| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 道路施工围栏 | CN202010914580.0 | 2020-09-03 | CN112031521B | 2022-02-01 | 庞康利; 陈龙辉 |
| 本发明公开了一种道路施工围栏，包括围栏底座和可安装在围栏底座上的围栏体，所述围栏体的一侧设有路板，所述路板的下侧边与围栏底座铰接，以可上下翻转的设置在围栏底座上，所述围栏体上开设有通过孔，当路板向上翻起贴在围栏体上时盖住通过孔，向下翻转时构成形成道路同时打开通过孔，所述围栏底座上设有翻转装置，所述翻转装置上设有触发开关，所述触发开关包括主开关和次开关，所述主开关和次开关均与翻转装置连接，只有当主开关打开时，次开关才能打开启动翻转装置，进而驱使路板向下翻转形成道路。本发明的道路施工围栏通过路板的设置，在行人需要通行的时候提供给行人一个踩踏空间。 | ||||||
| 82 | 金属预制道面板结构及预制道面 | CN202111509388.4 | 2021-12-10 | CN113981769A | 2022-01-28 | 颜子敏; 于芳; 游青青; 杨琼 |
| 本发明涉及道路工程设施，具体而言，涉及一种金属预制道面板结构及预制道面，金属预制道面板结构，包括金属材质的第一板体和第二板体；第一板体上设置有贯穿该第一板体的第一孔道，第一板体的边沿设置第一企口；第二板体上设置有与第一孔道对应的且延伸方向相同的第二孔道，第二板体的边沿设置有与第一企口配合的第二企口；第二板体的上侧设置有用于装入锚具的锚具预留槽，第二孔道经过锚具预留槽，使第二孔道在锚具预留槽的侧壁上形成穿孔。通过采用本金属预制道面板结构，不仅在质量和强度上相较于混凝土预制板更具有优势，并且可以进行灵活的拆装，即在需要搭建、铺设临时道面的情况下，可以快速的完成安装，拆卸和回收，作为装备重复使用。 | ||||||
| 83 | 一种建筑工程临时道路结构 | CN201911161247.0 | 2019-11-24 | CN111254773B | 2022-01-25 | 赵育忠; 赵永涛; 张媛淇 |
| 本发明公开了一种建筑工程临时道路结构，具体涉及建筑施工技术领域，包括多个支撑基板，所述支撑基板底端面两端均开设有固定槽，所述固定槽内部固定设置有固定栓，所述支撑基板底部两端均设置有连接铁链，所述连接铁链与固定栓固定连接；所述支撑基板顶端面中部和两端均开设有活动凹槽，所述活动凹槽呈四方形设置，所述活动凹槽内部活动设置有连接凸头，所述连接凸头底部设置有减震弹簧。本发明通过先铺设支撑基板，再利用连接凸头与连接卡槽的卡接，实现道路基板放置在支撑基板上，实现道路的铺设，提高铺设效率，同时避免道路基板嵌入地下，方便后续对临时道路的拆卸，方便临时道路回收，不产生建筑垃圾。 | ||||||
| 84 | 基于原位固化和DCM钢结构铺设的吹填软土上快速修筑临时便道的方法 | CN202111050773.7 | 2021-09-08 | CN113897843A | 2022-01-07 | 邵吉成; 袁波; 袁耿豪; 骆嘉成; 吴志勇; 徐方; 林丙嘉; 叶浩川 |
| 本发明公开一种基于原位固化和DCM钢结构铺设的吹填软土上快速修筑临时便道的方法，包括以下步骤1)在预修筑临时便道的原吹填软土处，按50～100m取一组土样，进行固化剂配合比试验；2)确定现场吹填软土的原位固化参数；3)采用ALLU筛分斗或原位搅拌设备对吹填软土进行原位固化施工；4)采用挖掘机对原位固化土进行碾压并对进行平整；5)原位固化土养护；6)原位固化土承载力检测；7)通过加压、振动等方式，将DCM钢结构装置逐个压入原位固化土中；8)用钢丝绳、螺栓等构件将相邻DCM钢结构装置连结起来。该方法能够在含水率超高的流质土上快速形成能够承载工程车辆的道路。 | ||||||
