子分类：
- B62J1/00：自行车鞍座或其他座位；及其布置；部件
- B62J3/00：音响信号或报警装置（一般音响信号或报警装置入G08）；上述装置在自行车上的布置
- B62J6/00：自行车上光学信号或照明装置的配置，安装或支承或其所用线路
- B62J7/00：行李架
- B62J9/00：专门适用于附装在自行车上的驮篮、鞍袋或其他容器
- B62J11/00：用于附装一定形状物件在自行车上的支承装置，例如用于装图纸、伞、瓶的
- B62J13/00：用于链条、链传动或相当的传动护板，例如皮带传动
- B62J15/00：车轮挡泥板
- B62J17/00：骑车人用的气候护板；其他类目不包含的流线型罩或流线型部件
- B62J19/00：自行车停车盖套
- B62J21/00：衣服保护装置，例如附装在自行车上的夹
- B62J23/00：专门适用于自行车的其他保护装置
- B62J25/00：脚踏板；刚性安装的曲柄支托，例如装在汽油箱上的
- B62J27/00：安全装置，例如防撞杆
- B62J29/00：用于在自行车上使用的反光镜配置或布置
- B62J31/00：润滑装置的安置
- B62J33/00：自行车特有的供骑车人取暖用的装置
- B62J35/00：专门适用于摩托车或机器脚踏车的燃料箱；及其布置
- B62J37/00：摩托车或机器脚踏车上燃料供应管路、开关等的配置
- B62J39/00：（转入B62J 99/00）
- B62J99/00：本小类其他各组中不包括的技术主题
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 一种摩托车 | CN202410150708.9 | 2024-02-02 | CN117944806A | 2024-04-30 | 杨龙飞; 肖小利; 汪中午; 陈志 |
| 本发明提供了一种摩托车，属于摩托车技术领域。它解决了现有摩托车车架技术问题。本摩托车包括发动机和车架，车架包括沿纵向依次布置的主管梁和副管梁，所述发动机布置于所述主管梁之下，该发动机上连接有呈柱状的点火高压包，所述主管梁与副管梁之间通过呈条形的避让梁固连，所述避让梁为铸钢件或锻钢件，该避让梁的中段具有能使所述点火高压包沿轴向自内脱出的避让凹口。本发明在保障车架结构稳定的条件下使维护更加便捷。 | ||||||
| 2 | 用于自行车的可翻折式车篓 | CN201810287943.5 | 2018-04-03 | CN108454747B | 2024-04-30 | 张苏青 |
| 3 | 一种电动摩托车散热管理系统用的液冷控制模块 | CN202410201930.7 | 2024-02-23 | CN117928170A | 2024-04-26 | 张一平; 沈明 |
| 本发明公开了一种电动摩托车散热管理系统用的液冷控制模块，涉及电动摩托车配件领域，包括内流道板，所述内流道板的前侧面左端设置有水泵一。本发明在使用时可以利用水泵一、水泵二及内流道板的配合对电动摩托车的电池包、电机等结构进行散热降温，避免电动摩托车上的部分重要部件在使用的过程中出现过热损坏的情况，通过设置电子水阀与内流道板连接，在使用本装置对电动摩托车相关部件进行降温散热时，可以利用电子水阀控制内流道板内降温液的流向，从而对本装置的降温对象及降温效果进行相应的调整，并且本装置在使用时也能利用水温传感器一及水温传感器二对内流道板内降温液的温度进行实时监测，进一步增加了本装置的功能性。 | ||||||
| 4 | 电动车的集成控制管理系统和电动车 | CN202410276488.4 | 2024-03-12 | CN117922748A | 2024-04-26 | 周天路; 蒋骋; 陈周; 魏怀殿; 成后泽 |
