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| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 一种应用于车载的多媒体触控开关启动按钮 | CN202121199814.4 | 2021-05-31 | CN214648137U | 2021-11-09 | 卢楚艺 |
| 本实用新型涉及按钮开关领域，公开了一种应用于车载的多媒体触控开关启动按钮，包括壳体以及设置于壳体内的触控按键组件；所述触控按键组件包括可多媒体互动的TFT显示屏，所述TFT显示屏上方设置有可识别和录入指纹信息的触摸屏；所述触摸屏上设置有用于分别与TFT显示屏和汽车控制器连接的输出信号线。本实用新型通过在触控按键组件设置可多媒体互动的TFT显示屏以及可识别和录入指纹信息的触摸屏，触摸屏上的输出信号线与多个汽车控制器连接实现通过该按钮的触摸屏指纹的录入和存档来识别驾驶员，读取相应参数，并将汽车点火启动，同时可通过按钮上的屏幕进行信息互动。 | ||||||
| 182 | 一种汽车开门防撞系统 | CN202120489113.8 | 2021-03-08 | CN214647941U | 2021-11-09 | 王齐; 杨丹丹 |
| 本实用新型涉及一种汽车开门防撞系统，包括检测单元、智能控制单元、门锁报警制动单元和电源单元，检测单元检测车的左右两侧是否有开门的危险，将检测数据传输给智能控制单元，经过智能控制单元的分析处理，输出信号控制门锁报警制动单元，电源单元统一给智能控制单元、检测单元和门锁报警制动单元供电；本实用新型采用电容感应触摸开关和雷达检测装置实现了汽车开门的及时检测功能，通过单片机ARM的高速运算及时做出判断，执行输出功能，实现了汽车的开门报警与紧急落锁功能，而采用电源一供一备模式为后续的供电与维护提供了保证，最终保证了汽车的开门安全，避免安全事故的发生。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 183 | 探测器的控制装置和车辆 | CN202023334284.8 | 2020-12-31 | CN214607324U | 2021-11-05 | 李佳; 况爱珍 |
| 本公开涉及一种探测器的控制装置和车辆，涉及车辆控制领域，控制装置设置在车辆上，该控制装置包括：信息采集器、控制器和电机，控制器分别与信息采集器和电机连接，电机与探测器连接。信息采集器，用于采集道路信息和车辆信息，并根据道路信息和车辆信息，确定车辆前方路段的目标曲率半径，信息采集器，还用于将道路信息、车辆信息和目标曲率半径发送至控制器。控制器用于根据目标曲率半径和预设的半径阈值，确定是否调整探测器的探测角度，控制器还用于在确定调整探测角度的情况下，根据目标曲率半径和车辆信息中包括的车速，确定调整角度，并将调整角度对应的调整电流发送至电机。电机用于根据调整电流带动探测器旋转调整角度。 | ||||||
| 184 | 重型柴油车OBD诊断口监测车辆信息的电路集成系统终端 | CN202022939548.6 | 2020-12-10 | CN214565290U | 2021-11-02 | 李立状 |
| 本实用新型公开了一种重型柴油车OBD诊断口监测车辆信息的电路集成系统终端，包含包括外壳、PCB开发板、全网通通讯模块、加密模块、微处理器模块、存储模块、电源变压模块、GPS/BD/GLONASS三定位模块、通信天线模块、双路CAN通信模块、终端连接线、串口模块，本实用新型中，终端连接线通过连接重型柴油车OBD诊断口与重型柴油车OBD建立通信，双路CAN通信保证不同车辆的通信协议都可以被识别。实现了更好的实时监测重型柴油车辆运行状况信息和尾气排放数据。 | ||||||
| 185 | 一种车辆安全驾驶系统及机动车 | CN202022776121.9 | 2020-11-26 | CN214565287U | 2021-11-02 | 张颖; 蒋学辉; 施晓春; 周宜婷; 王梦劼 |
| 本实用新型提供了一种车辆安全驾驶系统及机动车，车辆安全驾驶系统包括参数采集模块、图像采集模块、身份获取模块、存储模块、感应模块、处理模块、报警模块、加热模块、启动模块和无线模块。机动车，包括方向盘和仪表盘，方向盘包括轮毂、轮缘和连接轮缘和轮毂的左、右轮辐。机动车还包括采集装置、摄像装置、识别装置、存储装置、感应装置、处理装置、报警装置、加热装置、无线通信装置和启动按钮。本实用新型能够根据驾驶员在驾驶过程中的各项信息进行主动干预，从而提高安全性。 | ||||||
| 186 | 一种基于车联网的辅助驾驶和车辆安全管理系统 | CN202023013333.8 | 2020-12-15 | CN214523763U | 2021-10-29 | 王骥; 凌敏; 袁志杰; 林晓棠; 罗颖杰; 梁程锋 |
