子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 41 | 两栖无人机 | CN201610363528.4 | 2016-05-22 | CN106042803A | 2016-10-26 | 王静 |
| 本发明涉及一种两栖无人机，它由机体、升力风扇一、升力风扇二、螺旋桨一、螺旋桨二、起落架、起落架滑轮和三角翼组成。当需要垂直起降时升力风扇一、升力风扇二可以变换到垂直于地面以实现垂直升降，两栖无人机上升到空中后变换升力风扇一和升力风扇二的角度这时候就可以大大提高飞行速度了。当升力风扇一和升力风扇二变换到平行于地面时两栖无人机就可以在地面上行驶。本发明两栖无人机的有益效果是具有多功能性，结构简单。 | ||||||
| 42 | 一种水陆两栖PVC管船筏电动三轮车 | CN201610431191.6 | 2016-06-17 | CN106042801A | 2016-10-26 | 陈志敏 |
| 本发明公开了一种水陆两栖电动三车，包括车架、前叉、前轮、后轮、后桥、直流电动机、电机控制器、座鞍、申缩杆、电动申缩杆、申缩杆固定装置、PVC管船筏、活动船舵、螺旋桨和刹车装置；当它在陆上行驶时，是一架电动三轮车，当它在水中行驶时，车架可根据需要调节升降以至全部举到水面之上，三个车轮都不在水中，在需要转向时，可将船舵放入水中，方向把手作作舵使用，水陆切换非常流畅，依靠螺旋桨推进，它是一艘小艇；而且容易拆分为独立的电动三轮车和PVC船筏，非常灵活实用；容易用现有的三轮车改装成，不仅材料成本低、环保节能，功率消耗少；易于在民用、娱乐、健身、水灾自救等方面推广使用。 | ||||||
| 43 | 一种海陆空区域均可应用的搜救器 | CN201610426043.5 | 2016-06-16 | CN106042800A | 2016-10-26 | 姜忠昱 |
| 本发明属于公共安全领域，特别涉及一种海陆空区域均可应用的搜救器，包括主体、周架、通过周架与主体连接的空行陆进部分，所述主体沿Y轴方向依次包括主壳、中盖和上盖，所述中盖沿Z轴方向通过若干个爪部与周架连接，所述主壳沿X轴方向通过主轴和齿轮与周架连接，所述主壳底部沿Z轴方向对称设有推进器，所述主壳底部设有传感器模块，所述空行陆进部分包括螺旋桨和与螺旋桨通过电机连接的横杆，所述电机的外壳上沿Y轴方向设有短杆，短杆的另一端铰接有支架，该支架与周架相连，所述上盖内部设有单片机。与现有技术相比，本发明应用领域广泛；人机交互性强；节约能源。 | ||||||
| 44 | 伞翼混合动力飞行电动车 | CN201610340075.3 | 2016-05-20 | CN106005440A | 2016-10-12 | 伊善磊 |
| 本发明伞翼混合动力飞行电动车涉及一种空陆两用的低空飞行电动车。其目的是为了提供一种安全可靠、空陆两用的伞翼混合动力飞行电动车。本发明伞翼混合动力飞行电动车包括座舱(1)，所述座舱安装有座椅(2)、仪表系统和操纵系统，所述座舱呈流线型，座舱的尾部设有第一旋翼(3)，第一旋翼通过燃油发动机驱动，座舱的两侧分别设有第二旋翼(4)，第二旋翼为电动旋翼，所述座舱的顶部安装有伞翼(6)，底部安装有车轮(7)，所述车轮通过轮毂电机驱动。 | ||||||
| 45 | 一种水陆两栖多运动模式机器人 | CN201610348640.0 | 2016-05-24 | CN106004281A | 2016-10-12 | 冯华山; 孙效天 |
| 本发明提出一种水陆两栖多运动模式机器人，包括主机身结构、两个椭圆旋转轮、四组行走腿；每组行走腿由大腿和小腿组成。大腿和小腿，大腿和椭圆形旋转轮之间均为相互平行的主动式转动副。所有腿部的外缘设计均采用圆弧形结构。当所有的腿相互偏转呈一定的角度，机器人整体能够团起并构成完整的圆轮形结构，可沿着身体纵向实现滚动或脉冲推进。当机器人的腿相互偏转呈四足着地站立状态时，可以实现沿着身体纵向的行走。当机器人前腿、后腿分别收缩，可通过主机身的履带机构实现移动。通过前、后腿及机身构成的链状机构的轮流往复摆动，该发明还可实现尺蠖蠕动。若在水中时，该发明在前、后腿伸展状态时，还可由小腿单向旋转实现划水前进。 | ||||||
