子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 导航方法及相关装置 | CN202180102145.0 | 2021-09-24 | CN117940741A | 2024-04-26 | 胡文潇 |
| 一种导航方法及相关装置，该方法包括：获取车辆的目标位置信息(S201)；根据车辆的目标位置信息显示推荐路线信息，显示的推荐路线信息中包括自动驾驶路段信息，其中，自动驾驶路段信息包括自动驾驶路段的位置信息和自动驾驶路段的里程信息(S202)。该导航方法及相关装置更加适用于自动驾驶车辆，提升了用户的驾驶体验。 | ||||||
| 62 | 自行车档位选择装置 | CN202280058566.2 | 2022-08-31 | CN117940337A | 2024-04-26 | 戴维·凯利 |
| 一种用于选择自行车档位的装置(10)。装置(10)包括壳体(16)，该壳体包括用于在壳体(16)内接收致动器缆绳(100)的腔体(18)。该装置还包括第一开口(20)，该第一开口位于壳体(16)中，以用于允许缆绳(100)通过第一开口(20)插入到腔体(18)中。作为装置(10)的一部分，还提供了观察部分(26)，该观察部分配置成用于当缆绳(100)通过第一开口(20)插入到腔体(18)中时允许光进入到腔体(18)中。因此，通过该观察部分(26)使得装置(10)的用户更容易识别缆绳(100)在壳体(16)内需要被插入的位置，注意，如果没有观察部分(26)，由于用户看不到壳体(16)内部，因此对用户来说将缆绳(100)正确地插入到壳体(16)中可能是非常麻烦的。 | ||||||
| 63 | 组装误差校正 | CN202280060175.4 | 2022-07-06 | CN117940335A | 2024-04-26 | 卢卡斯·菲利普·辛格; 基思·麦凯; 理查德·金斯顿 |
| 在本公开中，描述了用于过程中组装误差校正的方法、系统和设备。在各种实施例中，可以获得组件的零件的目标布置，其中目标布置包括第一零件的第一目标位置、第二零件的第二目标位置和第三零件的第三目标位置。第一零件和第二零件可以基于第一目标位置和第二目标位置被自动地联结以获得组件的第一子组件，其中第一子组件具有第一物理布置，该第一物理布置包括联结后的第一零件和第二零件的物理布置。第一物理布置可以被调试到目标布置以获得调试的第一物理布置。第一子组件和第三零件可以基于调试的第一物理布置被自动地联结。 | ||||||
| 64 | 具有增加的表面粗糙度的履带板或履带螺栓 | CN202280061898.6 | 2022-08-30 | CN117940334A | 2024-04-26 | E·J·约翰森 |
| 一种履带板(100)包括地面接合表面(104)和履带链节接合表面(106)。孔(108)延伸穿过所述履带板(100)，从所述地面接合表面(104)延伸到所述履带链节接合表面(106)。所述地面接合表面(104)包括设置成邻近所述孔(108)的第一区(114、114a)，以及第二区(116)，所述第二区从所述第一区(114、114a)远离所述孔(108)延伸，具有与所述第一表面粗糙度不同的表面粗糙度。 | ||||||
| 65 | 对结构进行有效结合 | CN202280059833.8 | 2022-09-06 | CN117940333A | 2024-04-26 | 克里斯托弗·J·孔策; 斯坦尼斯拉夫·蒂奇; 王垚; 马赫什·沙科卡尔; 德佳维·韦穆里 |
| 一种结合了金属加强件的举升门，该金属加强件在预定的关键位置处具有允许将额外的粘合剂施加至外面板或玻璃的预定的凸缘、开口、凹口、槽、孔、台阶状部和/或粘合剂间隙，这将允许粘合剂围绕并通过金属加强件流动，并且因此允许粘合剂从多个侧部结合至配合面板。粘合剂也通过开口、孔、槽被机械地捕获，并且甚至被捕获到配合部件中的底切凹穴中。 | ||||||
| 66 | 可折叠车辆 | CN202280048234.6 | 2022-05-20 | CN117940331A | 2024-04-26 | 阿萨夫·福尔莫扎; 乌迪·梅里多尔; 奥兰·莱文坦特; 阿尼·德维兰斯基 |
