子分类：
- B60C2009/1828： ..以带帘布层的特殊物理特性为特征的
- B60C2009/1871： ..带层之间有平垫或剪切层的
- B60C2009/1878： ..胎体与带之间有平垫或剪切层的
- B60C2009/1885： ..相邻胎体帘布层之间有带帘布层的
- B60C2009/1892： ..胎体结构内有径向带帘布层的
- B60C9/1807： ..{包括纤维增强层的}
- B60C9/1821： ..{包括离散纤维或纤维丝的}
- B60C9/1835： ..{在带层边缘的橡胶带或垫(成分入B60C2001/0075)}
- B60C9/20： ..由涂胶帘布层构成的,每层所有帘线基本上平行排列
- B60C9/24： ..拱形部分的构成
- B60C9/26： ..折叠帘布层
- B60C9/28： ..以带层或缓冲层尺寸或与胎体有关曲率为特点的(B60C9/30优先)
- B60C9/30： ..与轮胎中间圆周面不对称的
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 41 | 充气轮胎 | CN201180072599.4 | 2011-07-29 | CN103717410B | 2015-04-15 | 佐藤利之 |
| 充气轮胎（1）包括带束层（14），该带束层具有一对交叉带束（142、143）和配置在交叉带束（142、143）之间或配置在交叉带束（142、143）的沿轮胎径向方向的内侧的周向加强层（145）。此外，周向加强层（145）利用相对于轮胎周向方向在±5度的范围内倾斜地螺旋状卷绕的一个胎丝（1451）构成。此外，在周向加强层（145）的第一边缘处的胎丝端部和在周向加强层（145）的第二边缘处的胎丝端部之间沿轮胎周向方向的交叉角α在5度≤α≤355度的范围内。 | ||||||
| 42 | 带束层由热塑性聚合物薄膜增强的充气轮胎 | CN201080015996.3 | 2010-04-06 | CN102387916B | 2015-04-01 | C·勒克莱尔 |
| 本发明涉及一种充气轮胎，该充气轮胎的带束层通过多层叠层增强，所述多层叠层包括至少一个布置在两个例如天然橡胶的橡胶混合物层之间并与所述橡胶混合物层接触的多轴向拉伸热塑性聚合物薄膜，例如双轴向拉伸PET薄膜。与所涉及的拉伸方向无关，所述热塑性聚合物薄膜优选具有大于500MPa的拉伸模量E、大于80MPa的最大拉伸应力σmax和大于40％的断裂延伸率Ar。布置在两个二烯橡胶混合物层之间的上述热塑性聚合物薄膜尤其可用于充气轮胎的带束层中作为抗穿孔保护薄膜。 | ||||||
| 43 | 充气轮胎和用于制造充气轮胎的方法 | CN201380033949.5 | 2013-05-15 | CN104411512A | 2015-03-11 | 畑宽; 桥村嘉章 |
| 本发明涉及一种充气轮胎(1)，该充气轮胎设置有：配置成从所述轮胎的相应左、右胎圈跨胎面延伸的一对胎体层(13，13)；和配置在所述胎体层(13，13)的轮胎径向外侧的交叉带束(141，142)。一对胎体层(13，13)配置成在轮胎宽度方向上彼此重叠。胎体层(13，13)之间的重叠宽度(Wc)处于0.5[mm]≤Wc≤40[mm]的范围内。 | ||||||
| 44 | 用于两轮车辆的轮胎胎体增强件 | CN201380033483.9 | 2013-06-26 | CN104411511A | 2015-03-11 | C·洛朗; P-Y·福尔马涅; R·布歇 |
| 目标为在直线且高速下和在曲线且高外倾角下均令人满意的摩托车稳定性。用于摩托车类型的机动化两轮车辆的轮胎(1)，包括：胎面(2)，胎面(2)通过两个胎侧(3)连接至两个胎圈(4)，胎冠帘布层(5)，胎冠帘布层(5)包括至少一个胎冠层(51)，和胎体帘布层(6)，胎体帘布层(6)包括至少一个卷起的胎体层(61)，卷起的胎体层(61)包括相互平行的增强件并且在每个胎圈内从轮胎的内侧朝向外侧围绕胎圈线(7)缠绕从而形成具有自由端部(E)的卷边(8)。卷起的胎体层(61)包括胎冠区域部分(611)和侧向部分(612)，胎冠区域部分(611)在轴向上在关于赤道平面(P)对称的第一和第二端部(E1、E’1)之间延伸，侧向部分(612)在径向上从第一端部(E2)向内延伸直至第二端部(E3)。胎冠区域部分(611)中的增强件与周向方向(X)形成至少等于65°的基本上恒定的角度。侧向部分(612)中的增强件与周向方向(X)形成从比由胎冠区域部分(611)的增强件形成的基本上恒定的角度小至少5°的角度且从第一端部(E2)至第二端部(E3)增加的角度。卷边(8)的增强件与周向方向(X)形成与由侧向部分(612)中的增强件形成的角度绝对值相等但是符号相反的角度。 | ||||||
