子分类：
- G05G1/00： 控制构件,例如旋钮或手柄;其组件或布置;指示控制构件的位置(阻止,限制控制机构部件运动或使其归位的方法 入G05G 5/00; 提供感觉,例如,产生反作用力的入G05G 5/03; 专门适用于程序控制的入 G05G 21/00); 振动抑制入 G05G 25/02; 控制杆入 G05G 9/04; 车辆方向盘入 B62D)
- G05G11/00： 备有两个或多个控制构件与单个被控构件配合的手动操纵控制机构
- G05G13/00： 备有两个或多个控制构件以及还有两个或多个被控构件的手动操纵控制机构(联锁的入G05G5/08)
- G05G15/00： 由于特殊原因自动发生动作的机械装置
- G05G17/00： 用于移动释放后构件的机械装置;按其特性区分的脱扣或释放机构
- G05G19/00： 有跟随作用的伺服机构,例如逐步发生的
- G05G21/00： 控制一系列操作的机械装置,即程序控制,例如包括一组凸轮(G05G5/02优先)
- G05G23/00： 保证控制机构零部件正确定位的装置,例如用于开始动作的
- G05G25/00： 控制机构的其他零件、部件或附件,例如起弹性支撑的中间构件
- G05G2505/00： 用于防止,限制或返回一个控制机构部件的运动,例如锁定控制部件
- G05G2700/00： 控制机制或元素,采用机械运动
- G05G3/00： 被控构件(齿轮拨叉入F16H63/32);这类构件的组件或装置(被控构件的联锁入G05G5/08)〔1,7〕
- G05G5/00： 防止、限制或恢复控制机构的零部件运动的装置,例如锁定控制构件(G05G17/00优先)〔5〕
- G05G7/00： 备有单个的控制构件与单个的被控制构件配合的手动操纵的控制机构及其零部件(控制构件入G05G1/00)
- G05G9/00： 备有单个的控制构件与两个或多个被控构件配合的手动操纵控制机构,例如选择地、同时地配合
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 阻尼器和操作单元 | CN201380016713.0 | 2013-02-21 | CN104220953A | 2014-12-17 | 有谷英人; 熊泽胜利; 山内健太郎; 吉本大介 |
| 本发明能使用户直观地了解操作期间指定现象的发生。提供一种阻尼器，该阻尼器限制与操作部分的操作相关的旋转，其中阻碍枢转销(4)旋转的摩擦阻力以步进方式改变。当枢转销(4)由于加速踏板(操作部分)(21)的按压沿方向α旋转时，滑动凸轮(62)沿方向A使倾斜凸轮表面(621)的边缘部分(621A)位移离开旋转凸轮(61)，同时与旋转凸轮(61)的倾斜凸轮表面(611)的第一渐进倾斜区域(611A)保持接触。产生了围绕枢转销(4)的轴线的扭矩，当加速踏板(21)按压到指定位置(枢转销(4)沿方向α旋转指定的角度θ1)时滑动凸轮(62)的倾斜凸轮表面(621)的整个区域与旋转凸轮(61)的倾斜凸轮表面(611)的深的第二倾斜区域(611B)相接触，并且围绕枢转销(4)的轴线的扭矩迅速增大。 | ||||||
| 182 | 具有转动滚轮的命令选择器 | CN201380016972.3 | 2013-03-14 | CN104220952A | 2014-12-17 | P·巴瑞赫; E·珂罗蒂雅; C·西蒙; N·图尔 |
| 一种命令选择器(12)，该命令选择器(12)包括安装在支撑件(28)中并绕主轴(A1)自由转动的滚轮(14)、固定的印刷电路板(34)、绕副轴(A2)转动的探测轮(48)、可转动地将滚轮(14)连接到探测轮(48)的传动装置(30、44、46)，探测轮(48)的转动通过布置在印刷电路板(34)上的转动传感器(52)探测。主轴(A1)和副轴(A2)是不平行的，传动装置(30、44、46)包括角度(58)，且探测轮(48)在平行于印刷电路板(34)的平面中转动，副轴(A2)垂直于印刷电路板(34)，以便使选择器(12)的包围体积最小。 | ||||||
