| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 公路拼宽路面基础强度均匀化结构、构建方法及限宽装置 | CN202210570657.6 | 2022-05-24 | CN114960316B | 2024-04-23 | 李昶; 胡瑱 |
| 本发明属于交通运输工程技术领域，具体涉及公路拼宽路面基础强度均匀化结构、构建方法及限宽装置，结构包括加铺层、旧路基、拼宽路基，拼宽路基沿旧路基长度方向的左侧和/或右侧设置，加铺层铺设于旧路基和拼宽路基之上，加铺层包括沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层和水泥稳定类基层，拼宽路基包括轻质泡沫混凝土层和换填砂砾垫层，且拼宽路基与旧路基顶部强度一致。拼宽路基施工时，通过限宽装置预先确定好所需拼宽宽度。结构优点为采用换填砂砾垫层和轻质泡沫混凝土层的配合，在进行公路拼宽时，无需挖除旧路面，可充分利用老路面，具有路基强度均匀，减少新老路基结合部的病害。限宽装置对新路基铺设的限宽操作更为简便，提高施工效率。 | ||||||
| 2 | 用于严寒地区沥青路面防裂的施工方法 | CN202210525858.4 | 2022-05-16 | CN114808586B | 2024-03-15 | 孙利宏; 王小龙; 孙立君; 段垒文; 高润拴; 刘学义; 赵宇成; 岳志强; 辛懿韬 |
| 本发明属于一种用于严寒地区沥青路面防裂的施工方法，本发明铺设方案设计分为干燥地段和沼泽泥浆地段设计，干燥地段设计的公路施工步骤从下至上依次为水泥稳定砂砾底基层、水泥稳定碎石基层、ATB‑25沥青碎石柔性基层、AC‑20C沥青下面层、防裂基布层、AC‑16C沥青上面层；沼泽泥浆地段设计的公路施工步骤从下至上依次为填石块底层、打入水泥桩、找平层、水泥桩钢筋混凝土层、AC‑20C沥青下面层、防裂基布层、AC‑16C沥青上面层；或为填石块底层、打入水泥桩、找平层、水泥桩钢筋混凝土层、AC‑16C沥青上面层。本发明能解决传统沥青路面出现的路面唧浆、基层损坏、路面网裂沉陷等病害问题，改善在严寒地区路面状态，延长公路使用寿命。 | ||||||
| 3 | 一种解决软土地区顶管施工穿过既有道路时覆土厚度不足的方法 | CN202111675758.1 | 2021-12-31 | CN114319001B | 2024-03-12 | 吴松华; 李玉云; 刘宇飞; 周焕; 林权; 仇朝阳; 周诗济; 张振振; 刘灿; 陈信祥; 汤涛 |
| 本发明公开了一种解决软土地区顶管施工穿过既有道路时覆土厚度不足的方法。将顶管顶进范围沿线、顶管标准段垂直顶管顶升方向的道路上方依次满铺铁板层、SMA沥青混合料面层，分散车辆荷载，减少车辆通行对顶管作业的影响。所述铁板层由依次叠放的铁板组成，所述沥青为SMA沥青混合料。本发明在顶管穿越北环快速路上铺钢板作为搭板，增加顶管上方荷载和减少行车对顶管施工的影响，本方案相比浇筑混凝土搭板施工速度快，对交通影响小，造价低，因此本项目选用此方法。 | ||||||
| 4 | 一种适用于桥头挡墙路段的复合式路基组合结构 | CN202311771320.2 | 2023-12-21 | CN117587669A | 2024-02-23 | 徐超; 欧彩云; 单敏; 林文虎; 李凯; 满玲玲; 赵荣; 许成成; 孙琦; 顾雅兰; 袁银峰; 赵晓龙; 成明轩; 黄钰 |
| 一种适用于桥头挡墙路段的复合式路基组合结构，包括用于防护的挡土墙，挡土墙的基础埋设至地面线的下侧，并用填料将其回填固定；位于挡土墙的内侧设置有轻质路基，以及设置在轻质路基上侧的路面层；位于路面层外侧的边缘处设置有与挡土墙顶部固定的防撞护栏；所述轻质路基的底面与清表后的地面线之间设置有下层路基，轻质路基的顶面与路面的底面之间设置有过渡层；所述的下层路基采用土、石填料，所述过渡层采用钢筋混凝土层或土、石填料。本发明通过从上至下的过渡层、轻质路基和和土质路基，形成夹层路基结构；在满足桥头路段工后沉降要求的前提下，可最大限度的减小挡墙尺寸，保证挡墙的稳定性，既经济又安全。 | ||||||
