子分类：
- B62J1/00：自行车鞍座或其他座位；及其布置；部件
- B62J3/00：音响信号或报警装置（一般音响信号或报警装置入G08）；上述装置在自行车上的布置
- B62J6/00：自行车上光学信号或照明装置的配置，安装或支承或其所用线路
- B62J7/00：行李架
- B62J9/00：专门适用于附装在自行车上的驮篮、鞍袋或其他容器
- B62J11/00：用于附装一定形状物件在自行车上的支承装置，例如用于装图纸、伞、瓶的
- B62J13/00：用于链条、链传动或相当的传动护板，例如皮带传动
- B62J15/00：车轮挡泥板
- B62J17/00：骑车人用的气候护板；其他类目不包含的流线型罩或流线型部件
- B62J19/00：自行车停车盖套
- B62J21/00：衣服保护装置，例如附装在自行车上的夹
- B62J23/00：专门适用于自行车的其他保护装置
- B62J25/00：脚踏板；刚性安装的曲柄支托，例如装在汽油箱上的
- B62J27/00：安全装置，例如防撞杆
- B62J29/00：用于在自行车上使用的反光镜配置或布置
- B62J31/00：润滑装置的安置
- B62J33/00：自行车特有的供骑车人取暖用的装置
- B62J35/00：专门适用于摩托车或机器脚踏车的燃料箱；及其布置
- B62J37/00：摩托车或机器脚踏车上燃料供应管路、开关等的配置
- B62J39/00：（转入B62J 99/00）
- B62J99/00：本小类其他各组中不包括的技术主题
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 电动全地形车 | CN202311487018.4 | 2023-11-08 | CN119953479A | 2025-05-09 | 周振宇; 胡夏阳; 王建勇 |
| 本发明公开了一种电动全地形车，该电动全地形车包括车架、车身覆盖件和电池组件。车架包括第一纵向车架和第二纵向车架；车身覆盖件包括设置在第二纵向车架上的主覆盖件；电池组件包括第一动力电池和第二动力电池；车身覆盖件包括沿着电动全地形车宽度方向分布的左侧护板及右侧护板，所述左侧护板及右侧护板分别靠近第一动力电池和第二动力电池设置，从电动全地形车的宽度方向观察，第一动力电池、第二动力电池、左侧护板和右侧护板至少部分重叠，且左侧护板与右侧护板分别与车架和/或主覆盖件为可拆卸连接。通过上述设置，能够实现对其中一个或两个动力电池的快速拆装，从而提高动力电池的装配效率。 | ||||||
| 2 | 减震车架及电动独轮车 | CN202011644055.8 | 2020-12-30 | CN112590991B | 2025-05-09 | 林鸿贵 |
| 3 | 一种具有散热功能的机车磁电机照明线圈 | CN202411942308.8 | 2024-12-27 | CN119945028A | 2025-05-06 | 莫长城; 石峰; 武彪彪 |
| 本发明涉及磁电机技术领域，具体涉及一种具有散热功能的机车磁电机照明线圈，包括外壳、磁电机本体和磁钢，还包括散热组件；散热组件包括转动壳、散热扇、连接柱、挡板和弹性构件，当机车发动机停止转动后，散热扇、连接柱和转动壳停止转动，此时挡板失去离心力的作用，进而在弹性构件的弹力下重新与转动壳贴合，对出风孔进行密封，避免外部灰尘、杂质或雨水进入转动壳和外壳内部，对磁电机本体造成影响，本发明通过散热扇的转动提升对磁电机本体和照明线圈的散热效果，同时挡板失去离心力作用后，能够在弹性构件的作用下自动复位，进而避免灰尘、杂物、雨水进入外壳内部，降低设备的使用寿命。 | ||||||
| 4 | 一种电动车用传动润滑结构 | CN202510338294.7 | 2025-03-21 | CN119934215A | 2025-05-06 | 陶开江; 包颖; 杨路 |
| 本发明公开了一种电动车用传动润滑结构，包括车架、轮毂、电机、轮轴；电机的壳体端部设置有传动安装端盖，传动安装端盖中设置有传动安装腔，传动安装腔中设置有传动组件，传动组件包括齿轮圈、动力输出轴盘，电机的转轴端部与齿轮圈啮合传动；轮轴从传动安装端盖、动力输出轴盘穿过进行连接，传动安装腔为一密封腔体、其内注有润滑油，齿轮圈、动力输出轴盘部分处于传动安装腔中的润滑油中。本发明重新设计电机输出轴与轮毂之间的传动连接结构，电机输出轴与电车中的轮轴不是传统的同轴心安装，电机与轮毂之间的传动部件可以浸在润滑油中，提高传动润滑的效果，保证传动的可靠性，同时传动部件之间转动定位可靠、稳定。 | ||||||
| 5 | 摩托车的扭矩控制方法以及摩托车 | CN202510363304.2 | 2025-03-26 | CN119933873A | 2025-05-06 | 张渊; 杨剑超; 王锋; 赵少轩 |
