子分类：
- E01B1/00：道碴层；支承轨枕或轨道的其他设备；道碴层的排水
- E01B2/00：轨道的一般结构
- E01B3/00：横向或纵向轨枕（用于转辙器或交叉的入E01B 7/22）；直接放在道碴层上支承轨道的其他设备
- E01B5/00：钢轨；护轨（钢轨制造入B21B）；其定距设备
- E01B7/00：转辙器；交叉
- E01B9/00：轨枕或类似物上固定轨条
- E01B11/00：钢轨的接头
- E01B13/00：防止轨道移位的装置
- E01B15/00：防止人脚陷入企口轨条的防护装置
- E01B17/00：与轨道相连接的牲畜防护装置
- E01B19/00：轨道的防尘、风、阳光、霜冻或腐蚀的设备；减少噪音的设备
- E01B21/00：铺面街道上电车道专用的轨道上部结构
- E01B23/00：易于拆除或活动的轨道，例如，临时铁路；其专用的零部件
- E01B25/00：特种铁路用的轨道
- E01B26/00：E01B 1/00至E01B 25/00中任何一个大组未包括的轨道或轨道部件
- E01B27/00：道碴的铺设、翻新、养护、清筛或取出，与轨道同时或不同时施工；所需设备；轨枕的填实
- E01B29/00：铺设、再建或取出轨道；所用工具或机械
- E01B31/00：在轨道内或轨道上加工钢轨、轨枕、支承板或类似构件；所用的特殊施工工具、机械及铺助设备
- E01B33/00：提升移动或不提升移动轨道的机械或设备，例如，用于准直轨道、移动挖掘机轨道
- E01B35/00：修筑轨道用的测量仪器或设备的应用
- E01B37/00：E01B 27/00至E01B 35/00各组中不包括的铺筑、养护、翻新、取道碴或轨道
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 201 | 一种弹条扣件拆装装置、系统及方法 | CN202010820129.2 | 2020-08-14 | CN114075803B | 2024-02-13 | 陶敬; 杨康; 高嵩 |
| 本发明涉及铁路轨道安装技术技术领域，具体涉及一种弹条扣件拆装装置、系统及方法；该装置包括：机架，其用于可滑动地设于轨道上；还包括摆动架，其包括连接端和提升端，所述连接端可转动地与所述机架连接；还包括拆装机构，其包括两组拆装单元，分别设于所述摆动架的两侧，用于相互配合夹持和拆装弹条扣件；还包括可伸缩地提升机构，其一端可转动设置，另一端与所述提升端转动连接，所述提升机构伸长时可提升所述摆动架。本发明能够解决现有技术中钢轨与轨枕之间存在间隙，难以直接进行安装扣件，必须再有其他人来协助进行提枕，导致安装效率低下的问题。 | ||||||
| 202 | 一种普速线路钢轨使用状态评估方法 | CN202011225600.X | 2020-11-05 | CN112364297B | 2024-02-13 | 李金良; 张翼; 马德礼; 王军平; 刘永乾; 王荣全; 苗倩; 杨逸航; 钟浩 |
| 本发明公开一种普速线路钢轨使用状态评估方法，首先根据各个工务段的管辖区的不同和年通过总量来划分测量区间，并收集区间内的钢轨信息，根据钢轨信息确定出测量里程。随后进行钢轨检测，获取钢轨信息参数，包括钢轨廓形GQI、磨耗量、光带宽度和位置、病害情况、损伤结果。再根据检测得到的钢轨信息参数，同时结合钢轨总通过量和近次打磨后的通过总量，进行钢轨使用状态评估，并根据各项钢轨状态基础参数进行评分，根据病害对结果进行扣分，最终给出钢轨总分，根据评级状态指导钢轨打磨。本发明综合考虑钢轨各个指标，通过测量得到钢轨数据信息，对钢轨进行精细化的评分和评级，根据评级信息优化钢轨打磨计划安排，提高资源使用率。 | ||||||