| 46 | 无人机 | CN201610439191.0 | 2016-06-17 | CN105966618A | 2016-09-28 | 刘均; 刘新; 宋朝忠; 欧阳张鹏 |
| 本发明公开一种无人机，包括机身、机翼、仿生机械腿，所述仿生机械腿包括与机身底部枢接的第一臂架以及与第一臂架枢接的第二臂架，所述机身与第一臂架连接处、第一臂架与第二臂架连接处均设置有伺服电机用于实现枢接位置的旋转。本发明的技术方案通过在机身下部设置仿生机械腿，使无人机可以在地面行驶，增强了无人机的环境适应性，让使用者能在多种条件下操控无人机执行任务，提高了工作效率。 | ||||||
| 47 | 具有变胞式机械腿的两栖多足机器人 | CN201610298302.0 | 2016-05-06 | CN105946483A | 2016-09-21 | 柏龙; 曾翊; 冉强; 李彪; 陈晓红; 江沛; 陈锐 |
| 本发明公开了一种具有变胞式机械腿的两栖多足机器人，包括机体和并列设置于机体两侧的至少两个变胞式机械腿；每一变胞式机械腿包括与动力部件传动配合的基座和与基座连接的弹性腿体，弹性腿体初始形态为直形；变胞式机械腿还包括用于可使弹性腿体变胞形成弧形形态的变胞驱动机构；可自动实现机械腿在直形形态和弧形形态间的自由切换，避免在使用该机械腿的机器人两栖作业模式下切换时的人工干预，弹性腿体在自然初始状态下为直形形态，当需要转换为弧形形态时，通过变胞驱动机构驱动实现，可快速转换，方便快捷；可使机器人在水路两栖模式切换中不需要手动换腿，更加方便，并且变胞驱动机构可提高弹性腿体的结构强度，提高其陆上越障能力。 | ||||||
| 48 | 一种公路轨道双用电动车 | CN201610406807.4 | 2016-06-12 | CN105946482A | 2016-09-21 | 张海滨; 陈春 |
| 本发明公开了一种公路轨道双用电动车，包括车体以及设置在车体底部的公路用车轮和轨道用车轮，所述公路用车轮和轨道用车轮成对设置，所述轨道用车轮对设置在公路用车轮对的内侧和/或外侧，所述轨道用车轮对和公路用车轮对通过连接件固定连接。本发明公路轨道双用电动车将轨道交通和个人个性化交通有机的结合在一起，使小型轻质的电动车既能在公路路面上行驶又可以在轨道上行驶，从而很好的解决了城市交通的拥堵问题。 | ||||||
| 49 | 水空两栖航行器的仿生变形机翼及其入水控制方法 | CN201610344964.7 | 2016-05-23 | CN105922831A | 2016-09-07 | 张成春; 吴正阳; 张秀梅; 岳永丽; 刘燕; 韩志武; 任露泉 |
| 本发明公开了一种水空两栖航行器的仿生变形机翼及其入水控制方法，其包括初级机翼、次级机翼、初级可控伸缩机构、次级可控伸缩机构、可控旋转机构、折叠蒙皮、机身及其内的控制和驱动系统，初级机翼前缘一端通过铰链连接可控旋转机构，另一端通过铰链连接次级机翼，初级可控伸缩机构一端固定在初级机翼内另一端通过销钉安装在可控旋转机构表面滑道内，次级可控伸缩机构一端固定在初级机翼内另一端通过销钉安装在次级机翼端面滑道内，折叠蒙皮分别将初级机翼翼面和次级机翼翼面以及初级机翼翼面和机身缝合。本发明能够同时满足跨介质航行器常规的空中飞行及快速俯冲入水要求，并在保证航行器入水过程稳定、减少入水阻力及冲击力。 | ||||||
| 50 | 车辆模块 | CN201610284588.7 | 2013-02-14 | CN105857441A | 2016-08-17 | 伊丽·伯诺利尔 |
| 一种具有高度、宽度、长度、前垂直面板、后垂直面板以及水平车底的车辆模块，其中，所述高度和宽度均为可调节的，通过在低和/或窄配置与高和/或宽配置之间的部件的致动，以允许所述车辆模块通过另一个车辆模块。 | ||||||
| 51 | 水陆两用车辆中的或与水陆两用车辆相关的改进 | CN200980131764.1 | 2009-06-19 | CN102202921B | 2016-07-13 | J·N·兰德尔; A·R·马德; A·T·吉布斯 |
