子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种人行桥 | CN202311541441.8 | 2023-11-17 | CN117418452A | 2024-01-19 | 郝强; 崔义; 李宣东; 井庆贺; 王昀; 郭洁; 杨云斌; 高智慧; 王大龙; 孙伟; 巩永春; 尚军科; 杨卿; 保旭勇; 邹青海; 刘博; 张润海; 王杰 |
| 本发明提供一种人行桥，涉及采矿业行人通过装置的领域。该人行桥，包括第一支撑架、第二支撑架、翻转组件、弹性件和伸缩组件；第二支撑架与第一支撑架间隔设置；翻转组件铰接于第一支撑架；沿垂直于翻转组件的翻转轴线的方向，伸缩组件可伸缩地设置于翻转组件；弹性件沿其变形方向的两端分别与翻转组件和伸缩组件连接；翻转组件包括翻转板，伸缩组件包括伸缩板；当翻转组件向上或斜向上时，伸缩组件在重力作用下压缩弹性件缩回；当翻转组件水平或斜向下时，伸缩组件在弹性件的弹性力作用下伸出，且能够搭于第二支撑架。该人行桥，闭合时能供行人安全、顺利通过，打开时便于大煤块顺利通过且伸缩组件缩回，占用空间比较小，便于布置。 | ||||||
| 2 | 一种用于露天矿的自移式钢结构桥 | CN202310778390.4 | 2023-06-29 | CN117005289A | 2023-11-07 | 胡发国; 毛炳坤 |
| 一种用于露天矿的自移式钢结构桥中，包括栈桥、运输平台、回转机构与行走机构，回转机构包括相互啮合的支撑轴承内圈、支撑轴承外圈，行走机构包括外伸缩台与内伸缩台，运输平台的顶面的两端分别与一个栈桥的内端相铰连，栈桥的外端与土堆的顶部相搭接，运输平台的四角各设置有一组齿轮箱、齿轮柱，运输平台的底部与支撑轴承外圈相连接，支撑轴承内圈与外伸缩台的顶部相连接，外伸缩台两侧依次经外延伸梁、外齿条与齿轮机的输出端相啮合，齿轮机后端与内伸缩台底部连接，内伸缩台底部经多个支撑油缸与支撑脚相连接。本设计不仅能随露天矿边界一同移动，且能避免排土车、运煤卡车行进路线交叉，而且能重复利用，适应性强，降低使用成本。 | ||||||
| 3 | 一种铁道车辆迁车台渡桥装置及工作方法 | CN202110974370.5 | 2021-08-24 | CN113802449B | 2023-04-28 | 李有林; 丁保宁 |
| 本发明公开了一种铁道车辆迁车台渡桥装置及工作方法，渡桥装置包括渡桥框架和渡桥导轨；渡桥框架包括框架本体、主轴和安装座；渡桥导轨包括导轨本体、主轴装载孔、固定轴和压盖。框架本体为三段式，框架本体上设置有框架通孔，主轴依次穿过框架本体上的框架通孔将三段框架本体连接固定；框架本体上还设置有用于容置压盖的压盖安装座和用于容置固定轴的固定轴安装座，压盖安装座上设置有用于固定压盖的压盖安装孔。导轨本体上设置有固定轴和压盖，固定轴由3个同心异径圆柱体构成，压盖与固定轴位于同一竖直轴线上。本发明将渡桥导轨制造成可更换式，以更换渡桥导轨代替更换整个渡桥装置，实现了渡桥导轨模块化更换方案。 | ||||||
| 4 | 一种铁道车辆迁车台渡桥装置及工作方法 | CN202110974370.5 | 2021-08-24 | CN113802449A | 2021-12-17 | 李有林; 丁保宁 |
