| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种用于制造覆件的方法 | CN201280041186.4 | 2012-08-29 | CN103764447B | 2017-09-15 | J·霍赫 |
| 本发明涉及一种尤其用于机动车内室的覆件（1），具有木质材料的基体（3），其特征在于，在基体（3）的表面上设有防滑元件（4），所述防滑元件具有比基体（3）的表面更高的静摩擦系数。 | ||||||
| 2 | 玻璃纤维短切原丝毡、玻璃纤维短切原丝毡卷、玻璃纤维短切原丝毡的制造方法及汽车成形顶棚材料 | CN201480076835.3 | 2014-12-24 | CN106068342B | 2017-06-16 | 大宫光宏; 铃木正利 |
| 一种玻璃纤维短切原丝毡，是使玻璃纤维短切原丝呈片材状地堆积，由热塑性树脂的结合剂粘接的玻璃纤维短切原丝毡，其中，将具有平均长度为25.4～76.2mm的第一玻璃纤维短切原丝的短的短切原丝层；和具有平均长度为76.2～203.2mm的第二玻璃纤维短切原丝的长的短切原丝层层叠，前述第一玻璃纤维短切原丝的平均长度和前述第二玻璃纤维短切原丝的平均长度的差为25.4mm以上，相对于前述玻璃纤维短切原丝毡100质量份，前述短的短切原丝层为50～70质量份，前述长的短切原丝层为30～50质量份，前述玻璃纤维短切原丝毡的每单位面积的质量为180g/m2以下，基于JIS R3420测定的前述玻璃纤维短切原丝毡的烧失量不足10％。 | ||||||
| 3 | 单体经编布汽车顶蓬的制造工艺 | CN201611124664.4 | 2016-12-08 | CN106739405A | 2017-05-31 | 娄凤娥 |
| 本发明涉及一种单体经编布汽车顶蓬的制造工艺，特征是，包括以下工艺步骤：（1）材料铺放：将经编布面料在面料铺放台上铺平；（2）烘温软化：将聚氨酯复合板送入烘箱内进行烘温软化，温度为150～300℃，烘温时间为30～90秒；（3）模压成型：将烘温软化后的聚氨酯复合板送入汽车顶蓬模具型腔内，将步骤（1）的经编布面料输送到聚氨酯复合板上方，压制成型得到汽车顶蓬半成品；成型压力为4～6MPa，成型时间为40～80秒；（4）水刀切割：将模压成型得到的汽车顶蓬半成品从汽车顶蓬模具内取出，转移到切割治具上，切割成所需尺寸，即得到所述的汽车顶蓬；切割水压为40000～50000psi，切割气压为0.4～0.7MPa。本发明产品质地轻，符合现代汽车轻量化，高性能的要求。 | ||||||
| 4 | 商用车可清洗顶棚及制备方法 | CN201611144690.3 | 2016-12-13 | CN106671891A | 2017-05-17 | 毛鑫; 谢模宇; 吉佩佩; 王洪超; 王权锋; 孙晓波; 谢军 |
| 本发明涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种商用车可清洗顶棚及制备方法。一种商用车可清洗顶棚，由GFP板材和PVC面料两部分热压成型而成，所述GFP板材包括由内向外顺次设置的外无纺布层、GFP层、EVA胶膜层，所述PVC面料包括由内向外顺次设置的内无纺布层、PVC层，所述EVA胶膜层与内无纺布层通过热压胶合。一种商用车可清洗顶棚的制备方法，分别对GFP板材和PVC面料加热；再将GFP板材的EVA胶膜层与PVC面料的内无纺布层贴合后送入压机成型。本发明成型时间不到3分钟，具有材料成本低、成型时间短，生产效率高的特点；所得到顶棚的拉伸强度、弯曲模量和剥离强度明显优于现有的顶棚产品，并使外形更加美观、气味得到改善，具有广泛的推广应用价值。 | ||||||
| 5 | 内饰件防褶皱模压装置及方法 | CN201611040441.X | 2016-11-16 | CN106626197A | 2017-05-10 | 郭洪宇 |