| 203 | 无砟轨道轨枕与道床板间离缝修补结构以及修补方法 | CN201910097646.9 | 2019-01-31 | CN109736152B | 2024-02-13 | 苏谦; 刘亭 |
| 本发明公开了无砟轨道轨枕与道床板间离缝修补结构以及修补方法。该无砟轨道轨枕与道床板间离缝修补结构包括钻孔、伸入所述钻孔内的注浆部件、填充于所述注浆部件和钻孔出口之间的第二胶层以及填充于所述钻孔、注浆部件和离缝内的胶体；其中，所述钻孔包括未与所述离缝导通的观察孔和与所述离缝导通的注浆孔；在道床板表面损坏处的钻孔上方设有填充所述损坏处的第一胶层。本发明的无砟轨道轨枕与道床板间离缝修补结构的结构简单，可以有效修复双块式无砟轨道轨枕与道床板离缝病害，防止出现因离缝不及时整治而致使轨枕在列车冲击荷载、水等环境因素的反复作用下出现脱离、空吊等严重病害。 | ||||||
| 204 | 空铁用预应力无缝连接的混凝土轨道梁及其施工方法 | CN201910148375.5 | 2019-02-27 | CN109629350B | 2024-02-13 | 黄良; 王跃江; 代曦; 刘佳; 车汪速; 陈翔; 徐超 |
| 本发明公开了一种空铁用预应力无缝连接的混凝土轨道梁及其施工方法，其中，混凝土轨道梁包括若干个轨道梁段，每个轨道梁段包括多个混凝土轨道梁节，每个轨道梁段的所有轨道梁节之间贯穿有预应力筋，且每个轨道梁段的两端设有预埋钢板，相邻两个轨道梁段对应的两个预埋钢板之间栓接；施工方法为施工挂架支座；加工混凝土轨道梁节，并在其中若干个轨道梁节的一端安装预埋钢板；吊装多个轨道梁节，在多个轨道梁节之间穿预应力筋并施加预应力，形成一个轨道梁段；重复步骤三，形成另一个轨道梁段；将相邻两个轨道梁段端部对应的预埋钢板通过螺栓进行连接；重复上述步骤四至步骤五，从而完成预应力无缝连接的混凝土轨道梁的施工。 | ||||||
| 205 | 用于空铁系统的逃生装置及空铁系统 | CN201810521833.0 | 2018-05-28 | CN108482392B | 2024-02-13 | 王鑫敏; 张敏; 武长虹; 周华; 吴玲艳 |
| 本发明属于空铁技术领域，旨在解决现有空铁列车在发生紧急事故时，无法使驾乘人员快速地逃离的问题。为此，本发明提供了一种用于空铁系统的逃生装置及空铁系统，空铁系统包括轨道梁、支撑立柱和空铁列车，支撑立柱用于支撑轨道梁，空铁列车悬挂在轨道梁上并能够沿轨道梁行走，逃生装置包括触发组件、滑动组件和逃生平台，触发组件能够使逃生平台的一部分进入至滑动组件内，滑动组件设置为能够允许逃生平台相对于支撑立柱滑动并移动至空铁列车的侧部，以便使空铁列车中的驾乘人员能够转移至逃生平台上。本发明可以保证空铁列车上驾乘人员的生命安全，在空铁列车发生紧急事故时可以使空铁列车内的驾乘人员快速地逃离，提高空铁系统的安全性。 | ||||||
| 206 | 一种高铁精调用的轨距自动调整车 | CN201611015711.1 | 2016-11-18 | CN108071053B | 2024-02-13 | 薛瑞; 余朝刚; 李培刚; 何越磊; 薛峰 |
