| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 用于重载车辆的车轮的轮胎 | CN201080055991.3 | 2010-12-10 | CN102666133A | 2012-09-12 | G·L·达吉尼; G·塞雷达 |
| 本发明涉及一种轮胎，该轮胎包括：包括至少一个胎体帘布层（101）的胎体结构；相对于所述胎体结构施加在径向外部位置的带束层结构（105）；以及相对于所述胎体结构施加到径向外部位置的胎面带（106）。所述带束层结构（105）优选包括至少一个加强条带（105d），该至少一个加强条带并入有多个基本沿周向设置的加强元件。加强元件优选包括至少一根高伸长率金属帘线（200）。金属帘线包括多根捻合的股线（201），每根股线（201）优选包括中央丝线（202）和布置成围绕所述中央丝线（202）形成单个圆形外圈的多根外丝线（203a-203f），其中所述中央丝线（202）的直径大于外丝线（203a-203f）的直径。 | ||||||
| 62 | 镀黄铜钢丝帘线和钢丝帘线-橡胶复合物、以及使用其的轮胎 | CN201080050557.6 | 2010-09-08 | CN102597365A | 2012-07-18 | 丰泽真一 |
| 公开一种镀黄铜钢丝帘线，其能够改进涂覆橡胶和钢丝帘线之间的初始粘合性和耐热粘合性，还能够赋予显著的耐久性至所得的橡胶制品。更明确地，所述镀黄铜钢丝帘线在其最外表面包括由X射线光电子能谱法(XPS)测量的0.3原子%至1.7原子%磷、4.93原子%至14原子%锌和0.01原子%至2.0原子%具有低于锌的电离倾向且高于铜的电离倾向的电离倾向的金属，其中锌含量范围为30原子%至90原子%，相对于锌和铜总含量100原子%。 | ||||||
| 63 | 橡胶物品增强用的镀铜钢丝及其制造方法 | CN200680053753.2 | 2006-08-30 | CN101400851B | 2012-05-30 | 武者信一; 末吉清隆 |
| 本发明提供可确实地提高镀铜钢丝与橡胶的粘结性的橡胶物品增强用的镀铜钢丝及其制造方法。本发明的橡胶物品增强用的镀铜钢丝，其特征在于，在该橡胶物品增强用的镀铜钢丝10的表面具有镀铜层11，其中，镀铜层11具备由20nm以下的粒径的晶粒形成的非晶态部11a。此外，该橡胶物品增强用的镀铜钢丝，其特征还在于，镀铜层11具备由表面侧的非晶态部11a和内侧的晶态部11b层叠而成的层叠结构部分13，非晶态部11a由20nm以下的粒径的晶粒形成，晶态部11b由超过20nm的粒径的晶粒形成。 | ||||||
| 64 | 原地橡胶处理的并具有3+M+N结构的三层钢帘线 | CN201080029669.3 | 2010-07-02 | CN102472000A | 2012-05-23 | J·图森; T·鲍狄埃 |
| 本发明涉及具有三层(C1、C2、C3)和3+M+N结构的钢帘线(C-1)，其进行原地橡胶处理，并且包括：由以捻距p1螺旋组装的直径为d1的两根丝线(10)形成的第一层或中心层(C1)；由以捻距p2螺旋卷绕在所述中心层(C1)周围的直径为d2的M根丝线(11)形成的第二层(C2)；以及由以捻距p3螺旋卷绕在所述第二层周围的直径为d3的N根丝线(12)形成的第三层(C3)。