| 85 | 一种可移动式地板及其制作方法 | CN202111399657.6 | 2021-11-19 | CN113897837A | 2022-01-07 | 白树军 |
| 本发明实施例公开了一种可移动式地板及其制造方法，可移动式地板包括：多个复合板，多个复合板拼接成地板。复合板包括中空容器和灌充于中空容器内的填充物，填充物包括水泥和固体废料。本发明的技术方案将固体废料、水泥和水按使用强度要求，配比搅拌后灌入由钢板制成的厚度为6至24厘米的中空几何体中，经养护后成为具有一定强度的复合板，可将多个复合板拼接形成地板用于临时使用土地的地面硬化，使用完毕后运走复合板，临时用地即可还原复垦。同时使用固体废料作为混合填充的材料，综合成本低，没有破拆费、运输费、垃圾处理费还可重复使用减少制造费，总体成本低。 | ||||||
| 86 | 一种检查井井口临时覆盖工具 | CN202111098931.6 | 2021-09-18 | CN113863383A | 2021-12-31 | 龚欣然; 伍宇; 周晓峰 |
| 本发明公开了一种检查井井口临时覆盖工具，包括：上固定部，位于检查井的井口上端；下固定部，位于检查井内部；连接钢索，用于连接上固定部和下固定部并调整上固定部与下固定部之间的距离；承板，用于放置并覆盖在检查井的井口，所述的承板位于上固定部的下侧并将承板固定。本发明可以解决施工过程中的检查井井口未覆盖完善造成的安全隐患的问题，同时减少了二次覆盖工作，也为道路施工提供了充分的连续作业保障。 | ||||||
| 87 | 一种建筑施工现场用的移动性架起结构式的路面硬化装置 | CN202111210551.7 | 2021-10-18 | CN113832797A | 2021-12-24 | 不公告发明人 |
| 本发明公开了一种建筑施工现场用的移动性架起结构式的路面硬化装置，包括支撑抬升装置，所述支撑抬升装置的顶部设有支撑踏板，所述支撑弹板由三个拼接板组成，且任意拼接板的底部相邻之间均通过若干个合页活动连接，其中，三个拼接板分别为左拼接板、中拼接板和右拼接板，所述左拼接板的底部中心处设有限位柱，所述限位柱的中部设有螺纹锁孔，所述中拼接板的底部则固定在所述支撑抬升装置上，所述右拼接板的底部中心处设有与所述限位柱相配合的限位锁紧装置。有益效果：便于适用任何所需要的场地上使用，利于提高施工现场的安全性，方便工人行走。 | ||||||
| 88 | 一种市政防护栏 | CN202111155530.X | 2020-07-29 | CN113802494A | 2021-12-17 | 不公告发明人 |
| 本发明涉及一种市政防护栏；其解决的技术方案包括两个立柱，两个立柱之间设有一个矩形框，矩形框内并排间隔均布有多组阻挡支撑单元，每组阻挡支撑单元包括一个可上下移动的第一竖板，每个第一竖板的左右两侧分别设有一个滑动安装在矩形框内的第二竖板，第一竖板相对矩形框向上运动时经连杆驱动两个第二竖板向远离第一竖板反向移动，立柱的内侧设有一个竖向且与立柱空心腔连通的第一滑槽，第一滑槽内设有一个滑块，矩形框的左右两侧边的上部设有一个楔形块，矩形框上侧边的左右两侧各设有一个齿轮，每个齿轮的外缘面上固定有一个支腿，每个立柱的后侧固定有一个可与对应齿轮啮合的齿条，每个齿条的外侧设有一个上端向前侧倾斜的斜杆。 | ||||||
