| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 适用于大体积浇筑的全固废聚合轻质土及其制备方法、使用方法 | CN202311503378.9 | 2023-11-10 | CN117623686A | 2024-03-01 | 舒本安; 曾国东; 周敏; 杨腾宇; 朱茂聪; 任彦飞; 李永铃; 邱冰; 陈剑刚; 郑礼尚 |
| 本发明公开了一种适用于大体积浇筑的全固废聚合轻质土及其制备方法、使用方法，涉及建筑材料及固废利用领域。其中，适用于大体积浇筑的全固废聚合轻质土包括以下重量份的组分：粉煤灰30～60份，矿渣粉10～20份，钢渣微粉10～20份，烧碱废渣5～20份，纯碱废渣5～15份，发泡剂0.02～0.2份；其中，所述纯碱废渣的主要矿相成分为碳酸钙、硫酸钙和氯化钙，所述烧碱废渣的主要矿相成分为岩盐、芒硝和烧碱；所述粉煤灰、矿渣粉、钢渣微粉、烧碱废渣、纯碱废渣的重量份之和为100份。实施本发明，可消除大体积浇筑的收缩、开裂风险，提升强度，同时降低成本。 | ||||||
| 62 | 一种新旧路面裂缝监测装置及方法 | CN202311505771.1 | 2023-11-10 | CN117552298A | 2024-02-13 | 袁长丰; 仲臣; 王珂; 刘辛波; 李振; 张顺哲; 王勇轩 |
| 本发明公开了一种新旧路面裂缝监测装置及方法，所述装置包括同轴设置的第一钢筋、空心套筒和第二钢筋，所述第一钢筋以活塞的形式与空心套筒的一端连接，所述空心套筒的另一端与第二钢筋通过转轴连接，所述第一钢筋的端部设置激光位移传感器，所述空心套筒内设置液体感应装置，通过对激光位移传感器和液体感应装置采集的数据进行处理，得到裂缝信息，以对裂缝进行实时监测；本发明能够直接埋于新旧路基内，实时对新旧路面进行监测，从而可以准确获得路面裂缝信息，为路面养护自动提供裂缝监测信息，使得路面裂缝在早期即得到很好修护，延长路面使用年限，确保路面使用舒适性和安全性。 | ||||||
| 63 | 一种穿越多年冻土区路基基底处治结构及其施工方法 | CN202311509790.1 | 2023-11-13 | CN117552278A | 2024-02-13 | 谢阳阳; 宋刚; 李强; 程云; 王贝贝; 侯奇奇; 邢瑞兵; 赵恒; 陶适宇 |
| 一种穿越多年冻土区路基基底处治结构，包括钢波纹板开挖支护系统、基底换填层、封闭层、XPS保温隔热板、路基填筑层、坡脚排水沟、地下测温系统以及挡水埝。钢波纹板开挖支护系统包括钢立柱和钢波纹板；基底换填层采用天然砂砾进行换填；封闭层采用黏土封闭；XPS保温隔热板设置两层；地下测温系统采用地下专用温度传感器；坡脚排水沟铺设水泥毯；在钢波纹板支护外侧原地表培筑挡土埝，拦截地表水进入路基范围内。还涉及施工方法。本发明能有效阻止热能量向冻土的传递，维持冻土内部的温度稳定，防止地表水进入冻土内部，能有效防治多年冻土地区的路基冻胀、融沉等病害，提高路基稳定性与耐久性，延长道路在多年冻土区的使用寿命。 | ||||||
| 64 | 一种山区公路路基及施工方法 | CN201910482784.9 | 2019-06-04 | CN110172884B | 2024-02-13 | 陈涛; 李绍辉; 刘小雪; 陈全付; 谭静; 乐义强 |
| 本发明涉及园林建筑技术领域，具体涉及一种山区公路路基；技术方案是：一种山区公路路基，包括挖方路基、填方路基，所述挖方路基与山体连接处筑有主排水沟，所述挖方路基顶端设置有若干列宾格网箱，所述宾格网箱从主排水沟内向挖方路基排列，所述挖方路基顶端正对填方路基一侧纵向筑设有混凝土埂，所述混凝土埂高于宾格网箱和填方路基顶面，所述宾格网箱顶面铺设有防水层，所述填方路基顶面、混凝土埂顶面、防水层顶面用于铺设路面结构层。本发明在保证路基的结构强度的同时扩大排水沟的有效排水截面面积，具有排水能力强、排水可靠的特点，能够长期保护路基安全。 | ||||||
