铰接的组成部分(用于接入行李舱的入B60R7/04;用于安全气囊配置的入B60R21/215)}
- B60R2013/0281： ..由多个可见部件组成的
- B60R2013/0287： ..结合其它功能或附件的
- B60R2013/0293： ..临近面板的连接或配置
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 一种环保汽车皮革 | CN201710531377.3 | 2017-07-03 | CN107513866A | 2017-12-26 | 张淞 |
| 本发明涉及汽车配件材料技术领域，公开了一种环保汽车皮革，其特征在于：包括皮革基层和涂覆在皮革基层上的抗菌涂层，所述皮革基层为经过覆浆处理的无纺布，所述抗菌涂层由乙酸锌、六次甲基四胺、有机模板剂和纳米银离子制成，所述皮革基层与抗菌涂层间为涂层粘合剂，所述涂层粘合剂由蛋白、丙烯酸树脂、丁二烯树脂、聚氨酯和乙二醇制备而成。其耐磨性好，无异味，抗菌性和抗氧化性好，不会散发有毒有害的物质，环保安全，有利于密闭空间内人员的身体健康。 | ||||||
| 2 | 一种汽车内饰用TPO表皮及其制备方法 | CN201710520080.7 | 2017-06-30 | CN107323046A | 2017-11-07 | 高金岗; 李超; 韩立业; 裴莹; 周健 |
| 本发明公开了一种汽车内饰用TPO表皮及其制备方法。本发明的TPO表皮，包括TPO表层，位于TPO表层的下表面并与其复合的泡沫层，TPO表层的上表面自下而上设置有接着剂层和至少一层处理剂层，泡沫层的下表面设置有粘胶剂层，其中TPO表层由TPO材料、聚丙烯、聚乙烯、光稳定剂和颜料组成。TPO表皮的制备方法包括：(1)TPO流延膜制备；(2)TPO基材制备；(3)表面处理；(4)背涂。本发明采用接着剂替代电晕处理，从而避免了因电晕处理释放的臭氧给工人带来的危害以及导致的环境问题，同时避免了因电晕效果差导致的产品合格率低的问题，进而提高了产品合格率，降低了生产成本。 | ||||||
| 3 | 用于机动车辆的装置 | CN201310700791.4 | 2013-12-18 | CN103863238B | 2017-10-17 | M·弗勒施勒 |
| 本发明涉及一种用于机动车辆的装置（2），该装置（2）具有一个盖件模块，该盖件模块（4）被设计成用于覆盖一个防滚架（10），对于该防滚架提供了一个被动运行位置和一个主动运行位置，该防滚架（10）当处于该被动运行位置中时被安排在该盖件模块（4）的下方，其中该盖件模块（4）是由一种脆性材料形成的。 | ||||||
| 4 | 一种装饰面板 | CN201710476031.8 | 2017-06-21 | CN107176113A | 2017-09-19 | 顾晶; 李冉 |
| 本发明提供一种装饰面板，包括装饰层和信息显示层，其中所述信息显示层覆盖在至少部分所述装饰层的上表面；当所述信息显示层未显示信息时，所述装饰层的上表面为乘客所见；当所述信息显示层显示信息时，所述装饰层的上表面以及所述信息显示层所显示的信息同时为乘客所见。本发明通过将信息显示层布置于装饰层之上，当信息显示层未显示信息时，装饰层可透过信息显示层为乘客所见，以提供传统装饰层的装饰作用，而当信息显示屏显示信息时，显示的信息又可与装饰层相结合同时为乘客所见，既提供乘客所需的信息，又保留了传统装饰层的装饰作用，摆脱了内饰空间上的限制，为汽车智能化、互联网化提供更好的信息显示方案。 | ||||||
| 5 | 车辆显示装置用装饰零件和车辆显示装置 | CN201710081784.9 | 2017-02-15 | CN107097730A | 2017-08-29 | 服部达哉; 佐野辉臣 |