| 三轮或四轮水陆两用车辆(1)，包括：船体(2)；车身(3)；前转向车轮(11或11、11’)；及后车轮(9或9、9’)。每个转向车轮通过可缩回悬架组件(10、10’)连接至水陆两用车辆。上悬架臂和下悬架臂(14和15)具有到内部立柱臂(16)的枢转连接(17和18)。缩回活塞(28)连接至车身(3)，且可以使车轮缩回以在水上使用及使车轮伸出以在陆上使用。车轮(11、11’)也在转弯时倾斜。用于车轮缩回的枢转连接(17、18)也用于帮助倾斜。这可以通过拉杆(31)绕枢轴(32)旋转来实现。马达和变速箱组件(30)可以附接至车身(3)，以在转弯时提供受控倾斜及在静止时保持水陆两用车辆(1)直立。倾斜可以是动力驱动的或用户发起的。可以提供动力驱动的倾斜校正。 | ||||||
| 52 | 水陆两用车辆 | CN200780043442.2 | 2007-10-01 | CN101687451B | 2016-07-06 | S·J·贝利 |
| 水陆两用车辆(10)具有陆地推进装置和船用推进装置。至少两个具有车轮(12)的桥沿所述车辆的长度间隔开。至少一个具有可收回车轮(14)的中间桥置于其他桥之间。这个附加的桥可以改善在崎岖地面上的可操纵性。车轮(14)可以在水上和/或在陆地上被收回。车轮(12)也可以被收回。一个或多个桥可以全时或可选择地被驱动。所述车辆可以在水上滑行，且可以具有V型船体(11)。船用推进可以借助喷射式驱动器。车轮(14)可以垂直地收回或绕所述车辆的一条纵向轴线以弧形收回。可以使用滑移转向。可以装配挡泥板、车顶以及用于车轮的收回导向构件(滑道16)。成对的滑道可以提供车顶支撑。可以设有平头驾驶位置。 | ||||||
| 53 | 一种海底富钴结壳矿区采矿实验车 | CN201610071265.X | 2016-02-02 | CN105673017A | 2016-06-15 | 吴鸿云; 江敏; 候井宝; 刘伟; 徐俊杰; 高宇清 |
| 一种海底富钴结壳矿区采矿实验车，包括履带车架、中柱、推进器、压力补偿器、电子仓、吸矿头推进油缸、吸矿头固定架、履带轮、液压泵吸矿头、水下逆变器、履带轮液压马达、铣挖头、水下电池、铣挖头滑架、铣挖头推进油缸、阀箱、声学测厚探头、水下摄像头、声学探头架、钢缆、滑轮组、机械臂、折臂油缸、液压马达、水下动力站和料仓。利用本发明能对富钴结壳矿体的分布特征实时在线测试，获得探测矿体厚度，进而调整采矿头的截割破碎深度，提高工作效率，降低贫化率。 | ||||||
| 54 | 水陆两用车辆 | CN200780038790.0 | 2007-08-24 | CN101528487B | 2016-05-18 | A·T·吉布斯 |
| 参考图(1)，本发明提供了一种在陆地和船用模式下使用的水陆两用车辆，其包括：滑航型壳体；三个车轮工位，所述三个车轮工位中的两个是前轮工位，该前轮工位分别设置在该水陆两用车辆的两侧并且设置在该水陆两用车辆的前半部分内，且第三个车轮工位是设置在该水陆两用车辆的后半部分的中心区域中的后轮工位；在各车轮工位设置的至少一个车轮，各车轮在伸出的陆地模式位置和收回的船用模式位置之间是可移动的；用于在陆地模式下在陆地上推进该水陆两用车辆的陆地推进装置，所述陆地推进装置包括所述车轮中的至少一个车轮；以及用于在船用模式下在水上推进该水陆两用车辆的船用推进装置，该船用推进装置包括分别设置在所述后轮工位的两侧的至少两个推动器或推进器。 | ||||||
| 55 | 一种双节履带车的履带 | CN201510868427.8 | 2015-11-30 | CN105501012A | 2016-04-20 | 高云鹏; 李贵助; 曲振东; 叶骏; 周忠海; 王金 |
| 本发明涉及一种双节履带车的履带，包括骨架本体、连接齿、防滑柱；所述骨架本体呈船形，所述连接齿包括第一连接齿和第二连接齿，所述第一连接齿和第二连接齿呈左右对称布置在所述骨架本体上方，所述骨架本体内部形成有空腔，所述骨架本体的外底面设置有防滑柱。本发明公开的双节履带车的履带，减轻履带重量的同时，省去了传统履带车的水上推进装置，可减轻履带车的总质量，并可增加车内空间，提高行军速度，可降低生产制造成本。本发明还具有结构简单，节约成本，提高工作效率。 | ||||||