| 本发明提供了电动车的集成控制管理系统和电动车，系统包括：前管理模块、后管理模块、控制器、电源、电机和左/右开关总成；控制器用于将电源提供的高压电源提供给电机，并将高压电源转化为低压电源提供给后管理模块；后管理模块用于通过电源线和通讯线为前管理模块提供电源和通讯；前管理模块用于将左/右开关总成的转把信号通过后管理模块发送给控制器，以使控制器根据转把信号控制电机调整动力输出；通过前管理模块和后管理模块管理整车前电器设备和后电器设备，以达到控制整车运行；同时减少整车线束使用量和促进电动车电器设备的同质化；实现车辆除主回路及与蓄电池组直接连接的电路之外，其他电路的电压为低压电源。 | ||||||
| 5 | 一种可测量心率血氧的电动车把手 | CN202410133995.2 | 2024-01-31 | CN117922746A | 2024-04-26 | 孙晴晴; 尹书豪 |
| 一种可测量心率血氧的电动车把手，包括控制柄，其中：所述控制柄右侧包括有把手外壳，所述把手外壳中间部设置有检测装置保护壳，所述把手外壳内部设置有右把手内柄，所述右把手内柄中间设置有避空槽，所述避空槽内部设置有限位柱，所述限位柱上安装有LED检测装置。本发明本发明通过传感器采集生理数据，经过数据处理器处理和分析，最终在显示屏上实时显示血氧和心率数据，从而帮助骑行者监测健康状况，提高骑行的安全性和健康性。 | ||||||
| 6 | 一种自行车车架以及自行车 | CN202410136284.0 | 2024-01-31 | CN117922745A | 2024-04-26 | 余政溉; 苏孟邦 |
| 本发明属于自行车技术领域，公开了一种自行车车架以及自行车，其自行车车架包括车架本体以及剎车线管，剎车线管中间设置有线管连接器，线管连接器包括第一连接端子，第一连接端子与剎车线管连接；以及第二连接端子，第二连接端子与剎车线管连接，第二连接端子可拆卸连接于第一连接端子。其自行车包括自行车车架以及把手。本发明的自行车车架，通过设置线管连接器实现剎车线管的中断和快速对接，断开剎车线管后可将自行车车架与车把等附件分离，方便自行车的拆装以及包装，也为骑行者携带自行车带来便利，还可根据骑行者个人的喜好更换车把，极大地拓展了自行车的改装空间。 | ||||||
| 7 | 电动摩托车 | CN202211259467.9 | 2022-10-14 | CN117922742A | 2024-04-26 | 饶勤 |
| 本申请涉及一种电动摩托车，包括：主体、车轮、悬架系统、动力系统、操控系统和控制系统，其中，控制系统包括：第一电池、第二电池、第一转换单元、第二转换单元和控制模块；第一电池的输出电压大于第二电池的输出电压；第一电池分别通过第一转换单元、第二转换单元连接至第二电池；控制模块分别与第一转换单元、第二转换单元、第一电池、第二电池连接；控制模块被配置为：在接收到锁车信号的情况下，控制第一电池和第一转换单元分别进入休眠状态；在检测到第二电池的电参数低于预设值的情况下，唤醒第一电池与第二转换单元。本申请解决了相关技术中电动摩托车锁车后存在备用电池亏电的问题，能够保证相关电气负载正常运行，提升了骑行体验。 | ||||||
| 8 | 电动自行车的可调式避震器的控制系统 | CN202211259164.7 | 2022-10-14 | CN117922737A | 2024-04-26 | 庄忆芳; 张乃千 |
