子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 一种耐摩擦制动力强的碳纤维自行车轮毂 | CN202410069479.8 | 2024-01-17 | CN117944397A | 2024-04-30 | 陈仁才 |
| 本发明涉及自行车轮毂领域，特别涉及一种耐摩擦制动力强的碳纤维自行车轮毂,包括轮毂框架、自行车支架、刹车装置、支撑装置、连接装置；自行车轮毂在经过一段时间的使用之后，轮毂上在与刹车夹器相接触的位置很容易因摩擦发生损耗，进而可能降低轮毂的制动效果；当轮毂上沾染泥水或是油污时，也会影响轮毂的制动效果；本发明中的环形刹车片中添加有纳米材料，耐摩擦能力更强；且环形刹车片的厚度按照轮毂正向转动方向由小到大设置，在自行车向前运行的过程中，按下刹车把之后，环形刹车片之间的挤压力始终会增大，进而制动距离会缩短，轮毂的制动效果也更好。 | ||||||
| 2 | 一种组合式摩托车前后轮联合制动系统 | CN201910430175.9 | 2019-05-22 | CN110040205B | 2024-04-30 | 王军 |
| 3 | 一种刹车传动齿轮盒 | CN202410245466.1 | 2024-03-04 | CN117885847A | 2024-04-16 | 冯瑞专; 范兢兢; 曹永华; 王爱鹏 |
| 本发明适用于折叠车技术领域，提供了一种刹车传动齿轮盒，包括齿轮盒，所述齿轮盒包括分别安装于折叠车车身两侧的外壳一和外壳二，所述外壳一和外壳二内分别安装有齿轮齿条组件一和齿轮齿条组件二，齿轮齿条组件一通过刹车线线芯一与线刹刹把连接，齿轮齿条组件二通过刹车线线芯二与碟刹器连接；当折叠车在未折叠状态时，所述齿轮齿条组件一和齿轮齿条组件二抵接，且通过所述线刹刹把拉动所述刹车线线芯一时，利用所述齿轮齿条组件一和齿轮齿条组件二的传动，所述刹车线线芯二驱动所述碟刹器进行刹车动作。本发明结构布置合理可靠，传动效果好，尤其适用于折叠车的刹车传动应用，值得推广。 | ||||||
| 4 | 一种倒刹轴承总成 | CN202410115757.9 | 2024-01-29 | CN117864288A | 2024-04-12 | 贾平 |
| 本申请涉及一种倒刹轴承总成，其包括花鼓筒，花鼓筒用于连接辐条；旋转基筒，旋转基筒设于花鼓筒内，旋转基筒仅能够沿花鼓筒的轴线方向往复移动地与花鼓筒滑动连接；飞轮座，飞轮座用于安装飞轮，飞轮座与花鼓筒的一侧转动连接，飞轮座靠近旋转基筒的一侧设有外螺纹，旋转基筒的内壁设有与外螺纹相配合的内螺纹，旋转基筒与飞轮座螺纹连接；刹车组件，刹车组件用于与车架固定连接，刹车组件设于旋转基筒远离飞轮座的一侧且可锁止地与花鼓筒转动连接，当旋转基筒靠近刹车组件时，刹车组件与花鼓筒进入相对锁止状态，当旋转基筒远离刹车组件时，刹车组件与花鼓筒能够相对转动。本申请具有控制倒刹刹车的力度的效果。 | ||||||
| 5 | 一种CBS控制阀及自行车 | CN202311631562.1 | 2023-12-01 | CN117864287A | 2024-04-12 | 余志军; 程瑶 |
| 本申请涉及一种CBS控制阀及自行车。该CBS控制阀包括：壳体，其中部开设有主油液通道，轴向的两端分别设有贯通连接主油液通道的第四接口和第五接口，径向侧壁上分别开设有贯通连接主油液通道的第一接口和第二接口，且壳体内靠近第二接口的一端开设有两端均连通主油液通道的第一油液通道；活塞件，设置于主油液通道内靠近第四接口的一侧；阀芯组件，设置于主油液通道内靠近第五接口的一侧；其中，第一接口通过油管连通第一上泵，第二接口通过油管连通前轮下泵，第四接口通过油管连通后轮下泵，第五接口连通第二上泵，第二上泵制动时，阀芯组件和活塞件依据制动油压变化自动分配输入前轮下泵和后轮下泵的制动油液以平衡制动。 | ||||||