所述帘线的特征在于其具有如下特性(d1、d2、d3、p1、p2和p3以mm表示)：-0.08≤d1≤0.50；-0.08≤d2≤0.50；-0.08≤d3≤0.50；-3＜p1＜50；-6＜p2＜50；-9＜p3＜50；对于任何3cm长的帘线，称为“填充橡胶”(13)的橡胶混配物存在于由所述第一层(C1)的三根丝线限定的中心通道(14)中的每一个毛细管中，并且存在于由所述第一层(C1)的3根丝线和所述第二层(C2)的M根丝线限定以及由所述第二层(C2)的M根丝线和所述第三层(C3)的N根丝线限定的每一个毛细管(15)中；所述帘线中填充橡胶的水平在10和50mg/克帘线之间。本发明还涉及这种帘线的制备方法以及一种多线股帘线，所述多线股帘线中的多根线股的至少一根线股为根据本发明的原地橡胶处理的三层钢帘线(C-1)。 | ||||||
| 65 | 使用钢帘线的充气轮胎 | CN200880116462.2 | 2008-09-26 | CN101855400B | 2012-05-23 | 宫崎真一 |
| 本发明的目标在于降低钢帘线中的绞线之间的磨损；抑制由运行引起的帘线强度的下降；提高橡胶渗透性；并改进轮胎耐久性。钢线包括三层绞线结构的帘线主体部分（19），所述帘线主体部分包括由一根芯绞线f1形成的型芯（16）、由N根(2至5根)内包覆绞线f2围绕型芯以绞合节距Pi绞合所形成的内包覆层（17）、由M根(6至11根)外包覆绞线f3围绕内包覆层以绞合节距Po绞合所形成的外包覆层（18）。绞线f1、f2和f3的直径彼此相等，并且包覆层（17）和（18）的绞合方向相同。内包覆绞线f2的绞合角Ai和外包覆线f3的绞合角Ao之间的差值(|Ai-Ao|)大于1°并小于3°。 | ||||||
| 66 | 用于充气车辆轮胎的带束层的钢丝帘线制成的增强层 | CN200980159376.4 | 2009-11-18 | CN102427954A | 2012-04-25 | 维克托·布吕梅尔; 沃尔夫冈·雷泽 |
| 本发明涉及用于充气车辆轮胎的带束层的一种增强层，其中这些增强物是由钢制成的长丝或者帘线，它们被基本上彼此平行并且间隔开地安置在增强层内并且包埋在橡胶材料之内。本发明的目的提供一种充气车辆轮胎，它具有进一步减小的重量以及进一步减小的滚动阻力。该目的的实现方式为：将最多两根长丝扭绞成增强层中的一根帘线，该帘线具有的总的直径为小于0.24mm。 | ||||||
| 67 | 橡胶物品加强用钢丝帘线及充气轮胎 | CN201080019127.8 | 2010-04-28 | CN102414364A | 2012-04-11 | 增渕英树; 中村圭介 |
| 本发明提供橡胶物品加强用钢丝帘线及充气轮胎。该橡胶物品加强用钢丝帘线不会降低帘线轴向的强度，且不会增加帘线径向的厚度、即不会增加轮胎重量，提高了对于在踏上钝的及尖的突起物的情况下产生切槽或穿孔等所谓的切割的耐久性，该充气轮胎将该橡胶物品加强用钢丝帘线用作加强材料。该橡胶物品加强用钢丝帘线是复合加捻构造，在由加捻多根线材而成的1根芯股线(1)的周围缠绕由加捻多根线材而成的外套股线(2)，芯股线(1)由加捻芯长丝和外套长丝而成的至少3层加捻构造构成。构成钢丝帘线的长丝中的、最低的长丝拉伸断裂强度bs和钢丝帘线的拉伸断裂强度Bc满足下式bs/Bc×100≥0.65表示的关系。 | ||||||
| 68 | 用于轮胎的弹性复合帘线 | CN200780005041.8 | 2007-02-06 | CN101379241B | 2012-04-04 | H·巴尔盖; B·肖万; A·多明戈; T·鲍狄埃 |