| 本发明目的在于提供一种车辆显示装置用装饰零件和车辆显示装置，在树脂制的基板主体的表面施加了装饰的构成这方面，能够适当确保给目视者呈现的高级感。车辆显示装置用装饰零件(1)的特征在于，包括：由合成树脂成型的基板主体(2)；以及在基板主体(2)的表面形成的镜面(6)，镜面(6)被形成为：在从表面形状将250μm作为截止值而得到的波纹曲线中，以波纹波形的平均高度即振幅、和平均长度即波长的比率来计，振幅为1的情况下的波长的比率为1:600以上且1:6000以下，且镜面粗糙度大于0且0.35μm以下。 | ||||||
| 6 | 夹箍以及柱装饰物安装结构 | CN201580000863.1 | 2015-01-16 | CN105247228B | 2017-08-15 | 山本一人 |
| 本发明所涉及的夹箍(10)具备：第一卡止爪(40)，其在夹箍(10)与主体(90)标准嵌合时被卡止在主体(90)上；第二卡止爪(60)，其在第一卡止爪(40)从主体(90)脱落时防止夹箍(10)从主体(90)脱离。第二卡止爪(60)被设置在与第一卡止爪(40)相比靠夹箍(10)的向主体卡止孔(92)插入的插入方向里侧处。由于在第一卡止爪(40)从主体(90)脱落的情况下，被安装物(80)会从周围的部件上浮至能够通过目视而识别的程度，因此不会看漏夹箍(10)未处于标准嵌合的状态。即使夹箍(10)以未嵌合或者半嵌合的状态被安装于主体(90)上，第二卡止爪(60)也防止了夹箍(10)从主体(90)脱离的情况。 | ||||||
| 7 | 车辆用配线构造 | CN201710061620.X | 2017-01-26 | CN107031530A | 2017-08-11 | 野村章一; 伊藤学; 古田拓; 木村修司; 佐佐木友彰; 伊藤雅宽; 角田充规; 下地映次 |
| 本发明提供一种车辆用配线构造。车辆用配线构造包括面板(1)、以及配置于面板(1)的印刷配线部(3、5)。印刷配线部(3、5)在面板(1)的平坦面(1a)中是直接印刷导电性部件而配置的，在面板(1)的非平坦面(1b)中是将印刷有导电性部件的膜(6)粘贴而配置的。 | ||||||
| 8 | 一种防火阻燃汽车内装饰板材料 | CN201510715154.3 | 2015-10-29 | CN106627405A | 2017-05-10 | 余清海 |
| 本发明涉及一种防火阻燃汽车内装饰板材料，包括承载装置，承载装置上下部分别安装有上热量阻隔结构层和下热量阻隔结构层，上热量阻隔结构层上部和下热量阻隔结构层下部分别安装有上防火阻燃结构层和下防火阻燃结构层，上防火阻燃结构层和上热量阻隔结构层之间安装有多个上连接固定装置，下防火阻燃结构层和下热量阻隔结构层之间安装有多个下连接固定装置，承载装置左右两侧均安装有固定销。该发明系统能有效地改善了汽车内装饰板耐用防火功能，方便汽车内装饰板根据需要使用。 | ||||||
| 9 | 一种汽车内装饰面料 | CN201510687484.6 | 2015-10-22 | CN106608078A | 2017-05-03 | 汪新华 |
| 本发明涉及一种汽车内装饰面料，包括内装饰面料材料本体，内装饰面料材料本体上下部分别安装有上固定连接层和下固定连接层，上固定连接层上部和下固定连接层下部分别安装有上阻燃防火处理结构层和下阻燃防火处理结构层，上阻燃防火处理结构层上部和下阻燃防火处理结构层下部分别安装有上外在防护层和下外在防护层；内装饰面料材料本体内部安装有多个隔离阻燃颗粒物，上阻燃防火处理结构层内部安装有多个透气孔，下阻燃防火处理结构层内部安装有多个反射结构材料层。该发明系统能有效地改善面料的功能。 | ||||||
| 10 | 可活化材料与承载件安装 | CN201480023709.1 | 2014-04-25 | CN105358301B | 2017-05-03 | K·雷诺; C·郎之万; T·迪成 |