| 6 | 一种分体式刹车线 | CN201910671295.8 | 2019-07-24 | CN110259812B | 2024-04-05 | 高福亮; 强晶; 张海斐 |
| 本发明涉及一种分体式刹车线，包括第一刹车线和第二刹车线，所述第一刹车线连接制动器，第二刹车线连接手刹，且第一刹车线和第二刹车线通过连接件可拆卸的连接，且所述第一刹车线和第二刹车线外侧分别设置第一刹车线外套和第二刹车线外套，所述第一刹车线外套和第二刹车线外套同样可拆卸连接，所述分体式刹车线第一刹车线可预先连接到后桥的左右制动器上，第二刹车线通过平衡块与手刹行程连接，整车装配时，第一刹车线和第二刹车线互不干涉受力，整车装配完成后，再通过连接件连接成一体使用，减轻生产工艺；维修、拆卸、更换都大大降低劳动强度。 | ||||||
| 7 | 用于人力驱动车辆的操作装置 | CN202311195679.X | 2023-09-15 | CN117799740A | 2024-04-02 | 驹田耕之; 广田幸大 |
| 一种用于人力驱动车辆的操作装置包括基座构件、操作构件、电子部件和加固构件。基座构件包括第一端部分和第二端部分，并沿纵向方向在第一端部分和第二端部分之间延伸。第一端部分构造为联接至人力驱动车辆的车辆主体。第二端部分包括内部空间。操作构件可移动地联接至基座构件。电子部件设置在第二端部分的内部空间中。加固构件联接至第二端部分。加固构件是与第二端部分分离的构件。加固构件至少部分地设置在第二端部分和操作构件之间。 | ||||||
| 8 | 操作处理方法、模块和相关设备 | CN202410010577.4 | 2024-01-03 | CN117799738A | 2024-04-02 | 刘伯锋; 贺展; 刘晓辉 |
| 一种操作处理方法、模块和相关设备，所述操作处理方法，包括：接收用户操作信号，所述用户操作信号为根据对用户操控部件的操作生成；当接收到所述用户操作信号时，判断所述用户操作信号是否为根据用户对所述用户操控部件的操作生成；若所述用户操作信号为根据用户对所述用户操控部件的操作生成，则按照所述用户操作信号执行相应的操作；若所述用户操作信号非为根据用户对所述用户操控部件的操作生成，则禁止执行所述用户操作信号相应的操作。本发明技术方案能够提高代步车控制的安全性和可靠性。 | ||||||
| 9 | 一种电动自行车扎胎检测装置 | CN202111059308.X | 2021-09-10 | CN113682091B | 2024-03-29 | 晁志 |
| 本发明涉及环保出行技术领域，且公开了一种电动自行车扎胎检测装置，包括轮毂架，所述轮毂架的外侧壁活动安装有轮胎，且轮胎的内壁设有内丝网，且内丝网全部被轮胎包裹，所述轮胎的内腔放置有液体介质用于在轮胎刺破后液体外溢实现警示。本发明通过在轮胎的内壁装有油性介质，同时，通过其刹车片刹车作用至轮胎的外侧壁及轮毂架的侧壁上，因而当轮胎被异物扎入之后，通过扎入后与轮胎之间形成缝隙使得轮胎内腔的油性介质流出，从而使得轮胎行走之后地面出现油性物质，从而用于警示使用者轮胎被扎，并通过刹车片在刹车的过程中，不仅增强刹车效率，还使得轮胎内腔的介质有更强的压力从被扎缝隙中流出，最终实现扎胎警示及增强警示强度的目的。 | ||||||
