子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 141 | 一种栈桥钢管桩底部锚固接头 | CN202010474704.8 | 2020-05-29 | CN111549764A | 2020-08-18 | 陈永亮; 崔福刚; 马元根; 王刚; 彭杨品 |
| 本发明公开了一种栈桥钢管桩底部锚固接头，包括钢护筒和加强管，所述钢护筒竖向设置，所述加强管外套在所述钢护筒的下端，所述钢护筒的外壁与所述加强管的内壁贴合，所述钢护筒的下端面与所述加强管的下端面形成环形破岩面，所述环形破岩面倾斜设置。采用本发明的一种栈桥钢管桩底部锚固接头，利用加强管对钢护筒的底部进行了加强，保证了在锤击入岩的过程中钢护筒底部的强度；加强肋板提高了钢护筒的强度，增加其与混凝土的锚固力；环形破岩面倾斜设置，增大钢护筒与陡坡的接触面积，提高钢护筒的抗滑移能力，破岩齿降低了钢护筒的入岩难度，其结构简单，便于安装，缩短了施工周期。 | ||||||
| 142 | 一种折叠式智能桥梁 | CN202010411881.1 | 2020-05-15 | CN111472256A | 2020-07-31 | 肖斐; 隋晓旭; 胡琦; 李维东 |
| 本发明属于智能建筑技术领域，涉及一种折叠式智能桥梁，能够根据车流量和应急车辆通行的实际需求，选择手动或自动将桥梁展开或立起，主体结构包括中轴、上卡扣、下卡扣、挡板、推杆、支撑杆、滑动轴承和桥面板，自动控制时，与现有桥面下铺设的压力传感器联动，根据压力传感器感应的车流量信息，自动进行桥面板的立起和展开，手动控制时，根据车流量和应急车辆等实际需求，手动将桥面板展开或立起；其结构简单，能够有效的控制桥梁路面宽度的大小，桥面板处于展开状态时，兼具护栏，具有隔音和挡风的功效，提高了桥梁通行的效率，实用价值高，有利于城市发展。 | ||||||
| 143 | 栈桥板与洗车槽结合的施工方法 | CN201911305958.0 | 2019-12-17 | CN111058369A | 2020-04-24 | 陈航宇; 王航; 彭锦发; 徐凯; 田岭; 陈朝羽; 何冠儒 |
| 本发明提供了一种栈桥板与洗车槽结合的施工方法，该方法包括如下步骤：洗车槽包括：蓄水过车槽、沉淀区域和喷洗系统，对栈桥板进行结构降板，以形成蓄水过车槽和沉淀区域；在栈桥板上设置冲洗台，将蓄水过车槽与冲洗台沿车辆在栈桥板上的行驶方向依次设置，将沉淀区域沿车辆在栈桥板上的行驶方向设置，并且，将沉淀区域设置于蓄水过车槽和冲洗台的同一侧；将喷洗系统设置于蓄水过车槽的出口，并将喷洗系统与沉淀区域相连通，以接收并喷出沉淀区域内的水。车辆在驶出施工场地的过程中，车轮上的泥土已经被冲刷干净，可以直接达到进入市政道路条件，无需二次冲洗，保证了车辆驶出基坑时干净整洁，无需停车等待，提高了清洗效率。 | ||||||
| 144 | 深基坑钢筋混凝土内支撑斜向栈桥施工方法 | CN201910819985.3 | 2019-08-31 | CN110485428A | 2019-11-22 | 朱凯; 陈小林 |
| 本发明涉及一种深基坑钢筋混凝土内支撑斜向栈桥施工方法，其特征在于，所述施工方法包括围护桩施工、钢筋笼及格构柱焊接、灌注桩施工、水平支撑及支撑平台浇筑、土方开挖、支撑梁施工、斜向栈桥施工、下一层施工、斜向栈桥拆除。本发明中斜向栈桥建立了地面向基坑内部的施工通道，使施工机械不受开挖深度的限制，直接通入基坑开挖面，提高了挖土效率；支撑平台为现浇混凝土板，增大了基坑内支撑的侧向稳定性，并且支撑平台可作为施工机械的停机平台，提高了内支撑的利用率；斜栈道尺寸及坡度都想用相同设计，栈桥部件统一，楔形块尺寸也一致，装配化程度高，施工效率高。 | ||||||
