子分类：
- B60C2009/1828： ..以带帘布层的特殊物理特性为特征的
- B60C2009/1871： ..带层之间有平垫或剪切层的
- B60C2009/1878： ..胎体与带之间有平垫或剪切层的
- B60C2009/1885： ..相邻胎体帘布层之间有带帘布层的
- B60C2009/1892： ..胎体结构内有径向带帘布层的
- B60C9/1807： ..{包括纤维增强层的}
- B60C9/1821： ..{包括离散纤维或纤维丝的}
- B60C9/1835： ..{在带层边缘的橡胶带或垫(成分入B60C2001/0075)}
- B60C9/20： ..由涂胶帘布层构成的,每层所有帘线基本上平行排列
- B60C9/24： ..拱形部分的构成
- B60C9/26： ..折叠帘布层
- B60C9/28： ..以带层或缓冲层尺寸或与胎体有关曲率为特点的(B60C9/30优先)
- B60C9/30： ..与轮胎中间圆周面不对称的
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 用于充气轮胎的加强胎带结构 | CN96104113.7 | 1996-03-06 | CN1052685C | 2000-05-24 | G·S·约翰宁; B·A·哈里森; D·E·哈里森 |
| 一种充气轮胎的非对称加强胎带结构，它包括外胎带和内胎带，都用多条大致平行的帘线加强。外带有介于帘线中心线和第一表面间的第一部分(厚度T1)和介于该中心线和第二表面间的第二部分(T2)。T1介于T2的110%和150%间。内带有介于帘线中心线和第三表面间的第三部分(厚度T3)和介于该中心线和第四表面间的第四部分(厚度T4)，T4介于T3的50%和90%间。帘线在胎带内的取向使得它们比对称胎带分得稍开一些，这会减小轮胎的锥度。 | ||||||
| 182 | 轮胎的胎冠加强件 | CN97180339.0 | 1997-11-26 | CN1239918A | 1999-12-29 | 皮埃尔·迪里夫 |
| 一种用于负载重负荷的轮胎，此种轮胎首先包括一个由至少一个径向绳索线网层(1)构成的胎体加强件，其次包括一个由至少一个周向加强元件的拟柱形的线网层(3)构成的胎冠加强件，周向加强元件由金属的、不可拉伸的主元件(30)构成，主元件所具有的最小横向和径向尺寸至少等于所述线网层(3)的周向半径Rs的平方根的0.09倍，其填充系数至少等于0.70，并被月牙形横截面的、高拉伸模量的两面凸的橡胶片(4)所覆盖。 | ||||||
| 183 | 二轮车辆的高横向曲率轮胎 | CN98126218.X | 1998-12-29 | CN1222457A | 1999-07-14 | 加恩卡洛·阿莫兰; 彼得·克龙泰勒; 托马斯·佐勒 |
| 一种二车车辆的高横向曲率轮胎,包括胎体结构和带结构,胎体结构的帘布层的各帘线在本质上相互平行,并相对于轮胎的中分面以一倾斜的方向延伸;带结构包括:径向内层,其包括由弹性材料制成的至少一层;径向外层,其包括至少一个不可伸长的帘线的数个周向绕组,各绕组沿轴向并列设置,本质上相对于轮胎的中分面以零度角缠绕。该轮胎的优点是直线和曲线上的动力性能得到优化,磨耗规则,百公里屈服性指标改善和自重低。 | ||||||
| 184 | 带有简化胎顶增强结构的轮胎 | CN98101063.6 | 1998-04-01 | CN1194903A | 1998-10-07 | 佩德罗·科斯塔·佩雷拉; 让-伊夫·德努埃; 丹尼尔·格里尔·奥斯本 |
| 一种轮胎,在最靠近胎顶径向外侧排布的胎体强化结构的帘线与最靠近胎顶径向内侧排布的带状织物层的帘线之间设有单一的缓冲层。 | ||||||
| 185 | 具有搭叠盖片的货车轮胎 | CN93104074.4 | 1993-04-02 | CN1035666C | 1997-08-20 | P·亚普; A·P·代尔; G·道芬 |