| 本申请公开了一种摩托车的扭矩控制方法以及摩托车，属于摩托车技术领域。通过本申请实施例提供的技术方案，获取目标摩托车发生打滑且牵引力控制系统被激活的情况下，获取目标摩托车的第一车辆行驶数据，第一车辆行驶数据用于表示目标摩托车的车辆行驶状态。基于牵引力控制系统的目标工作模式和第一车辆行驶数据，确定用于指示限扭方式的第一限扭参数，该第一限扭参数与目标摩托车的实际情况较为匹配。通过牵引力控制系统基于该第一限扭参数来对目标摩托车进行限扭，避免直接将输出扭矩限制在某个固定的值，而是结合目标摩托车的实际情况来进行限扭，从而提高目标摩托车的稳定性和安全性。 | ||||||
| 6 | 一种风量分配系统及摩托车 | CN202510229844.1 | 2025-02-27 | CN119929037A | 2025-05-06 | 李先文; 王玲霞; 唐琳; 何丹; 陈佳 |
| 本申请公开了一种风量分配系统及摩托车，包括：散热器，设于摩托车的前挡泥板与油箱之间，散热器左右两侧设有前内衬板，两个前内衬板呈外扩的方式朝前挡泥板一侧延伸；上导流罩，设于散热器上侧，上导流罩与前挡泥板之间形成朝散热器进风的第一风道，上导流罩与油箱之间形成第二风道的上段；后导流罩，设于散热器的出风侧，后导流罩包括位于散热器与油箱之间的后背板，后背板上端朝上导流罩延伸，后背板与油箱之间形成第二风道的下段；底护板，设于后背板下端，底护板朝油底壳的方向延伸，底护板与油箱之间形成第二风道的尾段，第二风道朝向油底壳出风。本申请即可保证散热器有足够的冷却风量，又可分配一部分风量冷却油底壳，提高可靠性。 | ||||||
| 7 | 一种电助力自行车及车灯控制系统 | CN202411995619.0 | 2024-12-31 | CN119929034A | 2025-05-06 | 陈文胜; 盛刚祥; 韩中; 祝晨丹; 张鑫; 禄随刚 |
| 本发明公开了一种电助力自行车及车灯控制系统。该控制系统包括移动终端、控制模块、灯光控制模块和车灯；移动终端与控制模块通讯连接，移动终端用于获取用户的需求信息并发送给控制模块；控制模块与灯光控制模块电连接；控制模块用于在接收到需求信息后向灯光控制模块发送需求信息对应的灯光控制信号；灯光控制模块还与车灯电连接；灯光控制模块用于根据灯光控制信号，控制车灯亮灭形成对应灯语。本发明实施例的电助力自行车车灯控制系统，在通过移动终端与控制模块通讯实现对自行车功能的控制的基础上，根据需求信号和车辆状态控制车灯形成个性化灯语，增强了车辆交互体验与产品独特性，提高了骑行安全性与趣味性。 | ||||||
| 8 | 两轮电动车可抽拉可折叠靠背 | CN202510271035.7 | 2025-03-07 | CN119929033A | 2025-05-06 | 李健 |
| 本发明公开了两轮电动车可抽拉可折叠靠背，包括固定安装在两轮电动车的坐垫后方的尾架，所述尾架上固定连接有多个安装座，所述尾架上固定安装有两个导轨，两个所述导轨共同连接有外U型罩；本发明中，在停放两轮电动车时，对外U型罩进行翻转和高度调整，并将内U型罩由外U型罩内抽出，即可将外U型罩和内U型罩罩设在两轮电动车的坐垫上，以对坐垫起到防尘、挡雨和遮阳的保护，并能够避免鸟屎等落在坐垫上，以便于用户随时骑行，且能够延长坐垫防水面料的使用寿命，当需要使用两轮电动车时，可将内U型罩和外U型罩竖立在坐垫的后方，以避免对坐垫的开合造成干涉且在骑行电动车时，竖立的内U型罩可当作靠背使用。 | ||||||
| 9 | 一种微轻化混动装置 | CN202211050028.7 | 2022-08-31 | CN115195930B | 2025-05-06 | 赵幼仪 |
| 10 | 一种三合一滑板车 | CN202111504400.2 | 2021-12-10 | CN113968300B | 2025-05-06 | 张迎年; 张磊 |
| 11 | 交通工具控制方法、装置、电子设备和存储介质 | CN202010490183.5 | 2020-06-02 | CN111605651B | 2025-05-06 | 李旭; 吴宏波 |
| 12 | 一种自行车用侧包扣具 | CN201911142347.9 | 2019-11-20 | CN110758608B | 2025-05-06 | 邓昌盛; 李学亮 |
| 13 | 一种电助力自行车供电模块及电助力自行车 | CN202510205401.9 | 2025-02-24 | CN119911369A | 2025-05-02 | 丁建宇; 丁烨霖 |
| 本发明公开了一种电助力自行车供电模块，属于电助力自行车技术领域，包括电池、电池管理系统、充电系统和连接线路，所述电池管理系统由监测单元、控制单元、保护单元和通信单元组成，监测单元用于监测电池的电压、电流和温度，控制单元会根据监测单元提供的电池电压、电流和温度等信息，对电池的充放电过程进行控制，保护单元能够在电池充放电过程中，对电池进行保护，通信单元用于各个子模块之间的信息传递，所述充电系统由充电接口和充电器组成，所述连接线路由内部连接线和外部连接线组成。该电助力自行车供电模块，对电池管理系统进行了优化，提高了电池的使用寿命，同时在骑行过程中提供助力，使得电助力自行车的速度提升更为容易。 | ||||||