| 145 | 一种装配式的施工便桥及其施工方法 | CN201910775563.0 | 2019-08-21 | CN110485256A | 2019-11-22 | 冯渐熙; 蒋晖; 胡继生; 李沛洪; 梁江伟 |
| 本发明涉及施工便桥技术领域，公开了一种装配式的施工便桥及其施工方法，施工便桥包括桥面系、位于桥面系两端的桥台及承载桥面系的支撑结构，桥面系包括若干个钢梁和位于钢梁上方的桥面钢板，每个支撑结构包括装配式基础、设置在装配式基础上的装配式墩柱及设置在装配式墩柱顶部的装配式盖梁，装配式盖梁的底面和装配式墩柱的底面设有若干个套筒，装配式基础的顶面和装配式墩柱的顶面对应伸出设置有用于插入套筒内的预留钢筋，装配式基础的顶面上的预留钢筋分别插入并连接装配式墩柱的底面上的套筒，装配式墩柱的顶面上的预留钢筋分别插入并连接装配式盖梁的底面上的套筒。本发明具有施工效率高、施工周期短、造价低、可回收利用的效果。 | ||||||
| 146 | 水上作业系统及其连接桥结构 | CN201810204151.7 | 2018-03-13 | CN110273403A | 2019-09-24 | 施军; 吴竹林; 袁威; 黄卓; 曾青 |
| 本发明涉及一种水上作业系统及其连接桥结构，该连接桥结构用于将离岸设置的浮码头连接至岸，包括活动连接桥和浮桥，浮桥通过活动连接桥可活动地与浮码头相连，以在浮码头随风浪于水面上浮动时，活动连接桥的两端分别相对浮桥和浮码头运动，进而使得它们之间互不干扰，增强抵抗风浪的性能。 | ||||||
| 147 | 迷彩型大跨度自动化快速伸展的应急桥的快速搭建方法 | CN201810146798.9 | 2018-02-12 | CN108487078B | 2019-07-26 | 王昂; 路素青; 刘永超; 刘园园; 孔艳丽 |
| 迷彩型大跨度自动化快速伸展的应急桥的快速搭建方法，所述的迷彩型大跨度自动化快速伸展的应急桥包括支撑桁架和两组快速伸展桥梁系统，两组快速伸展桥梁系统对称设置在河道前后两岸，支撑桁架设装置在河道中间；位于后侧的快速伸展桥梁系统包括桥箱，桥箱的前侧敞口且其敞口处设有箱盖，桥箱的前侧内部设有下坡导板组件，桥箱内固定有液压站和两组多级伸缩油缸，两组多级伸缩油缸左右并排设置，每组多级伸缩油缸的长度方向沿前后水平方向设置，两组多级伸缩油缸的同级伸缩臂端部下侧之间均固定有伸缩式液压支撑装置；综上所述，本发明结构设计合理，当遇到突发紧急情况时，可以快速地搭建临时应急桥，以方便人员车辆通过。 | ||||||
| 148 | 一种景观栈桥 | CN201910065686.5 | 2019-01-24 | CN109610290A | 2019-04-12 | 林伟; 刘道桦; 郭兰波; 蔡付林; 周建旭 |
| 本发明公开了一种景观栈桥，包括支柱、纵梁、横梁、桥面板；若干对横向排列的支柱，沿纵向排列构成桥桩；支柱的顶部设有桩帽，且桩帽的上端设有“十”字型通槽；纵梁的两端分别设有端角；横梁的两端分别设有与端角匹配的槽口；纵梁沿“十”字型通槽，纵向架设于相邻的支柱上，横梁沿“十”字型通槽，横向架设于相邻的支柱上；且，于“十”字型通槽内，槽口反扣，锁住端角；桥面板沿横向铺设于纵梁之间，若干桥面板沿纵向依次铺设。其有效解决了现有景观栈桥在施工时容易出现的工期长，资源浪费，破坏生态环境等问题，节省了大量的人力、物力，提高了施工效率，缩短了施工周期，具有很强的实用性和广泛的适用性。 | ||||||
