可折叠交通工具

申请号 CN201080043911.2 申请日 2010-08-04 公开(公告)号 CN102574557B 公开(公告)日 2016-01-20
申请人 安德雷格控股有限公司; 发明人 保罗·高克科尔;
摘要 本 发明 涉及具有可折叠主体的交通工具。通过这一结构,单人的交通工具可以被折叠在一起,以达到普通手提箱大小的非常紧凑的尺寸。主体包括两个半部:前面部分和后面部分。这些部分中的每一个包括下中空段和上中空段。每一个上中空段可以伸缩地滑进和滑出下中空段,从而扩大或减小相应部分的长度。在折叠状态下,两个部分及其全部段嵌套到彼此中。折叠交通工具的体积的进一步减小可以通过使用具有两个可缩回的可滑动 框架 部件的底盘来实现。
权利要求

1.一种可折叠交通工具,包括:
-底盘;以及
-可折叠的主体,其包括两个或更多的部分,其中所述部分中的每一个部分包括至少两个中空段,所述中空段是嵌套的半圆柱形或框形并且具有半圆形或U形的横截面,其中所述主体铰链式地连接到所述底盘并围绕其铰链旋转,其中该旋转的轴线在位置和/或定向上大致垂直于伸缩式滑动移动的轴线,且其中所述两个或更多的部分在所述交通工具的折叠构型中嵌套在彼此上。
2.根据权利要求1所述的可折叠交通工具,其中当在折叠状态时,所述主体的部分被折叠以包围住所述底盘。
3.根据权利要求1或2所述的可折叠交通工具,其中,至少两个嵌套的半圆柱形或框形的所述中空段能够沿着其纵向方向相对于彼此向内和向外伸缩地滑动。
4.根据权利要求1或2所述的可折叠交通工具,其中所述主体的部分是两个半圆柱形或框形的部分,所述两个半圆柱形或框形的部分各自通过铰链连接到所述底盘的两个相对端中的相应一端,并且能够沿着彼此相反的方向从垂直状态转动到平状态,反之亦然。
5.根据权利要求1所述的可折叠交通工具,其中所述主体包括可旋转地彼此连接的两个半圆柱部分,并且其中至少一个部分围绕另一个半圆柱部分的中心轴线是可旋转的。
6.根据权利要求5所述的可折叠交通工具,其中当在折开状态时,所述中心轴线是大体上垂直的旋转轴线。
7.根据权利要求5或6所述的可折叠交通工具,其中当在折叠状态时,所述半圆柱部分中的一个半圆柱部分完全地配合到另一个半圆柱部分中,且当在折开状态时,这些部分一起形成圆柱形体积。
8.根据权利要求5或6所述的可折叠交通工具,包括多于两个圆柱体节段,其中这些圆柱体节段中的每一个圆柱体节段包括两个或更多的中空嵌套段,所述两个或更多的中空嵌套段是相对于彼此向内和向外可伸缩地滑动的,且每一个圆柱体节段与其它圆柱体节段可旋转地连接并围绕全部所述圆柱体节段所共有的中心轴线是可旋转的,使得具有其中全部所述圆柱体节段完全地配合嵌套到彼此中的折叠构型以及其中全部所述圆柱体节段一起形成圆柱体积的折开构型。
9.根据权利要求8所述的可折叠交通工具,其中每一个圆柱体节段的内中空段在其底部处通过盖子来密封且每一个圆柱体节段的外中空段在其顶部处通过盖子来密封,或者每一个圆柱体节段的所述内中空段在其顶部处通过盖子来密封且每一个圆柱体节段的所述外中空段在其底部处通过盖子来密封。
10.根据权利要求1或2所述的可折叠交通工具,包括两个或更多个圆柱体节段,所述两个或更多个圆柱体节段通过铰链来铰链式地连接到底盘并且能够围绕这些铰链从垂直位置转动到水平位置,使得在所述垂直位置,两个折开的圆柱体节段的被延展的中空段形成构成用于人的座椅的一个闭合的圆柱形或框形的体积,并且在所述水平位置,折叠的圆柱体节段的被缩回的中空段嵌套到彼此之上。
11.根据权利要求1或2所述的可折叠交通工具,其特征在于:具有包含前框架构件和后框架构件的底盘,所述前框架构件和所述后框架构件能够沿着引导件相对于彼此向内和向外滑动,所述引导件被构造为具有两个圆孔的,所述框架构件的圆腿能够滑动穿过所述圆孔。
12.根据权利要求1或2所述的可折叠交通工具,其特征在于:具有包含两个框架构件的底盘,所述两个框架构件能够沿着引导件相对于彼此向内和向外滑动,所述框架构件的腿能够滑动穿过所述引导件。
13.根据权利要求1或2所述的可折叠交通工具,其特征在于:所述主体的后面部分和/或所述主体的前面部分用作行李箱,所述主体的后面部分能够向后转动并固定在水平位置,同时该后面部分的两个中空段向外延伸以增加其总体积,所述主体的前面部分能够向前转动并固定在水平位置,同时该前面部分的两个中空段向外延伸以增加其总体积。
14.根据权利要求1所述的可折叠交通工具,其中所述两个或更多的部分中的每一个部分经由单独的铰链连接到所述底盘。