| 一种电动自行车的可调式避震器的控制系统，该控制系统包括：一人工智能处理器、一环境感应模块、一影像路况识别模块及一驱动模块。人工智能处理器以进行影像资料及道路路面分析。环境感应模块与人工智能处理器电性连结。影像路况识别模块与人工智能处理器电性连结。驱动模块与人工智能处理器电性连结。其中，以该影像路况识别模块下载即时路况影像资料，由人工智能处理器由该影像资料分析前面即时路况，或者以该环境感应模块即时感应路面震动，由该人工智能处理器输出信号驱动该驱动模块转动阻尼调整器，以调整活塞杆动作行程及速度，以达调整避震器的软硬度。 | ||||||
| 9 | 一体化动力总成的电动越野摩托车 | CN202410264150.7 | 2024-03-08 | CN117922735A | 2024-04-26 | 俞铁城; 游超; 朱务农; 叶江川; 张同宝; 谢艳坤 |
| 本发明公开了一体化动力总成的电动越野摩托车，包括车架和动力总成，动力总成包括电机总成和电池总成，电机总成固定设置在车架内，电池总成固定设置在车架的上端车架管内，电机总成、电池总成和车架形成一个整体，车架上还设置遮阳装置。本发明提供了一体化动力总成的电动越野摩托车，其将车辆的动力总成集成在车架上，从而减少震动对动力总成的影响，从而提升车辆的使用寿命，同时在车里静止时，阳光直接在车辆上，使车辆内的电池总成温度上升时，能自动弹出遮挡装置，对车辆安装有电池的位置进行遮挡，同时对安装有电池的位置进喷淋作业，使车架管的温度迅速下降，从而降低电池总成的温度，保证电池总成的安全性，提升车辆的安全性。 | ||||||
| 10 | 控制器快拆式儿童电动车 | CN202410132056.6 | 2024-01-31 | CN117922734A | 2024-04-26 | 张桂明; 汪佳明; 杨慧; 纪威威; 许麒; 吴坤 |
| 本发明公开了控制器快拆式儿童电动车，包括车架管及设于车架管内的控制器和电池；所述车架管上设有进气孔；车架管与控制器及电池之间设有与进气孔相连的散热通道，车架管下端设有与散热通道相贯通的排气孔；所述车架管下端设有与排气孔相配合的导流管；所述导流管包括设于前端的第一管体、与排气孔配合点的第二管体及设于后端的第三管体，所述第一管体及第三管体截面大于第二管体截面；本发明提供了一种可在车辆行进时对车架管内电池及控制器进行有效散热的电动车导流管，从而在降低车辆能耗的同时保证了对发热部件进行抽吸散热，提升了车辆的使用效率。 | ||||||
| 11 | 一种滑板车 | CN202310434519.X | 2023-04-21 | CN117922733A | 2024-04-26 | 孟凡许; 鄂采洋; 卜凡胜; 陈敏; 潘云兰; 王淑云; 曾平; 程光明 |
| 本发明涉及一种滑板车，属滑板车与新能源技术领域。包括前后架、滑轮和轮轴，前架与后架组装在一起，滑轮经轮轴装在前架和后架上，后架上装有发电单元，滑轮的胎体内沿圆周方向均布有激励器；发电单元由护罩、支架、电路板、线圈和励磁体构成，支架的底板两侧分别设有套筒和沉腔，线圈套在套筒上、励磁体置于套筒内，电路板将支架压接在护罩的底壁上，套筒开口端顶靠在护罩的底壁上；护罩装在后架的斜梁和横梁上且靠近滑轮，线圈、励磁体及激励器正对安装；滑轮转动并带动激励器离开励磁体的过程中，激励器给励磁体施加转动力矩，励磁体快速自转，励磁体的两个磁极及其所需形成的磁场方向与强度都快速地交替变化，线圈切割磁力线并发电。 | ||||||
| 12 | 车辆 | CN202280061300.3 | 2022-09-09 | CN117916145A | 2024-04-19 | 马蒂亚斯·博塔; 安迪·埃尔斯沃思 |
