| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 车门装饰件和车门 | CN201610474019.9 | 2016-06-24 | CN106541807A | 2017-03-29 | 小林宽治; 多和田和广; 冈本贤治; 泉公洋 |
| 车门装饰件和车门。车门装饰件(20)包括：第一板构件(30)，其具有板形状和贯穿第一板构件(30)的孔(31)；以及第二板构件(40)，其具有与第一板构件(30)重叠的板形状并且包括与第二板构件(40)形成为一体的功能部件(41)，第二板构件(40)以功能部件(41)位于孔(31)中并且不被覆盖的方式与第一板构件(30)重叠。 | ||||||
| 2 | 装饰板 | CN201410211059.5 | 2008-01-03 | CN103963717B | 2016-06-29 | T·M·波科兹恩斯基; H·R·施普林格; N·R·史密斯; B·W·福克斯; J·C·欣肯; J·T·斯托特; J·M·希普施尔 |
| 一种用来制造装饰板的设备和方法。该方法包括：提供预成型层压制品，该预成型层压制品包括夹在柔性外壳和背部外壳之间的可压缩材料并且限定台阶。将预成型层压制品定位于模具中。将插入件与预成型层压制品一起置于模具中以产生台阶，以建立接缝位置和在预成型层压制品上限定次要区域。通过将熔化聚合材料引入到模具中以形成衬底而压缩可压缩材料，并使得衬底结合到预成型层压制品上以形成装饰部件，其中，预成型层压制品在其自身上折叠，并沿台阶产生折痕以模拟缝，并通过次要区域中的加衬垫外观而提供轮廓变化；以及从模具中移除装饰部件。 | ||||||
| 3 | 汽车的门内饰板以及汽车 | CN201410765924.0 | 2014-12-11 | CN104442609A | 2015-03-25 | 汪明民; 柯章俊; 汤艳; 李永 |
| 本发明公开了一种汽车的门内饰板，包括内饰板本体和地图袋盖板(21)，所述内饰板本体包括侧板(22)和底板(23)，所述底板(23)连接于所述侧板(22)和所述地图袋盖板(21)之间，所述底板(23)上具有固定座(24)，所述固定座(24)的内侧表面与所述地图袋盖板(21)的内侧表面相对齐，所述固定座(24)的外侧具有安装部(25)，所述地图袋盖板(21)与所述安装部(25)相固定，所述固定座(24)的内侧表面、所述地图袋盖板(21)的内侧表面和所述内饰板本体的内侧表面形成储物空间。本发明提供的门内饰板中，由内饰板本体与地图袋盖板形成的储物空间更大。本发明还公开了一种汽车。 | ||||||
| 4 | 机动车装饰板 | CN201080058532.0 | 2010-11-12 | CN102803020B | 2015-03-04 | D.迪克尔霍夫; F.希普; H.赫尔佐克; H.尼芬内克尔 |
| 本发明涉及一种制造具有由真皮、仿制皮和/或织物制成的加衬可见表面的机动车装饰板的方法。本发明还涉及由此获得的装饰板。 | ||||||
| 5 | 用于制造含有可选装饰部件的机动车装饰板的方法 | CN201080009763.2 | 2010-02-24 | CN102333678B | 2014-07-30 | 纪尧姆·巴斯坎; 迪迪埃·蓬蒂厄 |
| 本发明涉及一种装饰板(1)，所述装饰板(1)包括表层(4)和基材层(2)，装饰部件(10)可选地附接到所述表层(4)。方法包括如下步骤：提供包括至少一个凹槽(8)的基材层(2)；及使用所述表层(4)覆盖所述基材层(2)。如果设置有装饰部件(10)，所述基材层(2)和所述凹槽(8)由所述表层(4)覆盖，且在所述凹槽(8)内在所述表层(4)上将所述装饰部件(10)附接。如果没有设置装饰部件(10)，在所述基材层(2)的所述凹槽(8)内安置插入件(12)，且接着使用所述表层(4)覆盖所述基材层(2)和所述插入件(12)。 | ||||||
| 6 | 形成带有局部化深厚柔软区域的装饰板的方法和由此获得的装饰板 | CN200880005885.7 | 2008-01-03 | CN101646543B | 2013-09-11 | N·R·史密斯; B·W·富克斯; T·M·波科兹恩斯基 |