| 本发明涉及一种高铁精调用的轨距自动调整车，由经耦合机构连接的内燃机扳手车及测量调整车组成，内燃机扳手车包括机座，设置在机座上的内燃机、发电机、电瓶、液压扳手、操作把手及控制器，所述的机座下带有嵌套在铁轨上沿铁轨滑动的轮子，所述的发电机为测量调整车及控制器供电，测量调整车包括轨距测量装置及轨距调整器，所述的轨距调整器与轨距测量装置并排，由轨距测量装置的结果控制轨距调整器去调整轨道之间的距离，当轨距满足要求后液压扳手将轨枕上的螺栓紧固。与现有技术相比，本发明自动化程度高，能提高操作效率、降低劳动强度。 | ||||||
| 207 | 一种固定式五轴联动钢轨廓形智能打磨设备 | CN202311494011.5 | 2023-11-10 | CN117536035A | 2024-02-09 | 崔容义; 钟浩; 龚继军; 王攀杰; 蒋俊; 王军平; 马德礼; 李应平; 龙作虹; 李晨; 罗玉林 |
| 本发明公开一种固定式五轴联动钢轨廓形智能打磨设备，由钢轨的移动夹持部分、砂轮姿态控制部分和砂轮修形部分组成。其中，移动夹持部分沿钢轨移动方向布置，在钢棍移动的同时，对钢轨进行定位。砂轮姿态控制部分采用采用5轴姿态调节结构，通过三个移动副与两个转动副实现砂轮多个自由度的姿态调节，可控制和保持打磨砂轮和钢轨的空间位置关系；同时在砂轮一侧设置砂轮修型部分，通过设计两轴位置可调的磨轮，对砂轮工作面进行磨修，使砂轮工作面的截面线呈所需要的打磨曲线，实现钢轨廓形的多曲率曲线的打磨。通过本发明打磨设备动的方式打磨钢轨，结合匹配的控制系统可实现钢轨廓形多曲率曲线的打磨，且打磨过程中可实现多种不同目标廓形的高效转换。 | ||||||
| 208 | 一种用于损毁桥梁悬空轨枕的拆除设备及拆除方法 | CN202410034194.0 | 2024-01-10 | CN117536032A | 2024-02-09 | 曾国华; 赵檠锋; 杨普江; 王世钊; 赵檠嶙; 陈亮 |
| 本发明涉及轨枕拆除技术领域，特别涉及一种用于损毁桥梁悬空轨枕的拆除设备及拆除方法。设备包括车体、起吊装置和牵引系统，车体底部设有轮对和导向装置，导向装置扣合两侧的钢轨，轮对能够沿钢轨滑动，起吊装置包括吊机、吊绳和吊钩，吊机安装于车体，吊钩用于吊装轨枕，牵引系统位于桥岸上，并用于牵引车体。本发明所述设备通过设置轮对、导向装置和牵引系统，使得车体能够直接在悬空钢轨上滑动不掉落，不需要额外安装支撑系统，而起吊装置能够将轨枕吊起并缓慢下放，可实现轨枕的快速、安全拆除，本发明所述拆除方法通过采用上述设备，可以将轨枕拆除施工简单化，降低了材料、设备和人员的投入，降低拆卸作业对桥梁的不利影响。 | ||||||
| 209 | 一种材料防护棚地轨施工装置 | CN202311368396.0 | 2023-10-20 | CN117536029A | 2024-02-09 | 张云琛; 于润华; 屈红磊; 张少朕; 冷佳伟 |
| 本发明公开的一种材料防护棚地轨施工装置，包括小车、设置在所述小车上的用于在地面上进行挖掘地轨槽的挖掘机构、用于向地轨槽中输送地轨的输送机构、用于向地轨槽中注入混凝土的注浆机构；地轨铺设时，随着小车的前进，挖掘机构在地面上挖掘处地轨槽，输送机构将地轨输送到地轨槽中，且注浆机构将混凝土注入地轨槽中，从而实现地轨的铺设，不需要人工挖槽、搬运地轨、注入混凝土等，施工效率高，降低了劳动强度。 | ||||||
| 210 | 一种道床平整器 | CN202311336668.9 | 2023-10-16 | CN117536028A | 2024-02-09 | 曾华山; 王焕乾; 周安平; 刘飞; 林艺平; 孙敏; 潘华珍 |