| 本发明公开了一种铁道车辆迁车台渡桥装置及工作方法，渡桥装置包括渡桥框架和渡桥导轨；渡桥框架包括框架本体、主轴和安装座；渡桥导轨包括导轨本体、主轴装载孔、固定轴和压盖。框架本体为三段式，框架本体上设置有框架通孔，主轴依次穿过框架本体上的框架通孔将三段框架本体连接固定；框架本体上还设置有用于容置压盖的压盖安装座和用于容置固定轴的固定轴安装座，压盖安装座上设置有用于固定压盖的压盖安装孔。导轨本体上设置有固定轴和压盖，固定轴由3个同心异径圆柱体构成，压盖与固定轴位于同一竖直轴线上。本发明将渡桥导轨制造成可更换式，以更换渡桥导轨代替更换整个渡桥装置，实现了渡桥导轨模块化更换方案。 | ||||||
| 5 | 一种开启桥桥体重心调整施工方法 | CN202111149029.2 | 2021-09-29 | CN113718627A | 2021-11-30 | 吴昊; 崔苗; 潘孝金; 周会茂; 吴庆超; 陈万 |
| 本发明公开了一种开启桥桥体重心调整施工方法，该方法于开启桥施工期间，在配重段主纵梁下部增加钢管柱作为临时后支撑，桥体安装时，通过分阶段增加配重箱的重量配置，控制全桥桥体重心位置，以保证桥体分段安装过程安全，为保证桥体施工过程中桥体的重心位置控制，在施工前，通过理论计算模拟各施工阶段桥体重心位置的变化，施工过程中，在前支撑结构处设置称重传感器，监测桥体对前支撑转轴结构产生的作用力，测算桥体水平纵向实际重心位置，通过理论计算和现场监测的双控措施避免桥体在施工时产生倾覆等不安全现象，施工后，通过活动配重块与液压油缸的复核情况调整桥体的竖向重心位置，保证桥体重心位置满足桥体运行要求。 | ||||||
| 6 | 一种双叶立转式开启桥及施工方法 | CN202110880601.6 | 2021-08-02 | CN113565001A | 2021-10-29 | 龙绍章; 吴昊; 潘孝金; 陈万; 吴庆超; 徐昌 |
| 本发明公开了一种双叶立转式开启桥及施工方法，该双叶立转式开启桥包括两个对称设置的单边桥体，单边桥体包括桥墩、轴承座、液压油缸、中部锁定装置及桥体钢结构，桥体钢结构由配重段、轴承段及悬臂段拼接而成。本发明的桥体钢结构由配重段、轴承段及悬臂段拼接而成，桥体钢结构安装时，分段安装配重段、轴承段及悬臂段，可以确保开启桥的顺利施工，并能最大程度上减少对航道通行的影响。 | ||||||
| 7 | 一种道路桥梁用梁墩防护装置 | CN201911225784.7 | 2019-11-25 | CN110904814B | 2021-04-02 | 杨志胜; 胡晓怡; 胡文普 |
| 本发明属于一种道路桥梁用梁墩防护装置；包括设在河道两侧的固定行车单元及可活动行车单元；固定行车单元包括定位板，定位板开设有倾斜滑槽，河道内设有桥墩支撑基座，定位板和桥墩支撑基座之间设有行车道，行车道一端的底部设有与倾斜滑槽相适配的滑块，行车道另一端底部与桥墩支撑基座的顶部相连；桥墩支撑基座底部设有支撑支柱，支撑支柱外壁上开设有滑槽，滑槽的槽口内装有滑块，滑块外侧设有气垫；可活动行车单元包括支撑杆，支撑杆顶部内侧装有竖杆，两个竖杆顶部装有横杆，横杆两侧分别与活动杆相连；具有能够随着水位发生变化而使桥梁变化、避免水位上升对桥体开口处淹没导致船体无法通过的优点。 | ||||||
| 8 | 一种施工设备行走方法 | CN201910978734.X | 2019-10-15 | CN110645020B | 2021-02-26 | 罗朝华; 杨文国; 丛培; 曹辉; 胡维仁; 单炜; 贺冠青; 吴燕妮; 龙崇华; 彭学军; 汤宇; 钟冬; 童昌 |
| 一种施工设备行走方法，包括模板、驱动装置、支撑块、连杆、行走系统、底座、主桥、方台、支撑柱、工作台、牵引爪、牵引杆、牵引轮、收纳式台架、收纳式护栏、前桥、斜坡、后桥、牵引绳卡口、混凝土板；所述行走方法包括前移方法、平移方法、前桥举升方法；所述前移方法的步骤如下：a.通过顶升油缸举起主桥；b.通过驱动机构驱动主桥前移；c.主桥前移完成后，通过提升油缸提起所述轨道；d.通过驱动结构驱动所述轨道前移，完成一个前移循环。 | ||||||