| 中型货车充气轮胎，具有包括许多带层的带结构。轮胎的触地面有200至380mm宽。在轮胎肩部区域，盖片靠接着顶部带层的带缘并盖在相邻的带层的带缘上。盖片具有两层，其中帘布线相结于轮胎赤道平面的帘线角为0°度。盖片大约51mm宽并具有大约40mm的叠置层。盖片有15至20mm的宽度盖在带缘上。所述帘布线具有相对于轮胎赤道平面成0°至5°的帘线角。 | ||||||
| 186 | 用于充气轮胎的加强胎带结构 | CN96104113.7 | 1996-03-06 | CN1140137A | 1997-01-15 | G·S·约翰宁; B·A·哈里森; D·E·哈里森 |
| 一种充气轮胎的非对称加强胎带结构，它包括外胎带和内胎带，都用多条大致平行的帘线加强。外带有介于帘线中心线和第一表面间的第一部分(厚度T1)和介于该中心线和第二表面间的第二部分(T2)。T1介于T2的110％和150％间。内带有介于帘线中心线和第三表面间的第三部分(厚度T3)和介于该中心线和第四表面间的第四部分(厚度T4)，T4介于T3的50％和90％间。帘线在胎带内的取向使得它们比对称胎带分得稍开一些，这会减小轮胎的锥度。 | ||||||
| 187 | 一种耐久性优良的充气子午线轮胎 | CN201710828704.1 | 2017-09-14 | CN107471920A | 2017-12-15 | 钱浩海; 张伟平; 张春生 |
| 本发明涉及本发明涉及到一种充气子午线轮胎。一种耐久性优良的充气子午线轮胎，该轮胎包括胎体层、胎面层和带束层，所述的带束层包括至少有两层以上交叉的耐张力带束层，耐张力带束层的两个端部区域分别覆盖设置有两层第一零度带束层，耐张力带束层在冠部中部覆盖设置有一组一层以上的第二零度带束层。通过上述结构，解决了现有零度带束层结构的冠部中间扩张大、带束层位移量变化大等问题，造成轮胎使用寿命不良的影响。有效的控制了轮胎接地轮廓变形和带束层位移量变化，即解决了行驶后磨耗性能下降问题，又实现了提高耐久性能的载重充气子午线轮胎。 | ||||||
| 188 | 一种超低扁平比的轮胎 | CN201710666347.3 | 2017-08-07 | CN107444020A | 2017-12-08 | 王中江; 杜云峰; 罗吉良; 孔东东; 赵勇; 郑涛; 陈强; 张冲 |
| 本发明公开了一种超低扁平比的轮胎，包括胎面、冠带层、第二束带层、第一束带层、第二层胎体、第一层胎体、内衬层，所述胎面由外向内依次设有冠带层、第二束带层、第一束带层、第二层胎体、第一层胎体、内衬层，胎面的截面呈拱形，所述内衬层与第一层胎体之间设有胶片，且胶片粘结在第一层胎体上，胶片与内衬层抵接，胶片位于内衬层的圆弧过渡处。本发明结构简单，设计合理，造价成本低；通过增加胶片，改变轮胎肩部的胶料分布情况，改善胎里弧线，使之更加平滑过渡，有利于肩部气体排出，从而降低胎里窝气的情况，宜推广使用。 | ||||||
| 189 | 包括加热步骤的用于翻新外胎的方法和车轮外胎 | CN201380063134.1 | 2013-12-04 | CN104918801B | 2017-11-24 | C·阿斯蒂耶尔; G·马尔赛 |
| 本发明涉及用于翻新外胎的包括加热步骤的方法。在用于翻新车轮外胎的方法中：‑感应加热车轮外胎从而软化位于外胎胎面(8)和外胎胎体(4)之间的可热塑层(14)，‑从所述胎体除去所述胎面，以及‑向所述胎体施加另一个胎面。本发明还涉及车轮外胎。 | ||||||
| 190 | 具有双加强带结构的充气轮胎 | CN201710099266.X | 2017-02-23 | CN107351606A | 2017-11-17 | 严载皓 |