| 一种可折叠车辆可以包括底盘，该底盘包括：静态支撑件；动态底盘框架，包括至少两个基本上相对的框架部分；以及折叠机构，用于在折叠状态与展开状态之间减小或增加至少两个基本上相对的框架部分之间沿车辆的横向轴线的距离；并且可折叠车辆可以包括控制器，用于控制折叠机构。 | ||||||
| 67 | 方法、计算机程序产品、泊车辅助系统和泊车设备 | CN202280059858.8 | 2022-07-20 | CN117940330A | 2024-04-26 | N·杰克; L·施奈佩尔; M·乔斯; L·莫斯尼尔-图马斯; T·K·阿亚潘; F·富克斯 |
| 本发明涉及一种用于操作泊车设施(101)的泊车辅助系统(100)的方法。该泊车设施在指定区域(110)中为自主驾驶车辆(202)提供多个停车位(120)，并且包括用于将车辆(202)从用户(300)转移到泊车辅助系统(100)或反之的转移区(130)。该方法具有以下步骤：从车辆(202)的用户(300)接收(S1)在确定的时间区间内使用泊车设施(101)的请求(REQ)，所述请求(REQ)包括至少一个转移时间；基于多个容量利用率参数确定(S2)在转移时间泊车设施(101)的第一预期容量利用率；将所确定的第一预期容量利用率与所确定的容量利用率阈值进行比较(S3)，基于该比较确定(S4)替代转移时间，该替代转移时间被确定为使得该替代转移时间的第二预期容量利用率低于第一预期容量利用率和/或低于或等于所确定的容量利用率阈值；以及向用户(300)发送(S5)包括替代转移时间的消息(MSG)。 | ||||||
| 68 | 弹簧-减振器系统 | CN202280062527.X | 2022-10-27 | CN117940293A | 2024-04-26 | M·迪特里希 |
| 本发明涉及一种用于机动车的车轮悬架的弹簧‑减振器系统(10)，所述弹簧‑减振器系统包括具有弹簧常数kT的承载弹簧(20)和与该承载弹簧(20)并联作用的减振器(30)，其中，设置有与承载弹簧(20)串联作用的弹簧元件(1)，该弹簧元件能够借助于控制器(12)这样调节，使得弹簧‑减振器系统(10)的总弹簧常数kG是能改变的。 | ||||||
| 69 | 开关部件、方向盘和车辆 | CN202211254701.9 | 2022-10-13 | CN117936311A | 2024-04-26 | 于海苗; 张欣; 郝勇; 种晶; 冯定 |
| 本发明公开了一种开关部件、方向盘和车辆，所述开关部件包括：线路板、操作钮和联动组件，所述线路板上具有中心导电部和围绕所述中心导电部设置的外周导电部；所述操作钮设于所述线路板的一侧，且朝向靠近所述线路板的方向可按动，且朝向偏离按动轴线的方向可拨摆；所述联动组件设于所述线路板与所述操作钮之间，且在所述操作钮被按动时联动所述中心导电部导通，在所述操作钮被拨摆时联动所述外周导电部导通。根据本发明的开关部件，集按动与拨摆于一体，结构简单，功能多。 | ||||||
| 70 | 一种电动摩托车散热管理系统用的液冷控制模块 | CN202410201930.7 | 2024-02-23 | CN117928170A | 2024-04-26 | 张一平; 沈明 |
| 本发明公开了一种电动摩托车散热管理系统用的液冷控制模块，涉及电动摩托车配件领域，包括内流道板，所述内流道板的前侧面左端设置有水泵一。本发明在使用时可以利用水泵一、水泵二及内流道板的配合对电动摩托车的电池包、电机等结构进行散热降温，避免电动摩托车上的部分重要部件在使用的过程中出现过热损坏的情况，通过设置电子水阀与内流道板连接，在使用本装置对电动摩托车相关部件进行降温散热时，可以利用电子水阀控制内流道板内降温液的流向，从而对本装置的降温对象及降温效果进行相应的调整，并且本装置在使用时也能利用水温传感器一及水温传感器二对内流道板内降温液的温度进行实时监测，进一步增加了本装置的功能性。 | ||||||
| 71 | 人力驱动车用的前拨链器 | CN202311321813.6 | 2023-10-12 | CN117922749A | 2024-04-26 | 马昀 |