| 脚支承件由车辆框架的结构上受力但可移除的部件直接支承。特别地，脚支承组件包括框架构件和脚支承件、比如脚蹬。框架构件形成框架组件的承重结构的一部分，并且脚支承件安装至框架构件，在其间没有任何中间支架或部件。框架构件在每个端部处固定至相应的框架部件，并且构造成承受由框架组件支承的载荷的一部分。在一些应用中，框架部件可以包括受力的发动机构件、比如曲轴箱。 | ||||||
| 13 | 用于车辆的显示器外壳 | CN202280059854.X | 2022-09-27 | CN117916144A | 2024-04-19 | J·J·沃德布里奇斯; W·C·彼得斯二世 |
| 所附的公开涉及车把立管在具有车把组件的车辆上的使用。在其中描述的实施例提供了以在具有车把立管的车辆上安装显示器的方式的改进。在被描述的所附的实施例中，显示器支架对于车把立管的结构来说是不可或缺的，显示器支架被配置为除了提升显示器的高度更靠近操作者之外还向子系统提供刚性。更具体地为具有多个地面接合部件和转向系统的车辆，转向系统被配置为操纵车辆，其中，转向系统包括多个大体竖直的管、转向臂和支撑结构，支撑结构具有第一部分和第二部分，第一部分在大体竖直的管之间延伸，第二部分被配置为支撑显示设备。 | ||||||
| 14 | 鞍座式车辆及其仪表与移动终端连接的方法 | CN202211251080.9 | 2022-10-12 | CN117915492A | 2024-04-19 | 周钰汀 |
| 本发明公开了一种鞍座式车辆，车辆包括车架、行走组件、悬挂组件、动力组件，该车辆能够与外部的云服务器数据通信，车辆还包括：控制器和传输模块，控制器用于预先存储仪表的字符串，字符串用于唯一标识车辆的仪表；传输模块用于将字符串发送至云服务器，字符串用于触发云服务器将字符串发往与车辆绑定的移动终端，以使移动终端向仪表发送连接请求；控制器还用于获取连接请求中的字符串，将获取的字符串与存储的字符串进行校验，若校验成功，仪表与移动终端建立通信连接。通过本发明实现移动终端与车辆仪表的自动连接。 | ||||||
| 15 | 一种用于便捷交通工具的座椅减震机构 | CN202410075625.8 | 2024-01-18 | CN117901981A | 2024-04-19 | 张佳妮; 陈志强; 孙斌; 赵江; 杨雷; 李方玉 |
| 本发明设计一种用于便捷交通工具的座椅减震机构，包括车架，座椅，车座支撑杆，其特征在于，车座支撑杆的底部连接一双力弹性组件，双力弹性组件的底部与车架固定连接。本发明提出一种将便捷交通工具的减震机构安装在车座与车架连接处，从而可将车架与车轮的减震机构简化甚至取代，本发明所提出的减震机构结构简单，相比传统的弹簧减震机构，本发明采用气压阻尼减震，减震效果更好，对与路面细小震动过滤更充分，同时体积及成本更低。 | ||||||
| 16 | 智能平衡滑板车的控制装置和方法 | CN202211071186.0 | 2022-09-02 | CN115352564B | 2024-04-19 | 龙枫; 龙武明 |
| 本申请涉及代步工具技术领域，尤其涉及一种智能平衡滑板车的控制装置和方法。该装置包括：速度控制模块、平衡控制模块、转向控制模块、模式切换模块、辅助上车模块和信号处理模块，通过设置速度控制模块可以实现控制平衡滑板车的行驶速度；通过设置平衡控制模块，可以自检车身的车身状态；通过转向控制模块可以实现控制车身的左右转向；通过设置模式切换模块可以实现模式的切换，可以适用于处于学习阶段的用户，降低用户摔跤的风险，以提高用户的体验感；通过设置辅助上车模块，可以辅助用户上车和下车，以降低用户摔跤的风险，保证用户的安全；通过设置信号处理模块可以实现对各模块数据进行处理，以确保平衡滑板车的正常使用。 | ||||||
| 17 | 四轮踏板车类型的车辆 | CN202280054554.2 | 2022-06-13 | CN117897327A | 2024-04-16 | 安尼克·纪尧姆 |
