| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | 充气轮胎 | CN201280076295.X | 2012-10-10 | CN104718088A | 2015-06-17 | 山口晋均 |
| 该充气轮胎(1)具备：胎体层(13)；在胎体层(13)的轮胎径向外侧配置的带束层(14)；和在带束层(14)的轮胎径向外侧配置的胎面橡胶(15)。另外，带束层(14)是层叠周向加强层(145)和一对交叉带束(142，143)而成的，所述一对交叉带束(142、143)具有绝对值为10【deg】以上且45【deg】以下并且符号互不相同的带束角度；所述周向加强层(145)具有相对于轮胎周向处于±5【deg】的范围内的带束角度。另外，轮胎赤道面(CL)上的从胎面轮廓到轮胎内周面的距离(Gcc)与从胎面端(P)到轮胎内周面的距离(Gsh)具有1.10≤Gsh/Gcc的关系。另外，最外周向主槽(2)的槽深(Dsh)和槽下厚度(UDsh)具有0.20≤UDsh/Dsh的关系。 | ||||||
| 42 | 重型土木工程车辆的轮胎 | CN201380049731.9 | 2013-09-24 | CN104661833A | 2015-05-27 | O·费林 |
| 为了使用于重型土木工程车辆的轮胎在基本上撞击胎面中间的冲击方面不再敏感，提供一种轮胎(1)，该轮胎(1)包括：胎面(2)、加强帘布层(3)和外胎帘布层(4)，加强帘布层(3)在径向上由外至内包括：保护帘布层(5)、工作帘布层(6)和额外帘布层(7)，所述保护帘布层(5)包括至少一个由弹性金属增强件形成的层(51、52)，弹性金属增强件与周向方向形成≥10°的角度，所述工作帘布层(6)包括至少两个由非弹性金属增强件形成的层(61、62)，非弹性金属增强件从一个工作层至另一个工作层交叉并且与周向方向形成≤60°的角度，所述额外帘布层(7)以轮胎的赤道平面为中心，包括至少一个由弹性金属增强件形成的额外层(71、72)，弹性金属增强件在延伸时具有150GPa的最大弹性模量并且与周向方向形成≤10°的角度。 | ||||||
| 43 | 具有大于或等于0.6%且小于或等于0.74%的碳的质量比的值的高可延性钢丝 | CN201380046283.7 | 2013-07-31 | CN104619910A | 2015-05-13 | A·韦尔莱尼; S·诺埃尔 |
| 本发明涉及钢丝，其具有以毫米表示的直径d，并具有以百分比表示的碳的质量比C，使得0.6％≤C≤0.74％，以及最大拉伸强度R，以MPa表示，使得当d<0.17时，R≥A.(920.C+500)/d1/2，其中A＝0.96，当0.17 | ||||||
| 44 | 轮胎加固钢帘线及使用其的子午线轮胎 | CN201410180957.9 | 2014-04-30 | CN104420378A | 2015-03-18 | 郑倌佑; 朴一龙; 黄金刚; 张一淳; 李智完; 李美瀞 |
| 本发明涉及一种轮胎加固钢帘线及使用其的子午线轮胎，该轮胎加固钢帘线具有双层结构，该双层结构包括第一层核心和配置在第一层核心表面上的第二层核心。第一层核心具有椭圆形或矩形的横截面。该轮胎加固钢帘线能够改善轮胎的加工性能、疲劳特性和滚动阻力性能，从而提升了燃料效率。也涉及使用该轮胎加固钢帘线的子午线轮胎。 | ||||||
| 45 | 由防水性质增强的橡胶涂布的用于轮胎的复合材料丝线增强件 | CN201180025852.0 | 2011-05-17 | CN102906328B | 2015-03-18 | Y·常; S·帕加诺 |
| 本发明涉及一种由橡胶涂布的复合材料丝线增强件（R-2），其可尤其用于增强诸如轮胎的橡胶成品，其包括一个或多个织物或金属增强丝线（20）和涂布每根丝线的称为涂布橡胶（21）的橡胶复合物，其特征在于，所述涂布橡胶（21）包含至少一种二烯弹性体、增强填料、介于10和150pce之间的板状填料以及交联体系。所述涂布橡胶（21）具有增强的防水性质，由此赋予本发明的复合材料丝线增强件（R-2）更好的对由于水例如通过轮胎胎面的渗透而导致的腐蚀或老化的风险的防御。 | ||||||