| 9 | 方便无轨车辆、设备和人员通行的井下防水闸门装置 | CN201910010250.6 | 2019-01-07 | CN109695474B | 2020-04-24 | 巴家泓; 周育; 其他发明人请求不公开姓名 |
| 本发明涉及一种方便无轨车辆、设备和人员通行的井下防水闸门装置，包括承力墙、防水闸门和基坑，其特征在于：还包括自移式折叠桥，在所述的承力墙上固接有液压油缸Ⅰ，液压油缸Ⅰ的活塞杆与门扇铰接，在所述的基坑设有与防水闸门的门框下部连接的自移式折叠桥承接台，在自移式折叠桥承接台的另一端设有凹槽结构;自移式折叠桥包括与自移式折叠桥承接台滚动连接的折叠桥面和设置在基坑凹槽内的用于驱动折叠桥面的桥面液压驱动机构。本发明的优点是：有效地避免发生安全事故；就地及远程控制防水闸门的快速关闭，操作方便，方便无轨车辆、设备和人员通行。 | ||||||
| 10 | 一种立转式开启桥的制动装置 | CN201710152320.2 | 2017-03-15 | CN106894329A | 2017-06-27 | 陈哲; 李梦如; 程宏; 于睿坤; 卜王辉; 奚鹰 |
| 本发明涉及了一种立转式开启桥的制动装置，可以使立转式开启桥的活动跨在任意位置制动，包括制动装置、桥门框连接装置、制动杆和活动跨连接装置，制动装置安装在桥门框连接装置上，桥门框连接装置安装在桥门框的立柱上，制动杆连接桥门框连接装置和活动跨连接装置，活动跨连接装置安装在活动跨上，通过制动装置对制动杆制动实现活动跨在任意位置的制动。 | ||||||
| 11 | 一种增大立转式开启桥开启角度的方法 | CN201310005603.6 | 2013-01-07 | CN103061247A | 2013-04-24 | 刘旭锴; 李志刚; 谢宝来; 张洪海; 曹景 |
| 本发明公开了一种增大立转式开启桥开启角度的方法，是在开启桥处于未开启状态时，将整桥的侧立面作为XOY坐标面，枢轴中心作为坐标原点，将整桥质心设置在枢轴中心的正上方。即在开启桥液压动力系统额定功率一定的情况下，为使开启桥开启角度尽量大，通过调整开启桥主梁的质心轴与开启系统的转动轴承重合，这样在开启到最大角度时，整桥（主要包括箱梁、桥面铺装、枢轴和配重箱）自重产生抵抗风荷载的弯矩，这样就减小了对开启桥液压动力系统额定功率的要求，起到增加开启桥开启角度的作用，同时也减少了液压动力系统机械损耗，节省了能源，保证了开启桥开启状态的安全。 | ||||||
| 12 | 升降式隐形斜桥 | CN201010222322.2 | 2010-06-27 | CN101880998B | 2012-02-01 | 黄幼华 |
| 本发明公开了一种用以替代特殊场合斜坡的升降式隐形斜桥。它由防滑面板、衬档、主梁、支撑、链轮、链条、减速箱、电动机、盖板、支座、连接座、挡板、长轴、下支座、铰接头组成。主梁一端设铰接孔，中间设铰接头，分别与连接座和支撑铰接。衬档与主梁拼焊成栅格框架，上面封以防滑面板；长轴通过支座被固定在上路基平面的下沿，长轴上安装着输入链轮和输出链轮。升降链条上的连接座与主梁铰接；支撑一端与主梁中间的铰接头铰接，另一端与下支座铰接。从动链轮被安装在下支座上；电动机将动能传给减速箱，减速箱通过链传动传给长轴，升降链条带动主梁、衬档、防滑面板所组成的桥面作单边升降，支撑随之展开或收拢；升降限位由电气元件来加以控制。 | ||||||