| 45 | 充气轮胎 | CN201380030179.9 | 2013-06-07 | CN104395104A | 2015-03-04 | 浜中英树; 伊贺光志; 神德孝一 |
| 充气轮胎1具备：胎体层13，配置于胎体层13的轮胎径向外侧的带束层14，和配置于带束层14的轮胎径向外侧的胎面橡胶15。另外，具备在轮胎周向上延伸的至少3条周向主槽2和由这些周向主槽2划分而成的多个陆部3。另外，带束层14具备：内径侧交叉带束142以及外径侧交叉带束143，它们具有相对于轮胎周向绝对值在51[deg]以上且80[deg]以下并且符号互不同相的带束角度；和周向加强层145，其具有相对于轮胎周向处于±5[deg]的范围内的带束角度。 | ||||||
| 46 | 充气轮胎 | CN201380029791.4 | 2013-06-07 | CN104379367A | 2015-02-25 | 功刀毅; 伊贺光志; 浜中英树; 神德孝一 |
| 在充气轮胎(1)中，带束层(14)具备：内径侧交叉带束(142)以及外径侧交叉带束(143)，其具有相对于轮胎周向绝对值为46[deg]且以上80[deg]以下并且符号互不同相的带束角度；和周向增强层(145)，其具有相对于轮胎周向在±5[deg]的范围内的带束角度并且配置于内径侧交叉带束(142)与外径侧交叉带束(143)之间。另外，轮胎赤道面CL上的从胎面轮廓到轮胎内周面的距离Gcc与从胎面端P到轮胎内周面的距离Gsh具有1.10≤Gsh/Gcc的关系。 | ||||||
| 47 | 充气轮胎 | CN201380030100.2 | 2013-06-07 | CN104349913A | 2015-02-11 | 神德孝一; 伊贺光志; 浜中英树 |
| 该充气轮胎(1)的带束层(14)具备：具有相对于轮胎周向绝对值为46[deg]以上且80[deg]以下并且符号互不相同的带束角度的内径侧交叉带束(142)及外径侧交叉带束(143)；具有相对于轮胎周向在±5[deg]范围内的带束角度并且配置在内径侧交叉带束(142)与外径侧交叉带束(143)之间的周向增强层(145)；和具有相对于轮胎周向绝对值为10[deg]以上且45[deg]以下的带束角度并且配置在外径侧交叉带束(143)的轮胎径向外侧的附加带束(144)。 | ||||||
| 48 | 双层多线股金属帘线 | CN201380027113.4 | 2013-05-23 | CN104334793A | 2015-02-04 | H·巴尔盖; E·克莱芒; T·拉彭尼; T·鲍狄埃 |
| 双层多线股金属帘线(10)，包括：-帘线(10)的内层(C1)，所述内层由螺旋缠绕的K>1根内部线股(T1)组成；-帘线(10)的不饱和的外层(C2)，所述外层由围绕帘线(10)的内层(C1)螺旋缠绕的L>1根外部线股(TE)组成。帘线(10)的每根内部线股和外部线股(TI、TE)包括：-线股(TI、TE)的内层，该内层由2根内部丝线组成；和-线股(TI、TE)的外层，该外层由围绕线股(TI、TE)的内层螺旋缠绕的N根外部丝线组成。 | ||||||
| 49 | 用于摩托车的轮胎 | CN201280067695.4 | 2012-12-21 | CN104066595A | 2014-09-24 | G·L·达吉尼; S·特雷索尔迪; M·马里亚尼; L·米拉格里奥塔; F·克里斯托菲尼 |
| 一种用于摩托车的轮胎，所述轮胎包括：胎体结构；带束结构，所述带束结构布置在相对于胎体结构的径向外部位置；和胎面带，所述胎面带布置在相对于带束结构的径向外部位置，其中，带束结构是零度类型的，并且带束结构包括：至少一条加强帘线(11)，其具有小于约3％的断裂伸长率；帘线(11)包括多条第一金属丝(12a)和多条第二金属丝(12b)，所述多条第一金属丝扭绞在一起以形成第一金属丝(12a)的芯(12’)，所述多条第二金属丝(12b)围绕所述芯(12’)扭绞在一起；第二金属丝(12b)的数量和直径使得第二金属丝(12b)不能完全包封芯(12’)。 | ||||||