| 46 | 镀黄铜钢丝帘线和钢丝帘线-橡胶复合物、以及使用其的轮胎 | CN201080050557.6 | 2010-09-08 | CN102597365B | 2015-03-18 | 丰泽真一 |
| 公开一种镀黄铜钢丝帘线，其能够改进涂覆橡胶和钢丝帘线之间的初始粘合性和耐热粘合性，还能够赋予显著的耐久性至所得的橡胶制品。更明确地，所述镀黄铜钢丝帘线在其最外表面包括由X射线光电子能谱法(XPS)测量的0.3原子%至1.7原子%磷、4.93原子%至14原子%锌和0.01原子%至2.0原子%具有低于锌的电离倾向且高于铜的电离倾向的电离倾向的金属，其中锌含量范围为30原子%至90原子%，相对于锌和铜总含量100原子%。 | ||||||
| 47 | 双层多线股金属帘线 | CN201380027113.4 | 2013-05-23 | CN104334793A | 2015-02-04 | H·巴尔盖; E·克莱芒; T·拉彭尼; T·鲍狄埃 |
| 双层多线股金属帘线(10)，包括：-帘线(10)的内层(C1)，所述内层由螺旋缠绕的K>1根内部线股(T1)组成；-帘线(10)的不饱和的外层(C2)，所述外层由围绕帘线(10)的内层(C1)螺旋缠绕的L>1根外部线股(TE)组成。帘线(10)的每根内部线股和外部线股(TI、TE)包括：-线股(TI、TE)的内层，该内层由2根内部丝线组成；和-线股(TI、TE)的外层，该外层由围绕线股(TI、TE)的内层螺旋缠绕的N根外部丝线组成。 | ||||||
| 48 | 橡胶物品加强用钢丝帘线及充气轮胎 | CN201080019127.8 | 2010-04-28 | CN102414364B | 2014-12-10 | 增渕英树; 中村圭介 |
| 本发明提供橡胶物品加强用钢丝帘线及充气轮胎。该橡胶物品加强用钢丝帘线不会降低帘线轴向的强度，且不会增加帘线径向的厚度、即不会增加轮胎重量，提高了对于在踏上钝的及尖的突起物的情况下产生切槽或穿孔等所谓的切割的耐久性，该充气轮胎将该橡胶物品加强用钢丝帘线用作加强材料。该橡胶物品加强用钢丝帘线是复合加捻构造，在由加捻多根线材而成的1根芯股线(1)的周围缠绕由加捻多根线材而成的外套股线(2)，芯股线(1)由加捻芯长丝和外套长丝而成的至少3层加捻构造构成。构成钢丝帘线的长丝中的、最低的长丝拉伸断裂强度bs和钢丝帘线的拉伸断裂强度Bc满足下式bs/Bc×100≥0.65表示的关系。 | ||||||
| 49 | 轮胎 | CN201380011585.0 | 2013-02-28 | CN104144798A | 2014-11-12 | 原田高志; 笔本启之; 町田邦郎 |
| 一种轮胎包括由树脂材料制成的环状轮胎骨架体(16)和卷绕在轮胎骨架体(16)的外圆周部上的补强金属帘线构件(27)。补强金属帘线构件(27)的至少一部分被至少含有烯烃系热塑性树脂和除了烯烃系热塑性树脂以外的热塑性树脂的覆盖用混合物(28)覆盖。 | ||||||
| 50 | 用于摩托车的轮胎 | CN201280067695.4 | 2012-12-21 | CN104066595A | 2014-09-24 | G·L·达吉尼; S·特雷索尔迪; M·马里亚尼; L·米拉格里奥塔; F·克里斯托菲尼 |
| 一种用于摩托车的轮胎，所述轮胎包括：胎体结构；带束结构，所述带束结构布置在相对于胎体结构的径向外部位置；和胎面带，所述胎面带布置在相对于带束结构的径向外部位置，其中，带束结构是零度类型的，并且带束结构包括：至少一条加强帘线(11)，其具有小于约3％的断裂伸长率；帘线(11)包括多条第一金属丝(12a)和多条第二金属丝(12b)，所述多条第一金属丝扭绞在一起以形成第一金属丝(12a)的芯(12’)，所述多条第二金属丝(12b)围绕所述芯(12’)扭绞在一起；第二金属丝(12b)的数量和直径使得第二金属丝(12b)不能完全包封芯(12’)。 | ||||||