| 本发明属于汽车内饰加工设备和方法技术领域，提供了一种内饰件防褶皱模压装置及方法。所述内饰件防褶皱模压装置所述包括能够开、合模的上模座和下模座，所述上模座和下模座之间依次设有三个工位，所述第一工位上设有基材和面层的加热装置，所述第二工位上设有带压料圈的成型模具，所述第三工位上设有冲切模具。使用本发明提供的装置和方法，对基材和面层进行加热、压型、冲切后可直接进入装配工序，在提高工作效率的同时还使产品精度提高、褶皱减少，有效降低了生产成本。 | ||||||
| 6 | 车身、车身内饰装置及其制作模具和制作方法 | CN201510609603.6 | 2015-09-22 | CN106541905A | 2017-03-29 | 黄志华 |
| 本发明公开了一种车身内饰装置，包括：基座，基座的顶板上设置有用于与车身钣金连接的连接部件，基座的底板上设置有若干个向下凸起的卡脚；模压成型的内饰件，内饰件与卡脚为模压连接。相比起现有技术中采用胶粘的方式将基座与内饰件进行连接，本发明中的卡脚与内饰件通过模压连接实现了相对的固定，提高了基座与内饰件结合的稳定性和牢固性，不使用任何胶黏剂，提高了车身内饰装置的连接安全水平和环保性能。本发明还公开了一种上述车身内饰装置的制作模具和制作方法，通过模压使内饰件和基座进行连接，使二者连接紧密且使用安全性得以提高。本发明还公开了一种包括上述车身内饰装置的车身，该车身环保性能强，且整体美观性强。 | ||||||
| 7 | 用含有壳聚糖纤维作为软内饰材料的汽车顶棚 | CN201610902945.1 | 2016-10-17 | CN106494023A | 2017-03-15 | 刘方斌; 郭宏宇; 胡浪; 张强; 欧伟; 王麒江 |
| 本发明提供一种用含有壳聚糖纤维作为软内饰材料的汽车顶棚，包括织物和基材和泡沫，所述织物含有壳聚糖纤维，所述织物粘合在基材上，所述织物和泡沫粘合在基材上，所述织物和基材经热模压成型，所述织物和泡沫和基材经热模压成型。本技术方案中的汽车顶棚，具有广谱抗菌性，有效防螨，甲醛净化，除臭，可以吸附和螯合微细重金属颗粒，从而为人体肌肤筑起有效的保护屏障，有效改善车内乘车环境，可以称之为新一代车辆环保材料。 | ||||||
| 8 | 用于车辆的能量吸收空气处理装置 | CN201510490682.3 | 2015-08-11 | CN105383256A | 2016-03-09 | S.G.奎因; K.S.李; D.N.瑟班 |
| 本发明公开了一种用于车辆的能量吸收空气处理装置。车辆包括车身，车身形成乘客室，并且包括车顶。车顶限定乘客室的上竖直边界。空气处理管被设置为邻近车顶、在车身的乘客室内。空气处理管限定内部腔室，所述内部腔室可操作为将空气流传送到乘客室。空气处理管包括设置在空气处理管的内部腔室内的能量管理系统。能量管理系统包括至少一个柱体，其可操作为作用于车顶变形以吸收从乘客室内传递到空气处理管的能量。 | ||||||
| 9 | 玻璃纤维短切原丝毡的制造方法及机动车成形顶棚材的制造方法 | CN201280045250.6 | 2012-12-05 | CN103797171B | 2016-02-17 | 阿部次郎; 西江聪; 杉本清正 |
| 本发明提供制造能利用于近年来的富有设计性且轻量化发展了的机动车中的成形顶棚材的、高品质且具有高功能性的玻璃纤维短切原丝毡的技术。一种将玻璃纤维短切原丝(S)成形为片状而成的玻璃纤维短切原丝毡(M)的制造方法，包括：第一输送工序，在该工序中，相对于处于分散状态的玻璃纤维短切原丝(S)一边散布成为粘合剂的树脂粉末(A)一边连续地进行输送；第二输送工序，在该工序中，对附着有树脂粉末(A)的状态的玻璃纤维短切原丝(S)一边以比树脂粉末(A)的熔点高的温度进行加热处理一边连续地进行输送，第二输送工序中的输送速度大于第一输送工序中的输送速度，且两者之差设定为3～8m/分钟。 | ||||||
| 10 | 热固性高分子树脂增强汽车内饰用顶棚材料 | CN201510430399.1 | 2015-07-21 | CN105292011A | 2016-02-03 | 韩胄权; 孙权相 |
| 本发明涉及汽车内饰用顶棚材料，更详细地，涉及直接在汽车内饰用顶棚材料的前部面或要求强度的部位涂敷热固性高分子树脂来进行固化，从而形成增强层的热固性高分子树脂增强汽车内饰用顶棚材料。本发明的汽车内饰用顶棚材料形成热固性高分子树脂增强层来改善顶棚材料的强度，并具有减少制备工序、费用及重量的效果。 | ||||||