| 50 | 用于航空器轮胎的胎冠 | CN201280062609.0 | 2012-12-18 | CN103998261A | 2014-08-20 | F·尚布里亚; G·罗什 |
| 本发明涉及一种用于飞机的轮胎，特别地涉及用于飞机的轮胎的胎冠，本发明的目的在于在胎面碎片从轮胎意外分离的情况下，减小胎面碎片的尺寸，并因此减小胎面碎片的重量，而不使用在轮胎外部的额外的装置，并因此不降低飞机的有效载荷。一种飞机轮胎(1)包括胎面(2)和胎冠增强件(8)，所述胎面(2)经由滚动表面(3)而接触地面，并径向设置于底面(6)与滚动表面(3)之间，所述胎面(2)包括与至少一个周向凹槽(5)相邻的至少两个周向肋(4)，每个周向肋(4)在底面(6)与滚动表面(3)之间径向延伸，并在滚动表面(3)中在两个隆脊(7)之间轴向延伸；所述胎冠增强件(8)径向上在底面(6)的内部。根据本发明，分离层(9)在底面(6)与胎冠增强件(8)之间径向设置于至少一个周向肋(4)的内部，在滚动表面(3)中轴向设置于所述周向肋(4)的两个隆脊(7)之间，且周向设置于轮胎(1)的圆周的至少一部分上，分离层(9)与底面(6)之间的径向距离(d1)等于至多1mm。 | ||||||
| 51 | 充气汽车轮胎 | CN201280053722.2 | 2012-09-13 | CN103917382A | 2014-07-09 | 凯蒂·赫塔; 约尔格·巴特克; 郑东 |
| 用于重型载重汽车的子午线型构造的充气汽车轮胎，该充气汽车轮胎具有一个四帘布层缓冲层带束(3)，其中每个带束帘布层(7，8，9，10)都含有钢丝帘线作为强化元件，这些钢丝帘线在每个带束帘布层(7，8，9，10)中各自平行于彼此排列，其中不仅第二带束帘布层和第三带束帘布层(8，9)中的钢丝帘线与圆周方向(A-A)形成的角(β，γ)在每种情况下都是近似相同的，而且第一带束帘布层和第四带束帘布层(7，10)中的钢丝帘线与圆周方向(A-A)形成的角(α，δ)在每种情况下也同样是近似相同的。 | ||||||
| 52 | 包括周向增强元件的层的轮胎 | CN201280050059.0 | 2012-10-12 | CN103874588A | 2014-06-18 | A·多明戈; J·贝松; F·巴尔巴林; G·萨拉; R·C·勒杜列斯库 |
| 本发明涉及一种轮胎，包括胎冠增强件，所述胎冠增强件由增强元件的至少两个工作胎冠层形成，橡胶混合物的第一层C设置在所述至少两个工作胎冠层的至少端部之间，并且所述胎冠增强件包括至少一个金属周向增强元件的层。根据本发明，所述第一层C在10%伸长下的弹性拉伸模量小于8MPa，并且所述第一层C的用tan(δ)max表示的最大tan(δ)值小于0.100。 | ||||||
| 53 | 基胎和包括该基胎的轮胎 | CN201380002785.X | 2013-04-26 | CN103764412A | 2014-04-30 | 高田元广 |
| 为了提供在保持轮胎滚动阻力性能的同时能够确保耐切断性的基胎以及轮胎，基胎（1）设置有：基部橡胶（31），其形成基胎（1）的粘贴胎面橡胶的外周部；小型胎侧橡胶（50），其设置于基部橡胶（31）的轮胎宽度方向两端部；以及外侧橡胶层，其设置在小型胎侧橡胶（50）的轮胎宽度方向外侧并与小型胎侧橡胶（50）的轮胎宽度方向端部重叠。 | ||||||
| 54 | 用于充气轮胎的胎面的橡胶复合材料缆线 | CN201280023712.4 | 2012-05-15 | CN103717383A | 2014-04-09 | J-D·希德罗特; V·阿巴德 |
| 本发明涉及包括橡胶芯部（83；93）和至少部分包封所述芯部的橡胶外壳（84-86；94-96）的复合材料缆线（8；80-82；90-92），所述芯部和所述外壳的配方不同，所述缆线特征在于，所述橡胶芯部基于至少一种二烯弹性体和超过30phr的填料A，所述填料A的粒子为重均尺寸小于500nm的纳米粒子，且特征在于所述橡胶外壳基于至少一种具有0至小于30phr的填料A’的二烯弹性体，和超过70phr的填料B，所述填料A’的粒子为重均尺寸小于500nm的纳米粒子，所述填料B的粒子为重中值尺寸大于1μm的粒子。 | ||||||