| 10 | 一种高稳定性电动自行车 | CN202210958693.X | 2022-08-11 | CN115258006B | 2024-03-26 | 陈雪; 程秀宜; 许云凯; 叶阳; 汪佳明; 张世渊 |
| 本发明公开了一种高稳定性电动自行车，包括本体，所述本体上设置有把手装置和支撑装置，所述把手装置包括车辆把手和刹车把手，车辆把手上设置有按压块，握住车辆把手能将按压块向下按压，所述支撑装置包括伸缩架、摆锤和滑动块，所述伸缩架设置在本体，其伸出能将本体支撑，所述滑动块滑动设置在本体上，摆锤转动设置在滑动块上。本发明提供了一种高稳定性电动自行车，其能实现在不同路面上自动停放车辆，且使车辆方向与重力方向一致，使车辆不易发生倾倒，同时在刹车的时候自动介入进行辅助刹车，同时保护车辆，防止车辆倾倒，提升操作者的使用感受，同时提升车辆的安全性和稳定性。 | ||||||
| 11 | 一种制动踏板安装轴套 | CN202311798573.9 | 2023-12-25 | CN117739017A | 2024-03-22 | 杨敏; 欧昇; 邓湘财 |
| 本发明提供一种制动踏板安装轴套，属于摩托车制动踏板安装轴套技术领域，以解决制动踏板的长时间使用使得安装轴套与安装轴之间配合间隙的增大，安装轴套无法对安装轴达到标准要求的缩紧力，影响了安装轴套的使用寿命，包括高强度轴套、防水连接件、第一圆环件、半圆连接件、锁紧机构和调节机构；所述防水连接件固定连接在高强度轴套后端面，防水连接件侧面开设圆形滑槽；所述第一圆环件转动连接在防水连接件侧面的圆形滑槽内；所述半圆连接件固定连接在第一圆环件侧面；所述锁紧机构设置在防水连接件侧面；所述调节机构设置在防水连接件侧面。本发明具有增加了安装轴套对安装轴的缩紧力，提高了安装轴套的使用寿命。 | ||||||
| 12 | 一种自动驻车的摩托车控制装置 | CN202311682359.7 | 2023-12-08 | CN117366125B | 2024-03-22 | 李榕炘; 冼钊华 |
| 本发明公开了一种自动驻车的摩托车控制装置，涉及摩托车驻车技术领域。本发明，包括安装套，所述安装套安装在摩托车轮架上，所述安装套的外侧设置有能上下滑动的刹车架，所述刹车架的底部设置有前压头与后压头，所述前压头与后压头的底部均设置有磁块，所述安装套的内部螺纹连接有能自动转动的伸缩螺杆，所述伸缩螺杆的外侧转动安装有刹车片，还包括安装在摩托车车轮上的刹车筒。本发明，通过刹车片与刹车筒组成摩擦棘轮，进而能限制摩托车向后下滑，完成驻车，但不限制摩擦托前进，使摩托车在起步时不会因为失去动力而导致摩托车下滑，上下坡驻车与起步安全性高，且正常刹车与驻车刹车均为同组结构，结构紧凑。 | ||||||
| 13 | 一种安装于自行车或摩托车把手上的刹车警示装置 | CN201910724013.6 | 2019-08-07 | CN110282057B | 2024-03-19 | 徐道政 |
| 本发明公开了一种安装于自行车或摩托车把手上的刹车警示装置，刹车警示装置包括移动部、固定部、感应开关及提示灯，刹车警示装置的移动部包括第一顶针固定块、第二顶针固定块、第一顶针、顶针弹簧、第二顶针及防护外弹簧，第一顶针固定块及第二顶针固定块相嵌形成一体与刹车牛角相连接，刹车警示装置的固定部包括第一固定块、第二固定块，第一固定块与第二固定块装嵌后形成圈环结构可安装于把手上，感应开关位于第一固定块上，第二顶针穿过第一固定块并与感应开关相接触；多个刹车灯讯号的显示由一个点变为立体的一个面，起到明显的提示作用，提高了骑行者的安全保护。 | ||||||