| 65 | 基于大粒径骨料的广源胶结料拌和工艺 | CN202311293147.X | 2023-10-08 | CN117536049A | 2024-02-09 | 郭光文; 谭恺炎; 朱圣敏; 余英; 虞贵期; 黄希明; 陈卫烈; 薄茗月; 付书艳; 黄莉; 邓香玲; 曹盈; 王文涛; 杨小华; 杨正贵; 朱忠平; 李世凯; 李家富; 黄琦; 吴浩; 李昂; 杨永乐; 钟鸣; 易静 |
| 本发明提供了一种基于大粒径骨料的广源胶结料拌和工艺，主要步骤为：S1、将含有大粒径的砂砾石原料进行筛分，分为粗料和细料，其中筛网的筛孔尺寸在80~150mm；S2、将水泥、掺合料、水、外加剂和S1中的细料进行拌和均匀；S3、将S1中的粗料加入到S2所得的混合料中后装车，或者在S2所得的混合料装车过程中加入S1中的粗料，运输至施工现场进行摊铺，碾压养护，完成胶结砂砾石的施工。本发明提供了一种基于大粒径骨料的胶结砂砾石施工工艺，能够突破砂砾石的最大粒径限制，且制备的胶结砂砾石强度更高，能够大幅减少弃料的产生，节省工序和成本。 | ||||||
| 66 | 特殊道路路基的修建施工处理方法及配套的处理系统 | CN202210796294.8 | 2022-07-06 | CN115110361B | 2024-02-09 | 王晓军; 刘宝彤; 吕型涛; 李晓雷 |
| 本发明涉及特殊路基施工技术领域，尤其是特殊道路路基的修建施工处理方法及配套的处理系统，包括如下步骤：按照道路规划选定修建线路，并对待修建道路的地层表面进行初压；初压完成后针对对应地层进行开挖并将红黏土转移至周边地表处，开挖一定深度后形成路基基坑；在路基基坑内利用配套的特殊道路路基的修建施工处理系统进行基础孔组钻孔打桩施工步骤；对上述经过基础孔组钻孔打桩施工步骤的路基基坑进行二压整平以提高基坑底部的密实度；在路基基坑底部固定钢丝网及网格布；继续向路基基坑内铺设生石灰基层，并在平铺设完毕后进行压实；在路基基坑的生石灰基层上形成稳定道路结构；稳定道路结构成型稳定后试通车、试行；道路通车运行。 | ||||||
| 67 | 一种公路施工用路基加固装置 | CN202310736204.0 | 2023-06-20 | CN116607361B | 2024-02-06 | 黄明政; 林焕生; 郑妍; 肖烨; 陈焕旭; 李姝睿; 蒲郎玛; 郑邦松 |
| 本发明涉及路政施工技术领域，具体为一种公路施工用路基加固装置，包括下加固座和上加固座，下加固座上固定插接有固定圆盘，固定圆盘的下端固定连接有打地桩，内导板的内侧设置有装配架，装配架由驱动组件驱动沿着下加固座进行前后移动，装配架内部设置有入料管，入料管一端固定设置在装配架上端面，入料管另一端贯穿装配架并深入固定圆盘内与内流管固定连接，内流管下端伸入打地桩内并固定套接有隔离球托，打地桩的表面还均匀分布有透孔，打地桩内部还设置有对透孔进行打开和闭合的封堵组件。本发明可以定期通过输液通道，将富含有机质以及矿物质的泥浆灌入路基内侧，进而有效地避免因土基的减少而降低路基的支撑力，保障路面的安全。 | ||||||
| 68 | 一种安全稳定的纯钢渣路基填筑方法 | CN202311673596.7 | 2023-12-07 | CN117488609A | 2024-02-02 | 张仰鹏; 江廷荟; 熊奎元; 谢政专; 龚文剑; 颜志铭; 张红日; 蓝天助; 刘卫东; 焦晓东; 黎碧云; 李舒阳; 曾俐豪; 刘平; 刘艳玲; 覃兴; 尹业豪 |
| 本发明涉及路基工程技术领域，具体涉及一种安全稳定的纯钢渣路基填筑方法，首先在固定的非渗水路段的路基底部设置30～50cm的过渡层或渗水保护层，再将钢渣按照不同层位的级配要求填筑形成路堤和路床，按照路基横断面全宽分层填筑，然后选用满足自重要求的振动压路机与自行式压路机组合进行碾压，采用过程沉降控制推算的压实度和孔隙率指标进行压实效果监测，当压实度和孔隙率符合要求后，将黏土铺设在路堤外周、路床外周并形成护坡完成路基填筑。本发明为钢渣路基填筑的结构安全稳定提供了保障，改善了现有路基工程中钢渣作为石料路基填筑潜在的膨胀性、变形不稳定问题，解决了钢渣大量堆积导致的土地占用与环境污染问题。 | ||||||