| 一种装饰板和形成用于交通工具的装饰板的方法。所述装饰板可以在所述板的预选择位置处包括柔软的局部化的设有软垫的部分。所述方法包括：提供包括被夹置在柔性表层和背部表层之间的可压缩材料的预成型层压件；通过应用缝合件在预成型层压件的预选择部分处将附加泡沫衬垫与预成型层压件相连接；沿边界建立折痕以模拟接缝，并且在具有附加泡沫衬垫的区域和没有附加泡沫衬垫的区域之间提供轮廓变化，从而在带有泡沫衬垫的区域中提供软垫外观；将预成型层压件定位在模具中；通过将熔化的聚合材料引入模具中而压缩可压缩材料以形成衬底，并且将衬底与预成型层压件的至少一部分相结合以形成装饰板；以及从模具中移除装饰板。本发明还涉及一种装饰板。 | ||||||
| 7 | 车辆用内装物以及其制造方法 | CN200710078843.3 | 2007-02-16 | CN101024478B | 2013-04-10 | 青山光晴; 多田正男 |
| 本发明是一种在基体材料上接合罩部件的车辆用内装物的制造方法，具备：将通过缝制而缝合了多个表皮件的表皮材料与上述基体材料的表面形状一致地成形的工序；在与上述基体材料的表面形状一致地成形了上述表皮材料之后，在上述表皮材料的背面上粘贴软质材料形成上述罩部件的工序；以及将上述罩部件接合在上述基体材料上的工序。 | ||||||
| 8 | 用于制造含有可选装饰部件的机动车装饰板的方法 | CN201080009763.2 | 2010-02-24 | CN102333678A | 2012-01-25 | 纪尧姆·巴斯坎; 迪迪埃·蓬蒂厄 |
| 本发明涉及一种装饰板(1)，所述装饰板(1)包括表层(4)和基材层(2)，装饰部件(10)可选地附接到所述表层(4)。方法包括如下步骤：提供包括至少一个凹槽(8)的基材层(2)；及使用所述表层(4)覆盖所述基材层(2)。如果设置有装饰部件(10)，所述基材层(2)和所述凹槽(8)由所述表层(4)覆盖，且在所述凹槽(8)内在所述表层(4)上将所述装饰部件(10)附接。如果没有设置装饰部件(10)，在所述基材层(2)的所述凹槽(8)内安置插入件(12)，且接着使用所述表层(4)覆盖所述基材层(2)和所述插入件(12)。 | ||||||
| 9 | 玻璃内部修饰部件 | CN201080007520.5 | 2010-01-12 | CN102333662A | 2012-01-25 | 托德·乔治; 亚历山大·克拉特; 费尔鲁斯·简·施勒希特; 奥古斯托·兰德斯托伊; 丹尼斯·雷格; 肯·默茨 |
| 本发明涉及一种紧固到车辆的内部面板的自保持修饰部件。所述自保持修饰部件为具有玻璃层、树脂层及玻璃层的玻璃层压部件。所述修饰部件还包含系绳，所述系绳具有安置于所述树脂层中的一端及紧固到所述车辆的主体的另一端。所述修饰部件可包含嵌入式开关，所述嵌入式开关感测触摸且向控制器传送信号以便控制所要操作。 | ||||||
| 10 | 车辆的门结构 | CN200680012517.6 | 2006-03-29 | CN101160222B | 2011-04-20 | 中森洋治; 藤原雄高 |
| 本发明提供一种扩大了车室内有效空间的车辆的门结构。其具备固定在内板(3)上且堵塞在该内板(3)上形成的开口部(3a)的载板(4)、和覆盖载板(4)的车室内侧的多个装饰部件(7、8、9)；所述多个装饰部件(7、8、9)具有沿内板(3)的上端部的车身腰线配置的车身腰线装饰件(7)、在内板(3)的下部附近配置的袋式装饰件(8)、以及在车身腰线装饰件(7)与袋式装饰件(8)之间配置的扶手装饰件(9)。 | ||||||
| 11 | 形成带有局部化深厚柔软区域的装饰板的方法和由此获得的装饰板 | CN200880005885.7 | 2008-01-03 | CN101646543A | 2010-02-10 | N·R·史密斯; B·W·富克斯; T·M·波科兹恩斯基 |
| 一种装饰板和形成用于交通工具的装饰板的方法。所述装饰板可以在所述板的预选择位置处包括柔软的局部化的设有软垫的部分(150)。 | ||||||
| 12 | 车辆装饰性内饰 | CN200780019596.8 | 2007-04-02 | CN101454180A | 2009-06-10 | S·达瓦格 |