| 5 | 半刚性基层路面养护结构 | CN202311461482.6 | 2023-11-06 | CN117306332A | 2023-12-29 | 高亮; 杨光轩; 刘夫友; 李根; 马良; 张徐鑫; 李春林 |
| 本发明公开了半刚性基层路面养护结构，涉及路面养护技术领域，包括路面沥青混凝土层、桥面沥青混凝土层以及位于所述路面沥青混凝土层和所述桥面沥青混凝土层下方的现浇路基，所述现浇路基的内部设有预埋架，所述路面沥青混凝土层和所述桥面沥青混凝土层的连接处均设有减速垫，还包括：杠杆机构：所述杠杆机构安装在所述预埋架内部；第一弹性支撑机构：所述第一弹性支撑机构与所述减速垫相连接。本发明提供的半刚性基层路面养护结构可以从道路内部对裂缝进行修补以及具有联动性强的技术效果。 | ||||||
| 6 | 一种轻质泡沫混凝土桥台台背回填的施工方法 | CN202310937317.7 | 2023-07-28 | CN116927091A | 2023-10-24 | 吴晓亮; 陶月长 |
| 本发明公开了一种轻质泡沫混凝土桥台台背回填的施工方法，涉及桥台台背回填施工技术领域。包括施工准备；桥梁台背反开挖：纵断面方向与正常路基段接触处开挖成台阶面，并铺设HDPE防渗土工膜；泡沫混凝土层基底部分施工：首先清宕渣填筑换填到承台底部，然后铺设C25混凝土板、30cm级配碎石调平层，并安装Φ50mm的PVC排水管，铺设透水土工布；钢筋砼护壁施工；泡沫混凝土层浇筑：在混凝土搅拌站拌制好水泥粉煤灰浆体，通过调整气泡的发泡量来控制泡沫混凝土的容重；路面结构及其附属施工：浇筑混凝土搭板及其沥青混凝土施工；施工监测：通过埋设沉降板来观察台背的沉降；本发明将轻质泡沫混凝土用于桥台台背回填，来改善桥梁与路基的不均匀沉降问题。 | ||||||
| 7 | 低温地区水泥稳定粒料基层防离析减少裂缝施工方法 | CN202111390310.5 | 2021-11-23 | CN114045729B | 2023-03-31 | 王家玉; 王静华; 韩洪星; 张东山; 王万永 |
| 本发明属于一种低温地区水泥稳定粒料基层防离析减少裂缝施工方法，低温地区骨架密实型底基层和顶基层中级配砂砾的粒径比例均为：20～25mm:10～20mm:5～10mm:3～5mm:0～3mm=24%:31%:17%:5%:23%；顶基层中各组份重量比为：级配砂砾:水泥=100:5，最大干密度2.405g/cm3，含水量4.4%，7天浸水无侧限强度（MPa）5.0，顶基层的厚度为20cm。底基层中各组份重量比为：级配砂砾:水泥=100:4；最大干密度2.393g/cm3，含水量4.3%，7天浸水无侧限强度（MPa）4.5，底基层的厚度为36cm。依次进行底基层、顶基层的摊铺、摊铺的辅助作业、碾压、养生和试验检测。本发明能保证低温地区水泥稳定粒料基层减少裂缝且达到质量优良的要求，具有方法简便实用，成本低,节约工期，质量好和使用寿命长的优点。 | ||||||
| 8 | 一种道路用大体积砼浇筑方法 | CN202211041218.2 | 2022-08-29 | CN115821929A | 2023-03-21 | 奚运成; 杨国庆; 郝伟; 冯美龄; 赵凤莉; 宋坤; 刘世鹏 |