| 89 | 一种脱困网板 | CN202111143377.9 | 2021-09-28 | CN113799746A | 2021-12-17 | 黄动昊; 姬长干; 吴光楠; 刘锋杰 |
| 本发明涉及一种脱困网板，包括框架和设置在所述框架上的横梁，所述横梁的两端分别与所述框架相对的两边框的内侧铰接，所述横梁的侧面设置有防滑钉，所述横梁的下方设置有连杆，所述横梁与所述连杆之间通过支杆连接，所述连杆的端部设置有限位轴，所述框架的边框上开设有与所述限位轴对应的限位孔；本发明的架构稳固、便于携带、方便实现扩展。 | ||||||
| 90 | 一种聚乙烯纤维复合双抗路垫及其制备方法 | CN202111075482.3 | 2021-09-14 | CN113715455A | 2021-11-30 | 张建群 |
| 本发明具体涉及一种聚乙烯纤维复合双抗路垫及其制备方法，该聚乙烯纤维复合双抗路垫由上至下依次包括：上PE覆盖层、第一纤维层、中间PE层、第二纤维层和下PE覆盖层；该制备方法包括步骤：混料、挤出板材、植入纤维层、辊压成型、裁切、加工安装孔和连接孔、安装铺路板连接器、打包和入库。本发明的聚乙烯纤维复合双抗路垫有效的提高了临时路垫的减震性能和剪切力，耐疲劳程度更高，产品不易断裂、不易变形，适合目前各种复杂工况工程的临时道路搭建及临时场地的搭建。 | ||||||
| 91 | 一种道路施工用路面保护装置 | CN202110918938.1 | 2021-08-11 | CN113652921A | 2021-11-16 | 文兴 |
| 本发明的目的是为了解决路面的保护问题，公开了一种道路施工用路面保护装置，包括对称设置的两组底板和插杆，所述底板上表面焊接有导向架，所述导向架上套有滑板，所述滑板与导向架末端之间固定连接有螺旋弹簧，所述滑板上表面固定安装有第一支撑杆，所述第一支撑杆顶端固定安装有支撑环，所述支撑环内部套有转轴，所述转轴表面固定套装有转筒，所述转筒之间均匀连接有缠绕管，所述支撑环内侧面固定连接有连接杆，所述连接杆内端固定安装有套管，所述套管内部套有螺杆，所述螺杆下端固定安装有罩环。本发明利用缠绕管的铺设对地面保护，再通过隔离杆的隔离，从而方便对缠绕管进行复位，有效使用缠绕管取代钢板，提高对地面的保护效果。 | ||||||
| 92 | 一种越障巡检机器人及越障方法 | CN202010381670.8 | 2020-05-08 | CN111516779B | 2021-11-02 | 宁雪峰; 邝彬彬; 姚俊钦; 李帝周 |
| 本发明涉及一种越障巡检机器人及越障方法，包括车体和设置于车体的左右两侧的车轮，车体设置有贯穿其前后侧的容纳腔，容纳腔内设置有桥板和机械手，机械手能够将桥板从容纳腔的前端移送至障碍沟上，以及机械手能够将桥板从障碍沟通过容纳腔的后端移送至容纳腔内，位于车体的两侧的车轮之间的间距尺寸小于桥板的宽度尺寸，以使车体能够在桥板上行驶。通过在车体上设置机械手和桥板，机械手在越障前从容纳腔的前端移出桥板和在越障后从容纳腔的后端回收桥板，以实现车体通过桥板越过障碍沟，具有操作便利和能够自主越障的特点。同时，车体通过障碍沟后直接从容纳腔后端回收桥板，回收操作中可避免重新调整车体的位置，进而提高越障效率。 | ||||||
| 93 | 一种施工硬化地面混凝土配筋再利用的施工方法 | CN202110639412.X | 2021-06-08 | CN113550194A | 2021-10-26 | 何龙飞; 于坤; 李志勋; 王聪; 陆青; 徐小明; 宋文奇 |
