| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 21 | 废气净化系统 | CN201180028612.6 | 2011-06-10 | CN102947558B | 2015-10-07 | 长谷山尊史; 后藤真司; 太平博幸 |
| 提供一种废气净化系统，在使用排气管喷射进行DPF再生时，在废气的升温控制不稳定的车辆状态下，能够恰当地中止DPF再生而抑制燃料消耗率的恶化。该废气净化系统具备：DPF(25)，捕集废气中的PM；排气管喷射喷射器(38)，进行排气管喷射；及DPF再生控制部(100)，在DPF(25)捕集的PM超过一定量时，通过排气管喷射来升温控制废气温度而再生DPF(25)，在该再生中累计废气温度超过PM燃烧温度的时间，在其累计值达到再生完成设定值时使再生完成，DPF再生控制部(100)为，在再生中废气温度超过PM燃烧温度的时间的累计值达到再生完成设定值前，排气管喷射的总量超过排气管喷射上限值时，中止再生。 | ||||||
| 22 | 微粒过滤器的状态诊断 | CN201380063440.5 | 2013-12-06 | CN104838106A | 2015-08-12 | 布赖恩·瓦尼 |
| 用于车辆排气系统的微粒过滤器的车载诊断系统记录了关于微粒过滤器周围的流量和压力的重复的数据。数据被记录在虚拟的数据条中，该虚拟的数据条具有处于一定数值标度内的连续的阈值或滤波器。每个数据点通常被记录在若干个条中以允许快速地计算诊断中使用的平均数据。较不频繁被记录的数据的敏感性被保持，同时提供了来自诊断的结果的快速呈交。 | ||||||
| 23 | 压力传感器断开检测系统及方法 | CN201210155295.0 | 2012-05-18 | CN102787895B | 2015-08-05 | V.J.泰卢特基; J.E.科瓦尔科夫斯基; B.拉德克 |
| 本发明涉及压力传感器断开检测系统及方法。具体地，一种用于车辆的系统包括再生模块和断开指示模块。再生模块指示何时颗粒过滤器的再生完成。断开指示模块接收使用差值压力传感器测量的跨过颗粒过滤器的压力差。基于分别使用上游和下游压力管线作用到差值压力传感器上的颗粒过滤器的上游和下游的第一和第二压力，差值压力传感器产生压力差。响应于颗粒过滤器的再生完成的指示，基于压力差与预定压力的比较，断开指示模块有选择指示下游压力管线断开。 | ||||||
| 24 | 控制压缩点火发动机的后处理构件中的再生的方法 | CN201210462767.7 | 2012-11-16 | CN103122784B | 2015-07-22 | M.阿达内斯; R.J.达尔; R.阿达内斯; P.贾辛基维奇; M.孙 |
| 本发明涉及一种用于控制压缩点火发动机的后处理构件内的再生的方法，其包括根据基于压力的碳灰累积模型和指示跨构件的压力降低的压降指数来计算累积的颗粒物质的初始估计。基于初始估计以及碳灰模型中内在的碳灰预测误差来计算构件中累积的颗粒物质的调整的估计。调整的估计与后处理构件所关联的预先确定的阈值进行比较，并且当后处理构件中累积的颗粒物质的调整的估计超过预先确定的阈值时开始补救措施。基于压力的碳灰累积模型可以配置为在没有被动再生的情况下预测碳灰累积，并且可以使用调整的动力学燃烧模型来估计通过被动再生所处理的碳灰的量。 | ||||||
| 25 | 确定排气后处理系统颗粒过滤器中积累煤烟估计量的方法 | CN201410748592.5 | 2014-12-09 | CN104775883A | 2015-07-15 | J.李; R.米塔尔 |
| 提供一种用于估计车辆排气系统中颗粒过滤器中积累的煤烟量的方法。系统可以包括发动机、具有颗粒过滤器的排气系统，且控制器配置为执行本方法。控制器可以配置为，评估流动通过排气系统的排气的瞬时体积流量；监测跨颗粒过滤器的排气压力降；基于排气的瞬时体积流量和排气压力降确定车辆的行驶状态；和在行驶状态为稳态行驶状态时执行第一控制动作，在行驶状态是瞬态行驶状态时执行第二控制动作。 | ||||||