| 69 | 一种固化土路基结构及其制备方法 | CN202311463771.X | 2023-11-06 | CN117488608A | 2024-02-02 | 吴航; 刘骁凡; 陈建; 胡浪; 曾令强; 孙林; 吴勇勇; 李兴来; 朱克林; 沈治吉; 刘坤 |
| 本发明属于道路工程中路基填筑材料技术领域，尤其涉及一种固化土路基结构及其制备方法。针对高液限土的路基处理，包括自下而上依次设置的碎石层、高液限土固化层和高渗透稀浆封层。通过设置碎石层、高液限土固化层和高渗透稀浆封层三层结构。保证路基的压实度，同时，水泥凝固后形成的板结面，可以有效提高固化土路基结构的强度，满足施工要求，且能够阻断地面天然高液限土中毛细水的上升，使得路基基底更加稳定。高渗透稀浆封层的使用，使得部分浆液可以渗透至高液限土固化层中，起到粘结的作用，进一步提高高液限土固化层的板体性。从而延长了路面寿命。 | ||||||
| 70 | 一种软土地区桥台台背的土工结构及施工方法 | CN202311629432.4 | 2023-11-30 | CN117468287A | 2024-01-30 | 沙爱民; 张等红; 焦文秀; 刘细军; 孟园英; 李林 |
| 本发明涉及一种软土地区桥台台背的土工结构，包括：若干根水泥搅拌桩、加筋土层、泡沫轻质土层、宕渣路基和桥头搭板；若干根水泥搅拌桩沿远离桥头的方向间隔设置，且若干根水泥搅拌桩的长度沿远离桥头的方向依次递减；若干根水泥搅拌桩的桩顶上端均设置有桩帽，桩帽位于加筋土层内；泡沫轻质土层和宕渣路基均设置于加筋土层上，泡沫轻质土层分别与桥头和宕渣路基搭接；桥头搭板设置于桥头和泡沫轻质土层上，桥头搭板连接桥头。本发明形成了一个有机的载荷传递整体，将上部的车辆载荷传递到深层地基中，利用水泥搅拌桩桩群较大的承载力以及刚柔组合填充材料来分散路面载荷，能够解决软土地区桥台台背的不均匀沉降和桥头跳车现象。 | ||||||
| 71 | 一种高液限土补强路基填筑结构及方法 | CN201910083535.2 | 2019-01-29 | CN109629362B | 2024-01-30 | 薛孝维; 吴飞; 刘周礼; 孙运波; 潘滢 |
| 本发明涉及道路施工领域，具体为一种高液限土补强路基填筑结构及方法。所述填筑方法将施工路段进行区层结构划分，形成一种路基填筑结构，对每层填筑不同成分的高液限土或低液限土，同时掺入不同比例的砂砾或水泥；所述填筑结构包括由下至上依次排列的93区、94区与96区，各区均以横断面中线分为左幅与右幅；所述94区包括由下至上依次排列的94‑1层、94‑2层与94‑3层，所述96区包括由下至上依次排列的96‑1层、96‑2层、96‑3层与96‑4层。本发明提出的填筑结构适合按照湿法填筑路基且需进行强度补强路段，满足设计及施工需求，使土体形成密实的砂土体结构，粗颗粒的骨架作用较为明显，CBR、压实度、回弹模量等指标均会得到明显提高。 | ||||||
| 72 | 一种斜坡路面施工方法 | CN202311146829.8 | 2023-09-07 | CN117449149A | 2024-01-26 | 张世超; 张建彬; 赵自龙; 李石伟; 刘永超 |
| 本发明涉及一种斜坡路面施工方法，首先对基底进行处理，并形成基槽，在基槽上开设有多个分布在矩形四角的锚固坑，锚固坑内预埋座，预埋座的上部布置有挂柱，挂柱四周设置有用于挂环，在挂环上连接有挂链，挂链结构将挂柱连接，当填充天然砾石时，能够将该结构布置在天然砾石内部，同时借助于预埋座生根，能够在基底垫层内形成框状的内置加固结构，确保基底垫层与基槽的连接强度。在挂柱的上部设置有帽塞，利用帽塞能够对挂柱上部的螺纹孔进行封堵，并在必要时将帽塞拔出，随后将垫座固定在螺纹孔内，借助于挂柱进行生根，以垫座为基础，利用钢筋网架在级配骨料基层内形成加固结构，确保级配骨料基层与基底垫层之间的连接强度，避免出现该层滑移。 | ||||||