| 本申请属于道路施工领域，具体提供了一种道路用大体积砼浇筑方法，将将待施工的道路沿纵向均分成多段区域，每段区域按田字形均分成四个施工空间；对于每个施工空间，沿道路侧边向道路中心的方向划分为多个施工区，利用混凝土泵车完成多个施工区的浇筑，以形成底板；所述施工区被划分为距离道路侧边最近的边侧施工区和中间施工区，在每个施工区中，混凝土沿竖向分层浇筑，每层混凝土包括水平部；在每个施工区中，最下方的浇筑层在靠近道路中心一端预留第一斜面，该第一斜面倾斜朝上布置。本申请便于完成面宽和厚度数值较大时，道路底板的浇筑施工。 | ||||||
| 9 | 一种主动吸水路基结构 | CN202211409284.0 | 2022-11-11 | CN115710847A | 2023-02-24 | 项荣军 |
| 本发明公开了一种主动吸水路基结构，涉及软土地基排水技术领域，其技术方案要点是：包括碎石层和铺设在碎石层顶部的混凝土层，混凝土层的顶部铺设防水层，防水层的顶部设有排水件，排水件的顶部设有砂垫层，砂垫层的顶部设有透水沥青层；防水层的两侧均设有排水沟。本申请的主动吸水路基结构可在其内部排水件的作用下，将砂垫层内的水份持续地排出，发挥长期排水作用，提高路基的长期稳定性能。 | ||||||
| 10 | 一种道路施工工艺 | CN202110962656.1 | 2021-08-20 | CN113652915B | 2023-01-03 | 曲媛媛; 都晓建; 王飞飞 |
| 本申请涉及路面建设领域，具体公开了一种道路施工工艺。道路施工工艺包括以下步骤：S1、对路基进行平整并碾压压实；S2、在路基上铺设混凝土基层，并压实养护；S3、在混凝土基层上方铺设路面层；所述S2步骤中的混凝土基层包括以下重量份的组分：15‑20份硅酸盐水泥、50‑70份多孔粗骨料、3‑8份增强纤维、13‑18份环氧树脂、5‑8份固化剂、0.5‑1份聚羧酸减水剂。本申请通过提高粗骨料的用量，去除细骨料，使混凝土中能够自然形成孔隙，同时采用多孔的粗骨料，能够便于水分的渗透，同时用高效的聚羧酸减水剂和水泥能够提高与粗骨料的粘合效果，同时添加环氧树脂和固化剂作为另一种胶凝材料，环氧树脂的胶凝效果好，能够显著提高混凝土基层的强度。 | ||||||
| 11 | 既有路基块石挡土墙的白改黑路面一体化结构及施工方法 | CN202211169154.4 | 2022-09-26 | CN115478458A | 2022-12-16 | 冯杰; 罗平; 徐炎锋; 李亮; 杜雨波; 鲁镔演; 周贤明; 夏小娟; 何海伟; 王利平; 王林旭 |
| 本发明公开了一种既有路基块石挡土墙的白改黑路面一体化结构及施工方法，其结构包括原有道路路基的挡土墙、排水管、填方和原水泥混凝土路面，主要是将原水泥混凝土路面共振碎石化后形成基层，并在基层上依次铺设钢丝网和面层，而挡土墙的外侧和顶部均设有由锚固钢筋固定的钢筋网，该钢筋网与基层上的钢丝网相互连接并喷射水泥混凝土而形成一体化结构；因此，本发明具有构造简单、经济适用、安全可靠、节能减排和动态自应力平衡等优点，它能更好节约能源和保护资源，并体现绿色节能型道路工程建设理念，其结合相应的施工方法，还具有较高的经济效益、节能减排效益和社会效益。 | ||||||
| 12 | 一种灌入式抗车辙路面及其施工方法 | CN202210781009.5 | 2022-07-04 | CN114960320A | 2022-08-30 | 余兵; 胥建军; 成志祥; 王文勇; 朱熔华 |
| 本申请涉及本申请涉及一种灌入式抗车辙路面及其施工方法，涉及道路施工技术领域；一种灌入式抗车辙路面，包括基层和位于基层上方的灌注层，所述灌注层包括沥青和灌注于沥青内的水泥浆料；所述基层包括若干预制块；所述预制块的其中一侧设置有连接杆，所述连接杆设置有连接块；所述预制块背离连接杆的一侧的侧壁设置有供另一预制块的连接杆和连接块容纳的连接孔；所述预制块的上表面设。预制块通过预制制成，有利于缩短施工周期。 | ||||||