| 一种车辆(1)，包括：‑横梁(20)；‑平台(3)，平台(3)绕第一中间纵向倾斜轴线(A3)在横梁上枢转；‑两组行驶装置(4)，行驶装置(4)各自具有前轮(5)和后轮(6)、臂(42)，连接至车轮的轴线的臂(42)在连接件(50)上安装成绕转向轴线(A)枢转，连接件在横梁上安装成绕第二侧向纵向倾斜轴线(A4)枢转；‑转向柱(10)，转向柱(10)安装成在平台上绕其轴线(A10)枢转，从而使车轮转动；‑两个联接构件(71)，联接构件(71)将平台和每个连接件连接，以便平台的倾斜引起每组行驶装置的倾斜。 | ||||||
| 18 | 电动自行车和电动自行车的部件 | CN202310674100.1 | 2023-06-08 | CN117885845A | 2024-04-16 | 西蒙·奥普 |
| 本发明涉及电动自行车和电动自行车的部件。一种用于电动自行车的自行车车架由整体结构形成并通过增强热塑性材料的注射模塑制造，其中该整体结构包括：头管；座管，其优选地具有座柱接受器，座柱接受器被构造成接收座柱；连接头管和座管的中间部分；以及被构造成接合后车轮的后部部分。此外，底部支架形成在中间部分中。长形腔体形成在中间部分或后部部分中，并被构造成容纳用于机动动力和/或电气设备的至少一个能量储存器。此外，本发明涉及电动自行车，以及诸如自行车车架、座柱和叉部的主要部件的制造方法和结构。此外，还解决了诸如座柱和座管的相互关联的部件如何牢固地互相接合的问题。 | ||||||
| 19 | 一种坐立两用的出行辅助装置 | CN202311732570.5 | 2023-12-16 | CN117885844A | 2024-04-16 | 何灿群; 孙肖蒙; 石朋杰 |
| 本发明涉及出行辅助器械技术领域，具体涉及一种坐立两用的出行辅助装置，包括底座、设置分别设置在所述底座两端的转向机构和驱动机构、设置在所述底座上方的机身主体、转动设置在所述机身主体上方的伸缩机构、设置在所述伸缩机构上方的牵引机构、支撑机构、与牵引机构连接的操控机构以及连接在所述机身主体和所述伸缩机构之间的转动机构，所述支撑机构包括设置在所述牵引机构上的胸腹支撑组件、膝盖支撑组件、牵引组件以及腰臀支撑组件。本发明的坐立两用的出行辅助装置采用支撑架形式的护具，分为胸腹支撑和膝盖支撑，支撑架形式的护具通常采用可调节的支撑结构，使护具更贴合用户的身体轮廓，这提供了更舒适的佩戴体验。 | ||||||
| 20 | 适用于机动二轮车的碰撞保护方法及系统 | CN202311738109.0 | 2023-12-15 | CN117885842A | 2024-04-16 | 廖书宏; 石亮亮; 王国杰; 程阔; 李春晖; 于潇; 万火旺; 王冬伟; 张俊南; 杨喜 |
| 本发明涉及机动二轮车安全防护技术领域，公开了适用于机动二轮车的碰撞保护方法，所述方法包括如下步骤，S01，采集碰撞数据，所述碰撞数据用于代表不同的碰撞类型和不同的碰撞程度；S02，数据分析，根据碰撞数据分析得出碰撞事故可能结果，包括机动二轮车驾乘人员的碰撞落点位置和可能受伤程度；S03，保护执行，根据可能碰撞落点位置触发相应的碰撞传感器，产生触发信号，并通过信号线将触发信号发送至主控装置；主控装置接收到所述触发信号后，结合分析得出的可能受伤程度触发相应的保护装备基于不同的碰撞类型和不同的碰撞程度进行差异性保护；将保护装置的触发与碰撞类型和碰撞程度关联起来，为驾乘人员提供更有针对性、更安全的保护，减少伤亡。 | ||||||
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