| 本发明提供一种能够容易地调整链条引导件的位置的人力驱动车用的前拨链器。人力驱动车用的前拨链器具备基座部件、外连杆、链条引导件、以及位置调整结构，该位置调整结构包括伸出位置调整螺栓和缩进位置调整螺栓中的至少一者，该伸出位置调整螺栓构成为设于所述外连杆，并且，为了选择性地调整所述链条引导件相对于所述基座部件的所述伸出位置，而与所述基座部件选择性地接触，该缩进位置调整螺栓构成为设于所述外连杆，且为了选择性地调整所述链条引导件相对于所述基座部件的所述缩进位置，而与所述基座部件选择性地接触。 | ||||||
| 72 | 电动车的集成控制管理系统和电动车 | CN202410276488.4 | 2024-03-12 | CN117922748A | 2024-04-26 | 周天路; 蒋骋; 陈周; 魏怀殿; 成后泽 |
| 本发明提供了电动车的集成控制管理系统和电动车，系统包括：前管理模块、后管理模块、控制器、电源、电机和左/右开关总成；控制器用于将电源提供的高压电源提供给电机，并将高压电源转化为低压电源提供给后管理模块；后管理模块用于通过电源线和通讯线为前管理模块提供电源和通讯；前管理模块用于将左/右开关总成的转把信号通过后管理模块发送给控制器，以使控制器根据转把信号控制电机调整动力输出；通过前管理模块和后管理模块管理整车前电器设备和后电器设备，以达到控制整车运行；同时减少整车线束使用量和促进电动车电器设备的同质化；实现车辆除主回路及与蓄电池组直接连接的电路之外，其他电路的电压为低压电源。 | ||||||
| 73 | 一种可测量心率血氧的电动车把手 | CN202410133995.2 | 2024-01-31 | CN117922746A | 2024-04-26 | 孙晴晴; 尹书豪 |
| 一种可测量心率血氧的电动车把手，包括控制柄，其中：所述控制柄右侧包括有把手外壳，所述把手外壳中间部设置有检测装置保护壳，所述把手外壳内部设置有右把手内柄，所述右把手内柄中间设置有避空槽，所述避空槽内部设置有限位柱，所述限位柱上安装有LED检测装置。本发明本发明通过传感器采集生理数据，经过数据处理器处理和分析，最终在显示屏上实时显示血氧和心率数据，从而帮助骑行者监测健康状况，提高骑行的安全性和健康性。 | ||||||
| 74 | 一种自行车车架以及自行车 | CN202410136284.0 | 2024-01-31 | CN117922745A | 2024-04-26 | 余政溉; 苏孟邦 |
| 本发明属于自行车技术领域，公开了一种自行车车架以及自行车，其自行车车架包括车架本体以及剎车线管，剎车线管中间设置有线管连接器，线管连接器包括第一连接端子，第一连接端子与剎车线管连接；以及第二连接端子，第二连接端子与剎车线管连接，第二连接端子可拆卸连接于第一连接端子。其自行车包括自行车车架以及把手。本发明的自行车车架，通过设置线管连接器实现剎车线管的中断和快速对接，断开剎车线管后可将自行车车架与车把等附件分离，方便自行车的拆装以及包装，也为骑行者携带自行车带来便利，还可根据骑行者个人的喜好更换车把，极大地拓展了自行车的改装空间。 | ||||||
| 75 | 电动摩托车 | CN202211259467.9 | 2022-10-14 | CN117922742A | 2024-04-26 | 饶勤 |
| 本申请涉及一种电动摩托车，包括：主体、车轮、悬架系统、动力系统、操控系统和控制系统，其中，控制系统包括：第一电池、第二电池、第一转换单元、第二转换单元和控制模块；第一电池的输出电压大于第二电池的输出电压；第一电池分别通过第一转换单元、第二转换单元连接至第二电池；控制模块分别与第一转换单元、第二转换单元、第一电池、第二电池连接；控制模块被配置为：在接收到锁车信号的情况下，控制第一电池和第一转换单元分别进入休眠状态；在检测到第二电池的电参数低于预设值的情况下，唤醒第一电池与第二转换单元。本申请解决了相关技术中电动摩托车锁车后存在备用电池亏电的问题，能够保证相关电气负载正常运行，提升了骑行体验。 | ||||||
| 76 | 一种边三轮摩托童车 | CN202410068554.9 | 2024-01-17 | CN117922740A | 2024-04-26 | 董宏乾; 董荣起; 卫文奇 |