| 149 | 一种新型桥体 | CN201811302758.5 | 2018-11-02 | CN109098075A | 2018-12-28 | 华怡桑 |
| 本发明公开了一种新型桥体，包括主机体，所述主机体埋入所述河道内，所述主机体包括所述桥梁架和所述底座，所述桥梁架位于所述底座上方，所述桥梁架底部端面与所述底座顶部端面相连接，所述桥梁架内固设有动力腔，位于所述动力腔右侧的所述桥梁架右侧端面上开设有第一钢索腔，位于所述动力腔下方的所述桥梁架内固设有第二钢索腔，位于所述第二钢索腔右侧的所述右侧的所述桥梁架右侧端面上开设有桥梁收纳腔，所述桥梁收纳腔左侧端壁与所述第二钢索腔右侧端壁相连通，所述动力腔左侧端壁上固设有主电机。 | ||||||
| 150 | 一种用于园林景观的形变桥 | CN201810679206.X | 2018-06-27 | CN108824166A | 2018-11-16 | 汪锡超; 徐德培 |
| 本发明公开了一种用于园林景观的形变桥，涉及园林景观桥领域。本发明包括湖岸、桥板和升降机构，相互对应的两湖岸之间搭接有一桥板；两湖岸的相近面顶部开有一与桥板端部相适配的第一凹槽，湖岸的上表面开有一第二凹槽；第二凹槽的一侧壁开有与第一凹槽相连通的若干通孔；第二凹槽内安装有与桥板端面相连接的固定机构；固定机构包括阻挡块、绳索和弹簧；阻挡块与第二凹槽的底面内壁滑动连接，阻挡块一侧面与绳索的一端固定连接，绳索的另一端贯穿通孔并与桥板端面固定连接。本发明通过在两湖岸之间连接橡胶桥板，并通过固定机构和升降机构来提高桥板的稳固性和安全性，保证了人们的正常通行，又提高了人们形变桥的观赏性和玩耍性。 | ||||||
| 151 | 标准化的可周转钢结构行车通道及其施工方法 | CN201810605119.X | 2018-06-13 | CN108611961A | 2018-10-02 | 董磊; 谭勇; 冯姗; 潘卫东; 蒋琼; 王国强; 张安琪; 马岛; 郭闻龙; 周权 |
| 本发明公开了一种标准化的可周转钢结构行车通道，包括标准构件、底部承重装置、栓钉、铆钉、非标构件、桥面构件、桥头构件、冠梁以及护坡桩，所述底部承重装置上端安装有标准构件，所述标准构件上端设置有非标构件，所述非标构件上端面装配有桥面构件，所述桥面构件右端安装有桥头构件，所述桥头构件下端装配有冠梁，所述冠梁下端固定有护坡桩，该设计实现了快速安装以及拆卸的功能，操作简单，可进行循环利用，降低了投入成本，本发明还公开了一种标准化的可周转钢结构行车通道的施工方法。本发明使用方便，便于操作，安装以及拆卸方便，降低了使用成本。 | ||||||
| 152 | 输煤栈桥节点 | CN201810309244.6 | 2018-04-09 | CN108611960A | 2018-10-02 | 黄筱烜; 陈世玺; 周楠; 黄友强; 陈文和; 冯云霞; 罗春霞; 高昊嘉; 李鸿维 |
| 本发明公开了一种输煤栈桥节点，属于钢结构领域。所述输煤栈桥节点利用第一钢辊、第二钢辊、第一挡板和第二挡板，通过将第一挡板围设在栈桥支腿的底板的下部，第二挡板围设在转运站钢梁的顶板的上部，使得第二钢辊放置在第二挡板所围成的区域内，第一钢辊布设在第二钢辊上，底板盖设在第一钢辊上，第一钢辊被围设在第一挡板所围成的区域内，实现第一钢辊在第二钢辊上任意方向的移动，利用第一钢辊和第二钢辊取代了现有技术中长条孔与螺栓的配合，使得底板在顶板上实现任意方向的滑动，进而使得栈桥支腿在转运站钢梁上实现任意方向的滑动，避免了地震发生时栈桥与转运站之间的互相牵制，消除栈桥与转运站之间连接的安全隐患，提高了结构的安全性。 | ||||||
