| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 141 | 包括增宽的胎面的轮胎 | CN201380018399.X | 2013-04-02 | CN104203598A | 2014-12-10 | P·约翰逊; J·梅斯热; S·诺埃尔 |
| 本发明涉及一种具有径向胎体增强件的轮胎。根据本发明，胎面的轴向宽度L与轮胎的最大轴向宽度S的比例严格大于0.85，且所述胎体增强件的至少一层的增强元件为至少一个内层使用由聚合物组合物组成的层覆盖的具有饱和层的未包封的金属帘线，所述聚合物组合物例如为优选基于至少一种二烯弹性体的不可交联的、可交联的或经交联的橡胶组合物。 | ||||||
| 142 | 用于涂布钢丝帘线的连续方法 | CN201380006601.7 | 2013-01-24 | CN104160063A | 2014-11-19 | B·L·琼斯; W·J·科索特; W·L·赫根罗瑟尔; C·多梅尔 |
| 本发明提供了用于制备经涂布的钢丝的连续方法。所述方法需要在包含至少95％的水和0.01至5％重量/重量的式(I)的经烷氧基改性的倍半硅氧烷的羧酸盐的水溶液中润湿钢丝、从所述湿的经涂布的钢丝上蒸发水，以形成几乎干燥的经涂布的钢丝，然后在50-240℃的温度下加热(一个或多个步骤)所述几乎干燥的经涂布的钢丝，使得钢丝在至少一个步骤中达到至少110℃的最小温度，由此形成干燥的经涂布的钢丝。所述经涂布的钢丝任选的覆盖有橡胶表层或者嵌入橡胶中，并可掺入各种物体(包括轮胎、传送带、软管等)中。倍半硅氧烷涂层改进了钢丝与橡胶表层/其他橡胶覆盖物之间的粘合。 | ||||||
| 143 | 自粘合的复合加强件 | CN201080012989.8 | 2010-03-12 | CN102361746B | 2014-10-29 | E·库斯托代罗; S·里戈 |
| 本发明涉及一种通过与二烯橡胶基质固化而自粘合的复合加强件(R-2)，其可被用作轮胎的加强元件，该复合加强件(R-2)包括：至少一个加强线(20)，例如碳钢帘线；包覆所述线的热塑性聚合物第一层(21)，所述热塑性聚合物具有正的玻璃化转变温度，例如6，6聚酰胺；和包覆第一层(21)的包括不饱和热塑性苯乙烯弹性体的第二层(22)，所述苯乙烯弹性体具有负的玻璃化转变温度，例如SBS(苯乙烯-丁二烯-苯乙烯)共聚物。本发明还涉及这种复合加强件的制造方法和引入这种复合加强件的橡胶制品或半成品、尤其是轮胎。 | ||||||
| 144 | 包含三元或四元黄铜合金涂层的狭长钢元件及相应的方法 | CN201280067804.2 | 2012-07-24 | CN104066882A | 2014-09-24 | G·白塔尔特; D·维梅尔; P·芮丝 |
| 采用Cu-M-Zn的三元或四元合金涂层覆盖用于橡胶产品增强的狭长钢元件，M是选自钴、镍、锡、铟、锰、铁、铋和钼中的一种或两种金属。涂层中的铜含量为58重量％-75重量％，涂层中的所述一种或两种金属的含量为0.5重量％-10重量％，余量是锌和不可避免的杂质。所述一种或两种金属存在于整个涂层中。磷以每平方米涂层0.3毫克-每平方米涂层1毫克的量存在于所述涂层之上和/或之中。涂层还缺少三唑残留物。已获得了欠固化黏附的良好结果。此外，公开了用于制造这样的狭长钢元件的相应方法。 | ||||||
| 145 | 充气子午轮胎 | CN201280064709.7 | 2012-12-26 | CN104010832A | 2014-08-27 | 柿沢宽志; 上田佳生 |
| 一种充气子午轮胎，其中，具备将多根单股钢丝(10)拉齐地埋设于橡胶中而形成的带束层，能够一边良好地维持轮胎耐用性能一边减小滚动阻力，具备：一对胎圈部；一对胎侧部；和胎面部，其中在所述一对胎圈部之间架设有胎体层，在所述胎面部中的胎体层的外周侧，在所述一对胎侧部之间配置有将多根单股钢线(10)拉齐地埋设在橡胶中而形成的带束层。所述单股钢线(10)的裸线直径为0.30mm～0.40mm，所述单股钢线(10)的每条绕其轴被施加了扭转，所述单股钢线(10)相对于轴向的线表面扭转角(θ)为1°～15°，并且所述单股钢线(10)的表面残余应力为0MPa以下。 | ||||||
| 146 | 包括低渗透性的胎体增强件缆线和与胎体增强件结合的织物丝线的轮胎 | CN201280063020.2 | 2012-12-18 | CN103998505A | 2014-08-20 | C·卡福; S·诺埃尔; I·里乌 |