| 本发明涉及童车领域，具体为一种边三轮摩托童车，包括：主车和副车，所述副车包括可自由移动的底板、固定连接在底板上的车壳以及设置在底板上的副车把；连接架一端固定安装在主车上，另一端连接副车；滑块固设在连接架与副车连接的一端；滑槽固设在副车的底板上表面，斜推杆一端安装在副车把底部，另一端安装在滑槽上；滚轮固定安装在滑块顶部，适于在滑槽与滑块产生相对运动时推动斜推杆向趋近直立的方向摆动；所述副车把活动安装在车壳上，所述副车把适于在斜推杆的带动下进行上下运动。本发明提供的边三轮儿童摩托车能够在急刹时对副车上的儿童提供主动阻拦功能，避免儿童向前栽下童车，使用更加安全，同时还具有可锁定、动作流畅等优点。 | ||||||
| 77 | 电动自行车的可调式避震器的控制系统 | CN202211259164.7 | 2022-10-14 | CN117922737A | 2024-04-26 | 庄忆芳; 张乃千 |
| 一种电动自行车的可调式避震器的控制系统，该控制系统包括：一人工智能处理器、一环境感应模块、一影像路况识别模块及一驱动模块。人工智能处理器以进行影像资料及道路路面分析。环境感应模块与人工智能处理器电性连结。影像路况识别模块与人工智能处理器电性连结。驱动模块与人工智能处理器电性连结。其中，以该影像路况识别模块下载即时路况影像资料，由人工智能处理器由该影像资料分析前面即时路况，或者以该环境感应模块即时感应路面震动，由该人工智能处理器输出信号驱动该驱动模块转动阻尼调整器，以调整活塞杆动作行程及速度，以达调整避震器的软硬度。 | ||||||
| 78 | 一体化动力总成的电动越野摩托车 | CN202410264150.7 | 2024-03-08 | CN117922735A | 2024-04-26 | 俞铁城; 游超; 朱务农; 叶江川; 张同宝; 谢艳坤 |
| 本发明公开了一体化动力总成的电动越野摩托车，包括车架和动力总成，动力总成包括电机总成和电池总成，电机总成固定设置在车架内，电池总成固定设置在车架的上端车架管内，电机总成、电池总成和车架形成一个整体，车架上还设置遮阳装置。本发明提供了一体化动力总成的电动越野摩托车，其将车辆的动力总成集成在车架上，从而减少震动对动力总成的影响，从而提升车辆的使用寿命，同时在车里静止时，阳光直接在车辆上，使车辆内的电池总成温度上升时，能自动弹出遮挡装置，对车辆安装有电池的位置进行遮挡，同时对安装有电池的位置进喷淋作业，使车架管的温度迅速下降，从而降低电池总成的温度，保证电池总成的安全性，提升车辆的安全性。 | ||||||
| 79 | 控制器快拆式儿童电动车 | CN202410132056.6 | 2024-01-31 | CN117922734A | 2024-04-26 | 张桂明; 汪佳明; 杨慧; 纪威威; 许麒; 吴坤 |
| 本发明公开了控制器快拆式儿童电动车，包括车架管及设于车架管内的控制器和电池；所述车架管上设有进气孔；车架管与控制器及电池之间设有与进气孔相连的散热通道，车架管下端设有与散热通道相贯通的排气孔；所述车架管下端设有与排气孔相配合的导流管；所述导流管包括设于前端的第一管体、与排气孔配合点的第二管体及设于后端的第三管体，所述第一管体及第三管体截面大于第二管体截面；本发明提供了一种可在车辆行进时对车架管内电池及控制器进行有效散热的电动车导流管，从而在降低车辆能耗的同时保证了对发热部件进行抽吸散热，提升了车辆的使用效率。 | ||||||
| 80 | 一种滑板车 | CN202310434519.X | 2023-04-21 | CN117922733A | 2024-04-26 | 孟凡许; 鄂采洋; 卜凡胜; 陈敏; 潘云兰; 王淑云; 曾平; 程光明 |
| 本发明涉及一种滑板车，属滑板车与新能源技术领域。包括前后架、滑轮和轮轴，前架与后架组装在一起，滑轮经轮轴装在前架和后架上，后架上装有发电单元，滑轮的胎体内沿圆周方向均布有激励器；发电单元由护罩、支架、电路板、线圈和励磁体构成，支架的底板两侧分别设有套筒和沉腔，线圈套在套筒上、励磁体置于套筒内，电路板将支架压接在护罩的底壁上，套筒开口端顶靠在护罩的底壁上；护罩装在后架的斜梁和横梁上且靠近滑轮，线圈、励磁体及激励器正对安装；滑轮转动并带动激励器离开励磁体的过程中，激励器给励磁体施加转动力矩，励磁体快速自转，励磁体的两个磁极及其所需形成的磁场方向与强度都快速地交替变化，线圈切割磁力线并发电。 | ||||||
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