| 51 | 包括低渗透性的胎体增强帘线和与胎体增强件相关联的纺织丝线的轮胎 | CN200980151531.8 | 2009-11-10 | CN102256808B | 2014-01-08 | M·科涅; B·若; L·纳德勒 |
| 本发明涉及一种具有径向胎体增强件的轮胎，该径向胎体增强件由金属增强元件的至少一个层(2)构成，所述轮胎包括胎冠增强件(5)，该胎冠增强件(5)本身被胎面(6)径向覆盖，所述胎面通过两个胎侧联接至两个胎圈。根据本发明，所述胎体增强件(2)的至少一个层的金属增强元件是非增强帘线，该非增强帘线在所谓的渗透性试验当中呈现出小于20cm3/mn的流速，并且所述胎体增强件(2)的至少一个层在至少一侧上设有纺织丝线(10)，该纺织丝线主要沿着平行于胎体增强件(2)的所述至少一个层的金属增强元件(7)的方向而定向，所述纺织丝线(10)关于该主方向而呈波纹状。 | ||||||
| 52 | 橡胶制品加强用钢丝帘线及使用其的充气轮胎 | CN201180067471.9 | 2011-12-14 | CN103370468A | 2013-10-23 | 小山祐司 |
| 本发明提供一种橡胶制品加强用钢丝帘线和使用其的充气轮胎，橡胶制品加强用钢丝帘线具有橡胶浸透性和生产性两者并且当应用于轮胎时允许减小轮胎的重量而不降低轮胎的强度。本发明的橡胶制品加强用钢丝帘线包括芯和捻合在所述芯的周围的六根外鞘丝，芯通过不将丝捻合地平行并列配置两根芯丝而形成。芯丝的直径表示为以mm为单位的dc，外鞘丝的直径表示为以mm为单位的ds，外鞘丝的加捻节距表示为以mm为单位的p，使由下面的公式（I）表示的平均外鞘丝间隔D在25～80μm的范围内：D=[L－6ds{1﹢(L/p)2}1/2]/6（I），其中，L=（π﹢2）dc﹢πds。 | ||||||
| 53 | 充气子午线轮胎 | CN201180062101.6 | 2011-12-19 | CN103269880A | 2013-08-28 | 中村圭介 |
| 本发明提供一种充气子午线轮胎，其被构造为具有优异的耐久性和轻量性而不损害刚性。充气子午线轮胎包括：胎体，其包括至少一个胎体层并且在左右一对胎圈芯之间环状地延伸；胎面部，其配置在胎体的胎冠区域的轮胎径向外侧以形成接地部；以及带束，其包括配置在胎面部和胎体的胎冠区域之间以形成增强部的至少两个带束层。构成带束层的增强材料为束（6），各束（6）包括配置成对并排延伸的两条帘线，并且如果构成帘线的丝（7）的直径为a（mm），相邻的束（6）之间的距离作为期望值比用帘线的外接圆（8）表示的距离大a/4（mm）或更多。 | ||||||
| 54 | 在胎圈区域中的胎体增强件由增强元件层增强的轮胎 | CN201180061077.4 | 2011-12-20 | CN103260906A | 2013-08-21 | G·萨拉兹; A·德乔治; A·多明戈; B·格里西尼 |
| 本发明涉及一种具有径向胎体增强件的轮胎，所述径向胎体增强件由通过围绕胎圈线包覆而锚固于每个胎圈中的至少一个增强元件层组成，所述胎体增强件的包覆围绕部分由至少一个增强元件层或加硬件增强，所述至少一个增强元件层或加硬件的径向外端在包覆围绕部分的端部的径向外侧。根据本发明，至少一个加硬件的增强元件为具有饱和层的非包覆的金属缆线，所述金属缆线在所谓渗透性测试中具有小于20cm3/min的流速，且加硬件的径向外端与胎体增强件的包覆围绕部分的端部之间的距离小于5mm。 | ||||||
| 55 | 充气轮胎 | CN201210396669.8 | 2012-10-18 | CN103171373A | 2013-06-26 | 井坂航 |
| 一种充气轮胎包含具有花纹沟的胎面部和胎面补强带。胎面部中位于胎体径向外侧的胎面补强带，作为径向最外侧的补强帘布层，该补强帘布层由多根补强帘线组成，该补强帘线相对于轮胎的圆周方向不超过5度的角度放置。每个补强帘线由N根钢丝扭绞在一起形成1xN开放式扭绞结构。在胎面花纹沟的底部和基底补强帘线之间的最短距离是在0.5-2.0mm的范围内。 | ||||||
