| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 一种用于单线隧道的双向通车装置及施工方法 | CN201910287057.7 | 2019-04-11 | CN110056368A | 2019-07-26 | 王成; 冉国建; 赵省建; 李佳龙; 赵永锋; 熊建辉; 符柱; 李永巍; 王建伟; 相泽阳; 张帅; 李宁 |
| 本发明涉及隧道工程施工装置技术领域，提出一种用于单线隧道的双向通车装置及施工方法。上述用于单线隧道的双向通车装置包括多个间隔设置在侧沟中的三角钢支架、设置在三角刚支架上的通车板和导链，导链的两端分别连接至嵌设在二衬矮边墙内的膨胀螺栓和二衬台车。上述用于单线隧道的双向通车装置的施工方法，包括以下步骤：在二衬矮边墙上每隔4m植入膨胀螺栓，将导链的两端分别连接至膨胀螺栓和二衬台车的桁架；将三角钢支架放置在预留的侧沟中，在三角钢支架上铺设通车板。上述用于单线隧道的双向通车装置及施工方法能够在二衬浇筑时，为开挖出碴车和其他车辆提供通过通道，避免了撑子面停工和工期延误，帮助形成流水施工，降低了施工成本。 | ||||||
| 162 | 一种高强度轻便可调水平金属垫路板 | CN201910423635.5 | 2019-05-21 | CN110042721A | 2019-07-23 | 刘星海 |
| 本发明的一种高强度轻便可调水平金属垫路板涉及临时性铺面领域，是由板体依次插接构成，板体包括盖板、底板和工字钢骨架，工字钢骨架设于盖板和底板之间；板体相邻两侧边上依次设有滑叉套Ⅰ、滑叉套Ⅱ和滑叉套Ⅲ，滑叉套Ⅰ和滑叉套Ⅱ之间、滑叉套Ⅱ和滑叉套Ⅲ之间均贯穿有滑叉，板体相邻的另两侧边上依次设有固定套Ⅰ、卡槽Ⅰ、卡槽Ⅱ、卡槽Ⅲ和固定套Ⅱ；板体上设有调节装置。本装置强度高且轻便，节省吊装运输费用，降低工人劳动强度，制造工艺简单，相邻垫路板之间的连接、拆卸方便，省时省力，垫路板在泥泞松软或不平路面使用时，每块垫路板均可调整其自身高度以适应当前环境，重型车经过时，垫路板不会发生断连或压翘的现象。 | ||||||
| 163 | 一种用于建筑市政道路工程中保护浅埋管线的道桥结构及其使用方法 | CN201910219934.7 | 2019-04-28 | CN109944130A | 2019-06-28 | 董佑军 |
| 本发明公开了一种用于建筑市政道路工程中保护浅埋管线的道桥结构及其使用方法，包括第一引桥、对接桥和第二引桥；所述第一引桥包括第一对接舌、第一过线孔和第一桥架，所述第一对接舌固定连接在第一桥架的前端，所述第一过线孔开设在第一对接舌的下端；所述对接桥包括第二对接舌、第三过线孔、第四过线孔和第二桥架，所述第二对接舌固定连接在第二桥架的前端，所述第三过线孔开设在第二对接舌的下端，所述第四过线孔开设在第二桥架的下端，所述第一对接舌活动嵌接在第二桥架的后端。本发明能够随意调节覆盖面积，更好的满足使用需要。 | ||||||
| 164 | 搭板 | CN201410136034.3 | 2014-04-04 | CN104099847B | 2019-05-21 | 近藤康彦; 植野雅彦; 贝谷健介; 伊东洋孝 |
| 本发明提供的搭板，能够确保必要的刚性强度并且能够实现轻质化、进而加工性优异。具有上表面（2a）成为轮椅的行驶面的板状的板状主体，所述板状主体具有：由热塑性树脂材料形成的板状芯部、和由粘贴于该板状芯部的至少上表面以及下表面的纤维强化树脂材料形成的加强层（7）。 | ||||||
| 165 | 一种装配式施工便道的施工方法 | CN201811609872.2 | 2018-12-27 | CN109610263A | 2019-04-12 | 吴奎; 牟政; 庄绪良; 武文清; 居宏伟; 李福林 |
| 本发明提供了一种装配式施工便道的施工方法的技术方案，包括步骤一：预制块尺寸确定；步骤二：预制块模具加工；步骤三：预制块加工；步骤四：预制块拼装；步骤五：装配式便道拼缝处理；步骤六：不平整基础的预制块安装、固定。本发明的装配式便道可重复使用多次，减少了成本支出；装配式便道使用完成后，可随时拆除、吊用到别处；拼装完成的装配式道路可满足渣土车、泵车、混凝土罐车等重载车辆的施工需要。 | ||||||