说明书全文

可折叠交通工具

[0001] 本发明涉及具有可折叠主体的交通工具。通过该系统,单人的交通工具能够被折叠到普通手提箱尺寸的非常紧凑的规模。
[0002] 在以下专利文献中描述了许多可折叠的交通工具:
[0003] GB 1383997(1974Greppi)描述了其前侧和后侧能够被折叠以减小交通工具尺寸的交通工具。
[0004] JP 58122265(1983Nakamatsu)描述了其长度能够通过剪刀结构来减小的交通工具。
[0005] DE 8908186(1989Schausten)和DE 29621710(1996Schausten)描述了具有主体的交通工具,该主体包括沿着引导支柱运动的可滑动且嵌套的侧板和顶板。
[0006] US 2005236202(2005Walworth)描述了具有可折叠顶部结构的交通工具。
[0007] 本发明涉及与上述交通工具相比进一步减小折叠状态的体积的可折叠结构。
[0008] 主体由两部分组成:前面部分和后面部分。每一个部分包括上中空段(hollow section)和下中空段。每一个上中空段可以在下中空段中向内和向外伸缩地滑动,以减小或增加相应部分的长度。中空段可以具有矩形框(rectangular box)或半圆柱的形状。
[0009] 如果一个部分的上中空段套进下中空段中,则另一个部分能够围绕该部分转动,并且因此第一所述部分嵌套在第二所述部分的内部,第二所述部分的上中空段也能够套进下中空段中。以这种方式,主体的体积能够减少四分之三。通过包含两个可伸缩框架构件的底盘以使前主体部分附接到前框架构件且后主体部分附接到后框架构件,能够实现折叠主体的体积的进一步减小。
[0010] 下面将参考实施方式的许多示例的附图来进一步阐述本发明:图1示出了折开的(folded-out)交通工具,其中有用于一个人的空间。前面部分包括在该图中具有中空半圆柱形状的上中空段1和下中空段2。上中空段1包括两个引导件5,引导件5可以在下中空段2的相应引导件6中伸缩地滑动。为了额外的强度,可以使用多于两对引导件5和相应的引导件6。上中空段1在其顶部处包括盖子9,盖子9在该半圆柱状设计中具有半圆形的表面。下中空段2可以在其底部处包括相似的盖子。主体的后面部分包括在该图中也具有中空半圆柱形状的上中空段3和下中空段4。上中空段3包括两个引导件7,引导件7可以在下中空段4的相应引导件8中伸缩地滑动。为了额外的强度,可使用多于两对的引导件7和相应的引导件8。上中空段3在其顶部处包括盖子10,盖子10在该半圆柱状设计中具有半圆形的表面。下中空段4可在其底部处包括相似的盖子。
[0011] 主体的前面部分的下段2通过铰链12铰链式地连接到底盘11。主体的后面部分的下段4通过铰链13铰链式地连接到底盘11。在本发明的此处描绘的实施方式中,该底盘11是具有在其前面处的前轮14以及附接到其后面的两个后轮14的矩形盒。电动机可以放置在前轮14中以用于交通工具的推进。代替此方法,在可选择的设计中,电动机可以推动后轮14或者后轮由踏板和链来驱动。
[0012] 在图2到图5(包括在内)中,描绘了交通工具主体的折叠在一起的过程。
[0013] 图2示出了折叠在一起的过程的第一阶段,其中前面部分的上段1滑动到所述前面部分的下段2中。
[0014] 图3描述了在该缩回的前面部分围绕铰链12转动并平放到底盘11上之后的交通工具。
[0015] 为此,该交通工具的操纵装置(steer)必须也折起或翻过来。
[0016] 图4示出了在把主体的后面部分围绕铰链13翻过来以使所述后面部分平放在缩回的前面部分上之后的交通工具构型。
[0017] 图5描绘了两个折叠嵌套部分在折起构型中的最终位置,其中上段3滑动到后面部分的下段4中。轮4可以被设计成从底盘可拆卸。在轮14从底盘11解耦合之后,其可以被容纳在两个部分的嵌套段的内中空段1内。在本发明的另一个实施方式中,在折叠了主体的两个部分之后,两个后轮14与其叉状部件(fork)一起被翻过来,以便要么其平放在底盘11的底部上,要么后叉状部件与后轮围绕平行于轮轴的轴线旋转并驻留在折叠的嵌套中空主体部分旁边。前轮14及其叉状部件也可以倾斜,这是因为所述叉状部件包括两个铰链式元件。通过转动前轮并倾斜叉状部件,前轮可以平放到底盘的底部上。这引起了显著的空间减少。