| 本申请涉及一种施工硬化地面混凝土配筋再利用的施工方法，属于建筑施工的技术领域，其包括以下步骤：S1：平整场地：采用人工和机械的方式将地面整平；S2：道路路基：采用素土碾压，道路路基填方区域不得使用淤泥等不符合施工规范的土壤；S3：配筋：临时路面配筋时选择A8@200钢筋，并且根据临时路面的厚度合理安排双排配筋；S4：在临时路面的钢筋内布设多个方钢套管；S5：方钢套管内固设有吊钩；S6：支模并浇筑混凝土；S7：不需要临时路面时，将临时路面按照一定的规格进行切割，形成多块临时面板；S8：将切割后的多块临时面板统一安排在堆放区。本申请具有节约成本的效果。 | ||||||
| 94 | 一种碾压式干硬性贫混凝土临时道路施工方法 | CN202110842669.5 | 2021-07-26 | CN113529531A | 2021-10-22 | 闻艳萍; 李丹 |
| 本发明属于临时道路工程领域，具体涉及一种碾压式干硬性贫混凝土临时道路施工方法。在压实后的路基上铺设一层厚20cm的C15干硬性混凝土，道路路中起拱坡度2％，并在施工道路两侧布设排水沟，排水沟尺寸为30×30cm的浆砌体结构，砂浆采用M7.5，排水沟过水面采用砂浆抹面2cm厚。该结构临时道路具有强度高、防渗性能好、耐久性好、环保、维护费用低、施工程序简单、快速、经济等特点。深受临建道路，特别是重型车辆运输的临建道路亲昧。在水电站进场临建道路、市政道路保道工程的修建、水环境治理工程等临建道路修建中得到了广泛的推广及应用，其适用性较强。 | ||||||
| 95 | 一种在淤泥地形上修筑临时便道的施工装置及施工方法 | CN202110851306.8 | 2021-07-27 | CN113494041A | 2021-10-12 | 高树青; 敖长江; 宋合财; 包汉营; 郭志光; 李星 |
| 本发明公开了一种在淤泥地形上修筑临时便道的施工装置及施工方法，用于在淤泥地形上铺设临时便道，包括真空挤压成桩管、中心挤密管、周边挤密管、真空降水管和真空挤密管，所述真空挤压成桩管、真空降水管和真空挤密管均与真空泵连接，所述中心挤密管和周边挤密管设在真空挤压成桩管中，用于固结桩的成桩，所述真空降水管和真空挤密管设在承载基层上，用于承载基层成型。本发明采用施工装置对淤泥进行挤密固结，快速形成符合要求的挡水墙和承载基层，利用淤泥挤密固结形成便道的支撑基础，就地取材，减少便道施工对外来材料的依赖，有效降低施工成本及施工难度，并能有效提升便道施工的速度。 | ||||||
| 96 | 一种淤泥地形上的临时便道及其施工装置和施工方法 | CN202110851312.3 | 2021-07-27 | CN113494034A | 2021-10-12 | 高树青; 敖长江; 宋合财; 包汉营; 郭志光; 李星 |
| 本发明公开了一种淤泥地形上的临时便道及其施工装置和施工方法，利用真空挤压成桩管、中心挤密管、周边挤密管、真空降水管和真空挤密管组成的施工装置在低渗透系数的淤泥地形上进行临时便道的施工，实现快速且低成本的进行便道的施工。临时便道利用淤泥挤密排水固结后形成挡水墙和承载基层作为便道的支撑基础，就地取材，减少便道施工对外来材料的依赖，有效降低施工成本；采用施工装置对淤泥进行挤密固结，快速形成符合要求的挡水墙和承载基层，有效降低施工难度，并能有效提升便道施工的速度；本发明的施工方法能够实现施工便道的快速施工，在短时间内完成便道的修筑，满足施工车辆短期通行需求。 | ||||||
| 97 | 管廊节段安装施工系统及方法 | CN202110824261.5 | 2021-07-21 | CN113482046A | 2021-10-08 | 郑俞; 马华兵; 朱力; 单宏伟; 赵欢乐; 高世品 |
