| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 二轮车用轮胎 | CN200880008943.1 | 2008-03-17 | CN101636287A | 2010-01-27 | 池原清 |
| 本发明实现一种不损失直线行驶性能、高速性能、乘坐舒适性、均匀性等轮胎各性能而提高了转弯操纵性能(转弯性)的二轮车用轮胎。本发明的轮胎由胎面部(11)、从该胎面部的两缘部向轮胎径向内侧配设的胎侧部(12)、向该胎侧部的轮胎径向内侧连续的胎圈部(13)构成，该轮胎具有胎体层(22)和螺旋带束层(23)，该胎体层(22)在埋设于该胎圈部内的胎圈芯(21)相互间对上述各部进行加强；该螺旋带束层(23)在该胎体层的轮胎径向外侧基本上与轮胎周向平行地螺旋卷绕形成。螺旋带束层(23)由将1根以上实施了螺旋成型的钢丝线材不加捻地埋设于橡胶中而成的钢丝橡胶复合体形成，且钢丝线材的线材直径为0.25mm～0.60mm。 | ||||||
| 82 | 具有改进的胎圈结构的轮胎 | CN200680056687.4 | 2006-12-18 | CN101610919A | 2009-12-23 | G·塞雷达; G·达吉尼; A·卡尔哈比·穆尼兹 |
| 一种重载车辆轮胎，其胎圈结构具有两个增强层(6、7)，它们靠近胎体帘布层的翻卷部分(2a)，胎圈结构还具有胎圈包布层(8)，其带有增强元件。优选地是，增强层(6、7)是由带有预成型细丝的钢帘线制成的，所述钢帘线相对于轮胎的径向平面是倾斜的，倾斜角度在+10°～+35°之间、以及－10°～－35°之间。 | ||||||
| 83 | 具有高断裂负载的开放分层钢丝帘布 | CN200480017363.0 | 2004-06-25 | CN100572655C | 2009-12-23 | D·梅尔斯绍特; S·文奈斯特; H·考韦尔斯 |
| 一种用于增强弹性体的钢丝帘布(10)，它包括：一涂有高聚物(14)的直径为dc的钢丝芯(12)；六根中间钢丝(16)，其直径di小于或等于钢丝芯直径dc，这些中间钢丝(16)绕钢丝芯(12)捻绕；十或十一根外层钢丝(18)的直径do小于或等于中间钢丝直径di钢丝，这些外层钢丝(18)绕中间钢丝(16)捻绕，这些外层钢丝(18)预成型以使橡胶渗入到所述的帘布(10)内部。所述钢丝芯(12)、中间钢丝(16)和外层钢丝(18)均具有至少是2600MPa的抗张强度抗张强度。所述帘布(10)具有一外径D，满足公式：D≤dc+2×di+2×do+0.1其中上述所有直径单位均为毫米(mm)。 | ||||||
| 84 | 重载用充气子午线轮胎 | CN200780024549.2 | 2007-06-28 | CN101479116A | 2009-07-08 | 青山正宪 |
| 提高分带束层耐久性的重载车辆用充气子午线轮胎。该轮胎具有一对胎圈部，在各胎圈部中埋设有胎圈芯；该轮胎还具有子午线胎体帘布层(1)，其从一个胎圈部延伸到另一胎圈部并绕另一胎圈部的胎圈芯从内侧向外侧卷返。至少六个带束层形成在子午线胎体帘布层(1)的外侧。该轮胎满足关系：W56＞W34＞W12，W12是带束层(2)的第一和第二分带束层(2a)的最大宽度，W34是第三和第四分带束层(2b)的最大宽度，W56是第五和第六分带束层(2c)的最大宽度。该轮胎还满足1＞D12/D34＞0.6的关系，D12是第一和第二分带束层的帘线直径，D34是第三和第四分带束层的帘线直径。各带束层的钢帘线具有加捻多根钢丝而形成缆线并且进一步加捻2～10根缆线的双加捻结构。 | ||||||
| 85 | 拉丝特性优良的高强度线材及其制造方法 | CN200780000674.X | 2007-04-18 | CN101331243A | 2008-12-24 | 山崎真吾; 西田世纪; 菊地真树夫 |
| 本发明可以得到一种拉丝加工性优良的线材，并以良好的生产效率、较高的成品率且廉价地提供一种以该线材为原材料的钢丝。将特定成分的硬钢线材热轧后，在特定的温度区域进行卷取，然后以规定的冷却速度进行钢丝韧化处理，由此得到加工性优良的高碳钢丝。还提供一种坯材拉丝性优良的高强度钢线材，其特征在于：珠光体组织的面积率为97％以上，余量为由贝氏体、伪珠光体、初析铁素体构成的非珠光体组织，珠光体块粒径为20μm～45μm。另外，还提供一种延展性优良的高碳钢丝，其特征在于：通过实施中间钢丝韧化处理和冷拉丝而制造，其拉伸强度为2800MPa以上。 | ||||||
