| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 轮胎加固钢帘线及使用其的子午线轮胎 | CN201410180957.9 | 2014-04-30 | CN104420378B | 2017-12-05 | 郑倌佑; 朴一龙; 黄金刚; 张一淳; 李智完; 李美瀞 |
| 本发明涉及一种轮胎加固钢帘线及使用其的子午线轮胎，该轮胎加固钢帘线具有双层结构，该双层结构包括第一层核心和配置在第一层核心表面上的第二层核心。第一层核心具有椭圆形或矩形的横截面。该轮胎加固钢帘线能够改善轮胎的加工性能、疲劳特性和滚动阻力性能，从而提升了燃料效率。也涉及使用该轮胎加固钢帘线的子午线轮胎。 | ||||||
| 2 | 轮胎及其制造方法 | CN201510284825.5 | 2011-08-25 | CN105034695B | 2017-10-17 | 笔本启之; 原田高志; 河野好秀; 今誓志; 长谷川圭一; 饭塚宗纪; 八子贵之 |
| 一种轮胎，其具有由热塑性树脂材料形成的环状的轮胎骨架体，所述热塑性树脂材料含有：具有包含聚酯树脂的硬链段和软链段的聚酯类热塑性弹性体；以及热塑性弹性体以外的聚酯树脂。 | ||||||
| 3 | 条状钢丝帘线、轮胎用带束层以及轮胎 | CN201310452914.7 | 2013-09-27 | CN104250940B | 2017-10-13 | 玉田聪; 村上祐喜; 大桥章一; 杉丸聪 |
| 本发明提供一种兼备形状稳定性及耐久性的条状钢丝帘线。钢丝帘线（1）通过厚度（Ad）小于15μm的粘合剂（3）将在平面内相互平行地排列的5根钢制芯线（2）一体地束扎而成。构成钢丝帘线（1）的芯线（2）具有小于0.45mm的直径（d），芯线（2）之间的间隔（Gd）小于20μm。作为上述芯线（2），使用芯线（2）的自由卷绕直径（D）为芯线（2）的线径（d）的750倍以上的芯线。 | ||||||
| 4 | 包括具有低透过性的胎体增强件帘线的充气轮胎 | CN201480039102.2 | 2014-07-09 | CN105377582B | 2017-09-05 | B·富歇 |
| 本发明涉及充气轮胎，所述充气轮胎包括胎冠增强件(7)，所述胎冠增强件(7)由增强元件的至少两个胎冠工作层(41、43)构成。所述充气轮胎在每个胎肩中进一步包括在所述层中相互平行并沿周向定向的增强元件的层(45)的至少一个端部，所述端部在轴向上位于至少两个胎冠工作层(41、43)的外部，胎体增强件的增强元件具有小于1mm的直径并由直径严格大于0.16mm的丝线制成，并且胎体增强件的所述增强元件有利地为非摩擦安装金属帘线，所述非摩擦安装金属帘线在所谓的透过性测试中显示出小于20cm3/min的流速。 | ||||||
| 5 | 用于重型运输车辆的车轮的轮胎 | CN201180035774.2 | 2011-08-03 | CN103025543B | 2017-08-08 | A·阿斯卡内里; A·布勒冈蒂姆; G·塞雷达; G·L·达吉尼 |
| 本发明描述了一种轮胎，所述轮胎包括：包括至少一个胎体帘布层（101）的胎体结构；施加到相对于所述胎体结构的径向外部位置中的带束层结构（105）；以及施加到相对于所述带束层结构的径向外部位置中的胎面带（106）。所述带束层结构（105）包括至少一个增强条带（105d），所述增强条带（105d）结合有基本沿周向方向布置的多个增强元件。所述增强元件包括至少一根高伸长率金属帘线。所述金属帘线包括多（m）根缠结股线（201）并且每根股线包括多（n）根丝线（202、203）。有利地，每根股线（201）的所有丝线（202、203）具有不大于0.175mm的直径。 | ||||||