| 一种弹性金属/织物复合帘线(C-1，C-2)，复合帘线包括1+N结构的两个层(Ci，Ce)，且由内层(Ci)、和N根直径为d2的(12，22)的金属外层(Ce)形成，内层(Ci)包括直径为d1的织物芯线(10，20)，所述N根直径为d2的丝绕着层(Ci)以螺距p2螺旋缠绕在一起，所述帘线的特征在于，它具有下述特征(p2单位为mm)：As＞1.0％；At＞4.0％；Af＞6.0％；d1＞1.1d2；4＜p2＜14以及芯纺纱(10)是纺织纤维，且被埋入二烯弹性体复合物的护套(11)中，As是复合帘线的结构性伸长率，At是断裂总伸长率，Af是纺织纤维的断裂伸长率。使用这种帘线加强轮胎，例如用于在这些轮胎的带束层中。 | ||||||
| 69 | 具有改进的胎圈结构的轮胎 | CN200680056687.4 | 2006-12-18 | CN101610919B | 2012-03-28 | G·塞雷达; G·达吉尼; A·卡尔哈比·穆尼兹 |
| 一种重载车辆轮胎，其胎圈结构具有两个增强层(6、7)，它们靠近胎体帘布层的翻卷部分(2a)，胎圈结构还具有胎圈包布层(8)，其带有增强元件。优选地是，增强层(6、7)是由带有预成型细丝的钢帘线制成的，所述钢帘线相对于轮胎的径向平面是倾斜的，倾斜角度在+10°～+35°之间、以及-10°～-35°之间。 | ||||||
| 70 | 用于重型车辆的包含圆周增强元件的层的轮胎 | CN201080014717.1 | 2010-04-06 | CN102369113A | 2012-03-07 | J·德勒贝克; G·戈多 |
| 本发明涉及一种具有径向胎体结构的轮胎，该径向胎体结构包括由至少两个工作缓冲层(41、43)构成的缓冲结构，所述胎体结构本身设有胎面，所述胎面通过两个侧壁连接到两个胎圈，顶端结构包括至少一个圆周增强元件的层(42)。根据本发明，所述圆周增强元件的层(42)的所述元件是多股绞合的帘线，所述帘线在其初始状态和从轮胎被取出时的状态之间，表现出大于15GPa、优选地大于20GPa的最大切线模量的降低。 | ||||||
| 71 | 钢丝帘线、橡胶钢丝帘线复合体以及轮胎 | CN200780033853.3 | 2007-08-23 | CN101517158B | 2012-01-25 | 池原清 |
| 本发明提供一种钢丝帘线、橡胶钢丝帘线复合体以及轮胎。特别是有利于加强轮胎胎冠部，且没有以往那样的制造上的问题而能以稳定的品质高效生产的钢丝帘线、以及采用了该钢丝帘线的钢丝帘线复合体以及轮胎。该钢丝帘线具有多捻构造，该多捻构造是对N条(N＝2～8)截面呈大致椭圆形状的股线(2)进行合股加捻而形成的，该股线是对多条线材(1)进行合股加捻而形成的，在上述股线的长径为(d1)、短径为(d2)时，d1/d2＞1.08，在帘线的外接圆直径为D(mm)、帘线的合股加捻间距为P(mm)时，由下述式子(式中，b表示-1+π2(-4R2+d2)/P2，c表示π2d2k(4π2R2+P2)/P4，R表示(D-d)/2，k表示tan2(π/2-π/N)，d表示(d1+d2)/2)定义的εc满足εc＞0.005。 | ||||||
| 72 | 橡胶制品加强用钢丝帘线及充气轮胎 | CN201080004973.2 | 2010-01-19 | CN102282311A | 2011-12-14 | 中村圭介 |
| 本发明提供一种无需降低帘线轴向的强度并且无需增加其径向的厚度，就能够提高对切割性的耐久性的橡胶制品加强用钢丝帘线及适用该橡胶制品加强用钢丝帘线作为加强材料的建筑车辆用轮胎。该橡胶制品加强用钢丝帘线在1股芯股线(1)的周围加捻多股外鞘股线(2)而成，该芯股线(1)加捻多根线材而成，该外鞘股线(2)加捻多根线材而成，芯股线(1)由4层加捻构造构成，并且钢丝帘线直径为5mm以上。此外，本发明充气轮胎具有由6层带束层构成的带束部，该6层带束层在层叠体之间交叉配置帘线而成，该帘线并列配置在帘布层的胎冠部的轮胎径向外侧，在第3带束层和第4带束层中适用有上述橡胶制品加强用钢丝帘线。 | ||||||