| 本发明涉及一种具有双加强带结构的充气轮胎，它能够最大限度地减小高速行驶过程中轮胎胎面部的变形特别是轮胎胎肩部的变形，抑制驻波现象的发生，提高行驶的稳定性。依据本发明的具有双加强带结构的充气轮胎包括胎面部、胎侧部、胎圈部。胎体按卷边方式设置在胎圈部上，在胎体与胎面部之间叠加设置有多个带束层，在带束层的最上部设置有加强带。载这种充气轮胎中，加强带是由不同材质的带束层排列构成的二元化（双重）加强带。依据本发明的结构，可以抑制高速行驶时轮胎胎面胎肩部分的增长及驻波现象的发生，提高轮胎转弯性能，增强行驶的稳定性，防止出现因轮胎尺寸增长导致带束层部反复变形和运动量增加而促进带束层间产生剥离的潜在问题。 | ||||||
| 191 | 轮胎 | CN201480039392.0 | 2014-06-30 | CN105377581B | 2017-09-01 | 河野好秀; 今誓志 |
| 轮胎(10)具有：树脂制的环状的轮胎骨架构件(12)，该轮胎骨架构件(12)通过多个轮胎片(12A)在轮胎轴向上接合而形成；接合部增强带束(18)，该接合部增强带束(18)粘合到轮胎骨架构件(12)并且该接合部增强带束(18)在轮胎周向上延伸以覆盖轮胎片(12A)的接合部；以及胎面层(16)，该胎面层(16)配置在轮胎骨架构件(12)和接合部增强带束(18)的轮胎径向外侧。 | ||||||
| 192 | 充气轮胎 | CN201280008907.1 | 2012-02-10 | CN103370211B | 2017-09-01 | 美浓轮秀明 |
| 一种充气轮胎，其以如下方式构造：带束加强层（12）的外端位于最外槽（16）的轮胎宽度方向上的外侧，最外槽（16）沿轮胎周向延伸。胎肩加强部（19）位于胎面（15）的轮胎宽度方向上的外侧并且连接胎面（15）的表面（15a）与胎侧部（20），胎肩加强部具有在轮胎的沿着宽度方向截取的截面中的以如下方式凹入的外表面：该凹形状不至于比胎面（15）的表面（15a）的轮胎宽度方向上的外侧端更向轮胎宽度方向的内侧突出。 | ||||||
| 193 | 充气轮胎和用于制造充气轮胎的方法 | CN201380033949.5 | 2013-05-15 | CN104411512B | 2017-08-11 | 畑宽; 桥村嘉章 |
| 本发明涉及一种充气轮胎(1)，该充气轮胎设置有：配置成从所述轮胎的相应左、右胎圈跨胎面延伸的一对胎体层(13，13)；和配置在所述胎体层(13，13)的轮胎径向外侧的交叉带束(141，142)。一对胎体层(13，13)配置成在轮胎宽度方向上彼此重叠。胎体层(13，13)之间的重叠宽度(Wc)处于0.5[mm]≤Wc≤40[mm]的范围内。 | ||||||
| 194 | 一种双钢圈单帘布层子午线轮胎 | CN201710355463.3 | 2017-05-19 | CN106985615A | 2017-07-28 | 杨丽; 黄潮奇 |
| 本发明提供了一种双钢圈单帘布层子午线轮胎，由内到外包括帘布层、带束层以及胎冠，所述帘布层的左右两侧内圆处分别设有双层钢丝圈，所述双层钢丝圈包括内钢丝圈和外钢丝圈，所述帘布层内设有钢丝帘线，相邻的所述钢丝帘线依次错开外翻包裹于所述内钢丝圈和所述外钢丝圈上。本发明改变了现有技术中只有一个钢丝圈的设计，采用内外两层钢丝圈，相邻的所述钢丝帘线依次错开外翻包裹于所述内钢丝圈和所述外钢丝圈上，帘布层内圆周线上的钢丝帘线密度大大增大，而轮胎外层圆周线上的钢丝帘线密度也能相应的增大，最终改善了现有技术中子午线轮胎增大外圈排线密度会导致内圈排线过密的问题。 | ||||||
| 195 | 矿区专用轮胎 | CN201710302720.7 | 2017-05-03 | CN106965629A | 2017-07-21 | 李岩; 丁士伟; 高波; 蔡启涛; 尹召平 |
| 本发明公开了一种矿区专用轮胎，属于轮胎技术领域，包括胎冠、胎侧和胎圈，所述胎冠包括胎体帘布层、带束层和胎面，所述胎圈包括钢丝圈，所述胎体帘布层绕过所述钢丝圈底部，所述带束层上贴合有保护层；所述胎体帘布层远离所述钢丝圈的一侧贴合有子口加强层，所述子口加强层绕过所述钢丝圈底部。本发明提供的矿区专用轮胎，不仅耐撕裂、耐刺扎，且使用寿命长，满足了矿区使用条件。 | ||||||