| 166 | 一种防滑且防止翘曲变形的临时路面垫板装置及方法 | CN201710325417.9 | 2017-05-10 | CN107244113B | 2019-03-22 | 王有志; 徐刚年; 周春霖; 王东明; 张雪; 王世民; 袁泉; 尤伟杰; 安然 |
| 本发明公开了一种防滑且防止翘曲变形的临时路面垫板装置及方法，它解决了现有技术中传统钢板表面摩擦系数小、容易翘曲变形的问题，具有延长垫板装置的使用寿命，可实现多次重复利用，有效降低了传统钢板对城市造成噪声污染的有益效果，其方案如下：一种防滑且防止翘曲变形的临时路面垫板装置包括刚性支撑板，在刚性支撑板上表面设置防滑路面层，在刚性支撑板下表面设置增强层，以增强刚性支撑板行车方向的刚度；所述增强层的下部设有弹性缓冲层。 | ||||||
| 167 | 一种基于路建施工的临时铺设应急道路使用方法 | CN201811257949.4 | 2018-10-26 | CN109338844A | 2019-02-15 | 吴洽坤 |
| 本发明提供基于路建施工的临时铺设应急道路使用方法，所述临时铺设应急道路包括:矩形板、梯形凸起A和扇形板；六个所述圆柱铁底端面均焊接有一根所述方形管；六根所述方形管内均焊接有一块所述矩形铁。本发明通过矩形板、圆形孔圆柱铁、方形管、矩形铁、螺柱和铁质圆球的配合设置，第一，通过转动螺柱使螺柱底端面焊接的铁质圆球与地面接触，可防止因地面凹凸不平导致本装置出现左右晃动，第二，通过螺柱和铁质圆球的支撑可增强本装置的承受能力，防止本装置在地面凹陷处悬空，导致承受能力减弱，从而产生弯曲变形，第三，通过矩形铁的设置，可起到限位和稳固作用，防止螺柱在转动支撑的过程中出现左右晃动，增强了螺柱的支撑稳固性。 | ||||||
| 168 | 道路被洪水冲垮后的快速抢修方法及波纹钢道路抢修装置 | CN201811058730.1 | 2018-09-11 | CN109137670A | 2019-01-04 | 杨成柱; 杨天 |
| 本发明提供了一种道路被洪水冲垮后的快速抢修方法及波纹钢道路抢修装置，属于道路抢修领域，道路被洪水冲垮后的快速抢修方法，包括：检测冲毁区域的尺寸数据，并根据冲毁区域的尺寸数据制作管体组；将管体组的贯通方向与洪水流向保持一致并放入冲毁区域中；在管体组上铺设垫层，将道路被冲毁区域分隔的两端连通。通过将管体组填入冲毁区域，在冲毁区域形成支撑。管体组的贯通方向与洪水流向一致，使得洪水能够流过管体组，避免了洪水水位上涨，降低了施工难度，缩短了施工时间。在垫层将道路被冲毁区域分隔的两端连通，保证道路的畅通，完成道路的修复。波纹钢道路抢修装置包括：多个管体，相互平行设置；以及连接机构，连接于多个管体之间。 | ||||||
| 169 | 折叠式粮食堆踏板 | CN201811180359.6 | 2018-10-10 | CN109056451A | 2018-12-21 | 王芳; 王鹏 |
| 本发明公开了一种折叠式粮食堆踏板，包括第一踏板和第二踏板，第一踏板与第二踏板的底端均转动安装有转动棒，第一踏板的顶端靠近第二踏板的一侧固定连接有安装块，第二踏板的顶端靠近第一踏板的一侧固定连接有固定块，固定块靠近安装块的一侧与安装块转动连接，且固定块的顶端固定连接有卡勾，第一踏板的顶端开设有第二卡槽，第二卡槽远离第二踏板的一侧内壁上开设有滑动孔，滑动孔内滑动安装有水平设置的卡棒，卡棒与滑动孔远离第二踏板的一侧内壁之间固定连接有水平设置的弹簧，第一踏板的顶端开设有滑动口，卡棒的顶端固定连接有拨动棒。本发明可稳定的放置在粮食堆上，不易打滑，且在不用时可折叠起来。 | ||||||
| 170 | 一种拆装式复合路面结构 | CN201810857604.6 | 2018-07-31 | CN109056443A | 2018-12-21 | 李永国 |
| 一种拆装式复合路面结构，涉及一种路面结构，包括多块前后连接的路面组成，多块路面的两侧边均通过护边固定，相邻的前后两块路面之间均通过连接组件固定连接，所述路面与连接组件设置在同一平面上，相邻两块路面之间的连接组件均包括连接端和连接板，所述连接端设为两块，且分别与相邻的两块路面固定连接，连接板固定设置在两块连接端之间的上部，任一一块路面均包括防滑网层、框架层和面板，所述面板设置为上下两层，在两层面板之间设有框架层，在上层面板的上面设有防滑网层；本发明结构简单、使用方便，环保节省，防滑安全。 | ||||||
