| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 建筑机械 | CN201280058417.2 | 2012-11-19 | CN103958785B | 2016-03-09 | 吉田肇; 石井元; 竹林圭文; 野口修平; 栗熊甫 |
| 在容量调节器(26)与压力控制阀(44)之间设置控制压力切换阀(57)。该控制压力切换阀(57)在控制位置(j)和控制解除位置(k)进行切换，所述控制位置(j)是允许负载传感用控制压力(PLS)从压力控制阀(44)输出到容量调节器(26)的位置，控制解除位置(k)是使输出到容量调节器(26)的负载传感用控制压力(PLS)降低到预定的低压值的位置。当控制器(61)判定为需要进行过滤器(19)的再生时，将控制压力切换阀(57)切换到控制解除位置(k)。当控制压力切换阀(57)被切换到控制解除位置(k)而使负载传感用控制压力(PLS)降低到所述低压值时，容量调节器(26)使液压泵(13)的排出容量增大而提高发动机(10)的旋转负载。 | ||||||
| 162 | 用于诊断机动车辆的选择性催化还原系统的系统和方法 | CN201480035280.8 | 2014-06-13 | CN105308282A | 2016-02-03 | R·尚齐; D·迪-庞塔 |
| 一种用于诊断机动车辆的选择性催化还原系统的系统和方法。一种用于诊断装备有内燃发动机(1)的机动车辆的选择性催化还原系统的系统，该内燃发动机经由排气歧管相继连接到包括氮氧化物催化器和微粒过滤器的组件(3)上以及选择性催化还原系统(6)上。该系统包括：用于抽出该选择性催化还原系统中储存的氨质量的装置，用于控制该抽取的装置(8a)和位于该选择性催化还原系统上游用于注入尿素的装置(4)，用于测量该选择性催化还原系统的出口的氨的量的装置(7)，用于确定该选择性催化还原系统中储存的最大氨质量的系统(9)，以及比较装置(8b)，该比较装置能够基于该选择性催化还原系统中储存的最大氨质量与阈值之间的比较结果来发出故障信号。 | ||||||
| 163 | 对用于过滤器再生的碳氢化合物喷射的诊断 | CN201080069422.4 | 2010-10-04 | CN103221649B | 2015-11-25 | M·丰塔纳 |
| 提供一种确定用于具有带柴油机微粒过滤器和柴油机氧化催化剂的排气系统的内燃机的碳氢化合物喷射系统中故障的方法。基于柴油机氧化催化剂的入口温度、柴油机氧化催化剂的出口温度和柴油机微粒过滤器的出口温度估计柴油机氧化催化剂将用于柴油机微粒过滤器再生的碳氢化合物转化为热的效率。所估计的效率与存储的预定效率值相比较。当所估计的效率与存储的预定效率相比较超过阈值量时，产生故障指示。 | ||||||
| 164 | 用于后处理组件的改进脱硫的系统、方法和设备 | CN201480009133.3 | 2014-02-11 | CN105026716A | 2015-11-04 | 艾少克·库马尔; 迈克尔·A·史密斯; 克里希那·卡玛萨姆莱姆; 尼尔·柯里尔; 阿雷克西·耶泽勒茨 |
| 本公开提供用于确定SCR组件的硫值、确定SCR组件的硫值是否超过硫再生阈值以及响应于SCR组件的硫值超过所述硫再生阈值而增加进入SCR催化器的发动机NO量的系统、方法和设备。 | ||||||
| 165 | 氧化催化剂中的NO2形成的车载诊断方法 | CN201210363151.4 | 2012-09-26 | CN103016119B | 2015-09-30 | C.H.金; J.E.科瓦尔科夫斯基; D.N.贝尔顿; S.J.施米格 |
| 可以使用在相对较高的废气温度和此后不久在相对较低的废气入口温度下测得的DOC废气入口温度和出口温度评测和诊断含铂柴油发动机氧化催化剂（DOC）在车辆柴油发动机的排气系统中同时将NO转化成NO2、将CO转化成二氧化碳和将残留烃转化成二氧化碳和水的能力。在高和低DOC入口温度下的含铂DOC放热值被发现提供DOC的NO转化以及HC和CO转化能力的评测基础。在催化DOC转化效率随使用改变时，可以重复该方法。该实践也可用于评测以类似方式用于处理稀燃汽油发动机废气的氧化催化剂的性能。 | ||||||