| 86 | 金属帘线、橡胶帘线的复合物及使用该复合物的充气轮胎 | CN200680044880.6 | 2006-11-30 | CN101316960A | 2008-12-03 | 宫崎真一; 儿玉顺一; 酒井康夫; 荒卷庆辅; 佐野裕一; 冈本贤一 |
| 一种橡胶帘线复合物(9)，该橡胶帘线复合物包括：包含镀线(17E)的金属帘线(10)，该拉伸镀线(17E)通过在元素线(15)的表面上形成黄铜镀层(16)并拉伸制得的镀线获得；和经硫化被粘结到金属帘线(10)上的橡胶(12)。当橡胶帘线复合物在具有50～100℃的温度和60～100％的湿度的气氛中保持1小时～20天后以使黄铜镀层处于湿热劣化状态中时，存在于该黄铜镀层(16)中的晶粒的平均粒度不超过50nm，所述晶粒的晶界具有1.001～1.500的分形维数。 | ||||||
| 87 | 充气子午线轮胎 | CN200680035807.2 | 2006-09-08 | CN101272922A | 2008-09-24 | 千足英之 |
| 本发明提供一种充气子午线轮胎。该充气子午线轮胎兼有作为谋求应用于高性能轿车的高性能子午线轮胎所需的良好的操纵稳定性、良好的耐久性及成本性。该充气子午线轮胎以在一对胎圈部(11)之间呈环状延伸的胎体(1)为骨架，在胎体的胎冠部子午线方向外侧配置有至少2层由对钢丝帘线涂胶而成的交叉带束层(2a、2b)。钢丝帘线具有由6～10根线材直径为0.10～0.20mm的钢丝线材构成的单捻构造或者芯—单层表皮构造，钢丝帘线的排列密度大于等于40根/50mm，且在带束层内相邻的钢丝帘线间的距离大于等于0.3mm。 | ||||||
| 88 | 用以承载重负荷的轮胎用胎体加强件 | CN03825489.1 | 2003-09-22 | CN1961034A | 2007-05-09 | B·肖万 |
| 本发明涉及用以承载重负荷的轮胎用胎体加强件，其含有包括滞后性降低的轮胎组合物和加强该组合物的金属帘线的复合织物。其弹性基体含有天然橡胶或合成聚异戊二烯作为主要组分，还含有补强填料，该填料含有符合下列所有条件的炭黑：(i)45≤单位为平方米/克的CTAB比表面积(按照标准ASTMD3765－80测量)≤70，(ii)45≤单位为平方米/克的BET比表面积(按照标准ASTMD4820－93测量)≤70，(iii)45≤单位为毫克/克的碘吸附指数IA(按照标准ASTMD1510－81测量)≤70，(iv)比率(BET表面积/指数IA)≤1.07，(v)115≤单位为毫升/100克的DBP结构值(按照标准ASTMD2414－93测量)≤170，(vi)85纳米≤单位为纳米的斯托克斯直径dst≤145，其中dst是聚集体分布中的斯托克斯当量直径对应的聚集体直径，且(vii)D50/dst≥0.0090.CTAB+0.19，其中D50是在聚集体分布中，等于斯托克斯当量直径的最大频率的50％的同一频率对应的两种聚集体的斯托克斯当量直径之间的差值，dst和D50是通过离心光沉降测量法测量的。 | ||||||
| 89 | 硅烷组合物和将橡胶结合到金属上的方法 | CN200480035725.9 | 2004-10-08 | CN1926210A | 2007-03-07 | 威廉·J·范奥伊; 马克斯·E·索伦森; 马修·B·斯泰西 |
| 本发明提供了用于处理金属基底和/或将金属基底结合到诸如橡胶的聚合材料的组合物和方法。该组合物包括至少一种基本水解的氨基硅烷和至少一种基本水解的含硫硅烷。可以选择地，此组合物包含纳米尺度的颗粒材料。该组合物在金属基底上提供了涂层，该涂层用于防止金属受到腐蚀和将例如橡胶的聚合物组合物粘结到金属上，并降低聚合物－金属结合的硫化条件对涂层厚度的依赖性，而且还减少了涂层材料的使用量。 | ||||||
| 90 | 耐腐蚀性良好的橡胶加强用线条体以及该橡胶加强用线条体与橡胶的复合体 | CN200580006011.X | 2005-03-30 | CN1922358A | 2007-02-28 | 山内俊之; 安永龙哉 |