| 13 | 公路拼宽路面基础强度均匀化结构、构建方法及限宽装置 | CN202210570657.6 | 2022-05-24 | CN114960316A | 2022-08-30 | 李昶; 胡瑱 |
| 本发明属于交通运输工程技术领域，具体涉及公路拼宽路面基础强度均匀化结构、构建方法及限宽装置，结构包括加铺层、旧路基、拼宽路基，拼宽路基沿旧路基长度方向的左侧和/或右侧设置，加铺层铺设于旧路基和拼宽路基之上，加铺层包括沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层和水泥稳定类基层，拼宽路基包括轻质泡沫混凝土层和换填砂砾垫层，且拼宽路基与旧路基顶部强度一致。拼宽路基施工时，通过限宽装置预先确定好所需拼宽宽度。结构优点为采用换填砂砾垫层和轻质泡沫混凝土层的配合，在进行公路拼宽时，无需挖除旧路面，可充分利用老路面，具有路基强度均匀，减少新老路基结合部的病害。限宽装置对新路基铺设的限宽操作更为简便，提高施工效率。 | ||||||
| 14 | 高地下水位的车坡道地基处理方法及其加固结构 | CN202210502993.7 | 2022-05-10 | CN114592409A | 2022-06-07 | 刘重阳; 封政均; 邹磊; 康小路; 李湖辉; 张琛; 肖国强; 张超; 司彗伟; 于志伟; 谢花 |
| 本发明公开了一种高地下水位的车坡道地基处理方法及其加固结构，将现场既有石渣利用挖机破碎处理成碎石；清理基层；将所述碎石分层回填到基坑中，每层摊铺平整后碾压密实，再进行下层摊铺；在所述碎石的表层浇筑混凝土；钻注浆孔；将花管打入所述注浆孔内；对所述花管注浆；待注浆液完全凝固三天后，进行地基承载力试验，以测定是否达到设计要求值。本发明有效解决了高地下水位的车坡道的地基难以夯实和加固的问题。 | ||||||
| 15 | 便于排放路基内部积水的路基结构 | CN202111320536.8 | 2021-11-09 | CN114182657A | 2022-03-15 | 张敏; 刘国权; 韩峰; 邹小兵 |
| 本公开涉及一种便于排放路基内部积水的路基结构，包括由下至上依次设置的路基、混凝土层、基层以及沥青层；路基的至少一侧开设有排水沟，基层和沥青层之间由下至上依次设置有第一防水层、透水层、以及过滤层；基层的内部设置有蓄水箱、进水管和第一排水管，进水管的一端贯穿第一防水层，且与透水层连通，进水管的另一端与蓄水箱连通，以使沥青层上的积水依次经过滤层、透水层和进水管进入至蓄水箱中；第一排水管的进水口与蓄水箱连通，第一排水管的出水口由基层的一侧伸出至基层外，且位于排水沟的上方，以使蓄水箱中的水经第一排水管排出至排水沟中，从而实现了路基结构内部水的及时排出，保证了路基结构的稳定性，防止路基坍塌。 | ||||||
| 16 | 一种市政道路工程路面施工工艺 | CN202111636669.6 | 2021-12-29 | CN114108408A | 2022-03-01 | 黄海 |
| 本发明公开了一种市政道路工程路面施工工艺，包括以下步骤：S1、路基清表及修整；S2、下承层施工；S3、底层沥青层施工；S4、铺设顶层沥青层；S5、压平顶层沥青层；S6、管道施工；通过对施工完毕后的基层浇洒透层沥青，基层养护期完成后洒布热沥青，瓜米石撒布车紧跟撒布，压路机对撒布完成的区域进行碾压，碾压效果以瓜米石陷入沥青表面，使沥青层铺设完成后能够与水混凝土基层上的瓜米石层相互结合，形成更加稳固的过渡层，同时在底层沥青层表面喷洒透层油，待透层油完全渗透入底层沥青层后方可进行沥青层摊铺，同时通过对顶层摊铺的沥青进行初压，在初压后复压，达到要求的压实度，复压后终压，使道路表面形成更加稳固。 | ||||||
| 17 | 一种高速公路超高渐变段装配式横向排水装置 | CN202111371042.2 | 2021-11-18 | CN114032722A | 2022-02-11 | 曾勇军; 钱晓明; 王坚 |
