一种边三轮摩托童车 |
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| 申请号 | CN202410068554.9 | 申请日 | 2024-01-17 | 公开(公告)号 | CN117922740A | 公开(公告)日 | 2024-04-26 |
| 申请人 | 河北恒驰自行车零件集团有限公司; | 发明人 | 董宏乾; 董荣起; 卫文奇; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及童车领域，具体为一种边三轮摩托童车，包括：主车和副车，所述副车包括可自由移动的 底板 、固定连接在底板上的车壳以及设置在底板上的副车把；连接架一端固定安装在主车上，另一端连接副车；滑 块 固设在连接架与副车连接的一端；滑槽固设在副车的底板上表面，斜 推杆 一端安装在副车把底部，另一端安装在滑槽上；滚轮固定安装在滑块顶部，适于在滑槽与滑块产生相对运动时推动斜推杆向趋近直立的方向摆动；所述副车把活动安装在车壳上，所述副车把适于在斜推杆的带动下进行上下运动。本发明提供的边三轮儿童摩托车能够在急刹时对副车上的儿童提供主动阻拦功能，避免儿童向前栽下童车，使用更加安全，同时还具有可 锁 定、动作流畅等优点。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种边三轮摩托童车，包括： |
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| 说明书全文 | 一种边三轮摩托童车技术领域[0001] 本发明涉及童车领域，具体为一种边三轮摩托童车。 背景技术[0002] 伴随新媒体平台上的潮流趋势，挎斗型摩托车近年有重新流行的趋势，随之而来的，挎斗型玩具车的热度也在慢慢上升。此类玩具童车在之前的市场上也曾出现过，但都是比较原始且低端的设计，安全性、舒适性等各个方面都缺乏保障。 [0003] 参见图1，现有技术中，有一类挎斗型三轮童车一般直接在普通的摩托型童车，也就是主车的上安装固定支架，然后在支架上安装可以骑上去的副车，行业中一般称此类童车为边三轮摩托童车，相较于副车为挎斗的童车，这种边三轮摩托童车，可以让儿童直接以骑行的姿态乘坐在副车上，副车的上下车过程更加简单，方便家长抱起儿童。 [0004] 然而，此类结构的边三轮摩托童车在行驶过程中，由于副车上的儿童采用骑坐的姿势，在急刹时很容易因为惯性而向前倾倒，进而造成肢体受伤。 发明内容[0006] 为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为： [0007] 一种边三轮摩托童车，包括： [0008] 主车，适于带动整个童车移动； [0010] 连接架，一端固定安装在主车上，另一端连接副车； [0011] 滑块，固设在连接架与副车连接的一端； [0012] 滑槽，固设在副车的底板上表面，所述滑块适于在滑槽内滑动； [0013] 斜推杆，一端可转动地安装在副车把底部，另一端可转动地安装在滑槽上； [0014] 滚轮，固定安装在滑块顶部，适于在滑槽与滑块产生相对运动时沿斜推杆的底面进行滚动，并推动斜推杆向趋近直立的方向摆动； [0015] 所述副车把活动安装在车壳上，所述副车把适于在斜推杆的带动下进行上下运动。 [0016] 作为一种可选的技术方案，所述副车把下端设置有滑动头，所述底板上设置有插筒，所述滑动头的下端滑动插接在插筒内； [0017] 所述车壳上固定安装有导向套，所述滑动头中段滑动安装在导向套内。 [0019] 作为一种可选的技术方案，还包括： [0020] 导向杆，沿滑块的滑动方向贯穿安装在滑槽内；所述滑块套装在导向杆上，并适于沿导向杆进行滑动； [0021] 所述滑块与导向杆之间安装有缓冲弹簧。 [0022] 作为一种可选的技术方案， [0023] 锁定机构，设置在底板上，所述锁定机构包括一个可将滑块锁定在滑槽一端的插销。 [0024] 作为一种可选的技术方案，所述锁定机构还包括： [0025] 摆杆，具有两个，两个摆杆对称安装，两个摆杆的中段均铰接在底板上，所述插销设置在摆杆上靠近滑块的一端； [0026] 第一撑杆，具有两个，两个第一撑杆分别铰接在两个摆杆远离滑块的一端； [0027] 第二撑杆，两端分别与两个第一撑杆相铰接； [0028] 拉杆，一端与第二撑杆固接，另一端伸出车壳外，所述拉杆具有拉手。 [0029] 作为一种可选的技术方案，所述滑槽上封盖安装有盖板，所述盖板上表面固定设置有长圆孔，所述斜推杆的一端铰接在长圆孔内。 [0030] 相比于现有技术，本发明的有益效果为： [0031] 1、本发明提供的边三轮摩托童车中，包括：主车，适于带动整个童车移动；副车，所述副车包括可自由移动的底板、固定连接在底板上的车壳以及设置在底板上的副车把；连接架，一端固定安装在主车上，另一端连接副车；滑块，固设在连接架与副车连接的一端；滑槽，固设在副车的底板上表面，所述滑块适于在滑槽内滑动；斜推杆，一端可转动地安装在副车把底部，另一端可转动地安装在滑槽上；滚轮，固定安装在滑块顶部，适于在滑槽与滑块产生相对运动时沿斜推杆的底面进行滚动，并推动斜推杆向趋近直立的方向摆动；所述副车把活动安装在车壳上，所述副车把适于在斜推杆的带动下进行上下运动。 [0032] 在上述方案中，当童车在急刹时，副车的底板以及车壳会在惯性作用下向前滑动，滑块相对于滑槽向后方滑动。在这种情况下，安装在滑块顶端的滚轮会推起斜推杆，斜推杆进而向上顶起副车把，此时儿童的前倾动作会受到副车把的阻碍，进而起到防止儿童向前栽出的效果。 [0033] 2、本发明提供的边三轮摩托童车中，所述副车把下端设置有滑动头，所述底板上设置有插筒，所述滑动头的下端滑动插接在插筒内；所述车壳上固定安装有导向套，所述滑动头中段滑动安装在导向套内。所述插筒顶端固定安装有磁铁，所述滑动头的中段由钢材制成。 [0034] 在上述结构中，利用插筒、滑动头以及导向套的作用，能够使副车把的动作稳定的保持在竖直方向上，而利用磁铁和滑动头的磁吸效果，能够防止副车把在正常状态下保持在最低端的位置，防止儿童玩耍是失误抬起副车把。 [0035] 3、本发明提供的边三轮摩托童车中，还包括导向杆，沿滑块的滑动方向贯穿安装在滑槽内；所述滑块套装在导向杆上，并适于沿导向杆进行滑动；所述滑块与导向杆之间安装有缓冲弹簧。 [0036] 导向杆以及缓冲弹簧的作用在于一方面保持滑块的滑动动作稳定不卡绊，另一方面保证副车在正常使用时，滑块始终处于滑槽的前端位置，保证在急刹情况下滑块能有效的向后滑动，避免副车把的主动阻拦作用失效。同时，通过调节缓冲弹簧的虎克系数还能实现低速急刹少量抬起副车把，高速急刹大幅度抬起副车把的匹配效果。 [0037] 4、本发明提供的边三轮摩托童车中，还包括锁定机构，设置在底板上，所述锁定机构包括一个可将滑块锁定在滑槽一端的插销。所述锁定机构还包括：摆杆，具有两个，两个摆杆对称安装，两个摆杆的中段均铰接在底板上，所述插销设置在摆杆上靠近滑块的一端；第一撑杆，具有两个，两个第一撑杆分别铰接在两个摆杆远离滑块的一端；第二撑杆，两端分别与两个第一撑杆相铰接；拉杆，一端与第二撑杆固接，另一端伸出车壳外，所述拉杆具有拉手；所述滑槽上开设有适于插销插入的插孔，所述滑块上对应位置出亦开设有插孔，两个插孔适于在滑块处于滑槽的前端时相重合。 [0038] 在上述结构中，锁定机构的作用在于当不想使用副车的主动阻拦功能时，可以通过向后拉动拉杆进而使插销插在滑块与滑槽上的插孔内，保持滑块与滑槽处于锁死状态，此时滑块不会发生滑动。 [0039] 5、本发明提供的边三轮摩托童车中，所述滑槽上封盖安装有盖板，所述盖板上表面固定设置有长圆孔，所述斜推杆的一端铰接在长圆孔内。长圆孔的作用在于为斜推杆的一端提供一定的平行移动的自由度，防止斜推杆在由平变立的过程中与滑槽或者副车把发生自锁，保证整个主动阻拦效果的动作流畅性。 [0041] 图1为背景技术中描述的边三轮儿童摩托车的立体结构图； [0042] 图2本发明实施例1中提供的儿童摩托车副车的内部结构图； [0043] 图3为实施例1中儿童摩托车中锁定机构的立体结构图，为了便于观察，隐去了底板及车壳部分； [0044] 图4为图2所示儿童摩托车的副车把在处于下端时的结构示意图； [0045] 图5为图2所示儿童摩托车的副车把在处于上端时的结构示意图； [0046] 附图中的标记为：1‑主车，2‑副车，21‑车壳，22‑底板，23‑副车把，24‑移轮，3‑连接架，31‑连杆，32‑滑块，41‑滑槽，42‑导向杆，43‑缓冲弹簧，51‑插销，52‑摆杆，53‑拉杆，54‑第二撑杆，55‑第一撑杆，56‑插孔，71‑插筒，72‑滑动头，73‑导向套，74‑盖板，75‑斜推杆，76‑滚轮，9‑磁铁。 具体实施方式[0047] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0048] 实施例1： [0049] 参见图2至图5，为本发明提供的实施例1。本实施例提供了一种边三轮摩托童车，如背景技术所述，现有技术中此类的摩托童车在急刹时，位于副车2上的儿童有前栽跌落的风险。但考虑到此类摩托童车的简易性以及儿童上下车时的简便性，在这类骑乘姿势的通车上直接添加安全带一类的结构难以实现。