| 13 | 一种固定转轴式液压开启桥 | CN201110106688.8 | 2011-04-27 | CN102251466A | 2011-11-23 | 游冰; 吴元良; 刘熊; 刘俊; 胡启丽; 侯江 |
| 本发明一种固定转轴式液压开启桥，属桥梁领域，具体涉及立转式开启桥，本设计将液压油缸和主轴承机构连接在主钢桥后部与地基之间，平衡配重设置在主钢桥的后端，当主钢桥起升时，控制液压油缸收缩，给主钢桥拉力，因平衡配重设在主钢桥的后端，使拉力和平衡配重共同产生的力矩大于主钢桥自身重量产生的力矩，主钢桥稳定起升，反之，使主钢桥可以平稳下放，即使当其中的一个油缸发生故障时，也能够保证主钢桥在开启或下放过程中的安全，主钢桥水平下降至桥墩时，对中座和缓冲橡胶与桥墩上的下承座达到稳定对中并自锁为不可开启状态，主轴承机构的可调枢轴设计可自动补偿因两主轴不同心造成的主轴扭曲运动，从而全面确保主钢桥启闭的安全平稳。 | ||||||
| 14 | 升降式隐形斜桥 | CN201010222322.2 | 2010-06-27 | CN101880998A | 2010-11-10 | 黄幼华 |
| 本发明公开了一种用以替代特殊场合斜坡的升降式隐形斜桥。它由防滑面板、衬档、主梁、支撑、链轮、链条、减速箱、电动机、盖板、支座、连接座、挡板、长轴、下支座、铰接头组成。主梁一端设铰接孔，中间设铰接头，分别与支撑和连接座铰接。衬档与主梁拼焊成栅格框架，上面封以防滑面板；长轴通过支座被固定在上路基平面的下沿，长轴上安装着输入链轮和输出链轮。升降链条上的连接座与主梁铰接；支撑一端与主梁中间的铰接头铰接，另一端与下支座铰接。从动链轮被安装在下支座上；电动机将动能传给减速箱，减速箱通过链传动传给长轴，升降链条带动主梁、衬档、防滑面板所组成的桥面作单边升降，支撑随之展开或收拢；升降限位由电气元件来加以控制。 | ||||||
| 15 | 一种海上多平台动对动廊桥通道系统 | CN202410322641.2 | 2024-03-20 | CN118007511A | 2024-05-10 | 周昳鸣; 李卫东; 闫姝; 胡合文; 郭晓辉; 冯雪娇; 温栋斌; 毕成 |
| 本发明公开了一种海上多平台动对动廊桥通道系统，包括第一海上平台、第二海上平台、第一廊桥、第二廊桥和驱动组件，所述第一廊桥的一端绕水平轴线可转动地与所述第一海上平台相连，所述第一廊桥的另一端设有第一电磁铁，所述第二廊桥的一端绕水平轴线可转动地与所述第二海上平台相连，所述第二廊桥的另一端设有第二电磁铁，所述驱动组件用于驱动所述第一廊桥和所述第二廊桥转动，以使所述第一廊桥与所述第二廊桥转动至水平状态时，所述第一电磁铁与所述第二电磁铁通电并磁吸相连。本发明实施例的海上多平台动对动廊桥通道系统，可以为廊桥两端提供一种安全、可靠的连接方式，使得廊桥的使用安全性较高。 | ||||||
| 16 | 一种开启桥桥体重心调整施工方法 | CN202111149029.2 | 2021-09-29 | CN113718627B | 2023-05-05 | 吴昊; 崔苗; 潘孝金; 周会茂; 吴庆超; 陈万 |
| 本发明公开了一种开启桥桥体重心调整施工方法，该方法于开启桥施工期间，在配重段主纵梁下部增加钢管柱作为临时后支撑，桥体安装时，通过分阶段增加配重箱的重量配置，控制全桥桥体重心位置，以保证桥体分段安装过程安全，为保证桥体施工过程中桥体的重心位置控制，在施工前，通过理论计算模拟各施工阶段桥体重心位置的变化，施工过程中，在前支撑结构处设置称重传感器，监测桥体对前支撑转轴结构产生的作用力，测算桥体水平纵向实际重心位置，通过理论计算和现场监测的双控措施避免桥体在施工时产生倾覆等不安全现象，施工后，通过活动配重块与液压油缸的复核情况调整桥体的竖向重心位置，保证桥体重心位置满足桥体运行要求。 | ||||||