| 166 | 与SCR系统的给料单元有关的方法和设备 | CN201180035558.8 | 2011-06-20 | CN103003540B | 2015-08-12 | A·利耶斯特兰德; P·布伦贝里; D·阿维德松 |
| 本发明涉及一种与用于净化发动机（150）的排出气体的SCR系统有关的方法，所述SCR系统包括向排气导管（240）供应还原制剂的给料单元（250），所述方法包括：确定（s340）是否存在所述给料单元（250）的不期望的温度水平的步骤。该方法还包括如果发现存在所述不期望的温度水平，则通过将变热的还原制剂供应到所述排气导管（240）来从所述给料单元（250）中移除（s360）所述变热的还原制剂的步骤；其包括：-基于所述给料单元（250）的当前温度来计算（s350）可移除的还原制剂的数量，并将所计算的数量的还原制剂移除；或者-将以所述给料单元（250）的基本上全部的所述变热的还原制剂的形式的预定量的还原制剂从所述给料单元移除（s360）到所述排气导管。本发明还涉及包含用于实现根据本发明的方法的计算机（200;210）的程序代码（P）的计算机程序产品。本发明还涉及一种SCR系统的设备和装配有该设备的机动车辆（100）。 | ||||||
| 167 | 排放气体后处理方法 | CN201110189125.X | 2011-07-01 | CN102477887B | 2015-08-05 | 朴焌成 |
| 一种排放气体后处理方法，可以包括：对柴油机微粒过滤器正常地进行再生；从柴油机微粒过滤器开始进行再生的那一刻起累加时间；根据发动机预定的条件，判断柴油机微粒过滤器是否进入到非正常再生条件；在非正常再生条件满足的状况下，如果所述累加的时间在一个预定的时间内，那么柴油机微粒过滤器根据非正常再生逻辑进行再生，并且，如果所述累加的时间超出该预定的时间，那么柴油机微粒过滤器根据正常的再生逻辑进行再生。因此，如果从柴油机微粒过滤器开始再生那一刻起时间流逝过预定的时间，那么尽管车辆进入到怠速的状况或强制怠速的状况，非正常的再生逻辑也不会被执行，从而可以节省燃料消耗，并且柴油机微粒过滤器可以安全地进行再生。 | ||||||
| 168 | 用于废气净化的方法和系统 | CN201180041545.1 | 2011-08-23 | CN103080494B | 2015-07-08 | C-J·卡尔松; K·泰尔博恩 |
| 本发明涉及一种关于微粒过滤器（202）再生的方法，所述微粒过滤器与燃烧过程相关，该微粒过滤器被布置用于处理内燃机（101）中由燃烧引起的废气。当至少一个用于升高所述微粒过滤器的温度的措施被启用时，所述方法包括确定所述微粒过滤器（202）的温度，将经确定的所述温度与第一温度比较，并且当经确定的所述温度低于所述第一温度时，中断所述用于升高所述微粒过滤器（202）的温度的措施。 | ||||||
| 169 | 废气净化系统以及废气净化方法 | CN201380052633.0 | 2013-09-27 | CN104718366A | 2015-06-17 | 长冈大治; 中田辉男; 是永智宏 |
| 本发明提供废气净化系统以及废气净化方法。使内燃机(11)的废气(G)在通过前置氧化催化剂(25)之后通过废气净化装置(20)，并且在废气净化装置(20)上游侧的废气(G)的第一温度(T1)低于第一设定温度(T1c)的情况下，进行多级升温喷射，如果第一温度(T1)成为第一设定温度(T1c)以上，则在多级升温喷射的基础上进行后喷射，以使废气净化装置(20)下游侧的废气(G)的第二温度(T2)成为第二设定温度(T2c)的方式对后喷射进行反馈控制。由此，在具备前端氧化催化剂(21)的废气净化装置(20)的上游设置前置氧化催化剂(25)，并且对多级升温喷射和后喷射的燃料喷射进行控制，实现低温时的NOx净化性能的改善、防止由低温时的DPF再生时的HC泄漏引起的白烟的产生等。 | ||||||
| 170 | 用于监视排气后处理系统中的部件的方法、排气后处理系统和用于排气后处理系统的控制器 | CN201280073933.2 | 2012-06-13 | CN104603410A | 2015-05-06 | 董群龙; 太春 |
| 通过测量AHI喷射事件期间，柴油机氧化催化剂(DOC)上释放的热量(QDOC)以及DOC和柴油机颗粒过滤器(DPF)上释放的热量(QEATS)，通过计算利用全运行AHI喷嘴，执行AHI喷射事件，从AHI燃料输入的热量(QAHI)，以及通过在不使用AHI时，在SCR对馈送气体成分敏感的条件下，测量选择性催化还原系统(SCR)从NOX到N2的NOX转化效率(ηSCR)，监视用于柴油机的排气后处理系统(EATS)中的部件，使用这些测量和计算，识别故障部件。 | ||||||