| 183 | 用于电位计的具有操作旋钮的防护组件 | CN201380014495.7 | 2013-10-17 | CN104205252A | 2014-12-10 | M·皮扎托; S·宗塔 |
| 一种用于电位计的具有操作旋钮的防护组件包括：基本管形的壳体(2)，该壳体(2)确定了纵向轴线(L)；电调节装置(3)，该电调节装置(3)保持在壳体(2)中，并有绕纵向轴线(L)旋转的调节轴(4)和与轴(4)的纵向端部(5)相互作用的内部可变电阻器；操作旋钮(6)，该操作旋钮(6)附接在轴(4)的另一端(7)上；限制止动装置(8)，用于将轴(4)的旋转限制在预定的最大旋转角度(α)内。旋钮(6)包括：环形锚固部件(9)，该环形锚固部件(9)设计成与壳体(2)可拆卸地联接；以及操作部件(10)，该操作部件(10)与轴(4)联接，并相对于锚固部件(9)旋转。锚固部件(9)和操作部件(10)具有相互面对的柱形表面(11、12)，且限制止动装置(8)置于它们之间，以便限制外部杂质的渗透。 | ||||||
| 184 | 用于机动车辆的可按压和转动操作的操纵元件 | CN201380017104.7 | 2013-06-14 | CN104204987A | 2014-12-10 | 沃西赫·费瑟 |
| 描述一种用于机动车辆的可按压和转动操作的操纵元件，尤其是方向盘操纵元件，具有滚筒形的、可转动地安装在轴承座上的输入元件，其中，输入元件将转动操作传递到编码盘上，所述编码盘与传感器共同作用，其中，轴承座安装在多个切换元件的操作元件上，并且其中，输入元件的按压操作对切换元件中的至少一个切换元件进行操作，并且其中，轴承座构成两个垂直于输入元件的转动轴的旋转轴，所述旋转轴支撑在切换元件的操作元件上，并且其中，轴承座在旋转轴之间具有至少一个模制的止挡元件，所述止挡元件在按压操作时限制输入元件的操作位移。根据本发明的可按压和转动操作的操纵元件配设有两个可按压操作的切换功能，排除所述切换功能的共同操作。 | ||||||
| 185 | 套筒一体型构件及其制造方法 | CN201180007547.9 | 2011-01-26 | CN102791397B | 2014-12-10 | 石附正春; 木村洋; 绪方千岁; 石山昭 |
| 本发明涉及套筒一体型构件，其特征在于，从基板W设置突出部30，当在具有既定的外径D和高度H的隔板12中成形突出部30时，一旦形成了比既定的外径D更大的径，且以比既定的高度H更高的方式形成该突出部30后，在挤压突出部30的同时，使突出部30的顶端部30b向径方向外突出而形成双层结构，进而在该顶端部开设通孔，因此使得顶端部30b具有双层结构的强度，另外通过挤压使侧部30a也具有高强度，从而形成整体上具有强度的、含有隔板12的套筒一体型构件。 | ||||||
| 186 | 用于机动车辆的转向柱开关系统的复位装置和机动车辆 | CN201280070078.X | 2012-11-29 | CN104185573A | 2014-12-03 | R.利普福特; M.哈希; K.西蒙尼斯 |
| 本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱开关系统(1)的复位装置(6)，具有触发元件(10)，转向柱开关系统(1)的致动杆(2)可借助所述触发元件从致动位置移动至初始位置；中间件(22)，其上安装有触发元件(10)，以绕枢转轴线(35)在不操作位置和所述致动杆(2)可进入初始位置的触发位置之间可枢转，其中，中间件上(22)上的触发元件(10)还被安装为可在垂直于枢转轴线(35)的滑动方向(28)上移位；弹簧元件(27)，以用于产生弹簧力，所述弹簧力平行于滑动方向(28)作用，并且触发元件(10)通过弹簧力以预压的方式布置在中间件(22)上；和转换安全系统(32)，具有至少一个转换弹簧(33、34)，在转换情况下，所述弹簧允许中间件(22)相对于致动杆(2)的移动，其中所述至少一个转换弹簧(33、34)和弹簧元件(27)在垂直于滑动方向(28)的方向上邻近彼此布置。 | ||||||