| 本发明涉及道床设备技术领域，尤其是涉及的是一种道床平整器。其包括轨道中间刮板、斜坡刮板、主体连接座、配合座，主体连接座的一侧设置有轨道中间刮板，另一侧通过前后回转销铰接有配合座，配合座通过上下摆动销与斜坡刮板铰链连接，且通过第一驱动件控制斜坡刮板上下摆动，配合座通过第二驱动件控制配合座、斜坡刮板前后摆动。本发明通过第一驱动件控制斜坡刮板上下摆动，通过第二驱动件控制斜坡刮板前后摆动，结构简单、维修方便、使用成本低。轨道中间刮板用于将轨道上凸出的石子摊平，斜坡刮板用于将轨道侧端的石子坡整形，道床平整器在向前推送的过程中，多余的石子向前不断堆积、筛除，合理控制道床侧端石子坡的高度。 | ||||||
| 211 | 一种双块式无砟轨道精调轨排系统及方法 | CN202311507129.7 | 2023-11-13 | CN117536027A | 2024-02-09 | 李宝蕴; 刘国良; 刘少波; 杨刚; 万红斌 |
| 本发明公开了一种双块式无砟轨道精调轨排系统及方法，该装置包括多个轨枕、两个钢轨和多组调节机构，每组所述调节机构均包括左高程调节机构、右高程调节机构和设置在左右高程调节机构之间的横梁，以及横向拉杆和中线调节机构；该方法包括以下步骤：一、使用前准备；二、轨道检测仪沿钢轨巡检获取各个调节机构调节的参数；三、双块式无砟轨道精调轨排系统对钢轨的调节；四、重复步骤二，轨道检测仪沿钢轨巡检获取各个调节机构下一次调节的参数；五、重复步骤三，双块式无砟轨道精调轨排系统对钢轨进行下一次调节,直至两个钢轨的标高及两个钢轨之间的中心线满足设计要求。本发明能快速完成两个钢轨的标高及两个钢轨之间的中心线调节，提高效率。 | ||||||
| 212 | 一种适配多种轨型的铁轨铣刀 | CN202311826089.2 | 2023-12-27 | CN117532060A | 2024-02-09 | 陈红杰; 范晓海; 马兆栋; 朱广涛; 王强; 徐厚群; 张海彬 |
| 本发明涉及特殊型面加工铣刀领域的一种适配多种轨型的铁轨铣刀，包括位于铁轨上侧的铣刀刀盘，铣刀刀盘的外壁上固定连接有多组模块化刀夹，多组模块化刀夹远离铣刀刀盘的一端固定均连接有与自身相匹配的液压单元，多个液压单元远离模块化刀夹的一端均固定连接有与自身相匹配的一体化铣刀模块，本方案在工作过程中，通过对液压单元的长度尺寸进行控制，获得液压单元自身内部压强的实时检测压强数据，并对上述实时检测压强数据和现有的物联网存储压强数据进行比对，进而对轨道铣刀的工作状态进行实时监控，可以及时发现轨道铣刀的工作异常，进行人工检修，对铁轨进行局部难以机除的缺陷进行手动排除，适用于多种轨型的铁轨。 | ||||||
| 213 | 一种轨道电路分路不良自动分析处理装置及方法 | CN202311725498.3 | 2023-12-15 | CN117400989B | 2024-02-09 | 吴健; 逯振东; 郭永贞; 李政; 李文超; 庄云峰; 王清宇 |
| 本发明涉及电路不良分析领域，特别涉及一种轨道电路分路不良自动分析处理装置及方法，包括检测箱、移动装置、控制器、显示屏、不良分析装置；本发明能够解决传统方式处理方式存在的以下缺陷：无法对不良处进行标记，难以对轧道后的分路不良处进行处理；无法去除轨面的锈迹，从而锈迹容易影响检测精度，导致轧道曲线无法与钢轨相对应；本发明能够在钢轨上移动并对其进行不良分析，对处理的结果进行分析检测，并通过显示屏显示分路不良残压值曲线，实时进行轨道残压测试覆盖整个分路不良区段，且能够对不良地点并进行标记，以便于进行重点处理；本发明能够对钢轨的外侧壁进行打磨除锈处理，从而提高检测辊对钢轨的辊压检测精度。 | ||||||