| 153 | 一种栈桥加高段和栈桥倾斜过渡段的栈桥梁节点 | CN201810498981.5 | 2018-05-10 | CN108487254A | 2018-09-04 | 罗玉珊; 梁志荣; 魏祥; 李成巍; 刘静德; 李伟; 赵军 |
| 本发明涉及基坑栈桥系统的一种栈桥加高段和栈桥倾斜过渡段的栈桥梁节点。技术方案为：第一栈桥梁位于栈桥加高段栈桥板或栈桥倾斜过渡段栈桥板的下部，第二栈桥梁位于栈桥水平段栈桥板的下部，第一栈桥梁的梁顶标高高于第二栈桥梁的梁顶标高，缩小第一栈桥梁的上部横截面；第一栈桥梁的横截面宽度变化处的标高为第二栈桥梁的顶标高；第一栈桥梁的上部钢筋的上端锚入栈桥加高段栈桥板或栈桥倾斜过渡段栈桥板内，下端锚入第一栈桥梁的下部内，第一栈桥梁的下部的截面宽度及配筋同第二栈桥梁。其通过优化栈桥梁截面及配筋，从而有效的减少因场地内外高差而增加的栈桥系统梁板施工工程量。 | ||||||
| 154 | 一种栈道 | CN201810561368.3 | 2018-06-01 | CN108487041A | 2018-09-04 | 邹以慧 |
| 本申请公开了一种栈道。该一种栈道包括：栈道框架结构(2)和设在栈道框架结构(2)的面板，构成栈道的面板中至少部分为光伏发电板(3)。根据本申请实施例提供的技术方案，通过用光伏发电板替代传统的铺设栈道的木板或玻璃，能够解决传统栈道功能单一和用电不便的问题。 | ||||||
| 155 | 一种用于高流速大涨幅河道的过水便桥施工方法 | CN201711406158.9 | 2017-12-22 | CN108103922A | 2018-06-01 | 胡庆涛; 曹长明; 蒋兵; 邢志明; 焦虎军 |
| 本发明提供的一种用于高流速大涨幅河道的过水便桥施工方法，包括以下步骤：第一步，在河道中进行桩基础的施工，河道的中均布有若干组桩基础，每组桩基础包括两个，分别为第一桩基础和第二桩基础，其中，第一桩基础置于河道的上游，第二桩基础置于河道的下游：第二步，在相邻的两组桩基础上搭建桥面系；搭设这种过水便桥，可减小便桥的高度，降低便桥的长度，安全性高，可有效的降低成本。 | ||||||
| 156 | 可断开的桥 | CN201610586831.0 | 2016-07-22 | CN107642028A | 2018-01-30 | 李思模 |
| 本发明公开了一种可断开的桥，包括一左连接段和一右连接段，所述的左连接段和右连接段分别布置在河的两岸，所述的可断开的桥还包括一活动桥板，所述的活动桥板的一端与所述的右连接段的端部铰接，所述的右连接段的端部还设置有一龙门支撑，所述的可断开的桥还包括两个杠杆和两根索链，所述的杠杆的中部与所述的龙门支撑的上端铰接，所述的索链的一端与所述的活动桥板的另一端相连接，所述的索链的另一端与所述的杠杆的一端相连接。本发明的可断开的桥的优点是：带有活动桥板、龙门支撑、杠杆等部件，能够通过人力将活动桥板升起，使船只能够正常通过；放下活动桥板后，汽车也能够正常的过桥。 | ||||||
| 157 | 一种可转换为永久桥梁结构的高速铁路抢修梁及其抢修方法 | CN201610308330.6 | 2016-05-11 | CN105735101B | 2017-06-16 | 李朝红; 徐光兴; 孙志星; 刘嘉武; 郭孟娇; 王钗 |