| 本发明涉及具有径向胎体增强件的轮胎，所述径向胎体增强件由至少一个金属增强件的层组成，所述轮胎包括至少一个胎冠增强件，所述胎冠增强件依次在径向上被胎面覆盖，所述胎面经由两个胎侧结合至两个胎圈。根据本发明，胎体增强件的至少一个层的金属增强元件为缆线，所述缆线在所谓的渗透性测试中具有小于20cm3/min的流速，至少一个胎体增强件层具有在至少一个压延层的表面上的织物丝线，所述至少一个胎体增强件层的所述至少一个压延层为弹性体混合物，所述弹性体混合物包括天然橡胶或合成聚异戊二烯和赋予其高内聚力的增强填料。 | ||||||
| 147 | 包括用于增强胎体的具有低渗透性的缆线和与胎体增强件结合的织物丝线的轮胎 | CN201280062617.5 | 2012-12-18 | CN103998253A | 2014-08-20 | C·卡福; S·诺埃尔; B·若 |
| 本发明涉及具有径向胎体增强件的轮胎，所述径向胎体增强件由至少一个金属增强元件的层组成，所述轮胎包括胎冠增强件，所述胎冠增强件进而在径向上被胎面覆盖，所述胎面经由两个胎侧结合至两个胎圈。根据本发明，至少一个胎体增强件层的金属增强元件为帘线，所述帘线根据所谓的渗透性测试具有小于20cm3/min的流量，胎体增强件的至少一个层在至少一个表面上具有织物丝线，所述织物丝线根据所谓的渗透性测试具有在1和3cm3/min之间的流量。 | ||||||
| 148 | 充气轮胎 | CN201180073605.8 | 2011-09-22 | CN103842190A | 2014-06-04 | 冈部英俊 |
| 充气轮胎（1）包括通过层叠一对交叉带束（142、143）和周向增强层（145）而形成的带束层（14）。另外，充气轮胎（1）在胎面部中包括多个周向主槽（21-23）以及由周向主槽（21-23）分隔和形成的多个陆地部（31-34）。另外，充气轮胎（1）在支壁部上包括标记M以便确定轮胎的翻新时间。另外，最外周向主槽（23）位于周向增强层（145）的轮胎宽度方向外侧。另外，最外周向主槽（23）的槽底厚度t和从预定交点A到标记M沿轮胎径向方向的距离D具有这样的关系：-1.0≤D/t≤1.0，其中以轮胎径向方向外侧为正。 | ||||||
| 149 | 充气轮胎 | CN201180073636.3 | 2011-09-22 | CN103826874A | 2014-05-28 | 滨中英树 |
| 充气轮胎（1）构造成使得位于周向增强层（145）上的块（5）均具有至少一个刀槽花纹（6）。刀槽花纹（6）在平面图中具有包括两个弯折点（P1、P2）的弯曲形状，并且所述刀槽花纹（6）具有闭合结构，在该闭合结构中，刀槽花纹的两个端点（Q1、Q2）在块（5）内终止。连接弯折点（P1、P2）的线与轮胎周向方向之间形成的角（α）处于这样的范围内：0°≤α≤10°。另外，连接弯折点（P1）和端点（Q1）的线与轮胎周向方向之间形成的角β1以及连接弯折点（P2）和端点（Q2）的线与轮胎周向方向之间形成的角（β2）处于这样的范围内：35°≤β1≤55°且35°≤β2≤55°。 | ||||||
| 150 | 充气轮胎 | CN201180073532.2 | 2011-09-22 | CN103813911A | 2014-05-21 | 神德孝一 |
| 充气轮胎（1）包括胎体层（13）和带束层（14），带束层（14）是通过层压一对交叉带束（142、143）和周向加强层（145）而形成的并且配置在胎体层（13）的轮胎径向方向外侧。另外，充气轮胎（1）在胎面部中包括沿轮胎周向方向延伸的多个周向主槽（21至23），和由周向主槽（21至23）分隔的多个陆地部（31至34）。另外，周向加强层（145）的轮胎宽度方向外侧的各边缘部位于从各胎肩陆地部（34）的轮胎宽度方向内侧的边缘部上的点P到胎体层（13）垂直绘制的法线m的轮胎宽度方向外侧。从法线m到周向加强层（145）的轮胎宽度方向外侧的端部的距离W1和从点P到胎肩陆地部（34）的轮胎宽度方向外侧的边缘部上的点T的距离L具有这样的关系：0.1≤W1/L≤0.4。 | ||||||
| 151 | 包括低渗透性的胎体增强件帘线和与胎体增强件相关联的纺织丝线的轮胎 | CN200980151532.2 | 2009-11-10 | CN102257210B | 2014-05-14 | M·科涅; B·若 |