| 56 | 公铁两用车铁路走行装置 | CN201510970691.2 | 2015-12-22 | CN105501011A | 2016-04-20 | 耿路峰; 王印军; 陈建; 陈亚东 |
| 本发明公开了一种铁路走行车辆中的公铁两用车铁路走行装置，包括中间体和底盘，中间体装在底盘上部，中间体包括牵引销、构架、滑轨和减震块，牵引销转动铰接在构架上，滑轨有两条，且均固定在构架上部，所述减震块有至少4个，且均固定在构架下部，底盘包括齿轮箱、车轴、车轮、支撑架、端部连接杆、马达和制动装置，马达传动连接齿轮箱，支撑架固定在2个齿轮箱中部之间，端部连接杆分别固定在2个齿轮箱端部之间，制动装置包括制动盘和制动夹钳，制动盘装在车轴上，制动夹钳装在端部连接杆上或装在齿轮箱上或装在支撑架上，制动夹钳与制动盘配合。本发明具有较大的转动自由度，上下轨道便捷、转弯时能够防止爬轨脱轨。 | ||||||
| 57 | 水陆两用自行车 | CN201280009945.9 | 2012-03-06 | CN103459244B | 2016-04-13 | 金荣起 |
| 本发明涉及水陆两用自行车，更详细地，包括：第一浮起装置，包含于与车把一同旋转的前轮框架并一同旋转，并且在入水时通过浮力向两侧展开，以使前轮框架浮起；第二浮起装置，包含于后轮框架并在入水时通过浮力向两侧展开，以使后轮框架浮起；以及，推进翼，包含于后轮框架上的多个辐条并设置成其平面向后轮旋转的方向的形式，从而在通过旋转踏板旋转后轮时，在水中产生推力。本发明不仅可用于地面，而且，还可用于水中，是可方便使用的运动工具及交通工具。 | ||||||
| 58 | 海陆空全能交通工具 | CN200880130928.4 | 2008-07-28 | CN102137768B | 2016-04-06 | 约翰·布朗 |
| 具有两个平行的机身或船体且每个机身具有位于下方的可充气浮筒和/或轮子以及座舱的可飞行汽车、可上路飞行器、水陆两用、多模式、多功能复合全能个人交通运输工具。具有可变折叠机翼的复合的飞行器、飞机、可飞行空中车辆，其可变折叠机翼能够通过自动变换转变为陆地车辆和水上船只。两机翼储存于机身之间，通过轨道、枢轴和反向旋转且安装在机身上的臂的系统伸展，此时系统齐平地没入机翼下侧并锁定以便飞行。在机翼展开和回缩时，道路运输用的控制装置和飞行控制装置根据需要更替地显露或不可操作地收起。发动机的输出更替地驱动飞行用的推进器、路面行驶用的轮子、和水上运输用的单独的可潜于水下的船用推进器。 | ||||||
| 59 | 公铁联运车用承载连接装置 | CN201510870823.4 | 2015-12-02 | CN105329055A | 2016-02-17 | 罗辉; 姜瑞金; 芦刚; 张良威; 刘丹艳 |
| 一种公铁联运车用承载连接装置，包括上盖板、下盖板和弹性部件，上盖板底面两端分别设有用于容纳弹性部件的扣口，下盖板顶面两端对应的位置分别设有用于容纳弹性部件的插口，上盖板通过相互配合的扣口和插口扣装在下盖板上，且弹性部件安装在扣口与插口形成的空腔内；扣口由两块侧板、一块弧形板和上盖板围成，两块侧板分别安装在上盖板端头的两侧处，一块弧形板安装在上盖板端头的端头处，一块弧形板的两端分别与两块侧板相连，弧形板的形状与半挂车车体的端梁相配合，且弧形板上开设有用于与端梁固连的连接孔；下盖板的底面中部设有可与转向架摇枕上的心盘对接的上心盘，下盖板的底面两端分别设有与转向架下旁承相配合的旁承垫板。适用于运输。 | ||||||
| 60 | 可折叠交通工具 | CN201080043911.2 | 2010-08-04 | CN102574557B | 2016-01-20 | 保罗·高克科尔 |
| 本发明涉及具有可折叠主体的交通工具。通过这一结构，单人的交通工具可以被折叠在一起，以达到普通手提箱大小的非常紧凑的尺寸。主体包括两个半部：前面部分和后面部分。这些部分中的每一个包括下中空段和上中空段。每一个上中空段可以伸缩地滑进和滑出下中空段，从而扩大或减小相应部分的长度。在折叠状态下，两个部分及其全部段嵌套到彼此中。折叠交通工具的体积的进一步减小可以通过使用具有两个可缩回的可滑动框架部件的底盘来实现。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