| 187 | 具有能量吸收部件的气体压力调节器 | CN201410256132.0 | 2010-03-11 | CN104180159A | 2014-12-03 | R·A·博耶 |
| 提供一种气体压力调节器，其适于安装到气体缸。该气体压力调节器包括：本体，其限定有前部和相反的侧部；以及安装到本体的前部的多个气体压力指示器。罩安装到本体的外部，压力调节旋钮接近罩、并且相对于加压气体缸的纵向轴线水平地安装到本体的一个侧部。能量吸收装置操作地与压力调节旋钮和罩接合，该能量吸收装置能够从施加到压力调节旋钮上的冲击载荷吸收能量。 | ||||||
| 188 | 动力工具 | CN201080032513.0 | 2010-04-06 | CN102802877B | 2014-11-26 | 大河内克己 |
| 本发明提供一种动力工具。固定操作旋钮(28)能旋转地设在链锯的主体上。固定操作旋钮(28)包括旋钮主体(166)、捏手(150)、扭转弹簧和锁定构件(158)。旋钮主体(166)能旋转地安装在链锯的主体上。捏手(150)安装在旋钮主体(166)上。捏手(150)安装为能够在自旋钮主体(166)突出的操作位置和收容在旋钮主体(166)中的收容位置之间摆动。扭转弹簧向操作位置对捏手(150)施力。在捏手(150)向收容位置移动时，锁定构件(158)对抗扭转弹簧的作用力而将捏手(150)保持在收容位置。 | ||||||
| 189 | 手动控制装置和方法 | CN201380012819.3 | 2013-03-04 | CN104160097A | 2014-11-19 | C·M·埃利奥特 |
| 本发明涉及一种用于机器(100)的手动控制装置(406)，其包括具有可变阻尼器(412)的手柄(409)，所述可变阻尼器配置成响应于控制信号(516)而改变其刚度。移位传感器(417)提供指示手动控制装置手柄的移位的移位信号(508)。控制器(402)与可变阻尼器(412)、手动控制装置(406)、移位传感器(417)和致动器(404)相关联。所述控制器(402)确定致动器的当前运行状态，基于所述移位信号(508)确定提供给致动器(404)的命令(511)，并提供控制信号以使可变阻尼器(412)变刚硬，使得所述手柄(409)的移位被限制于该手柄(409)的同致动器(502)的当前运行状态与致动器(504)的最大允许运行状态之间的差(507)对应的附加位移。 | ||||||
| 190 | 加速器反作用力控制装置 | CN201080028587.7 | 2010-09-01 | CN102470755B | 2014-11-19 | 坂口重幸; 盐见昌生; 大森将裕 |
| 本发明公开一种加速器反作用力控制装置，该加速器反作用力控制装置设置有加速器位置检测装置(6)、反作用力改变装置(101)和阈值设定装置(10)。当加速器位置大于或等于加速器位置阈值时，反作用力改变装置(101)改变加速器(2)的反作用力以便使加速器的反作用力相对于基础反作用力增加预定增大量。反作用力改变装置(101)还改变反作用力增大速率，该反作用力增大速率包括在反作用力增大的第一反作用力增大阶段内使用的第一增大速率和在反作用力增大的第二反作用力增大阶段内使用的第二增大速率。第二反作用力增大阶段内的第二增大速率大于第一反作用力增大阶段内的第一增大速率。 | ||||||