| 55 | 充气轮胎及充气轮胎的制造方法 | CN201280028692.X | 2012-06-12 | CN103608191A | 2014-02-26 | 丹野笃; 高田升; 今宫督 |
| 本发明的目的在于提供一种充气轮胎的减小滚动阻力的结构。为此，充气轮胎（1）含有：环状结构体（10），其为圆筒形且由金属材料制成，至少径向外侧面为粗糙面；胎面橡胶层（11），其沿着环状结构体（10）的周向设置在环状结构体（10）的外侧而构成胎面部；以及帘布部（12），其具有由橡胶覆盖的纤维线，至少设置在包含环状结构体（10）和胎面橡胶层（11）二者的圆筒形结构体（2）的与中心轴（Y轴）平行方向上的两侧（2S）。 | ||||||
| 56 | 具有胎冠增强结构的轮胎 | CN201180068865.6 | 2011-02-21 | CN103402790A | 2013-11-20 | T·B·赖恩; W·B·克莱顿; A·德尔菲诺; D·M·希克斯 |
| 本发明提供一种具有增强结构的轮胎，该轮胎对铰接效应具有改进的抵抗。更具体地，提供一种轮胎，该轮胎具有定位在轮胎的胎冠部分中的增强结构。该增强结构具有大约5GPa或更大的周向伸长模量以及大约10MPa或更大的轴向平面剪切模量。提供了具有增强结构的轮胎的示例性实施例。 | ||||||
| 57 | 轮胎用帘线织物和充气轮胎 | CN201280003983.3 | 2012-02-04 | CN103249881A | 2013-08-14 | 中島美由紀 |
| 本发明提供一种轮胎用帘线织物和充气轮胎。所述帘线织物（1）是纬丝（3）相对于平行排列的多根经丝（2）以粗密度交叉的方式植入而构成。在帘线织物（1）中，经丝（2）是由至少一根芳香族聚酰胺初捻丝和一根脂肪族聚酰胺初捻丝构成的复合丝，纬丝（3）是间位芳香族聚酰胺纤维的纺丝。该帘线织物（1）作为充气轮胎带束层的轮胎直径方向外周上以螺旋形状卷绕的带束层覆盖层的带状材料使用。 | ||||||
| 58 | 轮胎 | CN201180050524.6 | 2011-10-20 | CN103167958A | 2013-06-19 | H·雷哈布; A·多明戈 |
| 本发明涉及具有径向胎体增强件（2）的轮胎，所述径向胎体增强件由至少一个金属增强元件层组成，所述轮胎包括胎冠增强件（5），所述胎冠增强件进而被胎面覆盖，所述胎面经由两个胎侧连接至两个胎圈，所述轮胎包括第一聚合物复合物层（7），所述第一聚合物复合物层沿径向布置在胎体增强件和胎冠增强件的径向最内层的增强元件层（51）之间。根据本发明，所述第一聚合物复合物层构成缓冲区域，所述缓冲区域旨在捕获所述第一层外部上的氧气，所述第一层的轴向宽度至少等于胎冠增强件的径向最内层的增强元件层的宽度的70%。 | ||||||
| 59 | 充气车辆轮胎 | CN201180037242.2 | 2011-06-17 | CN103038071A | 2013-04-10 | 萨德丁·菲丹; 沃尔夫冈·雷泽 |
| 本发明涉及一种径向设计的充气车辆轮胎，该充气车辆轮胎具有一个胎冠（1）、一个径向胎体、一个带有至少两个带束层（8a，8b）的带组件（8）、以及至少一个带帘布层（9），该带帘布层径向排列在该带的外部并在轮胎的周向上通过连续且螺旋缠绕一条PET帘线（10）而形成。在1.56cN/dtex力的作用下，该PET帘线（10）于20℃下具有3%至5%的拉伸以及于160℃下具有7%至9%的拉伸。在0.01cN/dtex的预张力且作用时间为两分钟下，在180℃下测定PET帘线（10）的断裂伸长率与热收缩的总和大于20%。此外，在0.01cN/dtex的预张力且作用时间为两分钟下，在180℃下测定该PET帘线（10）具有大于2.5%的热收缩。 | ||||||
| 60 | 具有降低噪音的胎面花纹的轮胎 | CN201080064806.7 | 2010-01-27 | CN102781686A | 2012-11-14 | J·I·斯塔基; J·E·海斯; C·斯沃茨韦尔德 |
| 本发明公开一种包括胎体和绕该胎体圆周地延伸的胎面的轮胎。该胎面包括设置成胎面花纹的多个胎面元件。该多个胎面元件具有两种不同节段长度的其中之一并且以降低噪音的节段序列设置。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