| 26 | 控制选择性催化还原催化剂中吸收氨量的方法及排气系统 | CN201410432844.3 | 2014-08-28 | CN104727905A | 2015-06-24 | 赵志晧 |
| 本发明提供了一种控制选择性催化还原催化剂中吸收氨量的方法及排气系统。控制在选择性催化还原(SCR)催化剂中吸收的氨量的方法可包括：检测SCR催化剂的当前温度，读取基于SCR催化剂的当前温度的预测的在预先确定的一段时间之后的SCR催化剂的最大温度，基于SCR催化剂的预测的最大温度确定氨(NH3)的目标吸收量，以及基于NH3的目标吸收量和NH3的当前吸收量控制注入到废气中尿素或NH3的量。 | ||||||
| 27 | 用于具有低温废气的车辆的侵入式SCR效率测试系统和方法 | CN201010284374.2 | 2010-09-14 | CN102022170B | 2015-06-24 | S·P·列维乔基; S·任 |
| 本发明涉及用于具有低温废气的车辆的侵入式SCR效率测试系统和方法，具体地，一种废气诊断系统包括废气温度管理模块，该废气温度管理模块使用侵入式废气温度管理方法选择性地将选择性催化还原(SCR)催化剂的温度增加到预定测试温度范围。SCR效率测试模块在温度处于预定温度范围内时估计SCR催化剂的效率。 | ||||||
| 28 | 用于控制排气后处理系统的方法和装置 | CN201380039697.7 | 2013-07-26 | CN104718356A | 2015-06-17 | P·莫尔 |
| 内燃机设置有排气后处理设备，该排气后处理设备包括第一选择性催化还原(SCR)设备(20)，在第一SCR设备下游的第二SCR设备(40)，以及位于第一SCR设备和第二SCR设备之间的柴油微粒过滤器(DPF)(30)。第一SCR设备的运行温度范围与第二SCR设备的运行温度范围不同。对排气后处理设备进行配给的方法包括以下步骤：仅当第一SCR设备的温度在第一SCR设备的运行温度范围中时，允许对第一SCR设备配给还原剂；以及仅当第二SCR设备的温度在第二SCR设备的运行温度范围中时，允许对第二SCR设备配给还原剂；以及当需要DPF的再生时，减少对第一SCR设备的配给的水平。此外，提供了一种配置为执行该方法的控制器。 | ||||||
| 29 | 用于加热内燃机中的催化剂的方法和设备 | CN201480002658.4 | 2014-04-24 | CN104704221A | 2015-06-10 | 金子真也; 内田大辅 |
| 一种内燃机，其设置有将燃料向气缸内喷射的燃料喷射器、排气净化催化剂，以及向发动机排气通道供给空气的二次空气供给装置。第一催化剂加热控制执行分层燃烧以延迟点火正时，而第二催化剂加热控制向发动机排气通道供给空气。设定执行第一催化剂加热控制所处的发动机冷却水的第一温度范围以及执行第二催化剂加热控制所处的发动机冷却水的第二温度范围。第二温度范围被设定以便包括在第一温度范围内。 | ||||||
| 30 | 催化转化装置 | CN201080070483.2 | 2010-12-21 | CN103237964B | 2015-06-03 | 村田登志朗; 幸光秀之 |
| 本发明得到一种催化转化装置，其能够抑制由排气中的水分所导致的电极部件间的绝缘性的下降。在用于对催化剂载体（14）进行通电的电极棒（32）的周围具备绝缘层（34），从而使电极棒（32）和外壳筒体（28）绝缘。催化剂载体（14）由通过电压施加而温度上升的材料构成。通过从电源（48）向催化剂载体（14）进行电压施加，从而提高绝缘层（34）的温度。 | ||||||
| 31 | 柴油后处理系统中的再生的控制 | CN201410592244.3 | 2014-10-29 | CN104564272A | 2015-04-29 | I.阿尼洛维奇; D.N.贝尔顿; V.J.泰卢特基; J.F.范吉尔德 |