| 本发明涉及高速公路排水结构技术领域，且公开了一种高速公路超高渐变段装配式横向排水装置，包括沥青砼、高剂稳碎石层和低剂量水稳碎石层，沥青砼、高剂稳碎石层和低剂量水稳碎石层的中部设置有水泥混凝土，水泥混凝土的中部填充有钢筋网。本发明通过在高强度钢纤维水泥混凝土盖板上开设凹槽和泄水孔，从而能够截住高速公路超高渐变段路面积水，让水通过盖板上的泄水孔进入到排水渠的内部，通过水渠沿路面横向将水排到路基的外侧边沟，从而让路面保持无积水状态，解决了高速公路超高渐变段会出现积水、造成车辆打滑的问题。 | ||||||
| 18 | 一种热拌沥青混合料与乳化沥青冷再生面层接缝施工方法 | CN202110863556.3 | 2021-07-29 | CN113584984A | 2021-11-02 | 白松; 康笠; 曹建豪; 周彪; 侯兆隆 |
| 本发明公开了一种热拌沥青混合料面层与乳化沥青冷再生面层接缝施工方法，包括以下步骤：铣刨老路面层，回收沥青混合料备用；在老路基层旁铺设新路基层，待新路基层养护完毕，再在老路面层旁铺设沥青冷再生面层；待沥青冷再生面层铺设完毕，碾压沥青冷再生面层，距离沥青冷再生面层与老路面层接缝处10cm的沥青冷再生面层面不进行碾压，待碾压完毕，在未碾压区域浇注界面处理液，待浇注完毕进行碾压。本发明的有益效果为：本发明所述的热拌沥青混合料与乳化沥青冷再生面层接缝施工方法提高了热拌沥青混合料与乳化沥青冷再生沥青的连接质量，提高了沥青路面的整体性能。 | ||||||
| 19 | 一种公路路基结构 | CN202110712850.4 | 2021-06-25 | CN113529519A | 2021-10-22 | 苟超; 提爱军 |
| 本发明涉及提供一种公路路基结构，包括夯土层、桩基、密封层、格栅、压电层、承压层、底层、中间层以及面层；桩基的一端埋设于夯土层，另一端与密封层连接；栅格为多个，且设置于密封层上，栅格将密封层的端面划分为多个不同的铺设区；压电层设置于不同的铺设区上；压电层上设置承压层；承压层上设置底层；底层上设置中间层；面层设置于中间层和面层上。密封层采用预制件；预制件包括混凝土本体和钢筋；压电层上间隔设置有电连接的压电材料；承压层为平面钢板；底层采用软质的弹性材料；中间层为水泥砂浆。所述面层采用沥青铺设该公路路基结构既能够快速完成对损坏区域的修复，也具有节约能源的环保效益。 | ||||||
| 20 | 粒料及沥青稳定基层0℃～20℃弯沉值的温度修正方法 | CN202110761411.2 | 2021-07-06 | CN113481785A | 2021-10-08 | 蔡金一; 朱鹏飞; 黄宗才; 黎春燕; 姜男; 李捷飞; 李国辉; 傅有志; 张学良; 朱宇; 钱宪朴; 罗武; 蔡精才; 孙兴敏; 段忠锐; 李宇骋; 郭媛媛; 李春兵; 钱春考; 杨沛东; 杜建平; 杨晓林; 海晖; 李培; 李珍培; 徐天厚; 邹逸飞; 陈必武; 窦得国; 段俊峰; 徐杰; 蒋华; 赵耀文 |
| 本申请公开的粒料及沥青稳定基层0℃～20℃弯沉值的温度修正方法，包括：采集动态弯沉值；预设初步推导公式；调用测试规程计算公式，得出0℃～20℃时粒料基层不同深度结构层中的温度修正系数标准值；构建数据代入计算模型，将x,y,z给定不同的公式常数，并计算温度修正系数推定值；将标准值与相应推定值进行对比分析，得出差值以及相关性系数；预设阈值对比分析确定公式常数并验证公式常数的准确性；验证完毕，得到温度修正系数的统一计算公式，计算温度修正系数；结合动态弯沉值和温度修正系数计算修正后的弯沉值。本发明涉及的技术方案，相较于现有技术而言，其能够提高弯沉值温度修正计算的计算效率。 | ||||||
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