| 73 | 金属帘线、橡胶帘线的复合物及使用该复合物的充气轮胎 | CN200680044880.6 | 2006-11-30 | CN101316960B | 2011-12-07 | 宫崎真一; 儿玉顺一; 酒井康夫; 荒卷庆辅; 佐野裕一; 冈本贤一 |
| 一种橡胶帘线复合物(9)，该橡胶帘线复合物包括：包含镀线(17E)的金属帘线(10)，该拉伸镀线(17E)通过在元素线(15)的表面上形成黄铜镀层(16)并拉伸制得的镀线获得；和经硫化被粘结到金属帘线(10)上的橡胶(12)。当橡胶帘线复合物在具有50～100℃的温度和60～100％的湿度的气氛中保持1小时～20天后以使黄铜镀层处于湿热劣化状态中时，存在于该黄铜镀层(16)中的晶粒的平均粒度不超过50nm，所述晶粒的晶界具有1.001～1.500的分形维数。 | ||||||
| 74 | 包括低渗透性的胎体增强帘线和与胎体增强件相关联的纺织丝线的轮胎 | CN200980151531.8 | 2009-11-10 | CN102256808A | 2011-11-23 | M·科涅; B·若; L·纳德勒 |
| 本发明涉及一种具有径向胎体增强件的轮胎，该径向胎体增强件由金属增强元件的至少一个层(2)构成，所述轮胎包括胎冠增强件(5)，该胎冠增强件(5)本身被胎面(6)径向覆盖，所述胎面通过两个胎侧联接至两个胎圈。根据本发明，所述胎体增强件(2)的至少一个层的金属增强元件是非增强帘线，该非增强帘线在所谓的渗透性试验当中呈现出小于20cm3/mn的流速，并且所述胎体增强件(2)的至少一个层在至少一侧上设有纺织丝线(10)，该纺织丝线主要沿着平行于胎体增强件(2)的所述至少一个层的金属增强元件(7)的方向而定向，所述纺织丝线(10)关于该主方向而呈波纹状。 | ||||||
| 75 | 车辆充气轮胎 | CN200880132004.8 | 2008-11-18 | CN102216093A | 2011-10-12 | C·米尔豪斯; J·莫伊雷特; T·米歇尔; S·泽格; R·穆恩 |
| 一种车辆充气轮胎，所述车辆充气轮胎包括在两个胎圈芯(15)之间延伸的胎体(11)。在胎体(11)和胎面带条(19)之间设置有带束结构(18)，所述胎面带条(19)与一对侧壁(20)连接。在每个侧壁(20)的内侧处布置有漏气保用的加强物(17)。在轮胎的每个胎圈部分内布置有加强件(13)。胎圈填料(14)从胎圈环(15)沿着加强件(13)延伸。为了改进这种漏气保用轮胎的漏气保用性能、操纵特性和舒适特性，加强件(13)布置在胎圈填料(14)的内侧处。加强件(13)包括金属帘线。延伸超过加强件(13)的端部(13a)的胎圈填料(14)由软橡胶复合物制成，所述软橡胶复合物的IHRD硬度低于(80)，例如在(75)和(79)之间。 | ||||||
| 76 | 包括预成型的金属线和非预成型的金属线的金属帘线 | CN200880129817.1 | 2008-04-21 | CN102066652A | 2011-05-18 | G·L·达吉尼; G·塞雷达; F·克里斯托法尼; S·范范尼 |
| 一种两层的帘线，所述两层的帘线在外层中具有多条金属线，所述多条金属线不完全地包裹由多条芯线形成的帘线芯，并且其中芯线不是预成型的，而所述外线中的至少一些是预成型的。 | ||||||