[0018] 图6和图7示出了本发明的可选择实施方式。在图6中,折开构型被显示为还是包括两个主体部分的交通工具主体。第一部分优选包括两个半圆柱段,其中一个段1在另一个段2中滑动。段1具有可套进段2的相应引导件6中的引导件5。第二部分优选包括两个半圆柱段,其中一个段3在另一个段4中滑动。段3具有可套进段4的相应引导件8中的引导件7。首先提到的部分具有比所述第二部分略微小的外部尺寸,并且可以围绕垂直旋转轴线15转动。该旋转轴线15可以被设计为穿过两个盖子9和10的销或螺栓以及穿过两个底部盖子的相应销或螺栓,以用于可旋转的相互附接。在图7中,描绘了折起过程的状态,其中所述第一较小部分围绕垂直旋转轴线15翻转大约180度且所述第一部分完全地或大部分地装入在所述第二较大部分中,
[0019] 在图8中,示出了折叠过程的最终状态。在这里两个部分的全部嵌套段沿着其引导件滑动到彼此之中。
[0020] 在图9中,描绘了本发明的另一种变体,其中底盘包括可以沿着引导件18相对于彼此向内和向外滑动的前框架构件16和后框架构件17。每一个引导件18可以被设计为具有两个圆孔的,框架构件16和17的圆腿可以滑动穿过该圆孔。
[0021] 交通工具还是包括具有上中空段1和下中空段2的前面部分。两个所述段在此处是(圆)框状。上中空段1包括两个引导件5,引导件5可以在下中空段2的相应引导件6中向内和向外伸缩地滑动。为了清楚起见,在该图和下图中,未描绘主体面板和盖子。主体的前面部分的下中空段2通过铰链12铰链式地连接到前框架构件16。交通工具还包括具有在此处是(圆)框状的上中空段3和下中空段4的后面部分。上中空段3包括两个引导件7,引导件7可以在下中空段4的相应引导件8中向内和向外伸缩地滑动。主体的后面部分的下中空段4通过铰链13铰链式地连接到后框架构件17(见图11)。在本发明的这一实施方式中,前叉状部件21通过铰链22悬吊到前框架构件16的顶部。操纵装置23铰链式地附接到该叉状部件21。两个后轮14各自安装在后叉状部件20中。所述叉状部件20安装在附接到后框架构件17的后轴19上。两个后叉状部件20可以沿着该后轴19滑动并围绕其旋转。
[0022] 图10示出了当从其后面查看时可折叠交通工具的该实施方式的折起构型。底盘的前框架构件16向内滑动到底盘的后框架构件17中。主体的前面部分使其上中空段1套进下中空段2中,并且然后主体的该前面部分通过铰链12围绕前框架构件16翻转90度。(见图9)。
[0023] 相似地,主体的后面部分使其上中空段3套进下中空段4中,并且然后主体的该后面部分通过铰链13围绕后框架构件17翻转90度。
[0024] 前叉状部件21与前轮24和操纵装置23一起通过管铰链22围绕前构件16的平顶部转动,使得所述叉状部件21与前轮24一起定位在折叠交通工具的主体内部。在此,操纵装置23也借助于第二管铰链25将关于其到前叉状部件21的附接翻转。两个后叉状部件20与其安装的后轮14一起运动到后轴19的中心部分,并且然后围绕该后轴19翻转180度到前面,使得两个后叉状部件20与其后轮14一起位于主体的嵌套折叠的中空部分的内部中。以这种方式,前轮24位于折叠的交通工具的内部中的两个后轮14之间并与其平行。这给出了空间的显著减小。
[0025] 在本发明的另一种实施方式中,该前轮24通过管铰链25旋转90度并倾斜,在此之后,前轮24平放在两个后轮14之间的底盘的底部上。
[0026] 图11示出了本发明的另一种优选实施方式,其中前主体部分的上中空段1套进前主体部分的下中空段2中,并构成交通工具的包围住操纵装置23的罩盖/机罩。为了清楚起见,在该图和前图中,未描绘主体面板、盖子和座椅。具有其上中空段3和下中空段4的后面部分可以向后转动并固定在水平位置,同时该后面部分的两个中空段向外延伸以增加其总体积。该后面部分现在可以用作交通工具的货物空间。相似地,前面部分可以向前转动并固定在水平位置,同时其中空段被延伸,以用作前部货物空间。
[0027] 此外,在该图中,描绘了驱动此三轮运货车的踏板和链。踏板26安装在驱动链或带28的链轮27上。第二链轮29位于中空后轴19中间。该链轮29借助于后轴19内的内驱动轴牢固地附接到该驱动轴的在后轴19端部处的两端上的两个链轮30。两个链轮30驱动在每一个后叉状部件20上的链或带32,该链或带32推动在每一个后轮14上的副链轮31。
[0028] 对于技术人员来说将明显的是,发明构思允许宽泛的应用且当然不会局限于只通过图解方式提供的给定实施方式。
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