| 171 | 用于车辆的具有后操作冷却的排气系统和其方法 | CN201410544902.1 | 2014-10-15 | CN104564254A | 2015-04-29 | M.G.隆; G.M.西蒙; K.S.杜加 |
| 提供了一种用于车辆的具有后操作冷却的排气系统。车辆通常具有产生排出气体的热产生装置。排气系统包括排气管道和与所述排气管道流体连通的至少一个排气部件，排出气体的至少一部分可通过所述排气管道流动并且被排出。排气系统还包括空气进气管道和与空气进气管道流体连通的空气泵，外部空气可通过所述空气进气管道流动。空气进气管道与至少一个排气部件的上游的排气管道流体连通。空气泵被构造为将外部空气吸入空气进气管道，使得外部空气被供应到排气管道以冷却至少一个排气部件。 | ||||||
| 172 | 用于内燃发动机的排气处理系统 | CN201210260673.1 | 2012-07-26 | CN102900495B | 2015-02-11 | J.李; R.米塔尔; M.V.泰勒; T.小拉罗斯; T.J.索布查克; P.贾辛基维奇; R.J.达 |
| 本发明涉及分层颗粒过滤器再生系统，具体提供一种用于内燃发动机的排气处理系统，该系统包括：排气管道、碳氢化合物供应装置、颗粒过滤器(“PF”)、至少一个传感器、第一温度传感器、第二温度传感器、和控制模块。颗粒过滤器与排气管道流体连通并具有用于去除排气中的颗粒的过滤器结构。过滤器结构具有最内区和最外区。在内燃发动机工作期间选择性地对颗粒过滤器进行再生。颗粒过滤器具有分层的温度结构，该温度结构导致在再生期间捕集于颗粒过滤器最内区中的颗粒在捕集于颗粒过滤器最外区中的颗粒之前燃尽。控制模块具有存储器，该存储器中存储有无限级温度控制曲线。 | ||||||
| 173 | SCR系统 | CN201180025445.X | 2011-05-16 | CN102906386B | 2015-01-21 | 若松俊告; 川中德雄; 片冈宽; 小峰保 |
| 本发明提供一种SCR系统，能够抑制尿素水的结晶化导致的定量阀的动作不良、定量阀的腐蚀等热损害，能够进行适当的尿素水喷射控制。其具备：SCR(选择还原催化剂)装置(103)，设置在发动机(E)的排气管(102)上；定量阀(104)，在SCR装置(103)的上游侧喷射尿素水；最低喷射量设定部(128)，在定量阀(104)的温度为规定温度以上时，设定与定量阀(104)的温度相对应的最低喷射量；以及尿素水喷射控制部(127)，在与从发动机(E)排出的NOx量相对应的尿素水的喷射量小于最低喷射量时，将尿素水的喷射量控制为最低喷射量。 | ||||||
| 174 | 用于监测排气装置的方法 | CN201280049022.6 | 2012-10-05 | CN103958845A | 2014-07-30 | J.尼迈尔; A.托思; T.施佩德 |
| 介绍了一种用于监测内燃机的排气装置(10)的方法和组件。在此，对在催化器(18)的安装位置(16)之前和之后的温度变化过程进行测量，以便确定是否安装有催化器(18)。 | ||||||
| 175 | 建筑机械 | CN201280058417.2 | 2012-11-19 | CN103958785A | 2014-07-30 | 吉田肇; 石井元; 竹林圭文; 野口修平; 栗熊甫 |
| 在容量调节器(26)与压力控制阀(44)之间设置控制压力切换阀(57)。该控制压力切换阀(57)在控制位置(j)和控制解除位置(k)进行切换，所述控制位置(j)是允许负载传感用控制压力(PLS)从压力控制阀(44)输出到容量调节器(26)的位置，控制解除位置(k)是使输出到容量调节器(26)的负载传感用控制压力(PLS)降低到预定的低压值的位置。当控制器(61)判定为需要进行过滤器(19)的再生时，将控制压力切换阀(57)切换到控制解除位置(k)。当控制压力切换阀(57)被切换到控制解除位置(k)而使负载传感用控制压力(PLS)降低到所述低压值时，容量调节器(26)使液压泵(13)的排出容量增大而提高发动机(10)的旋转负载。 | ||||||