| 6 | 用于摩托车的轮胎 | CN201280067695.4 | 2012-12-21 | CN104066595B | 2017-07-07 | G·L·达吉尼; S·特雷索尔迪; M·马里亚尼; L·米拉格里奥塔; F·克里斯托菲尼 |
| 一种用于摩托车的轮胎，所述轮胎包括：胎体结构；带束结构，所述带束结构布置在相对于胎体结构的径向外部位置；和胎面带，所述胎面带布置在相对于带束结构的径向外部位置，其中，带束结构是零度类型的，并且带束结构包括：至少一条加强帘线(11)，其具有小于约3％的断裂伸长率；帘线(11)包括多条第一金属丝(12a)和多条第二金属丝(12b)，所述多条第一金属丝扭绞在一起以形成第一金属丝(12a)的芯(12’)，所述多条第二金属丝(12b)围绕所述芯(12’)扭绞在一起；第二金属丝(12b)的数量和直径使得第二金属丝(12b)不能完全包封芯(12’)。 | ||||||
| 7 | 用于增强橡胶制品包含有特定黄铜涂层单丝的钢帘线 | CN201380039181.2 | 2013-06-05 | CN104487631B | 2017-06-20 | G·塞内弗; S·希佩; G·布伊塔特 |
| 一种包括两根或更多根单丝的钢帘线，可能还包括一根外绕丝，至少一根但又不是所有的两根或更多根单丝，包括可能的外绕丝，覆盖有Cu‑M‑Zn的三元合金或四元合金涂层。这种低成本和具有优良粘合性能的钢帘线可以用于增强橡胶制品。 | ||||||
| 8 | 具有大于或等于0.6％且小于或等于0.74％的碳的质量比的值的高可延性钢丝 | CN201380046283.7 | 2013-07-31 | CN104619910B | 2017-06-13 | A·韦尔莱尼; S·诺埃尔 |
| 本发明涉及钢丝，其具有以毫米表示的直径d，并具有以百分比表示的碳的质量比C，使得0.6％≤C≤0.74％，以及最大拉伸强度R，以MPa表示，使得当d<0.17时，R≥A.(920.C+500)/d1/2，其中A＝0.96，当0.17 | ||||||
| 9 | 一种防爆轮胎 | CN201611145063.1 | 2016-12-13 | CN106739818A | 2017-05-31 | 裴玉龙; 何永明; 岳志坤 |
| 一种防爆轮胎，由胎体结构、加强结构和填充材料三部分组成。轮胎胎冠部分由外到内依次为耐磨橡胶面层1、胎冠保护层13、厚钢带束12、尼龙带束层11、薄钢带束层10、普通橡胶结构层3、胎体子午线层4、轻质多孔弹性材料9、轻质多孔刚性材料8；在胎冠两侧设置高弹性缓冲层2，胎唇部分设置有胎唇钢丝，胎唇钢丝包裹在三角形截面胶体内，轮胎趾口部分设置趾口保护层。 | ||||||
| 10 | 具有轻质带束层结构的子午线轮胎 | CN201480042144.1 | 2014-07-08 | CN105408127B | 2017-03-15 | C·阿斯泰克斯; O·塔德若阿; A·拉德雅恩 |
| 一种子午线轮胎，特别是用于客运车辆或厢式货车，所述子午线轮胎具有轻质带束层结构多层复合层压件(10a、10b、10c)，所述多层复合层压件(10a、10b、10c)具有橡胶(C1)的第一层(10a)，所述第一层(10a)用周向织物单丝(110)增强，所述周向织物单丝(110)优选由略微热收缩材料(例如尼龙或聚酯)制成，所述第一层沿径向(在方向Z上)安装在另外的两个橡胶(分别为C2、C3)层(10b、10c)上，所述另外两个层(10b、10c)用由高强度钢制成的单个丝线(120、130)增强；该多层复合层压件使得有可能减小轮胎的重量和滚动阻力而不减小漂移推力和因此不会使得道路行为变差，同时提供等同的滚动强度。(10)，所述带束层结构(10)包括具有特定构造的 | ||||||
| 11 | 表面具有金属硫化物纳米颗粒的即用型金属增强件 | CN201380067157.X | 2013-12-16 | CN104903062B | 2017-02-22 | A·德尔菲诺; M·费杜尔科; J-P·梅拉尔蒂; R·N·格拉斯; W·J·斯塔克 |