| 11 | 一种汽车的乘客头部保护结构 | CN201510523466.4 | 2015-08-24 | CN105109418A | 2015-12-02 | 龚大昌; 陈继福 |
| 本发明提供了一种汽车的乘客头部保护结构，属于机械技术领域。它解决了现有的保护结构不易于更换，保护效果不佳等问题。汽车包括顶盖和顶棚，顶盖和顶棚之间形成安装腔，顶棚上开设有安装孔，本乘客头部保护结构通过安装孔安装设置在安装腔内。本保护结构包括保护面料层和设置在保护面料层上，且具有弹性的固定框，保护面料层和固定框之间为填充有软质发泡材料的缓冲层，保护面料层与顶棚相连接表面平齐，且能够遮盖上述安装孔。在发生颠簸或乘客起身头部撞击车顶时，保护结构中的缓冲层受力变形弯曲消减冲击力，从而保护乘客的头部不会受到伤害。本结构易于拆卸更换，不需要整体更换车棚，节约成本，提高工作效率，且保护效果好。 | ||||||
| 12 | 活性炭与活性负离子矿物质组合的汽车内饰非织造顶棚 | CN201510307331.4 | 2015-06-08 | CN105059207A | 2015-11-18 | 魏国营 |
| 活性炭与活性负离子矿物质组合的汽车内饰非织造顶棚，由中药毯坯装饰层、负离子胶黏层、海绵缓冲层、玻纤短切毡隔热层和位于底层的热熔纤维贴合层组成，所述的汽车内饰非织造顶棚通过所述热熔纤维贴合层安装固定在汽车顶棚内壁上，所述中药毯坯装饰层和海绵缓冲层通过负离子胶黏层胶合，其中，所述负离子胶黏层由羟基丁苯胶和活性矿物质粉末组成，所述负离子胶黏层由羟基丁苯胶和活性矿物质粉末组成，所述活性矿物质粉末为电气石、硅藻土、二氧化钛和麦饭石组成，所述中药毯坯装饰层在生产过程中添加了中药提取物，本发明安全性能较高，不仅可有效的驱赶蚊虫，还可以释放负离子，同时气味芳香，性质温和，清新怡神，具有提阵精神的效果。 | ||||||
| 13 | 一种艾绒制作车顶内饰的制备方法 | CN201510077254.8 | 2015-02-13 | CN104691440A | 2015-06-10 | 乔海平; 刘奎红; 叶有强; 沈继涛; 乔松松; 乔松洋 |
| 本发明公开一种艾绒制作轿车车顶内饰的制备方法，按下述步骤制备，首先，提取艾绒，顺风梳理，形成原料艾绒；在原料艾绒中加入榆木粉和艾叶碳化形成的活性炭，通过模具热压制成与车顶形状相适应的艾绒车顶，艾绒车顶的厚度为2～10mm，艾绒车顶的内表面呈瓦楞形状；在艾绒车顶的背面喷涂一层防水防潮隔热的铝膜；用天麻或蚕丝与艾绒混纺做成布料，布料正面打圆锥形倒孔，然后覆盖艾绒车顶正面。该方法工艺简单，制备的车顶内饰具有隔热效果好，可以充分吸收车内异味，散发出杀菌、抗病毒的有效成分，从而避免细菌、病毒侵入呼吸道，预防流行性感冒病毒，对空气起到净化作用。 | ||||||
| 14 | 汽车隔热装置 | CN201510049144.0 | 2015-01-30 | CN104590154A | 2015-05-06 | 马深同 |
| 本发明公开了一种汽车隔热装置，涉及汽车制造技术领域；包括泡沫塑料层，所述泡沫塑料层上覆盖有聚氨脂层，所述聚氨脂层上设置有玻璃纤维层，以上三层材料压合成一体。本发明可以解决目前汽车顶棚内饰材料隔热性能不佳的问题。 | ||||||
| 15 | 用于车辆，尤其是汽车，的乘员室的隔音装置 | CN201080038615.3 | 2010-08-30 | CN102548804B | 2015-04-01 | F·鲁索; S·菲利普; L·穆尼阿赫; O·沙里 |
| 本发明涉及一种用于车辆(10)的乘员室的隔音装置，其安置在车辆车身的薄板金属面板(12)和内饰面板(14)之间。所述装置包括充满无机填充物和有机粘结剂的混合物的聚合物泡沫垫(20)，所述泡沫垫(20)的形状形成为，使其紧密接触所述车身的薄板金属面板(12)和内饰面板(14)。本发明还涉及一种用于车辆的乘员室的内饰系统，包括用来覆盖车辆车身的薄板金属面板(12)和这种装置的内饰面板(14)。本发明还涉及一种设有这种系统的车辆。本发明能够用于汽车中。 | ||||||