| 本发明涉及一种具有径向胎体增强件(2)的轮胎，该径向胎体增强件由金属增强元件(7)的至少一个层构成，所述轮胎包括胎冠增强件(5)，该胎冠增强件(5)本身被胎面径向覆盖，所述胎面通过两个胎侧联接至两个胎圈。根据本发明，所述胎体增强件的至少一个层的金属增强元件(7)是非环圈缆线，该非环圈缆线在所谓的渗透性试验当中呈现出小于20cc/min的流速，所述胎体增强件(2)的至少一个层在至少一个面上设有直线定向的纺织帘线(10)的至少一个层，并且该纺织帘线(10)与胎体增强件的所述层或多个层的金属增强元件的方向形成大于10°的角度。 | ||||||
| 152 | 在胎圈区域中的胎体增强件由增强元件层增强的轮胎 | CN201180061367.9 | 2011-12-20 | CN103269884A | 2013-08-28 | G·萨拉兹; A·德乔治; A·多明戈; B·格里西尼 |
| 本发明涉及一种具有径向胎体增强件（2）的轮胎（1），所述径向胎体增强件（2）通过围绕胎圈线（4）缠绕而锚固于每个胎圈（3）中，所述胎体增强件由围绕胎圈线上绕的至少一个增强元件层（8）增强，所述围绕胎圈线上绕的至少一个增强元件层的一端（10）在胎体增强件的包覆围绕部分（7）的轴向外部，并在所述包覆围绕部分的端部（9）的径向内部，所述围绕胎圈线上绕的至少一个增强元件层的另一端（11）在所述胎体增强件的轴向内部。根据本发明，所述围绕胎圈线上绕的至少一个增强元件层（8）的增强元件为具有饱和层的非包覆的金属缆线（31），所述金属缆线在所谓渗透性测试中具有小于5cm3/min的流速，且所述围绕胎圈线上绕的至少一个增强元件层的在胎体增强件的包覆围绕部分的轴向外部的端部与胎体增强件的包覆围绕部分的端部之间的距离（R）小于5mm。 | ||||||
| 153 | 在胎圈区域中的胎体增强件由增强元件层增强的轮胎 | CN201180061103.3 | 2011-12-20 | CN103269883A | 2013-08-28 | G·萨拉斯; A·德乔治; A·多明戈; S·诺埃尔 |
| 本发明涉及一种具有径向胎体增强件（2）的轮胎，所述径向胎体增强件（2）由通过围绕胎圈线（4）包覆而锚固于每个胎圈（3）中的至少一个增强元件层组成，所述胎体增强件的包覆围绕部分（7）由至少一个增强或加硬元件层（8）增强，所述至少一个增强或加硬元件层（8）的径向外端在包覆围绕部分（7）的端部（9）的径向外侧。根据本发明，至少一个加硬件的增强元件为具有饱和层的非包覆的金属缆线，所述金属缆线在所谓渗透性测试中具有小于5cm3/min的流速，并且与所述胎体增强件的包覆围绕部分接触并分隔加硬件与所述胎体增强件的包覆围绕部分的端部的聚合物混合物层（11）的弹性模量大于4MPa。 | ||||||
| 154 | 一种包含可热固化的单组分热固性材料的钢丝帘线 | CN200880121953.6 | 2008-12-15 | CN101903187B | 2013-04-10 | T·贝克尔兰德特; H·罗梅尔 |
| 本发明涉及一种包含一条或多条股线(504，602)的钢丝帘线(500，600)，所述股线包含至少两条纤丝，其中在所述一条或多条股线的至少一者的至少两条纤丝之间的空隙空间至少部分填充有包含热固性材料(506，606)的组合物，其特征在于热固性材料(506，606)是可热固化的单组分热固性材料。此外，本发明涉及一种钢丝帘线(100，200，300)，其包含至少两条股线(102，104，202，204，302，304)，所述股线包含至少两条纤丝，其中至少两条股线之间的空隙空间(105，205，305)至少部分填充有热固性材料(106，206，306)的组合物，其特征在于热固性材料(106，206，306)是可热固化的单组分热固性材料。 | ||||||
| 155 | 用于重型运输车辆的车轮的轮胎 | CN201180035774.2 | 2011-08-03 | CN103025543A | 2013-04-03 | A·阿斯卡内里; A·布勒冈蒂姆; G·塞雷达; G·L·达吉尼 |