| 14 | 一种电动车智能仪表 | CN202510135650.5 | 2025-02-07 | CN119911361A | 2025-05-02 | 谭时双 |
| 本发明公开了一种电动车智能仪表，包括高速切换开关；以及采集模块，所述采集模块与所述高速切换开关电连接，而所述高速切换开关与电机温度传感器、控制器测温电路电连接；其中，所述电机温度传感器与控制器测温电路断开，所述采集模块向所述控制器测温电路发送模拟电压信号的同时，采集所述电机温度传感器的电压信号并解析为温度，所述高速切换开关迅速回到连接状态，所述电机温度传感器与控制器测温电路重新连接，所述电机温度传感器测量的数据实时传送至控制器。本发明可无视电动车原控制器型号限制，实现对温度信号的动态、可靠、快速、无损采集等特点。 | ||||||
| 15 | 用于个人移动设备的安全装置存储套件 | CN202411528870.6 | 2024-10-30 | CN119911355A | 2025-05-02 | 郭大荣; 林庄默; 郑文晳; 李湀祥; 高锡勋; 郑大昌 |
| 用于个人移动设备的安全装置存储套件可以安全地存储可佩戴于个人移动设备的用户的气囊模块以防止被盗和丢失的风险，并且可以在气囊模块的使用后通过自动消毒过程提供卫生的使用环境。 | ||||||
| 16 | 配备有多功能电子计算装置的用于摩托车的座椅覆盖件 | CN202180048500.0 | 2021-06-04 | CN116096627B | 2025-05-02 | 温琴佐·马雷斯卡 |
| 17 | 联动锁座机构及电动车 | CN202010943952.2 | 2020-09-09 | CN112026964B | 2025-05-02 | 段华; 高辉; 史贵富; 吴绍贵; 张纯亮; 陈伟 |
| 18 | 一种电动车电池的安装结构 | CN202411852091.1 | 2024-12-16 | CN119905757A | 2025-04-29 | 熊如意; 杨贵英; 陈思宇 |
| 本发明涉及电动车技术领域，具体为一种电动车电池的安装结构，包括固定安装在电动车部分车架内侧的电池箱，所述电池箱的外侧固定安装有固定环，所述固定环的内侧设置有箱盖。本发明中，当需要对蓄电池进行拆卸更换时，工作人员用手拉动固定盖板左右侧对应的拉杆，使得拉杆相对运动使得拉杆带动定位杆向定位件内侧滑动运动，从而使得定位杆从定位套内拔出，便于工作人员将固定盖板从电池箱内取出对蓄电池进行更换，对更换的新的蓄电池进行安装时，将固定盖板安装在蓄电池的顶部，工作人员松开拉杆在复位弹簧的弹性作用下使得定位杆插入相邻的定位套内，使得固定盖板对蓄电池进行定位固定，便于工作人员的安装操作。 | ||||||
| 19 | 一种中置电机的散热结构 | CN202111254565.9 | 2021-10-27 | CN113911257B | 2025-04-29 | 王松根; 冯春献; 郑雨; 倪凯; 何春波 |
| 本发明公开了一种中置电机的散热结构，包括中置电机、电机安装支架、后平叉、前车架，还包括中支撑、导流板，中支撑与后平叉的前部转动连接，导流板的一端设置于中支撑的头部，后平叉的前部形成分别与中置电机、导流板相连通的散热空间，导流板与后平叉之间形成打开位置、闭合位置，打开位置下，中支撑上抬且导流板与前车架之间形成进风口，进风口与散热空间相连通，闭合位置下，中支撑竖立且导流板闭合散热空间。其中导流板能够起到导流作用，从而快速带走中置电机产生的热量。此外导流板与中支撑相互配合，则当中支撑抬起时，能够自动带动导流板打开。而当中支撑立起时，又能够自动将导流板合拢来闭合住散热空间。 | ||||||
| 20 | 包括设有引导构件的致动系统的滑板车类型车辆 | CN202380067206.3 | 2023-06-30 | CN119894761A | 2025-04-25 | 班诺瓦·勒迈特; Q·福尔; B·福瑞 |
| 本发明涉及一种车辆，包括第一管(16)和第二管(18)；可致动元件(26)和致动系统(30)，该致动系统包括：引导构件(34)、能在第二管内平移移动的拉动构件(44)、具有相对于第一管固定的第一端部件(60a)和连接到所述可致动元件的第二端部件(60b)的第一线缆(60)，第一线缆形成围绕引导构件和拉动构件的环(62)，以及控制装置(70)，配置为当被致动时将拉动构件带入拉动位置，以拉动第一线缆的一索股，从而将可致动元件带入致动位置，拉动构件和引导构件配置为当第二管相对于第一管平移位移时沿所述第一线缆位移。 | ||||||
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