| 一种用于制造可活化插入件的方法，该方法包括以下步骤：将具有至少一个中空的柱状突起(12a)的承载件(10)定位在二次成型工具内，所述至少一个中空的柱状突起具有中间部(14)和自由端部(16)，其中中间部(14)和自由端部(16)具有大致相同的周长尺寸；当所述至少一个中空的柱状突起(12a)位于二次成型工具内时，使所述至少一个中空的柱状突起(12a)变形，以形成永久变形的突起，使得永久变形的突起的自由端部(16)具有超过中间部(14)的周长尺寸的周长尺寸；以及以使可活化材料大致围绕变形的突起的方式将可活化材料(20)二次成型于承载件，变形的突起帮助将可活化材料保持于承载件。 | ||||||
| 11 | 质量优化挤出件、包括挤出件的组件及其制造和使用方法 | CN201410303174.5 | 2014-06-30 | CN104249086B | 2017-04-12 | R.N.萨杰; J.C.约翰逊 |
| 本发明涉及质量优化挤出件、包括挤出件的组件及其制造和使用方法。大量变型可以包括一种产品，其包括具有挤出轮廓的挤出件，该挤出件包括具有第一厚度的第一区段和具有第二厚度的第二区段，其中第二厚度大于第一厚度。 | ||||||
| 12 | 汽车室内空气净化用发泡材料 | CN201610928754.2 | 2016-10-31 | CN106543691A | 2017-03-29 | 顾鹏程 |
| 本发明公开了一种汽车室内空气净化用发泡材料，以重量份数计，包括如下组分的原材料：软质聚氨酯50~80份、半硬质聚氨酯30~50份、颗粒活性炭30~42份、膨胀石墨15~30份、离子交换树脂12~20份、蒸馏水36~55份、发泡剂1~10份和增韧剂2~6份。通过上述方式，本发明汽车室内空气净化用发泡材料能够有效吸附汽车室内甲醛等污染物，还能吸附室内空气中漂浮的颗粒物，具有很强的吸附能力，保证汽车室内空气的清新，减少细菌滋生。 | ||||||
| 13 | 汽车内饰板冲击缓冲垫 | CN201610948772.7 | 2016-11-03 | CN106476719A | 2017-03-08 | 顾鹏程 |
| 本发明公开了一种汽车内饰板冲击缓冲垫，包括：外部面板、弹性缓冲层、聚氨酯发泡层和内部贴合板，聚氨酯发泡层的上下两个表面分别连接有弹性缓冲层和内部贴合板，外部面板粘连在弹性缓冲层的表面，弹性缓冲层内部中心填充有缓冲介质。通过上述方式，本发明汽车内饰板冲击缓冲垫耐磨可靠，防水抗腐蚀，具有可靠的缓冲效果，受到外力冲击之后会自动回弹复原，达到减振和缓冲目的。 | ||||||
| 14 | 转向盘轴的保护罩 | CN201380040922.9 | 2013-08-01 | CN104703859B | 2017-03-08 | 德克·西克特; 克里斯蒂安·特伯; 约阿希姆·海德尔; 延斯·霍曼 |
| 一种用于机动车辆的转向柱具有：转向盘轴旋转安装在方向盘上的输入轴(2)，可旋转地安装在转向器壳体(9)中的输出轴(3)，以及设置在它们之间的弯曲的回转接头(4)；以及保护罩(10)，该保护罩相对搁脚空间覆盖所述转向盘轴(1)，不与所述转向盘轴(1)一起旋转并且通过在背向搁脚空间的一侧开放的保护外壳(15)从输出轴(3)的区域内的紧固装置(17)延伸，穿过所述回转接头(4)，并进入所述输入轴(2)的区域，并且该保护罩通过紧固装置(17)固定到所述转向器壳体(9)。(1)，就其本身而言，转向盘轴(1)具有用于共同 | ||||||
| 15 | 用于车辆、特别是用于机动车的内饰构件及其制造方法 | CN201380014455.2 | 2013-03-15 | CN104169065B | 2017-03-08 | 安德烈亚斯·威斯穆勒 |
| 用于车辆的、特别是用于机动车的内饰构件包括：刚性的载体(10)，其具有正面(11)、背面能够拉伸的材料制成的装饰部(14)，装饰部(14)至少部分与正面(11)相粘接，其中，所述装饰部(14)至少部分绕着所述边沿(13)翻折到所述背面(12)上，其特征在于，所述装饰部(14)经过所述边沿(13)的整个宽度(B)，与边沿(13)相粘接，并且装饰部(14)垂直于边沿(13)来看，以最高5mm与背面(12)相粘接。此外，本发明还涉及一种用于制造这样的内饰构件的方法。(12)以及将正面和背面相连的边沿(13)；以及由 | ||||||