| 本发明提供一种管廊节段安装施工系统及方法，该管廊节段安装施工系统包括基坑、第一道路和第二道路，所述基坑的两侧分别沿其长度方向设有所述第一道路，用以支撑行走提廊机，所述第一道路远离所述基坑的一侧设有所述第二道路，所述第二道路沿所述基坑的长度方向设置，用以支撑行走运廊车，两个所述第一道路之间设有第三道路，所述第三道路沿垂直于所述基坑的长度的方向设置，并与所述第二道路连接。本发明实现运廊车在第二道路上运输，并在第三道路上配合提廊机在第一道路上移动进行提廊转运，其中，可根据实际需要拆除再铺设第三道路的位置，提高管廊的转运和安装施工效率，缩短工期。 | ||||||
| 98 | 一种智能化的建筑设备防陷装置 | CN202011144142.7 | 2020-10-23 | CN112177333B | 2021-09-17 | 王燕; 刘恩超 |
| 本发明提供一种智能化的建筑设备防陷装置，包括收纳箱，移动轮，第一螺纹孔板，第一减速器，收纳筒，第一电机，密封盖，第二螺纹孔板，PLC，驱动开关，安装柜，蓄电池，推动手柄，减震防陷板架结构，活动穿插架结构，防水收纳箱结构和压路支撑筒结构，所述的移动轮分别焊接在收纳箱下部左侧的前后两部；所述的第一螺纹孔板焊接在收纳箱下部的左侧；所述的第一减速器螺栓安装在收纳箱的前部中间部位；所述的收纳筒轴接在收纳箱内壁的中间部位。本发明的有益效果为：通过减震防陷板架结构的设置，在使用，便于使多个的支撑盒与托板铺设到地面上，然后随之将建筑设备放置到托板上，进而对建筑设备起到了防陷的功能。 | ||||||
| 99 | 车体上阶装置及上阶方法 | CN202010158054.6 | 2020-03-09 | CN113370945A | 2021-09-10 | 黄富国 |
| 一种车体上阶装置，用于辅助一车体越过一障碍物，所述车体上阶装置包括上阶机构和第一连接件，所述第一连接件固定于所述车体上，所述上阶机构可活动连接于所述第一连接件上，在所述车体碰撞所述障碍物时，所述上阶机构沿碰撞点旋转并在所述车体和所述障碍物之间形成一斜坡。还涉及一种上阶方法，包括：碰撞障碍物；上阶机构沿碰撞点旋转并抬起所述车体；旋转至预定角度后，第一连接件与所述上阶机构分离，所述车体驶离所述上阶机构；所述上阶机构在所述障碍物和所述车体之间形成一斜坡；所述车体沿所述斜坡越过所述障碍物。 | ||||||
| 100 | 一种环保超轻装配式施工便道及其施工方法 | CN202110489393.7 | 2021-05-06 | CN113308959A | 2021-08-27 | 李昊煜; 赵华宏; 董阁; 陶文斌; 陈修林; 陈修和; 张胜; 吴磊磊; 温广军 |
| 本发明公开了一种环保超轻装配式施工便道及其施工方法，该便道由底至顶依次为：底层包裹土工布(1)、中层塑料均荷板块组(3)、中层排水承载塑料波纹板块组(2)、中层塑料均荷板块组(3)、顶层钢板(4)。所述中层排水承载塑料波纹板块组(2)铺设在底层包裹土工布(1)上，所述中层塑料均荷板块组(3)铺设于塑料波纹板块组(2)底层和顶层，所述底层包裹土工布(1)铺设于最底层，并需包裹中层侧面，于中层顶部回折，铺设顶层钢板(4)。本发明以巧妙构思的塑料空间波纹板组合成路基替代结构。取消了路基填料，大大减轻了重量，方便生产及运输，利于快速复垦恢复，施工简便，能耗低、经济、环保。 | ||||||
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