| 14 | 一种把手双向转动驱动前轮安全型前后驱动自行车 | CN201810789896.4 | 2018-07-18 | CN109110036B | 2024-03-12 | 王小东 |
| 本发明公开的一种把手双向转动驱动前轮安全型前后驱动自行车，包括自行车本体、换向装置、前轮驱动装置及对称设置的把手装置、转动臂装置和转动臂锁定装置；换向装置两端均通过转动臂锁定装置安装有转动臂装置，转动臂装置上安装有各自的把手装置，转动锁定装置通过钢丝和把手装置的转动锁定握杆相连，换向装置通过换向装置支架上的换向装置安装杆安装在车架上，换向装置内的齿轮组与转动臂装置的转动臂齿轮相啮合，换向装置和前轮驱动装置相连接，前轮驱动装置安装在前轮固定轴上。该自行车通过前轮驱动方式，实现前后轮同时驱动，使得骑行过程中上肢得到了充分运动。同时，操作简单，安全，且成本低。 | ||||||
| 15 | 用于机动车的线控制动型制动系统 | CN202280033071.4 | 2022-05-04 | CN117677550A | 2024-03-08 | 弗兰坎托尼奥·登蒂; 马泰奥·福拉蒂; 萨穆埃莱·马佐莱尼; 毛罗·布伦比拉; 亚历山德罗·贝尔塔尼亚 |
| 一种用于机动车(8)的制动系统(4)，包括至少第一制动装置(12)，操作性地连接至机动车(8)的第一轮(16)，并且设置有第一液压供给回路(20)，第一电致动器(24)，具有电致动或机电致动的第一马达装置，第一马达装置操作性地连接至第一电致动或机电致动活塞(28)，第一活塞流体地连接至第一液压供给回路(20)，至少一个第一接口或输入口(32)，操作性地连接至设置有第一手动操作活塞(40)的第一液压装置(36)，其中，第一手动操作活塞(40)被分为第一直接活塞(41)和第一间接活塞(42)，第一直接活塞直接连接至第一接口(32)，第一间接活塞与第一直接活塞(41)连续设置且通过将第一复位弹簧(43)置入的方式连接至第一直接活塞，第一间接活塞(42)通过第一旁通管道(44)液压地连接至第一液压供给回路(20)，并且与第一电致动或机电致动活塞(28)连续地布置在第一活塞上游。制动系统(4)包括液压流体储蓄器(52)，通过在第一间接活塞(42)上游的连通管道(56)和在第一间接活塞(42)下游的连通管道(60)流体地连接至第一液压装置(36)，其中，制动系统(8)设置有处理和控制单元(68)，操作性地连接至所述第一电致动器(24)并且被编程为使得：在标准操作中，在致动第一接口(32)时，第一电致动或机电致动活塞(28)平移，从而：阻塞第一旁通管道(44)，使第一手动操作活塞(40)从第一液压供给回路(20)流体断开，并且同时致动至少一个第一制动装置(12)。 | ||||||
| 16 | 发送器活塞、液压的车辆制动器和用于制造发送器活塞的方法 | CN202280048335.3 | 2022-08-05 | CN117677547A | 2024-03-08 | J·科洛杰伊; J·福伊希特; R·格根 |
| 本发明涉及一种用于液压的车辆制动器(2)的发送器活塞(1)，其中，所述发送器活塞(1)具有至少一个活塞元件(4)和喷射在所述活塞元件(4)上的密封部。此外，本发明涉及一种液压的车辆制动器(2)和一种用于制造所述发送器活塞(1)的方法。 | ||||||
| 17 | 一种轮毂外侧驱动反转刹车口哨铃铛自行车或电动自行车 | CN202211003834.9 | 2022-08-22 | CN117657347A | 2024-03-08 | 刘功平 |