| 一种耐腐蚀性良好的橡胶加强用线条体，该线条体在钢线表面具有含有铜和锌的包覆层，在观察与上述线条体的长度方向垂直的截面时，包覆层厚度大于等于0.1微米的圆周方向区域的钢线圆周方向长度总和占钢线圆周方向全长的50％以上，而且在上述圆周方向区域中，(1)从包覆层最表面到深度0.01微米为止的深度方向区域的平均铜含量为50－95重量％，同时(2)从包覆层最表面开始的深度为0.1微米的位置到钢线表面为止的深度方向区域的平均锌含量为大于等于60重量％。 | ||||||
| 91 | 具有高断裂负载的开放分层钢丝帘布 | CN200480017363.0 | 2004-06-25 | CN1809664A | 2006-07-26 | D·梅尔斯绍特; S·文奈斯特; H·考韦尔斯 |
| 一种用于增强弹性体的钢丝帘布(10)，它包括：一涂有高聚物(14)的直径为dc的钢丝芯(12)；六根中间钢丝(16)，其直径di小于或等于钢丝芯直径dc，这些中间钢丝(16)绕钢丝芯(12)捻绕；十或十一根外层钢丝(18)的直径dc小于或等于中间钢丝直径di钢丝，这些外层钢丝(18)绕中间钢丝(16)捻绕，这些外层钢丝(18)预成型以使橡胶渗入到所述的帘布(10)内部。所述钢丝芯(12)、中间钢丝(16)和外层钢丝(18)均具有至少是2600MPa的抗张强度抗张强度。所述帘布(10)具有一外径D，满足公式：D≤dc+2×di+2×d0+0.1其中上述所有直径单位均为毫米(mm)。 | ||||||
| 92 | 充气轮胎 | CN01120874.0 | 2001-06-08 | CN1192910C | 2005-03-16 | 宫崎真一; 山崎和美; 户田攻 |
| 一种充气轮胎，包括：一个在胎缘部分之间穿过一个胎面部分和侧壁部分延伸的胎体，以及一个条带，该条带在胎面部分中在胎体径向外侧设置并包括至少一个单丝帘线层，所述单丝帘线层由平行单丝帘线构成，每根单丝帘线为单金属丝，具有圆形横截面形状、0.35至0.7mm的直径、2800至3700牛顿/平方毫米的抗拉强度和35至360gfcm的弯曲刚度，以及在所述单丝帘线层中的单丝帘线的帘线数在30至50/5cm的范围内，所述条带包括一个在所述至少一个单丝帘线层的径外向侧设置的带部，所述带部是由相对于轮胎赤道以不大于5度的角缠绕的有机纤维帘线构成的。 | ||||||
| 93 | 充气轮胎用高强度钢帘线和使用该钢帘线的充气轮胎 | CN99103358.2 | 1999-03-16 | CN1104516C | 2003-04-02 | 韩瑢植 |
| 本发明涉及一种充气轮胎用钢帘线，制作工艺为先把碳钢拉拔成钢丝，在所述碳钢表面镀上黄铜，之后拉拔所述碳钢，然后捻制，钢帘线由两根钢丝捻制而成；钢丝的直径为0.15至0.40mm；捻制节距(捻距)为钢丝直径的10到70倍；制造钢帘线所用的碳钢含碳量为0.91～2.0%重量百分比，钢帘线的性能为：在0.2～1.6kgf范围的低载荷下，伸长率低于0.10%，环形弯卷试验下，弹性高于90%，并且完全专用的应力疲劳试验条件下，疲劳极限应力大于90Kgf/mm2。本发明的钢帘线的强度高于传统的钢帘线的强度，因此当其应用于轮胎上时，能够减少所需钢帘线和表层橡胶的数量，从而能够减少轮胎的重量，并且降低成本和燃料消耗率。 | ||||||
| 94 | 钢帘子线与橡胶组合物的复合体及使用该复合体的轮胎 | CN02119387.8 | 2002-05-15 | CN1398912A | 2003-02-26 | 宫崎真一; 福本徹; 户田攻; 饭塚融 |
| 本发明目的在于提供提高钢帘子线与橡胶组合物的初期粘接性和耐老化粘接性及制造成本经济性的钢帘子线－橡胶复合体，提供钢帘子线与橡胶组合物的复合体(10)，其特征是由被覆层与钢帘子线(1)构成的钢帘子线与橡胶组合物的复合体，该被覆层由内侧被覆层和外侧被覆层构成，内侧被覆层(2)由含有橡胶成分和钴化合物及硫的橡胶组合物构成，直接被覆前述钢帘子线，外侧被覆层(3)由钴化合物与硫的含有量比内侧被覆层中的含有量少的橡胶组合物构成，包覆前述内侧被覆层外部。 | ||||||