本实施例中提供方案能够在急刹时，使副车把23向上抬起一定的距离，进而对儿童起到一定的阻挡作用，降低前栽跌落的风险。 [0050] 具体的，本实施例包括副车2和主车1。主车1适于带动整个童车移动；副车2包括可自由移动的底板22、固定连接在底板22上的车壳21以及设置在底板22上的副车把23；副车2底部还安装有车轮24. [0051] 副车2和主车1通过连接架3固定安装在一起，连接架3包括一端固定安装在主车1上的连杆31，和安装在副车2上的滑块32；副车2可在急刹时相对连接架3向前滑动一小段距离。具体的，连接架3与副车2安装的一端固定安装有滑块32。与之相对应的，在副车2的底板22上固定安装有一个滑槽41。当车辆急刹时，副车2与滑块32为一个整体依靠惯性向前继续移动，滑块32与连接架3和主车1为一个整体，滑块32在滑槽41内相对滑槽41向后滑动。 [0052] 滑槽41上通过盖板74安装有斜推杆75，一端可转动地安装在副车把23底部，另一端可转动地安装在滑槽41的盖板74上；具体的，所述盖板74上表面固定设置有长圆孔，所述斜推杆75的一端铰接在长圆孔内。与之相配合的，在滑块32的顶端安装有滚轮76，适于在滑槽41与滑块32产生相对运动时沿斜推杆75的底面进行滚动，并推动斜推杆75向趋近直立的方向摆动。斜推杆75的另一端进而顶起副车把23向上抬起。 [0053] 具体的，所述副车把23下端设置有滑动头72，滑动头72由钢制材料制成，滑动头72的的下端插接在，滑动头72的下端滑动插接在插筒71内，二者在副车把23向上提升时相对滑动。副车2的车壳21上固定安装有导向套73，所述滑动头72中段滑动安装在导向套73内，二者同样相对滑动。在插筒71顶端固定安装有磁铁9，磁铁9的作用在于平时将副车把23的滑动头72吸附在插筒71上，避免副车把23被随意抬起。 [0054] 上述方案的工作原理在于，当童车在急刹时，副车2的底板22以及车壳21会在惯性作用下向前滑动，滑块32相对于滑槽41向后方滑动。在这种情况下，安装在滑块32顶端的滚轮76会推起斜推杆75，斜推杆75进而向上顶起副车把23，此时儿童的前倾动作会受到副车把23的阻碍，进而起到防止儿童向前栽出的效果。利用插筒71、滑动头72以及导向套73的作用，能够使副车把23的动作稳定的保持在竖直方向上，而利用磁铁9和滑动头72的磁吸效果，能够防止副车把23在正常状态下保持在最低端的位置，防止儿童玩耍是失误抬起副车把23。 [0055] 为了保证副车2和主车1在正常行驶或停放时不产生相对滑动。本实施例中还设置了导向杆42和缓冲弹簧43。导向杆42沿滑块32的滑动方向贯穿安装在滑槽41内；所述滑块32套装在导向杆42上，并适于沿导向杆42进行滑动；所述滑块32与导向杆42之间安装有缓冲弹簧43。导向杆42以及缓冲弹簧43的作用在于一方面保持滑块32的滑动动作稳定不卡绊，另一方面保证副车2在正常使用时，滑块32始终处于滑槽41的前端位置，保证在急刹情况下滑块32能有效的向后滑动，避免副车把23的主动阻拦作用失效。同时，通过调节缓冲弹簧43的虎克系数还能实现低速急刹少量抬起副车把23，高速急刹大幅度抬起副车把23的匹配效果。 [0056] 在本实施例中，还提供了一种锁定机构，能够将副车2和主车1的相对位置进行锁定，使副车把23的主动阻拦效果被临时禁用，为用户提供多一种的操作模式。具体的，锁定机构设置在底板22上，包括一个可将滑块32锁定在滑槽41一端的插销51。所述锁定机构还包括：摆杆52，具有两个，两个摆杆52对称安装，两个摆杆52的中段均铰接在底板22上，所述插销51设置在摆杆52上靠近滑块32的一端；第一撑杆55，具有两个，两个第一撑杆55分别铰接在两个摆杆52远离滑块32的一端；第二撑杆54，两端分别与两个第一撑杆55相铰接；拉杆53，一端与第二撑杆54固接，另一端伸出车壳21外，所述拉杆53具有拉手；所述滑槽41上开设有适于插销51插入的插孔56，所述滑块32上对应位置出亦开设有插孔56，两个插孔56适于在滑块32处于滑槽41的前端时相重合。 [0057] 当需要禁用副车把23的主动抬起阻拦功能时，拉动拉手，进而带动第二撑杆54向后运动，第二撑杆54和第一撑杆55由弯折状态向直线状态运行，进而撑开摆杆52的末端，摆杆52安装有插销51的一端插入滑块32和滑槽41的插孔56内，此时滑块32和滑槽41在插销51的作用下完成锁定。 [0058] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。 |
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