| 本发明涉及一种轮毂外侧驱动反转刹车口哨铃铛自行车或电动自行车领域，尤其是前把可转动、驱动后轮毂外侧、脚踏反转刹车、活塞吹气发声的自行车，主要特征是：前、后支架的横杆上安装限位轮和驱限轮与前、后轮毂的外侧面接触；传动组的大、小轮外啮合，传动轴和驱限轮之间有棘爪结构，驱限轮驱动后轮毂的外侧面；脚踏组的承重杆一端安装有牛眼万向轮；刹车组的摆块安装有滚轮，大轮正转时，凸块与滚轮接触使摆块后转，大轮反转时，凸块推动摆块后移而刹车；泥水挡的泥挡两头有弹性，泥挡两头挂在穿过前、后支架的固定杆、双向支撑杆、中心杆和单向支撑杆的凹槽内；折叠板上的凸块被定位板挡住；铃铛组由活塞克服弹簧的弹力吹气而发出声音。 | ||||||
| 18 | 二轮车及其轮速传感器布线结构 | CN202311673821.7 | 2023-12-07 | CN117657339A | 2024-03-08 | 温海波; 张波 |
| 本申请涉及一种二轮车及其轮速传感器布线结构，轮速传感器布线结构设置于前叉，前叉设有制动盘以及对应制动盘设置的前制动钳，前制动钳连接有软管接头，轮速传感器布线结构包括传感器线缆和线夹，传感器线缆与轮速传感器电性连接，传感器线缆由轮速传感器朝软管接头所在一侧延伸，并固定于软管接头处，线夹与前制动钳相连接，并用于限制传感器线缆的位于轮速传感器与软管接头之间的部分相对前制动钳运动。本申请的二轮车及其轮速传感器布线结构，轮速传感器、线夹以及软管接头可以组合实现对传感器线缆进行固定，降低了传感器线缆与前制动钳之间产生摩擦而磨损的几率，以利于确保轮速传感器的正常工作。 | ||||||
| 19 | 一种电动车转向自动减速装置 | CN201811149637.1 | 2018-09-29 | CN109305278B | 2024-03-05 | 尹志祥 |
| 本发明公开了一种电动车转向自动减速装置，包括轮胎、轴杆、轴承、减速装置、固定架、螺栓、螺帽、连接杆、橡胶块、限位弧面和限位箍圈，所述轴杆通过开孔横穿于轮胎中轴，所述轴杆的末端通过轴承与减速装置旋转连接，所述减速装置的顶部焊接有固定架，所述减速装置的表面一体成型连接有螺栓，该一种电动车转向自动减速装置，可通过在电动车轮胎的侧面设置两组减速装置，在连接杆的表面固定设置的开孔，可借助含有限位箍圈的橡胶块内置，当电动车转向弧度过大，超过安全距离，偏斜的车胎会带动轮毂与橡胶块的限位弧面接触摩擦，起到了自动减速的效果，极大降低电动车侧翻的危险，结构简单、易于实现。 | ||||||
| 20 | 刹车断电装置 | CN202210350744.0 | 2022-04-02 | CN114701594B | 2024-02-27 | 施志雄; 吕汉雄; 谌建凡; 请求不公布姓名 |
| 本发明涉及一种刹车断电装置，包括刹车油缸、刹把、推杆、断电开关和断电触发元件，刹车油缸的外部设有刹把安装支架，刹把一端为连接端，刹把的连接端通过第一铰接轴铰接于刹把安装支架，推杆通过第二铰接轴铰接于刹把的连接端；刹把的连接端内部形成有安装槽，第一铰接轴和第二铰接轴均贯穿于该安装槽；还包括安装块，安装块卡装在安装槽内且卡套于第一铰接轴和第二铰接轴，安装块上还具有用于安装断电触发元件的安装部；还包括用于将安装块锁紧在安装槽内的锁止块；断电开关设置在刹把安装支架附近，刹把的旋转操作可以带动断电触发元件触发断电开关实现电开关功能。本发明可提高断电触发元件的安装稳固性、拆装便利性及使用可靠性等。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