| 73 | 既有桥梁快速无缝化改建的搭板尾部结构及改建施工方法 | CN202311511460.6 | 2023-11-14 | CN117431866A | 2024-01-23 | 陆元春; 傅梅; 蔡氧; 周振兴; 王磊; 吴勇; 陈曦; 江云蛟 |
| 本发明公开了既有桥梁快速无缝化改建的搭板尾部结构及改建施工方法，包括搭板和地梁；搭板靠近老路路基路面一端下面设有混凝土垫层，上面为阶梯结构；搭板、混凝土垫层的侧面齐平，且与地梁间存在间隙；搭板的阶梯结构设有顺桥向能够与搭板同步伸缩的钢盖板；施工时，先破除改建范围内的老路路基路面；然后，施工地梁和搭板的阶梯结构，形成间隙；完成后安装钢盖板；完成分层铺设沥青混合料和多层钢塑土工格栅后，铺设沥青铺装面层。本发明的应用能够在确保无缝化后的沥青路面使用性能和耐久性不低于相接道路的前提下，加快桥梁的改建速度，降低工程造价和施工周期，并且减少对环境和现状交通影响。 | ||||||
| 74 | 一种高原寒旱区强碱盐渍土路基施工方法 | CN202311573633.7 | 2023-11-23 | CN117431793A | 2024-01-23 | 杜俊; 李晓龙; 马自强; 王沈力 |
| 本发明公开了一种高原寒旱区强碱盐渍土路基施工方法，属于路基施工技术领域，解决了现有施工方法不适用于高原寒旱区强碱盐渍土路基的问题。发明方法：对场地进行清理；选择砂粒，填补路基底部；将剩余深度的地基进行铺垫土层划分；取酸液，与填补土料进行混合，并在填补土料中加入石灰；进行第一层土层的填补：将处理后的填补土料置入地基内，取砂粒在填补土料顶部进行填充并压实，然后在上层继续填补云土与石方，完成第一层土层的填补；以同样的方式对剩余土层进行填补；在表层铺设沥青。本发明将原土料进行了酸化处理，使酸性土料能够与高原寒旱区强碱盐渍土壤进行有效中和，从而保证填补土壤之间的紧密度与紧实度，从而有效保证地基的稳固性。 | ||||||
| 75 | 一种公路路基加固结构及施工方法 | CN202311405700.4 | 2023-10-27 | CN117431792A | 2024-01-23 | 刘海兵; 马利芳; 赵蠡; 冀阅海; 翟志强; 刘霞; 曹远 |
| 本发明涉及公路路基施工技术领域，具体为一种公路路基加固结构及施工方法，包括以下步骤：S01、打固定槽，往固定槽中打入加固底板；S02、打连接盲孔，往连接盲孔中打入第一支撑管；S03、打入第二支撑管，将第二支撑管的两端与第一支撑管焊接；S04、重复步骤S02和S03，在竖向加固钢板上钻安装孔，再将竖向加固钢板焊接固定在加固底板上，将第一支撑管的端部与安装孔焊接；S05、往安装孔中插入加强筋；S06、在加固底板和竖向加固钢板上焊接加固侧板，再焊接端板，通过水泥注入口往加固腔中填充加固水泥；S07、水泥冷却成型，完成路基加固；本发明能有效加强路基与加固钢板间的连接强度，防止加固钢板在长时间使用过程中与路基分离，整体加固效果更好。 | ||||||
| 76 | 一种多年冻土区路基块石层装配化施工方法 | CN202210917840.9 | 2022-08-01 | CN115323852B | 2024-01-23 | 汪双杰; 董元宏; 张会建; 符进; 魏尧; 金龙; 朱东鹏 |
| 本发明公开一种多年冻土区路基块石层装配化施工方法，包括以下步骤：S1、筛选出设计粒径范围的石料，组装成多组块石单元体，测试块石单元体孔隙率，将孔隙率最大对应的粒径组配比作为最优粒径组配比；按最优粒径组配比石料进行组装成块石单元体，称重；步骤S2、在待施工场地上施工下承层，标示块石单元体的铺设位置；步骤S3、将块石单元体按序吊装，压实，得到块石层的孔隙率；步骤S4、在块石层上铺设土工布。本发明这样通过优化粒径组配比，能够实现路基块石层孔隙率的最大化，从而最大化发挥路基块石层的降温效能，此外在路基施工现场采用块石单元体装配成块石层，实现路基装配化、机械化施工，块石层整体刚度好。 | ||||||