| 214 | 重载铁路线桥梁检修施工装置及工艺 | CN202210569425.9 | 2022-05-24 | CN114855650B | 2024-02-09 | 张良山; 赵海军; 贾慧光; 陈树礼 |
| 本发明涉及重载铁路线桥梁检修施工装置及工艺，桥梁包括待加固的桥梁支柱、设置在桥梁支柱上的桥墩及设置在桥墩上的轨道件；装置包括行走在轨道件上的行走机车；在行走机车上设置有升降旋转平台，在升降旋转平台上对称设置有一对伸缩大臂件，在伸缩大臂件端部设置有支撑臂架，在行走机车上配套有随车吊机；在支撑臂架下方升降设置有工作架体，在工作架体上设置有水平移动架座；在水平移动架座下端设置有下连接架体，在下连接架体两侧设置有若干的宽度大于桥墩或大于桥梁支柱的推拉驱动杆，在推拉驱动杆端部设置有旋转卡套，在旋转卡套端部设置有与对应的螺纹连接母端连接的螺纹连接公端或与对应的螺纹连接公端连接的螺纹连接母端，用于将两水平移动架座连接为一体；本发明设计合理、结构紧凑且使用方便。 | ||||||
| 215 | 一种适用于无枕式道床直埋垫板的失效整治方法 | CN202110787866.1 | 2021-07-13 | CN113338084B | 2024-02-09 | 马红超; 曹钢; 赵勇; 曾飞; 王春阳 |
| 本发明公开了一种适用于无枕式道床直埋垫板的失效整治方法，属于道床病害整治领域，其通过测定无枕式道床直埋垫板病害位置的轨道参数，并以其与线路初始设计参数的比较，对应生成了失效整治的参数统计表，并以此为标准选定了对应型号的薄型轨枕，通过局部增加薄型轨枕过渡的解决方案实现无枕式道床直埋垫板的失效整治。本发明适用于无枕式道床直埋垫板的失效整治方法，其步骤简单，作业过程简便，能有效实现无枕式道床直埋垫板的病害整治，提升无枕式道床直埋垫板的设置稳定性，且利用薄型轨枕设计整治方案的灵活性高、兼容性强，可以满足不同现场情况的处理，缩短直埋垫板失效整治的周期，降低失效整治的成本，具有较好的应用前景和推广价值。 | ||||||
| 216 | 一种悬挂式空轨铰轴及安装方法 | CN201910732409.5 | 2019-08-09 | CN110373962B | 2024-02-09 | 鲁昭; 伍大成; 李景林; 邹贻军; 胡步毛; 翁雪峰; 王剑明 |
| 本发明公开了一种悬挂式空轨铰轴，包括墩柱和空轨梁体，所述墩柱的顶端设有墩吊耳，所述空轨梁体的顶面两侧设有梁吊耳，所述墩吊耳与梁吊耳之间通过水平设置的承力轴活动连接；本发明还公开了一种悬挂式空轨铰轴的安装方法，包括以下步骤：S1：安装墩柱；S2：安装支撑方管及不锈钢；S3：安装方形块及四氟滑块；S4：安装限位板；S5：开设第一通孔；S6：安装方形承力台；S7：吊装空轨梁体；S8：安装承力轴；S9：安装各调整垫片；S10：安装固定挡板。优点在于：本发明将空轨梁体的转动和滑动集中到梁顶，更有利于安装，承力轴的滑动、转动功能均在工厂集中于一体，更有利于产品功能的实现和质量保证。 | ||||||
| 217 | 新建铁路无缝线路铺设钢轨的转运装置及转运方法 | CN201910175162.1 | 2019-03-08 | CN109811603B | 2024-02-09 | 赵立财 |