| 公开了一种方法，用于控制柴油发动机后处理系统中的再生，所述柴油发动机后处理系统具有柴油氧化催化器(DOC)和柴油颗粒过滤器(DPF)。该方法包括将大量燃料喷射到DOC上游的废气流中，以使废气流过热并评估DOC预热速率。该方法包括响应于被评估的DOC的预热速率来确定在DOC中可用的用于催化废气流的催化剂物质的量。该方法还包括减少被喷射到DOC中的燃料的量，使得被确定的可用量的催化剂物质在DOC中被用于催化排气流，以及预定量的燃料被允许漏过DOC以保持DPF中的再生温度。还披露了一种系统和车辆。 | ||||||
| 32 | 对用于排气后处理设备的喷射器进行操作的设备和方法 | CN201280074916.0 | 2012-07-26 | CN104541030A | 2015-04-22 | 菲利普·迈尔; 沃尔特·雅克; 董群龙 |
| 一种对排气后处理系统喷射器进行操作以防止结焦的方法，包括以下步骤：喷射燃料以加热后处理装置；当不喷射燃料时，在排气温度低时使空气流入以吹扫和冷却喷嘴从而防止积碳，以及，在排气温度高到足以支持氧化时，基本停止空气流，以允许喷嘴被排气被动加热来氧化任何所积聚的焦炭。优选地，该喷嘴具有催化材料涂层，以降低使结焦材料氧化所需的温度。 | ||||||
| 33 | 用于内燃机的催化剂保护装置和催化剂保护方法 | CN201380028995.6 | 2013-05-30 | CN104395589A | 2015-03-04 | 近藤真也; 高间康之; 麻生纮司 |
| 催化剂保护装置包括：催化剂，其设置在内燃机的排气系统中且净化排气；床温取得单元，其取得所述催化剂的当前床温；基础增量值计算单元，其当所述当前床温超过预先确定的判定值时，为了冷却所述催化剂，计算基础增量值，所述基础增量值是由包含在所述内燃机中的燃料喷射阀所喷射的燃料喷射量的增量值的基础值；补偿器，其通过使用减小系数修正所述基础增量值来取得修正的增量值，所述减小系数通过引入被设定成严格地低于所述判定值的目标床温的值而被计算出来；以及喷射量增加单元，其选择所述基础增量值和所述修正的增量值中的任一值。当催化剂保护为所需的时，燃料增量值因此被优化成合理的值，同时不会被减小得太多。 | ||||||
| 34 | 用于内燃机的催化剂保护装置和催化剂保护方法 | CN201380029016.9 | 2013-05-30 | CN104379892A | 2015-02-25 | 近藤真也; 高间康之; 麻生纮司 |
| 催化剂保护装置包括：设置在内燃机的排气系统中的催化剂；床温取得单元，其对所述催化剂在排气流动方向上分布的多个区域中的每一区域取得床温；以及燃料喷射单元，其基于由所述床温取得单元所取得的相应的床温来对所述区域中的每一区域判定是否需要增加燃料喷射量，其对每一区域计算燃料喷射量中的增量且喷射包含计算出的增量值的总和的量的燃料。 | ||||||
| 35 | 废气热回收装置 | CN201280073552.4 | 2012-05-31 | CN104350252A | 2015-02-11 | 发田崇; 山田贤一 |
| 一种废气热回收装置，组装有使热媒体蒸发的热回收器(12)、和由使蒸发了的热媒体冷凝的冷凝部(14)，包括：热媒体循环的循环路径部(11)；向循环路径部(11)供应液相热媒体的热媒体控制部(20)；在循环路径部(11)的内压变化率或者循环路径部(11)内的热媒体的温度变化率在规定的范围(R1)内的情况下，热媒体控制部(20)供应或者回收热媒体，基于热媒体的供应或者回收之后的循环路径部(11)的内压的变化率或者循环路径部(11)内的热媒体的温度的变化率，判定异常的种类的判定部(46)。 | ||||||
| 36 | 用于检测废气处理系统中的硫中毒的方法 | CN201380023310.9 | 2013-04-24 | CN104271909A | 2015-01-07 | O·斯滕洛斯 |