| 191 | 一种带自锁机构的安全手柄 | CN201310158627.5 | 2013-05-02 | CN104128837A | 2014-11-05 | 刘小平 |
| 本发明公开了一种带自锁机构的安全手柄。其包括一手柄和一安装板，所述手柄的下端部设有供与输出轴连接的连接部，所述手柄和安装板之间设有锁定机构；所述锁定机构为自锁机构，包括：一拨块，以可转动方式设置在手柄下端的拨块安装腔内；至少两个卡槽，对应所述拨块设置在安装板上，以供所述拨块卡入；一传动组件，设置在位于手柄内部的传动组件安装腔内，其一端与所述拨块连接；一滑块，以可滑动方式设置在传动组件安装腔的上端部，并与所述传动组件的另一端连接；和一弹性复位组件，对应所述滑块设置在传动组件安装腔内。本发明的自锁机构只需通过一个简单的按压动作，即可实现自锁和解锁，大大提高了安全手柄的可靠性和操纵方便性。 | ||||||
| 192 | 加速器踏板力的主动控制方法 | CN201310329789.0 | 2013-07-31 | CN104118326A | 2014-10-29 | 闵顶宣; 赵阳来 |
| 本发明提供了一种加速器踏板力的主动控制方法，该方法包括：数据存储步骤，当驾驶者从静止状态启动具有踏板力可控加速器踏板的机动车时，存储关于驾驶者的加速器踏板操作习惯的信息数据；操作习惯变化判定步骤，通过比较当前加速器踏板操作习惯与基于所存储的信息数据的先前加速器踏板操作习惯，来判定驾驶者启动机动车的当前加速器踏板操作习惯是否已经从先前加速器踏板操作习惯改变；以及踏板力控制步骤，基于操作习惯变化判定步骤的结果来判定当前加速器踏板力控制值，并利用所判定的当前加速器踏板力控制值来控制当前加速器踏板力。该主动控制方法能够提高驾驶者的加速器踏板操作效率。 | ||||||
| 193 | 用于加速器的踏板力的主动控制方法 | CN201310367781.3 | 2013-08-21 | CN104118323A | 2014-10-29 | 闵顶宣 |
| 一种用于加速器的踏板力的主动控制方法，包括主动地改变踏板力的步骤。当具有可控制的踏板力加速器踏板的车辆运行时，该主动控制方法能根据驾驶员的加速器踏板操纵习惯主动地改变加速器踏板力，从而提高驾驶员的加速器踏板操纵效率。 | ||||||
| 194 | 加速器踏板力的主动控制方法 | CN201310336564.8 | 2013-08-05 | CN104118322A | 2014-10-29 | 闵顶宣; 赵阳来; 崔志赫; 金恩植; 张浩丞 |
| 一种加速器踏板力的主动控制方法。所述方法配置为，当驾驶员在驾驶具有踏板力可控制加速器的车辆期间变换车道时，所述方法能够主动地控制加速器踏板力从而减小踏板力，而当驾驶员在驾驶车辆期间转弯时，所述方法能够主动地控制加速器踏板力从而增大踏板力。 | ||||||
| 195 | 用于车辆的踏板装置 | CN201310320686.8 | 2013-07-26 | CN104108363A | 2014-10-22 | 金恩植; 闵顶宣; 赵阳来; 李圣日; 朴慰相 |
| 本发明公开了一种用于车辆的踏板装置，包括：固定至仪表板的踏板支架；固定至前罩面板的前罩支架；以及铰接到所述踏板支架的踏板臂，所述踏板臂在所述踏板臂的两侧上具有反向转动突起件和踏板。而且，反向转动杠杆铰接到所述踏板支架，并且在所述反向转动杠杆的上侧上具有延长件，所述延长件向上延伸并位于所述前罩支架的前面，并且在所述反向转动杠杆的下侧上具有反向转动销，所述反向转动销定位为低于所述反向转动突起件。 | ||||||
| 196 | 操作元件，特别用于机动车 | CN201380009033.6 | 2013-01-26 | CN104106020A | 2014-10-15 | U·米勒; J·施耐德; M·米特迈尔 |