| 77 | 一种道路高路堤自适应变形协调层设计方法 | CN202311350323.9 | 2023-10-18 | CN117421806A | 2024-01-19 | 杨小龙; 何欣怿; 梁军林; 孟勇军; 冼传奇; 容洪流 |
| 本发明公开了一种道路高路堤自适应变形协调层设计方法，包括自适应变形材料技术要求、自适应变形材料组成设计、自适应变形协调层结构设计参数和自适应变形协调层结构设计内容和步骤。本发明结合多雨地区高路堤的变形特性，提出适用于多雨地区高路堤工后沉降的自适应变形协调层结构设计方法，保证变形协调层在路面结构设计使用年限内持续调节和适应路基差异沉降变形，使高路堤获得可靠的变形协调能力，为高路堤变形控制及防止路面结构开裂提供实用技术。 | ||||||
| 78 | 一种刚柔叠合结构及其应用 | CN202311252527.9 | 2023-09-26 | CN117418434A | 2024-01-19 | 蒋正武; 李春锦; 任强; 钱鑫; 赵鸿铎 |
| 本发明涉及一种刚柔叠合结构及其应用，包括：刚性混凝土层；以及位于刚性混凝土层下方的柔性气膜层，其包括充满气体的柔性空腔、位于柔性空腔上端且与刚性混凝土层粘结固定的上硬质平面、位于柔性空腔下端的下硬质平面、连接固定上硬质平面和下硬质平面的长纤维，所述长纤维的长度为柔性气膜层的高度。该刚柔叠合结构用于修筑应急跑道、机场跑道、场地、道路路堤、路床、地基层与现有技术相比，本发明刚柔叠合结构具有高韧性、抗冲击性能、耐久性、高强度、安高全性的优点。 | ||||||
| 79 | 一种泡沫聚合轻质土拼宽路基施工方法 | CN202311572090.7 | 2023-11-23 | CN117403494A | 2024-01-16 | 纪旭超; 勾春江; 郝以禄; 吴海洋; 冯超 |
| 本发明公开了一种泡沫聚合轻质土拼宽路基施工方法，该方法包括如下步骤：S1：施工准备，在施工前，需要对现场进行清理，根据设计要求进行放样测量。本发明中泡沫聚合轻质土是一种轻质、高强度的填筑材料，与传统的填筑材料相比，具有更好的力学性能、施工性能和环保性能。这使得泡沫聚合轻质土填筑拼宽路基技术能够提高道路的承载能力、减少地基沉降和变形，同时降低了工程成本和施工难度，泡沫聚合轻质土填筑拼宽路基技术可以利用泡沫聚合轻质土的轻质性和流动性，进行小场地拓宽施工，从而在不扩大施工作业面的情况下增加道路的宽度，减少了施工场地的占用面积，降低了对周边环境和居民的影响。 | ||||||
| 80 | 一种特殊路基加固施工方法 | CN202311194573.8 | 2023-09-15 | CN117403491A | 2024-01-16 | 张仁峰; 曾华祥; 张永胜; 燕仿; 陈德威; 高山; 梁松; 张荣; 侯江飞 |
| 本发明属于道路施工技术领域，尤其是一种特殊路基加固施工方法，包括钢筋预埋：使用钢筋夹持装置对预埋钢筋进行夹持，并使用送料装置将夹持的预埋钢筋沿着所述液压钻孔机的钻杆外表面进行垂直线性输送至溶洞的底部，然后通过锚钉装置将竖直的预埋钢筋进行简单固定，钢筋夹持装置、送料装置、锚钉装置经过往复动作后使预埋钢筋在溶洞内呈环形阵列分布。该特殊路基加固施工方法，通过转动电机控制转动螺杆进行转动，进而使转动螺杆带动爬升齿轮转动，然后爬升齿轮则带动支撑底板沿着齿条杆向溶洞的内底壁下降，因而可实现预埋钢筋的送料，避免预埋钢筋倾斜插入而使得后续施工困难。 | ||||||
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