| 本发明涉及一种用于燃式发动机(4)的废气后处理系统(2)，所述燃式发动机产生废气流(6)，所述系统(2)包括至少一种柴油氧化催化剂(DOC)和/或至少一个柴油颗粒物过滤器(DPF)、以及至少一种选择性还原催化剂(SCR催化剂)。所述系统还包括：还原剂装置(8)，其适用于在所述SCR催化剂上游将还原剂(10)供应给废气流(6)；第一NOx传感器(12)，其位于所述DOC和/或DPF的上游、以及适用于测量废气流中的氮氧化物(NOx)含量并且以此为基础产生第一NOx输出信号(NOX1)；第二NOx传感器(14)，其位于所述SCR催化剂下游并且适用于测量废气流中的氮氧化物(NOx)含量并且以此为基础产生第二NOx输出信号(NOX2)；以及至少一个温度传感器(16)，其适用于监控废气流的温度并且以此为基础至少产生第一温度信号(T1)。所述废气后处理系统(2)包括计算单元(18)，所述第一和第二NOx输出信号(NOX1、NOX2)和所述第一温度信号(T1)被设置成传送到所述计算单元，所述第一和第二NOx传感器(12，14)适用于测量在所述DOC和/或DPF的上游的氮氧化物含量NOX1，并且适用于基本同时测量当没有还原剂(10)从还原剂装置(8)供应给废气流(6)时在SCR催化剂下游的氮氧化物含量NOX2，以及所述温度传感器(16)适用于在NOX1和NOX2的测量正在进行时测量温度T，所述计算单元(18)适用于将NOX2与检测标准相比较并且基于所述比较产生指示信号(20)，所述比较优选包括与相关于受测温度的预先设定阈值NOXtr相比较。 | ||||||
| 37 | 颗粒过滤器的再生控制 | CN200980137539.9 | 2009-04-10 | CN102165152B | 2015-01-07 | M·阿科拉; G·阿里戈尼; D·费德利 |
| 一种用于当废气排放发动机(105)在处于变化的驾驶条件下的车辆(100)中运转时引发与所述废气排放发动机相关联的颗粒过滤器(125)的再生的方法。该方法包括将与所述过滤器在过滤器的气体入口处基本上精确接触的加热装置开启一时间段。所述加热装置的所述开启受以下条件控制：i)在过滤器的入口处的废气的平均压力高于预定值；ii)在过滤器的入口处的废气的瞬时压力是小概率的高值。所述加热装置保持开启的时间段充分长，以达到颗粒的引燃温度并使瞬时温度从所述小概率的高值降低到显著较低的值。通过对在过滤器的入口处感测到的多个压力数据求平均来获得所述平均压力。 | ||||||
| 38 | 排气歧管 | CN201180012564.1 | 2011-03-04 | CN102782277B | 2014-12-31 | 大上裕久 |
| 在本发明中，待与具有多个排气口的内燃机连接的排气歧管包括：第一上侧外壳构件；第二上侧外壳构件；以及下侧外壳构件。第一上侧外壳构件和下侧外壳构件彼此叠置，从而形成待与多个排气口中的至少一个排气口连接的第一流道。第二上侧外壳构件叠置在下侧外壳构件上，并且第一上侧外壳构件被夹在第二上侧外壳构件与下侧外壳构件之间，使得第一上侧外壳构件的至少一部分被暴露，从而形成待与多个排气口中的另外的至少一个排气口连接的第二流道。 | ||||||
| 39 | 使用温度控制的发动机排气的SCR处理 | CN201380013671.5 | 2013-03-12 | CN104168984A | 2014-11-26 | 内尔·贝万; 罗伯特·本丁; 迈克尔·戴维斯; 阿兰·琼斯 |
| 内燃发动机的排气系统被周期性地定剂量分配以用氨补充SCR催化器。如果定剂量分配是预定的，而排气温度太低以至于无法确保补充，则实施针对定剂量分配期间的对排气温度的强制提高。同时，可以有利地运行一种用于确认催化转化器的正确运行的诊断。 | ||||||
| 40 | 在颗粒过滤器中监测煤烟质量的方法及其监测系统 | CN201110181630.X | 2011-06-30 | CN102312704B | 2014-10-29 | M.阿达内斯; R.阿达内斯; J.李 |
| 本发明涉及在颗粒过滤器中监测煤烟质量的方法及其监测系统。具体地，一种监测排气系统的颗粒过滤器中的煤烟质量的方法包括至少部分地基于流入过滤器的排气和流出过滤器的排气之间的压力差来预测颗粒过滤器中的煤烟质量。然后，至少部分地基于测量的操作参数来修正预测的煤烟质量，所述操作参数指示排气系统的排气流中的氮氧化物的质量流速和颗粒过滤器的温度。 | ||||||
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