| 本发明公开了一种可转换为永久桥梁结构的高速铁路抢修梁及其抢修方法，抢修梁在临时通车状态由相互独立的上下行线单线抢修梁组成，单线抢修梁采用预应力钢箱梁的结构形式，钢箱梁分节段制造，节段之间采用钢销‑剪力键的连接方式，钢箱梁下翼板上方、腹板内侧布置有纵向体外预应力钢筋。通过在钢箱梁上方浇筑混凝土结构层，在上下行线单线抢修梁之间布置并张拉横向预应力筋，可使抢修梁形成双线整孔预应力钢‑混凝土组合梁，作为永久桥梁结构正常运营。本发明区别于现有抢修钢梁的特征是通车速度高，用于临时抢修的梁部结构不再拆除，而是通过结构体系的转换，将临时抢修梁转变为永久桥梁结构，从而避免了对损毁桥梁的二次换架。 | ||||||
| 158 | 一种钻孔桩移动式施工操作平台 | CN201610638391.9 | 2016-08-03 | CN106087698A | 2016-11-09 | 张军; 钟卫; 颜志宏; 郁兴科; 郑国 |
| 本发明提供一种钻孔桩移动式施工操作平台，包括支撑梁、设在支撑梁一端或者两端的站立平台、设在支撑梁上的盖板、设在盖板上的下料孔，所述盖板通过转接机构转接在支撑梁上，所述盖板采用6～14cm的铁板。下导管时对导管固定，以便于接下一根导管，代替钻孔灌注桩机上的平台，操作平台定型标准化水平高，材料充分利用施工现场常用的材料，满足制作简单、操作实施方便、牢固耐用、可周转使用的要求，达到标准化、定型化，节约资源、便于广泛推广应用。 | ||||||
| 159 | 人行天桥车 | CN201610593135.2 | 2016-07-26 | CN106012799A | 2016-10-12 | 王晓星; 何敏宜 |
| 一种人行天桥车，包括汽车底盘，汽车底盘的车架下面分布有液压缸支腿，汽车底盘的车架上面设有控制柜，并通过分布的举升液压缸连接一平台，平台的后端铰连接天桥梯道并装配天桥梯道卷扬机构，平台的台面上设有可向车体一侧伸缩的桥体；所述桥体具有纵向排列的两排竖置立轴，以及纵向相间排列上下对称设置的液压缸式伸缩横拉杆和固定横拉杆，各液压缸式伸缩横拉杆和固定横拉杆的两端分别与相对应的竖置立轴铰连接，两相邻的竖置立轴之间设有铰连接的桥体侧板，各桥体侧板的下部内侧分别设有用于连接桥面铺板的托挂件；所述桥体的一端与所述的平台连接，另一端设置桥体对接连接件。本人行天桥车能够简便快速的组成临时人行天桥。 | ||||||
| 160 | 一种可转换为永久桥梁结构的高速铁路抢修梁及其抢修方法 | CN201610308330.6 | 2016-05-11 | CN105735101A | 2016-07-06 | 李朝红; 徐光兴; 孙志星; 刘嘉武; 郭孟娇; 王钗 |
| 本发明公开了一种可转换为永久桥梁结构的高速铁路抢修梁及其抢修方法，抢修梁在临时通车状态由相互独立的上下行线单线抢修梁组成，单线抢修梁采用预应力钢箱梁的结构形式，钢箱梁分节段制造，节段之间采用钢销?剪力键的连接方式，钢箱梁下翼板上方、腹板内侧布置有纵向体外预应力钢筋。通过在钢箱梁上方浇筑混凝土结构层，在上下行线单线抢修梁之间布置并张拉横向预应力筋，可使抢修梁形成双线整孔预应力钢?混凝土组合梁，作为永久桥梁结构正常运营。本发明区别于现有抢修钢梁的特征是通车速度高，用于临时抢修的梁部结构不再拆除，而是通过结构体系的转换，将临时抢修梁转变为永久桥梁结构，从而避免了对损毁桥梁的二次换架。 | ||||||
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