| 77 | 拉丝特性优良的高强度线材及其制造方法 | CN200780000674.X | 2007-04-18 | CN101331243B | 2011-01-12 | 山崎真吾; 西田世纪; 菊地真树夫 |
| 本发明可以得到一种拉丝加工性优良的线材，并以良好的生产效率、较高的成品率且廉价地提供一种以该线材为原材料的钢丝。将特定成分的硬钢线材热轧后，在特定的温度区域进行卷取，然后以规定的冷却速度进行钢丝韧化处理，由此得到加工性优良的高碳钢丝。还提供一种坯材拉丝性优良的高强度钢线材，其特征在于：珠光体组织的面积率为97％以上，余量为由贝氏体、伪珠光体、初析铁素体构成的非珠光体组织，珠光体块粒径为20μm～45μm。另外，还提供一种延展性优良的高碳钢丝，其特征在于：通过实施中间钢丝韧化处理和冷拉丝而制造，其拉伸强度为2800MPa以上。 | ||||||
| 78 | 重载用充气轮胎 | CN200980104248.X | 2009-02-05 | CN101939176A | 2011-01-05 | 小山祐司 |
| 本发明提供一种谋求轮胎轻量化、并兼顾耐久性和所期望的周向刚性的重载用充气轮胎，其至少具有1层钢丝带束层，该钢丝带束层是通过将多根由多根单丝(11)加捻而成的钢丝帘线(1)并列配置成束状而形成的。帘线束(2)的高度即钢丝帘线的短径(A)(mm)和束宽度(B)(mm)满足下述式(1)所示的关系，并且由帘线束(2)的束宽度(B)(mm)和帘线束间间隔(D)(mm)定义的S＝B/(B+D)的值满足下述式(2)所示的关系。B/A≥2.0(1)0.60≤S≤0.80(2)。 | ||||||
| 79 | 一种包含可热固化的单组分热固性材料的钢丝帘线 | CN200880121953.6 | 2008-12-15 | CN101903187A | 2010-12-01 | T·贝克尔兰德特; H·罗梅尔 |
| 本发明涉及一种包含一条或多条股线(504，602)的钢丝帘线(500，600)，所述股线包含至少两条纤丝，其中在所述一条或多条股线的至少一者的至少两条纤丝之间的空隙空间至少部分填充有包含热固性材料(506，606)的组合物，其特征在于热固性材料(506，606)是可热固化的单组分热固性材料。此外，本发明涉及一种钢丝帘线(100，200，300)，其包含至少两条股线(102，104，202，204，302，304)，所述股线包含至少两条纤丝，其中至少两条股线之间的空隙空间(105，205，305)至少部分填充有热固性材料(106，206，306)的组合物，其特征在于热固性材料(106，206，306)是可热固化的单组分热固性材料。 | ||||||
| 80 | 轮胎用钢帘线及使用该钢帘线的充气轮胎 | CN200880116462.2 | 2008-09-26 | CN101855400A | 2010-10-06 | 宫崎真一 |
| 本发明的目标在于降低钢帘线中的绞线之间的磨损；抑制由运行引起的帘线强度的下降；提高橡胶渗透性；并改进轮胎耐久性。钢线包括三层绞线结构的帘线主体部分19，所述帘线主体部分包括由一根芯绞线f1形成的型芯16、由N根(2至5根)内包覆绞线f2围绕型芯以绞合节距Pi绞合所形成的内包覆层17、由M根(6至11根)外包覆绞线f3围绕内包覆层以绞合节距Po绞合所形成的外包覆层18。绞线f1、f2和f3的直径彼此相等，并且包覆层17和18的绞合方向相同。内包覆绞线f2的绞合角Ai和外包覆线f3的绞合角Ao之间的差值(|Ai-Ao|)大于1°并小于3°。 | ||||||
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