| 176 | 用于使布置在内燃机的排气道中的颗粒过滤器再生的装置和方法 | CN201080005424.7 | 2010-01-11 | CN102301101B | 2014-07-16 | A·德林 |
| 本发明涉及一种用于使布置在内燃机的排气道中的颗粒过滤器再生的装置和方法，该装置带有至少一个用于将NO尤其氧化成NO2的、布置在颗粒过滤器上游的NO氧化催化器。此外，根据本发明，在颗粒过滤器(6)上游设置有至少一个加热装置(8；19)，借助于该加热装置(8；19)，引导到颗粒过滤器(6)的废气流根据限定的再生参数、尤其根据颗粒过滤器(6)的负荷度和/或颗粒过滤器(6)的基于NO2的再生的效率，借助于在至少一个NO氧化催化器(4)处形成的NO2量而可加热到限定的温度。 | ||||||
| 177 | 用于测定内燃机的废气中的颗粒数目的方法 | CN201280041533.3 | 2012-05-31 | CN103764965A | 2014-04-30 | E·席费尔; A·伯格曼 |
| 在一种用于测定内燃机的废气中的颗粒数目的方法中，测定表征颗粒数量特性的参量，例如形式为过滤器黑化或确定浓度，其中，还测量废气的吸收时间或吸收体积，并且必要时由特征参量和吸收时间或吸收体积通过第一换算函数计算黑化值，由特征参量、吸收时间或吸收量和第一换算函数的数据通过第二换算函数测定颗粒数目。现在为了能实现将分析可能性扩展出关于颗粒数目的结论，附加地测定在过滤器上的压力情况，并且由此通过第三换算函数和由颗粒数量确定平均颗粒直径，并且由特征参量、吸收时间或吸收体积、第一换算函数的数据并且由所确定的平均颗粒直径在借助于不同的中间计算过程和换算函数的情况下通过一个第四换算函数测定颗粒数目，所述中间计算过程和所述换算函数都能组合成共同的这个第四函数。 | ||||||
| 178 | 内燃机的排放系统中使用的计量系统 | CN200980129599.6 | 2009-07-06 | CN102105662B | 2014-04-30 | 扬·普洛乌曼 |
| 本发明涉及用于计量进入到第二流体流中的第一流体的计量系统，优选地，第一流体在第一流动通路(5)中流动，而第二流体在第二流动通路(9)中流动。该系统例如可以用于计量进入来自内燃机(1)的废气中的还原剂。该系统包括：阀(6)；喷嘴(3)，该喷嘴具有在阀(6)的下游设置的出口；流动通路(5)，第一流体通过流动通路(5)能从贮存器(4)经由阀(6)流动到喷嘴出口；以及控制系统(7)，该控制系统(7)适于从一个或更多个传感器(8)接收输入并且基于该输入来确定请求值，基于该请求值来确定阀打开时间周期。当请求值小于预定阈值时，阀打开时间周期不为零并且独立于所述请求值。本发明还涉及包括这种计量系统的排放系统以及通过使用这种计量系统计量进入到第二流体流中的第一流体的方法。 | ||||||
| 179 | 车辆 | CN201180072885.0 | 2011-09-01 | CN103732874A | 2014-04-16 | 胜田浩司 |
| 在具备包括催化剂基材的EHC和将EHC从外部绝缘的绝缘体的车辆中，ECU将车辆的状态刚从Ready-OFF状态切换为Ready-ON状态之后的催化剂基材的温度和绝缘体的温度分别推定为判定用基材温度THcpost和判定用绝缘体温度THipost（240）。并且，ECU在判定用基材温度THcpost小于基材阈值温度THcth且判定用绝缘体温度THipost小于绝缘体阈值温度THith的情况下允许EHC通电，否则不容许EHC通电而禁止EHC通电（250）。 | ||||||
| 180 | 防止在断火事件中的催化剂损坏 | CN201110002730.1 | 2011-01-07 | CN102269034B | 2013-12-18 | B.吉布森; A.W.鲍尔 |
| 本发明涉及防止在断火事件中的催化剂损坏。具体地，提供了一种控制系统，其包括温度确定模块和催化剂保护模块。温度确定模块基于氧气传感器的加热元件的电阻来确定排气的温度。当排气的温度大于阈值温度时，催化剂保护模块调整发动机的操作参数来降低排气的温度。该阈值温度基于损坏排气系统中的催化剂的温度。 | ||||||
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