| 本发明描述了一种轮胎，所述轮胎包括：包括至少一个胎体帘布层（101）的胎体结构；施加到相对于所述胎体结构的径向外部位置中的带束层结构（105）；以及施加到相对于所述带束层结构的径向外部位置中的胎面带（106）。所述带束层结构（105）包括至少一个增强条带（105d），所述增强条带（105d）结合有基本沿周向方向布置的多个增强元件。所述增强元件包括至少一根高伸长率金属帘线。所述金属帘线包括多（m）根缠结股线（201）并且每根股线包括多（n）根丝线（202、203）。有利地，每根股线（201）的所有丝线（202、203）具有不大于0.175mm的直径。 | ||||||
| 156 | 将溶质沉积至金属线上的方法 | CN200880020905.8 | 2008-06-05 | CN101678393B | 2013-02-27 | H·欣克; G·谢弗雷尔 |
| 本发明涉及一种将溶质(34)沉积至金属线(4)上的方法，其特征在于该方法包含如下步骤，其中：将由挥发性溶剂和所述溶质(34)形成的液体溶液(3)沉积至所述线(4)上；然后将所述线(4)的温度迅速升高至所述溶剂的挥发温度以上的温度，从而将与所述线(4)的表面接触的溶剂蒸发并形成蒸汽泡(32)，该蒸汽泡通过膨胀而产生将残留在所述线周边的液体(33)喷出的压力脉冲。 | ||||||
| 157 | 包括预成型的金属线和非预成型的金属线的金属帘线 | CN200880129817.1 | 2008-04-21 | CN102066652B | 2012-07-25 | G·L·达吉尼; G·塞雷达; F·克里斯托法尼; S·范范尼 |
| 一种两层的帘线，所述两层的帘线在外层中具有多条金属线，所述多条金属线不完全地包裹由多条芯线形成的帘线芯，并且其中芯线不是预成型的，而所述外线中的至少一些是预成型的。 | ||||||
| 158 | 具有轻量化带束结构的轮胎 | CN200780041533.2 | 2007-05-28 | CN101535061B | 2012-07-18 | G·达吉尼; S·特雷索尔迪; B·拉姆帕纳; D·蒂雷利; S·范范尼 |
| 一种轮胎，包括：基本环形的胎体结构，具有终止于各自的胎圈结构中的相对的侧向边缘；带束结构，相对于该胎体结构设置在径向外部的位置上，该带束结构包括至少一个带束层；胎面花纹凸块，径向地叠加在该带束结构上；一对侧壁，相对于该胎体结构侧向地设置在相对两侧；其中该至少一个带束层包括至少一个加强帘线，该加强帘线包括线芯，该线芯包括至少一个第一细长元件，该第一细长元件包括至少一种复合材料，该复合材料包括多个嵌入到聚合材料中的细长纤维，该线芯缠绕有至少一个第二细长元件，该第二细长元件包括至少一个基本金属线。优选地，该轮胎为高性能(HP)或超高性能(UHP)轮胎，或者适合于用在诸如跑道车赛的体育竞赛中的轮胎。 | ||||||
| 159 | 轮胎及用于轮胎的金属/橡胶复合材料 | CN200580015201.8 | 2005-05-11 | CN1953880B | 2012-06-13 | 德尼·阿尔瓦雷茨; 克里斯蒂安·西尼奥雷 |
| 轮胎，该轮胎包括顶部有胎面的胎冠、胎冠加强件、两个胎侧和两个胎圈、穿入两个胎侧中并通过固定装置固定在两个胎圈中的胎体加强件，所述固定装置包括在至少一个胎圈中圆周排列的至少一个固定加强部件，该固定加强部件圆周状定向、并与被称为“固定橡胶”的橡胶组合物协同作用，该轮胎的特征在于所述固定加强部件为具有两层结构M+N的金属线缆，金属线缆包括M根直径d1的金属丝以螺距p1螺旋缠绕在一起的内层C1，该内层C1自身又被N根直径d2的金属丝以螺距p2螺旋缠绕在一起的外层C2包围，所述线缆进一步具有以下特征(d1、d2、p1和p2的单位为mm)：-2≤M≤4；-M+3≤N≤M+7；-0.25＜d1＜0.40；-0.25＜d2＜0.40；-3.5＜p1＜7＜p2＜14。本发明还涉及金属/橡胶复合材料，该复合材料包括与高硬度的橡胶基体相结合的上述两层金属线缆，其中橡胶基体在硫化状态下10％伸长率时的割线拉伸模量为大于20MPa。 | ||||||
| 160 | 具有机织的金属加强层的充气轮胎 | CN201110297056.4 | 2011-09-30 | CN102442162A | 2012-05-09 | M.C.阿萨德 |
| 本发明涉及具有机织的金属加强层的充气轮胎。一种充气轮胎包括具有至少一个加强帘布层的胎体、布置在所述胎体径向外侧的胎面、以及径向方向上布置在所述胎体与所述胎面之间的带束层结构。所述带束层结构包括沿着径向方向和圆周方向延伸的单个机织层的卷曲金属帘线。 | ||||||
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