| 196 | 一种无内胎轮胎 | CN201511010755.0 | 2015-12-30 | CN106926643A | 2017-07-07 | 刘瑞平 |
| 本发明提供一种无内胎轮胎。这种轮胎大宽度、低扁平比，所以接地面积大，它的抓着力强，制动性能好，操纵稳定性能好，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性大大加强。 | ||||||
| 197 | 充气轮胎 | CN201410713836.6 | 2012-05-28 | CN104589925B | 2017-06-30 | 丹野笃; 高田昇; 佐藤有二; 松田淳; 儿玉勇司; 今宫督 |
| 充气轮胎(1)包含，圆筒形状的环状结构体(10)；橡胶层(11)，沿环状结构体周向设在环状结构体(10)外侧而构成胎面部；帘布层部(12)，至少设在包含环状结构体(10)和橡胶层(11)的圆筒形状结构体(2)的宽度方向两侧；以及延伸部(10E)，从环状结构体(10)的宽度方向两侧，延伸到胎面部的宽度方向外侧的接地端(CT)的宽度方向外侧，并且朝向环状结构体(10)的周向，分别在宽度方向两侧设多个。本发明提供一种能够降低空气轮胎的滚动阻力并且提高刚性的结构。 | ||||||
| 198 | 复合式免充气防爆轮胎 | CN201611267055.4 | 2016-12-31 | CN106827968A | 2017-06-13 | 王磊 |
| 复合式免充气防爆轮胎属于机动车配套设施的范畴。包括主胎和副胎，其特征是：主胎由高弹力材质制造，呈圆环状，两侧预留蜂窝状通孔，通孔中内置缓冲管；主胎内缘预留啮合齿和固定孔，外缘规则分布凸起；副胎是附着于主胎外缘的独立防护胎体，副胎内侧分布规则凹陷，和主胎外缘的凸起吻合，副胎内部预置防护层，外侧预留防滑纹路。该发明可有效防止尖锐物体的刺扎而爆胎造成事故。可预防因机动车辆刹车拖滑，磨损严重而引起爆胎。防滑纹路磨损严重时，可只更换副胎体，价格便宜。 | ||||||
| 199 | 一种具有良好避震效果的全钢承重子午胎 | CN201710096097.4 | 2017-02-22 | CN106739830A | 2017-05-31 | 苏平; 金丽; 王襄; 刘传龙 |
| 本发明公开了一种具有良好避震效果的全钢承重子午胎，包括子午胎主体，所述子午胎主体一侧设有毂钢圈，所述毂钢圈内部设有车胎毂，所述子午胎主体顶部设有胎冠，所述胎冠一侧设有避震边，所述胎冠顶部分别设有花纹块和刀槽花纹，所述刀槽花纹一侧设有避震槽，所述避震槽一侧设有肋条花纹，所述胎冠内部设有胎肩，所述胎肩底部设有尼龙带束层，所述尼龙带束层底部设有钢丝层，所述钢丝层底部设有帘线层，所述胎冠底部设有三角胶,该种具有良好避震效果的全钢承重子午胎具有使用寿命长、承载能力大、减振性能好、摩擦力小、散热快、胎面不易穿刺、不易爆胎的特点，具有广阔的应用前景。 | ||||||
| 200 | 一种汽车用橡胶轮胎 | CN201611149810.9 | 2016-12-14 | CN106739825A | 2017-05-31 | 赵德新 |
| 本发明公开了一种汽车用橡胶轮胎，包括传动轴，所述传动轴的外侧固定设有连接杆，所述连接杆的一端焊接有轮辋，所述轮辋的顶部两侧固定设有挡圈，所述轮辋的表面镶嵌有探测器，所述轮辋的顶部设有轮胎本体，所述轮胎本体包括耐磨橡胶层，所述耐磨橡胶层的内部设有胎体钢丝层，所述胎体钢丝层的内部设有密封橡胶圈，所述轮胎本体的内部设有充气孔，且充气孔内通过密封胶固定连接有气门芯，所述气门芯贯穿轮辋设置在轮辋的内测。该装置结构简单，设计合理，安装方便，便于维护，有效的提高轮胎的耐磨性和稳定性，同时可延长轮胎使用寿命，保证行驶安全。 | ||||||
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