| 17 | 高标准农田的建设结构及方法 | CN202111471428.0 | 2021-12-04 | CN114164744A | 2022-03-11 | 肖爱梅; 陈洪伟; 刘宏权; 田春伟; 巫映珍 |
| 本申请涉及高标准农田的建设结构及方法，其包括两组平行砌筑在地面上的水泥墩，两组水泥墩沿农田的延伸方向不断延伸，各组水泥墩位于农田宽度方向的两端；各组水泥墩上预埋有若干组水平等间距分布的承重板，承重板的下端面高于农田的地面；各组水泥墩的上端面竖直架设有若干组立杆，各组立杆位于承重板的竖直上方，水泥墩长度方向的两侧均安装有平板，承重板的水平两端均凸出水泥墩两侧的端面，两组平板与各组承重板的水平端部铰接；平板与各组立杆竖直端面的上端部之间连接有气缸，气缸的上下两端分别与平板及立杆铰接。本申请实现了对巡视路径上作物的保护，降低了农民在农田中巡视时对作物的踩踏。 | ||||||
| 18 | 适用于提升式开启桥的伸缩缝 | CN202110772587.8 | 2021-07-08 | CN113430910A | 2021-09-24 | 甄谢友; 赵胤儒; 周涛; 李亮; 田卿; 闫海青; 廖燕华; 张超 |
| 本发明公开了一种适用于提升式开启桥的伸缩缝，涉及伸缩缝。它包括开启跨和固定跨；开启跨包括左基板和左伸缩缝板；左伸缩缝板通过螺栓与左基板连接；固定跨包括右基板和右伸缩缝板；开启跨和固定跨的位置关系包括开启状态和闭合状态。本发明解决了传统桥梁伸缩缝无法实现伸缩缝在桥梁开启的时候分离，桥梁闭合的时候形成整体的功能。 | ||||||
| 19 | 一种新型节能自平衡直升式开启桥 | CN202110240221.6 | 2021-03-04 | CN112853919A | 2021-05-28 | 杨云安; 许晔 |
| 本发明公开了一种新型节能自平衡直升式开启桥，包括有开启跨、提升塔、承重吊索和驱动转筒，在提升塔的外侧各设有自平衡边跨，承重吊索绕过驱动转筒后与自平衡边跨靠近提升塔的一端连接，使自平衡边跨的该端形成竖向活动端，自平衡边跨的另一端与固定部位采用铰接连接形成可上下转动的连接结构，使自平衡边跨的竖向活动端与开启跨毗邻。本发明利用能转动的自平衡边跨的结构自重与在其内布置额外配重，使得自平衡边跨在提升塔一侧的竖向重力能与开启跨一端的竖向重力大致相等，从而实现完全取消在提升塔内布置配重，扩展直升式开启桥的适用跨径，还能降低启闭运行的能耗。 | ||||||
| 20 | 一种桥塔竖转系统及其施工方法 | CN202010027265.6 | 2020-01-10 | CN111119027A | 2020-05-08 | 刘振标; 文望青; 严爱国; 王小飞; 周刚; 张杰; 严定国; 张晓江 |
| 本发明公开一种桥塔竖转系统及其施工方法，包括竖转装置、牵引装置和竖绞系统；所述竖绞系统安装于桥塔的塔根侧桥墩上，用于铰接桥塔的塔根端；所述竖转装置顶端架设于桥塔的中部，底端架设于牵引装置上；所述牵引装置固定部件架设于水平桥墩上可竖直支撑起竖转装置的底端，活动部件水平连接在竖转装置的底端；当所述牵引装置动作时，可带动竖转装置的底端作水平运动，进而改变桥塔的塔头端的高度；本发明可运用于跨峡谷、既有公路、铁路线时拱桥竖转施工，各类异形预制桥塔，包括竖直桥塔，竖转施工以及临时扣背塔的竖转，具有良好的推广应用前景。 | ||||||
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