| 即用型金属增强件，例如由经黄铜涂布的碳钢制成的丝线或缆线，能够通过硫化直接粘合至不饱和的橡胶如天然橡胶的基质，其特征在于所述金属增强件的表面具有至少一种金属的硫化物的纳米颗粒，所述金属选自钴、铜、铁、锌以及包括至少一种这些元素的合金。这种增强件在橡胶成品如轮胎中作为增强元件的用途；在本发明的增强件上在未加工的状态下这些纳米颗粒的存在通过强的机械和化学锚固作用使得在金属和橡胶之间产生强且持久的粘接，从而使得不需要在待通过根据本发明的增强件增强的橡胶基质中使用粘合促进剂如钴盐。 | ||||||
| 12 | 充气轮胎 | CN201280077985.7 | 2012-12-28 | CN104870209B | 2017-02-22 | 王春益 |
| 充气轮胎(1)具备在轮胎周向上延伸的至少3条周向主槽(2)和由这些周向主槽(2)划分而成的多个陆部(3)。另外，带束层(14)是层叠周向加强层(145)和一对交叉带束(142、143)而成的，该一对交叉带束(142、143)具有绝对值为10deg以上且45deg以下并且符号互不相同的带束角度，该周向加强层(145)具有相对于轮胎周向处于±5deg的范围内的带束角度。另外，在轮胎子午线方向的截面上引出周向主槽2的终端磨损面WE时，轮胎赤道面CL上的从周向加强层(145)到终端磨损面WE的距离Dcc、与从周向加强层(145)的端部到终端磨损面WE的距离De具有De/Dcc≤0.94的关系。 | ||||||
| 13 | 全钢泥地轮胎 | CN201610951286.0 | 2016-11-02 | CN106394128A | 2017-02-15 | 戚顺青; 邢正涛; 张勇; 高升日; 宋美芹 |
| 本发明提供了一种新型的全钢泥地轮胎，属于轮胎领域，有利于提高轮胎强度，提高抗撞击性能、耐久性能和轮胎使用寿命。该全钢泥地轮胎，纵向切面包括位于上部外侧的胎冠(1)，与胎冠(1)相连的胎肩(2)，与胎肩(2)相连的胎侧于轮胎切面内侧的胎体(4)，胎肩(2)处设有胎肩垫胶(21)，胎侧(3)外部周向环设有凸起的筋条(31)，胎体(4)为一层全钢胎体。(3)，胎侧(3)下部与轮辋相连的胎圈(6)以及位 | ||||||
| 14 | 用于飞机轮胎的胎冠增强件 | CN201580020262.7 | 2015-04-17 | CN106232388A | 2016-12-14 | V·艾蒂安; E·茹利纳 |
| 本发明涉及用于飞机的轮胎(1)，其包括布置在胎面(3)的径向内侧且在胎体增强件(4)径向外侧的工作增强件(2)，所述工作增强件(2)包括至少一个径向最内工作双帘布层(21)，所述双帘布层具有最大轴向宽度(LT)并包括两个轴向端部(E)，胎面增强件包括至少一个胎体层(41)。在双帘布层(21)的轴向端部(E)和其在胎体层且在位于轴向端部(E)轴向内侧距离(L)为25mm的双帘布层(21)的点(F)和其在胎体层(41)上的正交投影(J)之间的距离(D’)不大于距离(D)，并使得等于atan[(D-D')/L]的角度(A)大于12°。(41)上的正交投影(I)之间的距离(D)大于8mm， | ||||||
| 15 | 包含含有苯乙烯-丁二烯共聚物的组合物的经原位浸胶的帘线 | CN201380055434.5 | 2013-10-29 | CN104755277B | 2016-09-21 | N·萨尔格 |
| 金属帘线(30)用包含苯乙烯‑丁二烯共聚物的橡胶组合物(32、34)原位浸胶，所述苯乙烯‑丁二烯共聚物包含：以共聚物的总重量计的包括端值的25重量％至35重量％的比例的苯乙烯单元，和以共聚物的丁二烯部分的总重量计的包括端值的73重量％至83重量％的比例的反式‑1,4‑键。 | ||||||