| 本发明公开了一种形成车辆内饰构件的方法。该方法包括将装饰元件放置于模具内；形成基底并将所述基底与所述装饰元件相结合，以及将车辆内饰构件脱模。形成所述基底的步骤包括将第一液态树脂材料(例如异氰酸酯)和第二液态树脂材料(多羟基化合物)引入混合头中，以形成混合树脂材料并将所述混合树脂材料引入模具中并贴靠所述装饰元件的步骤。所述装饰元件可以由铝、合金、热塑性塑料、热固性塑料、弹性体、金属、木材、皮革或织物形成。 | ||||||
| 13 | 机动车门的门模块组件以及组装机动车门的方法 | CN200580001636.7 | 2005-02-07 | CN100484791C | 2009-05-06 | 林治成; 丹尼斯·约翰·比宁; 拉多斯拉夫·博昆; 曼弗雷德·弗里奇; 戴维·克雷夏克; 丹尼尔·E·温林斯基; 尤利乌什·基雷奇克; 吕克·R·雷尼尔; 戴维·勒高尔特; 道格拉斯·G·布罗德黑德 |
| 一种机动车门的门模块组件具有板状载体，用于以预先配置的方位装有包括一个或多个窗户调节器轨道的多个门五金件零件。载体密封机动车门，并包括实现至少部分接近窗户调节器轨道的舌片。第一装饰板预固定在载体上。第二装饰板与第一装饰板关节式连接，可在基本平行于第一装饰板的初始位置与基本与第一装饰板对齐的安装装置之间移动。利用载体大体上存放门所需的所有五金件，并且装饰板大体上覆盖门的整个表面区域，使处理和组装操作减少到最低程度。 | ||||||
| 14 | 装饰门五金件载体以及组装车门的方法 | CN200580001636.7 | 2005-02-07 | CN1906048A | 2007-01-31 | 林治成; 丹尼斯·约翰·比宁; 拉多斯拉夫·博昆; 曼弗雷德·弗里奇; 戴维·克雷夏克; 丹尼尔·E·温林斯基; 尤利乌什·基雷奇克; 吕克·R·雷尼尔; 戴维·勒高尔特; 道格拉斯·G·布罗德黑德 |
| 一种机动车门的门模块组件具有板状载体，用于以预先配置的方位装有包括一个或多个窗户调节器轨道的多个门五金件零件。载体密封机动车门，并包括实现至少部分接近窗户调节器轨道的舌片。第一装饰板预固定在载体上。第二装饰板与第一装饰板关节式连接，可在基本平行于第一装饰板的初始位置与基本与第一装饰板对齐的安装装置之间移动。利用载体大体上存放门所需的所有五金件，并且装饰板大体上覆盖门的整个表面区域，使处理和组装操作减少到最低程度。 | ||||||
| 15 | 用于遮盖件的表面装饰及其制造方法 | CN200480022047.2 | 2004-07-30 | CN1856418A | 2006-11-01 | 拉尔夫·弗朗茨格罗特 |
| 本发明涉及一种用于遮盖件、特别是用于车辆的内饰件的表面装饰，其部分地由一个浇铸表层(4)形成。该表面装饰包含一个装饰镶嵌物(5)，该装饰镶嵌物的边缘(6)邻接由所述浇铸表层(6)形成的表面装饰区域。装饰镶嵌物(5)的边缘(6)由浇铸表层(4)环绕。本发明还涉及一种制造相应表面装饰的方法且涉及一种用于制造所述表面装饰的浇铸工具。根据本发明，能以极其简单的方式制造高度美观的遮盖件。 | ||||||
| 16 | 汽车乘座人员保护装置的配置结构 | CN200410003390.4 | 1997-11-04 | CN1522897A | 2004-08-25 | 洼田泰志; 青野雅路; 高桥吾朗; 大塚卓也; 中裕树; 能登克则; 柴田実; 永井裕; 田博幸; 小林文武; 户谷千春; 田中匡夫 |
| 一种用于汽车的汽车保护装置，包括：在发生侧撞时喷出气体的充气机；与充气机连接以在喷出气体时膨胀的袋子，其折叠地收藏在柱部和顶侧梁之间，以在顶侧梁下方和在内车厢内部膨胀；支柱装饰，包含设在柱部内侧沿纵向延伸足够长度的装饰构件，以覆盖折叠袋子的至少一部分；以及铰接至支柱装饰并设在袋子附近的可变形构件，其由支柱装饰的一部分构成，并且形成一开口，在袋子膨胀时不致使支柱装饰断裂或飞散，其包含一非铰接端部，当袋子开始膨胀时移离车体侧部。支柱装饰覆盖柱部的汽车前侧，由一汽车前侧支承部和一在汽车后侧覆盖袋子的展开部构成，展开部的一端与支承部连续，另一端是自由端。支承部和展开部之间的交界部在袋子膨胀时成为展开部的合页部，袋子从自由端和柱部之间的部分鼓出。 | ||||||