| 16 | 向车顶衬里安装电气部件的电气部件安装部的周边结构 | CN201410264692.0 | 2014-06-13 | CN104228702A | 2014-12-24 | 关笃史 |
| 提供向车顶衬里安装电气部件的电气部件安装部的周边结构。车顶衬里(2)的侧部(2S)为倾斜状且越靠车辆宽度方向外侧(W2)越靠下方；在车门开口部的上侧的车顶衬里(2)的侧部(2S)形成有嵌合孔(2H)；保持件(4)固定至嵌合孔(2H)的周缘部的背面；电气部件内嵌于嵌合孔(2H)；设置于电气部件的卡定部卡定于保持件(4)中设置的被卡定部，沿着嵌合孔(2H)的周缘部延伸的排水槽(2M)形成在车顶衬里(2)的侧部(2S)的倾斜方向上且位于保持件(4)的上侧的形成于车顶衬里(2)的侧部(2S)的背面。 | ||||||
| 17 | 用于车辆中的内部面板、制造其的方法及车辆内部系统 | CN201410207100.1 | 2010-01-05 | CN103950415A | 2014-07-30 | D·J·范豪顿; C·S·克林; B·萨帕克; J·L·约翰逊 |
| 本发明涉及一种车辆中的车顶结构，其中所述车顶结构(100)设有用于连接车辆中的电气设备的印刷电连接装置(110)。本发明还涉及一种用于制造这样的车顶结构的方法以及一种系统，该系统包括电气设备、带有印刷电连接装置(110)的车顶结构(100)、印刷导电片(112,212,312,412)以及电连接器，其中所述电连接器(530,730)刺入所述车顶结构(100)以使电气设备与导电片(112,212,312,412)相连接。 | ||||||
| 18 | 玻璃纤维短切原丝毡的制造方法及机动车成形顶棚材的制造方法 | CN201280045250.6 | 2012-12-05 | CN103797171A | 2014-05-14 | 阿部次郎; 西江聪; 杉本清正 |
| 本发明提供制造能利用于近年来的富有设计性且轻量化发展了的机动车中的成形顶棚材的、高品质且具有高功能性的玻璃纤维短切原丝毡的技术。一种将玻璃纤维短切原丝(S)成形为片状而成的玻璃纤维短切原丝毡(M)的制造方法，包括：第一输送工序，在该工序中，相对于处于分散状态的玻璃纤维短切原丝(S)一边散布成为粘合剂的树脂粉末(A)一边连续地进行输送；第二输送工序，在该工序中，对附着有树脂粉末(A)的状态的玻璃纤维短切原丝(S)一边以比树脂粉末(A)的熔点高的温度进行加热处理一边连续地进行输送，第二输送工序中的输送速度大于第一输送工序中的输送速度，且两者之差设定为3～8m/分钟。 | ||||||
| 19 | 含有可塑变形硬质聚氨酯泡沫、粘合剂和覆盖材料的复合部件 | CN201080024562.X | 2010-06-02 | CN102459385B | 2014-04-30 | F·E·阿莱姆达尔奥卢; A·帕切科冈萨雷斯; G·帕尔图斯切 |
| 本发明涉及一种生产复合部件的方法，其中提供可热成型硬质聚氨酯泡沫并与覆盖材料粘附结合，其中使用通过与催化剂水溶液接触而固化的湿固化聚氨酯粘合剂作为粘合剂。本发明进一步涉及一种可通过这种方法得到的复合部件，和该复合部件在车辆中，更特别地作为车顶衬里的用途。 | ||||||
| 20 | 具有精美周边的车辆装饰顶篷以及获取它的方法 | CN201180057379.4 | 2011-12-12 | CN103402820A | 2013-11-20 | 米格尔·安琪儿·格兰德; 托马斯·艾柯夫 |
| 本发明涉及一种含有精美周边的装饰车辆顶篷及其制造方法。根据本发明，所述顶篷包括第一装饰层，第二热固自支撑层以及第三热塑背层。所述顶篷包括主体和至少一个镶边，所述镶边由一折线分成毗邻两部分；所述各部分通过第三热塑背层相互连接而不需要使用其他连接方式。低端部分的厚度是与主体相邻部分厚度的一半。 | ||||||
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