| 16 | 用于车辆的模制内饰材料及其制造方法 | CN201280060730.X | 2012-10-12 | CN104039595B | 2017-03-08 | 池田宏树; 铃木宽 |
| 一种用于车辆的模制内饰材料(10)，其中至少层叠面向车厢SP1的压模装饰层(30)和面向车体面板(80)的缓冲材料层(50)，缓冲材料层(50)是通过模压成型一纤维结构(40)形成的，在该纤维结构中纤维(44)在厚度方向D3上定向。在装饰层上，形成对应于车体面板(80)的凸面(83)的凸部(33)。在缓冲材料层上，形成压模部(53)，该压模部远离车体面板的凸面(83)朝向装饰层(30)的凸部(33)凹陷，使得压模部的厚度T2是周围区域的厚度T1的0.03倍至0.5倍，并且密度高于周围区域的密度。 | ||||||
| 17 | 一种具有导水引流的汽车门护板 | CN201611088271.2 | 2016-12-01 | CN106427815A | 2017-02-22 | 王瑞; 周天平; 邵炎; 冯金萍 |
| 本发明公开了一种具有导水引流的汽车门护板，包括内护板本体、导流棱条、储物格口和引流管，所述内护板本体的四周设置有护板裙边，在所述内护板本体自上而下依次安装有导水槽、装饰板、扶手总成、储物格本体和LED灯安装槽，且装饰板的中间设置有门内开拉手安装槽，引流孔和电器开关安装槽安装在扶手总成的上表面，所述储物格口设置在储物格本体上，所述导流棱条安装在内护板本体上的右侧，所述引流管通过连接管分别与引流孔和储物格本体连接，且引流管通过进水口从内护板本体的上侧安装到内护板本体的下侧。本发明安装有引流槽和导水槽，可以将落在内护板本体上的水排出，避免水渍在内护板本体上的逗留。 | ||||||
| 18 | 一种汽车内饰板 | CN201611003362.1 | 2016-11-15 | CN106394426A | 2017-02-15 | 徐志明 |
| 本发明公开了一种汽车内饰板，包括板体A和板体B，所述板体A的上端设有灯体，所述板体B设有甲醛吸收装置，所述板体B的两端设有卡槽，所述板体A和板体B通过所述卡槽插接相连。本发明所达到的有益效果包括采用两块内饰板体，其中一块设有卡槽，在不使用时，另一块内饰板可以卡入卡槽内，在使用时可以拔出并固定在车上，从而可以在装饰的同时，节省空间；本发明设有甲醛吸收装置，在盒体内放入活性炭包，将盖体打开，可以起到吸收车内甲醛的作用。 | ||||||
| 19 | 机动车辆用塑料面板和用于制备其的方法 | CN201310345576.7 | 2013-08-09 | CN103568434B | 2016-12-28 | M.特沃克; T.科尼茨尼 |
| 本文提供了机动车辆用塑料面板和用于制备其的方法。在一个示例中，机动车辆用塑料面板包括第一模制微孔聚合物基底和第二聚合物基底。第一模制微孔聚合物基底具有第一外皮、第二外皮、设置在第一和第二外皮之间的微孔结构的芯、以及在第一和第二外皮之间延伸以限定在微孔结构的芯中的支撑结构的壁。第二聚合物基底包括与支撑结构对齐且联接到第一模制微孔聚合物基底的第二外皮的焊接特征。 | ||||||
| 20 | 汽车用消声件 | CN201580015669.0 | 2015-02-24 | CN106103196A | 2016-11-09 | 谷口贵彦; 桥木亘; 安次岭格 |
| 汽车用消声件1通过模压成型形成并且具有在厚度方向D3上彼此相反的第一和第二模制表面11、12。其中纤维44在厚度方向D3上取向的缓冲材料40被插入到其中纤维在与所述缓冲材料40的纤维的方向不同的方向上取向的纤维集合体30中，使得通过在所述纤维集合体30上部分层压所述缓冲材料40而形成层压部分10。可以在所述纤维集合体30的外表面上形成凹部31，并且可以将缓冲材料40插入到所述凹部31中。 | ||||||
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