| 17 | 带有整体性模内涂敷的聚氨酯芳香族弹性体涂层的装饰性汽车内饰件及其制备工艺 | CN99805534.4 | 1999-05-21 | CN1120080C | 2003-09-03 | J·A·加德纳 |
| 一种可在汽车内安装并形成其内部的一部分的嵌板结构(10)和一种制造它的工艺。根据此工艺，限定至少一部分此结构露出的外表面(10a)的外层(26)的制备是通过将水分散热塑性聚氨酯组合物和光稳定，封端的，热活化二异氰酸酯涂到一个模具表面(34)，然后干燥此组合物。其次，将快速反应组合物喷涂到保留在模具表面(34)上时的外层(26)的内表面(26b)上，形成与外层(26)界面化学键接的聚氨酯弹性体内层(28)。然后带有与之界面化学键接的外层(26)的内层(28)与增强衬底(22)连接，以使得增强衬底(22)用于增强外层(26)。嵌板结构露出的外表面(10a)模拟真皮的外观和手感，内层(28)和选用的半刚性聚氨酯多孔泡沫中间层(30)将压感传给外层(26)的露出部分。 | ||||||
| 18 | 用整体光稳定聚氨酯弹性体覆盖物制备装饰性汽车内部装饰制品的方法 | CN97181959.9 | 1997-07-08 | CN1081524C | 2002-03-27 | J·A·小·加德纳 |
| 一种制备板状结构的方法，该结构构造为安装在汽车中形成汽车内部的一部分。根据该方法， 限定至少一部分暴露在结构外表面的外层(26)方法制备如下：在模具表面涂布水分散热塑性聚氨酯组合物和热激活反应性交联单体，然后干燥该组合物。下一步，当外层保留在模具表面的同时，向外层的内表面上喷涂一种快速反应组合物，以形成聚氨酯弹性体内层(28)，该内层层间化学粘合到外层上。然后，层间化学粘合有外层的内层同硬质的基底(22)粘合使硬质基底用于增强外层。板状结构的外露表面模仿真皮的外观和手感，同时内层和视具体情况而定的半硬质聚氨酯多孔泡沫中间层(44)具有对外层暴露部分的压实感觉。 | ||||||
| 19 | 覆盖有整体铸塑光稳定包覆材料的汽车内饰制件及其制造方法 | CN98805491.4 | 1998-04-17 | CN1081523C | 2002-03-27 | J·A·加德纳 |
| 公开了一种包括可固定在汽车上构成车辆部分内饰的板状构件(10，100)的制件及其制造方法。根据该方法，通过将含热塑性聚氨酯和热活化的交联剂的水分散组合物(36)涂敷在模具表面(34)上，然后使组合物(42)干燥来形成界定至少有部分显露的构件外表面的外层(26，126)，接着，使包含(i)聚氯乙烯树脂和至少一种增塑剂和/或(ii)热塑性聚氨酯材料的组合物在仍处于模具表面的外层内表面(266)上凝胶化，然后将凝胶化的组合物熔融而形成与外层在界面上成化学键合的内层(28)，将与外层成化学键合的内层和刚性基体(22，122)结合成整体，以使刚性基体起增强外层的作用，板状构件显露的外表面具有仿真皮的外观和手感，显露部分的压感是由内层和任选填充的半刚性聚氨酯微孔泡沫体中间层(30，130)赋予的。 | ||||||
| 20 | 带有整体性模内涂敷的聚氨酯芳香族弹性体涂层的装饰性汽车内饰件及其制备工艺 | CN99805534.4 | 1999-05-21 | CN1302250A | 2001-07-04 | J·A·加德纳 |
| 一种可在汽车内安装并形成其内部的一部分的嵌板结构(10)和一种制造它的工艺。根据此工艺,限定至少一部分此结构露出的外表面(10a)的外层(26)的制备是通过将水分散热塑性聚氨酯组合物和光稳定,封闭的,热活化二异氰酸酯涂到一个模具表面(34),然后干燥此组合物。其次,将快速反应组合物喷涂到保留在模具表面(34)上时的外层(26)的内表面(26b)上,形成与外层(26)界面化学键接的聚氨酯弹性体内层(28)。然后带有与之界面化学键接的外层(26)的内层(28)与增强衬底(22)连接,以使得增强衬底(22)用于增强外层(26)。嵌板结构露出的外表面(10a)模拟真皮的外观和手感,内层(28)和选用的半刚性聚氨酯多孔泡沫中间层(30)将压感传给外层(26)的露出部分。 | ||||||
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