| 171 | 一种装配式可重复利用临时道路板 | CN201810572042.0 | 2018-06-05 | CN109024142A | 2018-12-18 | 朱静; 刘艳春; 王经; 周小兵; 胡野 |
| 本发明涉及建筑施工领域，具体涉及一种装配式可重复利用临时道路板，包括面板、搭接块和起重装置；所述面板从下到上依次设置缓冲层、第一混凝土层、第一钢筋网片层、第二混凝土层、第二钢筋网片层、第三混凝土层和保护层，所述搭接块包括第一搭接块和第二搭接块，所述第一搭接块设置在面板的前侧面，所述第二搭接块设置在面板的后侧面；所述起重装置包括内部吊装点和外部吊装点，解决了现有技术问题中存在的浪费资源和不易移动的技术缺陷。本发明提供一种具有可多次重复使用和便于移动的临时道路板。 | ||||||
| 172 | 用于将承载面电接地的设备和方法 | CN201480054221.5 | 2014-09-26 | CN105658873B | 2018-12-14 | J·K·麦克道尔; K·E·杜里奥 |
| 用于在可再使用的承载面中将至少两个可机械互连的平面垫子电连接和电接地的设备包括至少一个可去除的导电盖，所述至少一个可去除的导电盖构造成将与每个垫子接合并且至少部分地横过其顶面和/或底面延伸。每个盖都包括至少一个导电界面，所述至少一个导电界面构造成在承载面中将其相关联的垫子与至少一个其它垫子电连接。 | ||||||
| 173 | 一种临时道路路面结构及筑路方法 | CN201810620765.3 | 2018-06-15 | CN108842557A | 2018-11-20 | 杨富民; 张松琦; 马荣田; 蔡德钩; 孙成晓; 何军利 |
| 一种临时道路路面结构，从下至上依次包含路床、基层和面层，其中基层是包含有水泥和土壤固化剂的固化土层，面层是由级配碎石构成的碎石层。道路基层利用了土壤固化剂的性质，使土壤固化剂与混合料混合，通过一系列物理化学反应，增大土体的压密程度，使土体成为致密的稳定土层，大幅提高路基的承载能力。土壤固化剂适应性十分广，对土壤、泥土、各种建筑固体废弃物等均能有效固化，适宜于大量回收再利用建筑垃圾。以土壤固化剂形成的固化土层作为道路基层，与传统临时道路相比，本发明的道路基层强度更高、水稳定性和抗干缩性能均被大幅提高，还可减少石灰、水泥、粉煤灰、碎石等传统筑路材料的用量，有效降低道路的修筑成本。 | ||||||
| 174 | 一种多功能面板及其软路基应用和防洪应用 | CN201810699141.5 | 2018-06-29 | CN108824122A | 2018-11-16 | 陈建武 |
| 本发明公开了一种多功能面板及其软路基应用和防洪应用，通过设计包括相互连接的左面板、中面板、右面板和固定装置，所述左面板和右面板相对于中面板对称布置。且面板首尾端能相互相连，用于软基路面或者绕到柱体上进行运输存储，左右面板可折叠成三角形结构，构成防洪堤进行防洪。既方便又可以减少社会资源的浪费。 | ||||||
| 175 | 一种建筑工地用防滑板收取设备 | CN201810442680.0 | 2018-05-10 | CN108797264A | 2018-11-13 | 宋瑾 |
| 本发明涉及一种收取设备，尤其涉及一种建筑工地用防滑板收取设备。本发明的目的是提供一种收取速度快、操作简单的建筑工地用防滑板收取设备。本发明的技术方案为：一种建筑工地用防滑板收取设备，包括有车架、第一轴承、转轴、第一转盘、第一支架、第二支架、滑轨等；在车架的右部嵌有第一轴承，在第一轴承内过盈连接有转轴，在转轴上方连接有第一转盘，在第一转盘上方第一支架，在第一支架的顶端连接有第二支架，在第二支架的下方固定连接有滑轨。本发明实现了对防滑板进行收取的功能，不仅实现了对本发明周围内的防滑板都可以收取，而且能够灵活的转换各种角度对不同方位的防滑板进行收取，本发明具有使用省时省力、操作简单、制造成本低等特点。 | ||||||
| 176 | 敷设于露天开采坑中道路路面的抑尘卷材 | CN201810520858.9 | 2018-05-28 | CN108755331A | 2018-11-06 | 姬永生; 刘本琳; 时方鸣; 陈豪; 张领雷; 张莉; 石博文; 徐圣楠; 吴守荣; 郭煜诚; 严久鑫; 周祥梅; 陈鑫冰; 徐之山 |