| 56 | 用于加强橡胶制品的金属帘线及制造该帘线的方法 | CN200580010190.4 | 2005-04-07 | CN1965126B | 2013-06-05 | 冈本贤一; 酒井康夫; 斋藤和彦 |
| 用于加强橡胶制品的金属帘线和制造该帘线的方法。在由三至五根金属丝线形成的金属帘线中，橡胶渗入其中的能力增加，而不降低抗压刚度，此外可以降低设备成本和制造成本。在该方法中，丝线股(6)通过将一根金属丝线(2)缠绕在另一金属丝线(1)上而形成，丝线股(6)以股节距P与剩下的一根金属丝线(3)扭搓，以形成由三根金属丝线形成的金属帘线(7)。在制造由四根金属丝线形成的帘线的方法中，形成两组丝线股，并将它们彼此扭搓。此外，在制造由五根金属丝线形成的帘线的方法中，向该两组丝线股中进一步加入一根金属丝线，并将它们彼此扭搓。 | ||||||
| 57 | 复合增强件 | CN201180038569.1 | 2011-06-23 | CN103068593A | 2013-04-24 | V·阿巴德; S·里戈; E·库斯托代罗 |
| 通过硫化粘附到二烯橡胶基质上的自粘复合增强件（R-2），其可用作轮胎的增强元件，该复合增强件包括：一条或多条增强丝线（20)，例如碳钢帘线；例如尼龙6,6聚酰胺的热塑性聚合物的第一层（21），其玻璃态转变温度为正值，单独地覆盖所述丝线或每条条丝线或者总体地覆盖若干条丝线；例如环氧化天然橡胶的包括带有从环氧基、羧基、酸酐基和酸酯基中选出的官能团的官能化二烯弹性体的第二层（22），其覆盖第一层（21）。制造所述复合增强件的方法和包含所述复合增强件的橡胶制品或半成品，特别是轮胎。 | ||||||
| 58 | 由防水性质增强的橡胶涂布的用于轮胎的复合材料丝线增强件 | CN201180025852.0 | 2011-05-17 | CN102906328A | 2013-01-30 | Y·常; S·帕加诺 |
| 本发明涉及一种由橡胶涂布的复合材料丝线增强件（R-2），其可尤其用于增强诸如轮胎的橡胶成品，其包括一个或多个织物或金属增强丝线（20）和涂布每根丝线的称为涂布橡胶（21）的橡胶复合物，其特征在于，所述涂布橡胶（21）包含至少一种二烯弹性体、增强填料、介于10和150pce之间的板状填料以及交联体系。所述涂布橡胶（21）具有增强的防水性质，由此赋予本发明的复合材料丝线增强件（R-2）更好的对由于水例如通过轮胎胎面的渗透而导致的腐蚀或老化的风险的防御。 | ||||||
| 59 | 乘用车用充气子午线轮胎 | CN201210187271.3 | 2012-06-07 | CN102815172A | 2012-12-12 | 张替绅也 |
| 一种乘用车用充气子午线轮胎，所述乘用车用充气子午线轮胎配置有2层带束层(10)，带束层(10)由以直径为0.27mm～0.45mm的无捻钢单丝组成的钢帘线构成，其以与轮胎周向成15°～45°的角度被埋设，并且设有带束辅助层(20)，该带束辅助层(20)由钢帘线构成，该钢帘线以与轮胎周向成80°～90°的角度埋设在帘布层(4)和带束层(10)之间。本发明提供一种充气轮胎，即使在由单丝构成带束层帘线时，所述充气轮胎也能够维持轮胎耐久性，并且降低滚动阻力。 | ||||||
| 60 | 充气轮胎 | CN201080056968.6 | 2010-10-15 | CN102666134A | 2012-09-12 | 上田佳生 |
| 充气轮胎在加强层中使用将两根丝线线股拧合而成的1×2结构的钢丝帘线，其中：钢丝帘线的碳含量为0.60～0.75%，轮胎中的强度为2900～3500MPa，并且拧合角度为1.5～3.0°。因此，能够维持使用于该轮胎的加强层的钢丝帘线的耐疲劳性，同时提高其生产性。另外，通过将该轮胎的钢丝帘线的成形率的平均值设为95～105%，将标准偏差σ设为5～20%，进一步提高钢丝帘线的耐疲劳性，结果，能够提高轮胎的耐久性能。 | ||||||
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