| 16 | 通过含有芳族醛和多酚的粘合剂组合物而赋予粘性的镀青铜的金属增强元件 | CN201580006771.4 | 2015-02-05 | CN105940074A | 2016-09-14 | C·米舒; D·杜瓦诺 |
| 本发明涉及钢增强元件，所述钢增强元件包括：至少一个增强丝元件，每个增强丝元件包括钢芯；用于涂布至少一个增强丝元件的钢芯的至少一部分的铜‑锡合金涂层；和用于涂布至少一个增强丝元件的铜‑锡合金涂层的至少一部分的粘合剂层。粘合剂层包含含有至少一种酚‑醛树脂的粘合剂组合物，所述酚‑醛树脂含有：至少一种芳族醛；和至少一种包含至少一个芳族环核的多酚。 | ||||||
| 17 | 由至少一个通过含有芳族醛和多酚的粘合剂组合物而赋予粘性的钢增强元件增强的橡胶复合物 | CN201580006851.X | 2015-02-05 | CN105939846A | 2016-09-14 | C·米舒; D·杜瓦诺 |
| 本发明涉及橡胶复合物，所述橡胶复合物包括涂布有粘合剂层的钢增强元件，所述粘合剂层涂布至少部分的增强元件。所述粘合剂层包括包含至少一种酚‑醛树脂的粘合剂组合物，所述酚‑醛树脂含有至少：芳族醛；和包含至少一个芳族环核的多酚。钢增强元件嵌入含有橡胶组合物的橡胶基质中，所述橡胶组合物包含分子硫含量在1和5pce之间的交联体系。 | ||||||
| 18 | 重载车辆车轮的充气轮胎 | CN201280024427.4 | 2012-05-23 | CN103547462B | 2016-09-07 | A·阿斯卡尼利; A·布力甘蒂姆; G·塞尔达; G·L·达西尼; R·皮罗瓦诺 |
| 公开了一种用于重载车辆车轮的充气轮胎，包括：胎体结构（101）；带束结构（105），其布置在相对于所述胎体结构（101）的径向外侧位置；胎面带（106）；所述带束结构（105）包括至少一个增强层（105c），所述增强层包括基本沿周向方向布置的多个增强帘线；所述带束结构（105）还包括第一主带束层（105a）和第二主带束层（105b），其中，所述第一主带束层包括第一多个金属帘线，所述第一多个金属帘线倾斜第一角度，所述第二主带束层包括第二多个金属帘线（105m），所述第二多个金属帘线倾斜第二角度；所述第一和所述第二多个金属帘线的金属帘线包括多个直径不大于0.30mm的丝，并且直径不大于1.30mm。 | ||||||
| 19 | 轮胎及其制造方法 | CN201180051344.X | 2011-08-25 | CN103201121B | 2016-08-24 | 笔本启之; 原田高志; 河野好秀; 今誓志; 长谷川圭一; 饭塚宗纪; 八子贵之 |
| 一种轮胎，其至少具有由热塑性树脂材料形成且为环状的轮胎骨架体，在前述轮胎骨架体的外周部具有形成加强帘线层的加强帘线构件，前述热塑性树脂材料至少含有聚酯类热塑性弹性体。 | ||||||
| 20 | 充气车辆轮胎 | CN201480068272.3 | 2014-10-31 | CN105829131A | 2016-08-03 | 米哈尔·拉茨科; 马蒂亚斯·格劳夫; 法比安·瓦赫曼 |
| 本发明涉及一种用于多功能车辆的充气车辆轮胎，具有胎体(5)、具有构建在胎体(5)的径向外侧上的带束(9)、并且具有构建在带束(9)上在带束(9)的径向外侧上的成形胎面(10)，该带束(9)是由至少四个带束层(13，15，14，17)形成的，该至少四个带束层彼此上下地从径向内侧到径向外侧安排，其特征在于，第一带束层(13)和第二带束层(15)是相交的工作层，其加强层(23，25)被安排为相对于圆周方向呈10°?45°的角度，并且第四带束层(17)的加强层(27)被安排为相对于圆周方向呈40°?75°的角度，并且第三带束层(14)的加强层(24)被安排为相对于圆周方向呈0°?5°的角度。 | ||||||
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