| 本发明公开了一种敷设于露天开采坑中道路路面的抑尘卷材，其特征是：由两层抑尘布料和勾花钢丝网构成，所述勾花钢丝网处于两层抑尘布料之间，所述抑尘布料‑勾花钢丝网‑抑尘布料三层缝制为一体。所述两层抑尘布料，其左右纵向边缘相互缝合、粘合或热合。所述抑尘布料为高强抗撕裂帆布、硅胶布、高强碳纤维布或高强玻纤经编复合加筋土工布。所述勾花钢丝网的钢丝表面镀锌、刷漆或包塑。本发明抑尘卷材可以充分隔绝粉尘污染源，抑尘效果突出。使用时仅需现场摊铺，施工方便快捷，并且该抑尘卷材成本较低，经久耐用，修补方便，可多次重复循环使用，经济价值高，对环境不不产生任何影响。 | ||||||
| 177 | 一种多自由度车站上下轮椅装置 | CN201810659431.7 | 2018-06-25 | CN108729324A | 2018-11-02 | 张晨政; 田腾; 梁化斌 |
| 一种多自由度车站上下轮椅装置，属于公交设施领域。是由特殊月台、底座、换位轮驱动电机、锁定轮驱动电机和电池盒组成的，底座置于特殊月台的凹处，底座的换位驱动轮和换位支撑轮置于特殊月台的换位固定导轨中，换位轮驱动电机通过螺栓固定于底座下方，与底座的换位驱动轮同一轴线，锁定轮驱动电机通过螺栓与底座连接，电池盒通过螺栓固定在底座后方。该上下轮椅装置还具有升降平台、推动平台、升降液压缸、推动液压缸、连接板驱动电机和连接板。该发明通过装置的自动伸张，与公交车后门平台建立高度与距离的连接，从而方便依靠轮椅的人群上下公交车，为依靠轮椅的人群提供了帮助，体现了社会对弱势群体的关爱。 | ||||||
| 178 | 多功能汽车轮胎防晒装置 | CN201710274395.8 | 2017-04-25 | CN108725165A | 2018-11-02 | 朱对虎; 刘永霞; 王学义 |
| 多功能汽车轮胎防晒装置，“L”形的样子，竖直部分的遮阳板是一个比轮胎略大的方形夹层板状体，其上装有轮胎挂钩和钩锁，横直部分的压板也是一块中间可通气的夹层平板，使用时，将车开至压板上，车身下的冷空气就会通过压板上的通风口进入遮阳板中，使遮阳板的热空气从顶端排出，从而起到防晒防热保护轮胎的作用，又因为该装置可以变身为“T”字形“桥板”，故又可越过毛沟小坎和作为车陷沙坑、泥泽时的解困工具使用。 | ||||||
| 179 | 一种水泥路面结构及施工方法 | CN201810400957.3 | 2018-04-28 | CN108642992A | 2018-10-12 | 韩尚宇; 李红; 王新泉 |
| 本发明提供了一种水泥路面结构及其施工方法，所述水泥路面结构由下至上依次包括基层、连接加筋层、下层装配板、粘结隔水层、保温隔热层和上层装配板。本发明提供的水泥路面结构通过对下层装配板和上层装配板的设置可有效增强上层装配板与下层装配板的连接强度，防止上层装配板出现横向移动，降低下层装配板翘曲变形、差异沉降变形对上层装配板的影响，同时还可以及时将下渗的雨水排除，防止路面结构发生水损破坏，增强上层装配板的整体性，防止上层装配板发生板边或板角破坏；通过在上层装配板与下层装配板之间设置粘结隔水层和保温隔热层，不但可以有效阻断上部水体向下渗透的通道，而且可以减少层间热传递，降低温度应力对路面结构的影响。 | ||||||
| 180 | 软地层用草坪保护垫及其施工方法 | CN201810199306.2 | 2018-03-12 | CN108617363A | 2018-10-09 | 孙昌燮 |
| 本发明涉及一种软地层用草坪保护垫，其特征在于，包括上部垫和下部支撑垫，所述上部垫具有：第一主体部，连续配置有第一草坪通过空间；和第一外框部，被形成为修饰所述第一主体部的外廓，所述下部支撑垫设置在所述上部垫的下部，所述下部支撑垫具有：第二主体部，连续配置有第二草坪通过空间；和一个以上的钩连装置，凸出形成在所述第二主体部中的与所述上部垫的第一外框部对应的规定位置上，用于结合固定所述第一外框部的一部分。通过本发明提供的软地层用草坪保护垫及其施工方法，可根据荷载分散防止草坪的损伤，且实现了替换及施工的方便性和产品兼容性。 | ||||||
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