| 本发明公开了一种新建铁路无缝线路铺设钢轨的转运装置及转运方法，解决了在新建铁路铺轨中无缝线路长钢轨的转运困难的问题。在已铺设完成的铁路路轨上设置两个框架小车，在框架小车的横梁上设置可左右移动的滑轮吊具，通过滑轮吊具将预运送的钢轨吊起后，悬吊在前后两框架小车的两横梁之间，前后两小车可同时抬起8根钢轨，通过人工推动前后两小车将8根钢轨运送到铺轨位置，卸下后等待钢轨散铺。提高了工作效率，缩短了工期，两个钢轨吊装推运小车只需4个人配合推动即可，大大节省了劳动力和运输成本。 | ||||||
| 218 | 一种用于钢轨道岔打磨机动力传动箱固定板精密摆动机构 | CN201810346293.7 | 2018-04-18 | CN108442195B | 2024-02-09 | 郭爱华; 张可强; 苏军; 陆平周; 陈相信 |
| 本发明是一种用于钢轨道岔打磨机动力传动箱固定板精密摆动机构，包括固定座、动力传动箱、手动丝杆、丝杆螺母、摆动关节、分度盘和摆动关节固定座，动力传动箱和摆动关节固定座都安装在固定座上，动力传动箱两端分别设有转轴，动力传动箱一端的转轴固定在摆动关节固定座上的轴孔中，动力传动箱上设有固定板，固定板与丝杆螺母转动连接，丝杆螺母通过螺纹连接方式固定在手动丝杆上，手动丝杆底端贯穿所述摆动关节，并且摆动关节与手动丝杆为旋转配合，手动丝杆下端带键槽位置与分度盘通过平键连接，分度盘通过螺母锁紧固定在手动丝杆，摆动关节一侧端面与摆动关节固定座转动连接；本发明结构简单，能够实现对动力传动传动箱的精密摆动。 | ||||||
| 219 | 运营铁路顶进涵洞无背墙拖拉施工方法及设备 | CN202311728748.9 | 2023-12-15 | CN117513199A | 2024-02-06 | 曹增华; 刘琛; 郭俊奇; 杨哲; 宋嘉杰; 白惠涛; 张恒阳 |
| 本发明涉及一种运营铁路顶进涵洞无背墙拖拉施工方法及设备。目前运营铁路顶进涵洞施工需要构建后背墙，导致施工周期长、投入成本高、环境不友好。本方法在路基的拟定涵洞位置一侧建造顶进涵洞；加固拟定涵洞影响范围内的路基；挖除拟定涵洞范围内的路基土体，并支撑加固轨道结构；在顶进涵洞的首部和尾部分别安装五面体锥头和拖曳绳后锚板；将拖曳绳穿过五面体锥头、顶进涵洞和拖曳绳后锚板；利用拖曳车辆拖拉拖曳绳，从而将顶进涵洞拉入路基内。本发明以消除后背墙为施工思路，无需大量的水平千斤顶铺设与工作坑底部顶推涵洞底板的端头，所需拖拉动力的来源可通过常规工程车辆或卷扬机即可实现拖拉施工，具有施工工期短的优势。 | ||||||
| 220 | 一种盾构隧道铁轨施工用支撑装置 | CN202311682526.8 | 2023-12-08 | CN117513076A | 2024-02-06 | 华照毅; 魏衍睿; 宋俊领; 张海涛; 王超; 张越; 魏绍光; 冀红菲; 李旺 |
| 本发明公开了一种盾构隧道铁轨施工用支撑装置，属于盾构隧道铁轨施工技术领域，包括第一螺栓、第二螺栓、内螺纹槽、螺纹部、润滑套、活塞、移动组件、卡件和注油组件，螺纹部卡接在U型件左右两侧，螺纹部左侧螺纹连接有第一螺栓与第二螺栓，第一螺栓与第二螺栓均设置有内螺纹槽，润滑套套设在第一螺栓外侧，润滑套内部安装有活塞，活塞左侧设置有移动组件，活塞上方插设有卡件，移动组件一端设置在润滑套外侧，移动组件穿过润滑套左侧，卡件穿过润滑套上端，注油组件，设置在卡件右侧。解决了现有铁轨支撑装置技术采用螺栓固定的方式，而导致螺栓拧的太紧或者遭到腐蚀，致使螺栓无法拧出不便于拆卸的问题。提高支撑装置的重复利用率。 | ||||||
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