| 95 | 加强子午线轮胎用的钢帘线及使用此钢帘线的子午线轮胎 | CN99119060.2 | 1999-09-10 | CN1247247A | 2000-03-15 | 韩瑢埴 |
| 本发明公开的是一种加强子午线轮胎用的钢帘线及使用此钢帘线的子午线轮胎。所述钢帘线由三根钢丝构成,其中一根或者两根钢丝常规捻制,其余钢丝开放式捻制,且每根钢丝都按同一方向捻制。每一根所述的钢丝都使用碳含量为0.7—0.96重量百分比的碳钢,所述钢丝的拉伸强度为260—380kgf/mm2,捻距为10—20mm,且每根钢丝都镀有黄铜。这样改善了附着性能,提高了轮胎的均匀性。 | ||||||
| 96 | 轮胎框架用不锈钢丝 | CN94117136.1 | 1994-10-14 | CN1050096C | 2000-03-08 | 琼-克劳德·阿诺; 埃里克·德普雷特尔; 克里斯琴·拉穆鲁 |
| 本发明提供用于制造轮胎帘布层的不锈钢丝，含有至少0.02%，至多0.2%的碳，至少3%，至多20%的镍，至少12%，至多28%的铬，镍和铬的总和至少等于20%，至多等于35%(%(重量))；此钢的结构含有至少20%(体积)的马氏体，它不含有奥氏体或含有80%(体积)以下的奥氏体。本发明还提供帘布层含有此种钢丝的轮胎以及制造此钢丝的方法。 | ||||||
| 97 | 罩胎轮及其构件 | CN99108301.6 | 1999-06-04 | CN1238276A | 1999-12-15 | 雷纳托·卡雷塔 |
| 车辆罩胎轮包括安装轮圈，它与车辆轮毂相关并设有两个形成圆锥，接合与相应胎圈的胎圈座，其顶点在轮圈轴向外侧位置上，在所述转动轴线上；一个包括环形胎壳的轮胎，胎壳设有连接于一对轴向相对的侧壁的冠部，侧壁终止于与轮圈的相应胎圈座相接合的胎圈，轮胎在胎圈区域中具有其最大宽度；内胎插入轮胎和轮圈间限定的环形空腔，向其内部容积引入加压流体可弹性膨胀，并设有插入内胎壁中的充气和放气装置，没有与轮外环境相连，特别是穿过轮圈壁的任何构件。 | ||||||
| 98 | 充气轮胎用高强度钢帘线 | CN99103358.2 | 1999-03-16 | CN1229866A | 1999-09-29 | 韩瑢植 |
| 本发明涉及一种充气轮胎用高强度钢帘线,其制造工艺如下,先拉拔含碳量为0.91～2.0%重量百分比的高强度碳钢,在所述碳钢表面镀上黄铜以粘着橡胶,然后重复拉拔,之后捻制所述碳钢。具体而言,此钢帘线由两根钢丝组成,本发明的钢帘线的强度高于传统的钢帘线的强度,因此当其应用于轮胎上时,能够减少所需钢帘线和表层橡胶的数量,从而能够减少轮胎的重量,并且降低成本和燃料消耗率。 | ||||||
| 99 | 开放式钢丝绳结构 | CN94193801.8 | 1994-12-09 | CN1133075A | 1996-10-09 | 弗兰斯·V·盖尔; 泽维尔·D·沃斯 |
| 一种可用来加强橡胶制品的钢丝绳(114)，具有强度元件(100、132)、长度、一条纵向中心轴线(112)和一个绳节距。每一元件(100)在垂直于纵向中心轴线的YZ平面上都有一个突出部。这些突出部中至少有一个的形状为曲线，其曲率半径在一最大值和一最小值之间变动。该曲线还具有一个曲率中心。曲率半径和曲率中心位在曲线内，因此可得到一条凸曲线。该钢丝绳(114)还有所述特性中的一个或两个作为特征。该钢丝绳(114)可在不大的直径和较低的部分负荷延伸率(PLE)下使橡胶得以充分渗透。 | ||||||
| 100 | 钢丝帘线-橡胶复合体 | CN201480031352.1 | 2014-05-28 | CN105264141B | 2017-12-01 | 武者信一; 金富芳彦; 山岸淳一 |
| 提供了一种橡胶组合物，其具有对金属的优异的初始粘接性和湿热粘接性；一种橡胶‑金属复合体，其适用于例如汽车轮胎和工业用带等的需要强度的橡胶制品；和其制造方法。所述金属帘线和橡胶的复合体通过将金属帘线用橡胶组合物被覆来形成，并且特征在于：在所述金属帘线的表面上的N原子的量是2原子％至60原子％，并且Cu/Zn比是1至4。 | ||||||
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