| 本发明涉及一种操作元件(1、15、23、26)，特别用于机动车，该操作元件具有能够围绕第一轴转动的以及能够围绕至少一个第二轴摆动的旋转调节器(2)，该旋转调节器布置在旋转调节器支架(3、16)上，所述旋转调节器支架(3、16)通过摇臂(6、19、24、27、28)以反作用于旋转调节器(2)的摆动运动的预紧力进行加载，旋转调节器(2)只有在克服了该预紧力之后才能够围绕第二轴摆动。 | ||||||
| 197 | 输入装置 | CN201210042248.5 | 2012-02-22 | CN102737898B | 2014-10-15 | 横山达也; 安东尼·麦柯迪; 浦山慎也; 五十岚悠; 中泽俊介 |
| 本发明提供一种具备能够进行旋转操作及按压操作的操作体和触摸垫，且能够实现径向的小型化的输入装置。在基体构件的中空支承体上安装有对触摸垫进行支承的支承体，在基体构件中形成有从其内部到中空支承体的内侧连通的空间部，在操作旋钮上从顶面部的背面垂直设置有轴部，触摸垫具有供轴部穿过且对轴部向空间部内引导的插通孔，设有对操作体的旋转动作进行检测的旋转检测部和对操作体的往复动作进行检测的按压检测部，轴部经由空间部与旋转动作部和按压动作部协作，其中，旋转动作部伴随操作体的旋转动作进行相对于旋转检测部的旋转检测动作，按压动作部伴随操作体的往复动作进行相对于按压检测部的按压检测动作。 | ||||||
| 198 | 具有触觉反馈的控制装置 | CN201280068568.6 | 2012-12-20 | CN104094181A | 2014-10-08 | A.奥布里 |
| 本发明涉及用于一种具有触觉反馈的控制装置(1)，包括敏感控制表面(3)，促动器(9)固定至该控制表面上，所述控制表面(3)在至少两个连接区域(7)中连接至支撑件(5)，每一个连接区域(7)包括至少一个阻尼器(70)，所述阻尼器布置在控制表面(3)和支撑件(5)之间，所述连接区域(7)在促动器(9)附近的连接区域(7)中限定所述控制表面(3)相对于所述支撑件(5)的近端悬置，在远离促动器的连接区域(7)中限定所述控制表面(3)相对于支撑件(5)的远端悬置，近端悬置的刚度小于远端悬置的刚度。 | ||||||
| 199 | 作业车辆的控制装置 | CN201380006108.5 | 2013-01-18 | CN104080667A | 2014-10-01 | 中村优太; 小高克明; 茅根征勋 |
| 作业车辆的控制装置具有：液压制动装置，在行驶时产生与制动踏板的操作对应的制动力；制动锁紧装置，对所述液压制动装置进行液压锁紧、以及解除液压锁紧；制动踏板操作检测部，检测制动踏板的操作；液压锁紧指示开关，设在对作业车辆的作业装置进行操作的手动的操作杆上；和控制部，该控制部控制制动锁紧装置，使其当液压锁紧指示开关被操作时，液压锁紧液压制动装置，并在由制动踏板操作检测部检测到制动踏板的预先设定的设定踏入操作时，解除液压制动装置的液压锁紧。 | ||||||
| 200 | 踏板装置 | CN201010209277.7 | 2010-06-21 | CN101930249B | 2014-10-01 | 根布谷秀人; 冈慎治; 江原彻; 小林正人; 加藤辉男 |
| 本发明的课题在于提供一种安装时能够容易将垫部固定到限动器部且难以时效劣化的踏板装置。本发明的踏板装置构成为，具有承受驾驶员的踩踏力的垫(20)的垫部(2)与限动器支架(3)嵌合而通过卡扣进行固定。在垫部(2)的垫侧嵌合部(21)上，通过铰链部(22)连结垫(20)，并且形成有能够弹性变形的卡合爪(23)和刚性比卡合爪(23)高的卡合爪(24)。卡合爪(23)与限动器支架(3)的限动器侧嵌合部(31)具备的卡合部(33)卡合，嵌合爪(24)插入限动器侧嵌合部(31)具备的插入部(32)，从而垫部(2)通过卡扣固定于限动器支架(3)。 | ||||||
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