| 本实用新型公开了一种基于车联网的辅助驾驶和车辆安全管理系统，包括，用户端系统，包括，用户端数据存储模块，用户端通信模块，用户端显示模块，用户端数据处理单元，用户端定位模块；车辆端系统，包括，车内数据收集模块，驾驶员驾驶状态检测模块，车道识别检测模块，交通路面识别检测模块，车辆端数据存储模块，车辆端通信模块；服务器端系统，包括，服务器端数据存储模块，服务器端数据处理模块，服务器端通信模块；本实用新型开发前景大，硬件部分所需要的成本低，硬件设备是安置在车内的，不会被车外的严酷的环境所侵蚀，在软件方面的架构是采用前后端分离的模式，数据的逻辑与视图层是分开的，扩展性增强，软件的开发升级成本低廉。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 187 | 一种用于自动刹车的驱动装置 | CN202120755862.0 | 2021-04-13 | CN214523762U | 2021-10-29 | 欧阳文玉 |
| 本申请涉及一种用于自动刹车的驱动装置，属于自动刹车技术领域，其包括驱动电机和收卷构件，驱动电机与收卷构件相连接，收卷构件包括收卷盒、盒盖和收卷盘，盒盖设置于收卷盒上，收卷盘限位于收卷盒内，连接绳索固定于收卷盘上，收卷盒上开设有过线孔，连接绳索穿过过线孔连接于刹车踏板，驱动电机包括电机外壳和电机转轴，盒盖与电机外壳固定连接，电机转轴与收卷盘限位卡接，使得驱动电机转动后带动收卷盘对连接绳索收卷。本申请具有改善自动刹车系统中连接绳索容易受到外界干扰的效果。 | ||||||
| 188 | 一种带自动泊车性能的新型传感器的汽车轮毂单元 | CN202120642111.8 | 2021-03-30 | CN214523183U | 2021-10-29 | 朱士明 |
| 本实用新型涉及一种带自动泊车性能的新型传感器的汽车轮毂单元，所属轮毂单元技术领域，包括轮毂单元总成，轮毂单元总成上设有升降连接管柱，升降连接管柱与轮毂单元总成间设有与轮毂单元总成相套接式螺栓连接固定的法兰轴，升降连接管柱上端设有支撑导向杆，支撑导向杆与升降连接管柱间设有与支撑导向杆呈螺纹式套接的升降过渡管，升降过渡管与升降连接管柱相轴承式限位嵌套连接固定，升降过渡管侧边设有驱动组件，驱动组件与升降过渡管间设有与升降过渡管呈一体化的传动齿轮。具有结构简单、运行稳定性好和使用寿命长的特点。解决了自动泊车距离监测和控制的问题。通过轮胎的中心高度变化，实现轮毂单元高度的调整作用。 | ||||||
| 189 | 一种用于钻台面清扫的智能小车 | CN202120392260.3 | 2021-02-22 | CN214497316U | 2021-10-26 | 胡帅; 王伟; 黄明炎; 秦建文; 杨民; 赵永杰 |
| 本实用新型的目的在于提供一种用于钻台面清扫的智能小车，其能够自行清洁钻台面，降低人员风险、减轻劳动力、提高工作时效、减少钻井作业成本、保障现场三标，包括小车本体、视觉检测件、避障传感器、控制板和麦轮电机，小车本体的底部设置有麦轮，麦轮连接麦轮电机，视觉检测件设置在小车本体的车头底部，避障传感器分布在小车本体的环侧，视觉检测件和避障传感器的输出端连接到控制板，控制板的输出端连接到麦轮电机。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 190 | 一种考虑车辆舒适性的智能驾驶控制系统 | CN202022372399.X | 2020-10-22 | CN214492891U | 2021-10-26 | 李月; 高博; 邱毅 |
| 本实用新型公开了自动驾驶技术领域的一种考虑车辆舒适性的智能驾驶控制系统，包括，手控启动单元，用于驾驶人手动启动自动驾驶的状态，并选择相应的驾驶模式；驾驶模式控制模块，包括防晕车模式控制模块；正常模式控制模块；目的地快到模式控制模块；自动驾驶控制单元，用于各种模式的自动驾驶控制；数据处理中心，用于处理并分析在人工驾驶时车载电脑会根据驾驶员的驾驶行为以及车辆信息，帮助在自动驾驶状态下选择合适的驾驶模式；车辆信息监测单元；本实用新型将舒适性作为智能驾驶控制的优化目标之一，使得智能驾驶更为人性化；可以根据驾驶员习惯或喜好，选择不同的智能驾驶控制策略，优化智能驾驶车辆舒适性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 191 | 一种驾驶员行为分析监控装置 | CN202120272088.8 | 2021-01-29 | CN214492890U | 2021-10-26 | 韩亚军 |
| 本实用新型公开了一种驾驶员行为分析监控装置，涉及监控装置领域，本实用新型包括控制机构、监控机构、散热机构、调节机构以及陀螺仪，两个底座下表面均与控制板上表面焊接，两个旋转电机一端分别设有两个转动轴，两个监控摄像头侧表面分别与两个转动轴旋转配合，两个监控摄像头侧表面分别与两个配合座一端旋转配合，若干减震弹簧一端分别与控制板内部两侧表面连接，控制板设有若干第一通孔，连接板设有若干第二通孔，若干连接螺栓分别穿过若干第二通孔与若干第一通孔旋转配合，连接轴一端与连接块一侧表面焊接。本实用新型为一种驾驶员行为分析监控装置通过设置陀螺仪旋转抵消汽车驾驶时的振动力，使装置可以稳定的捕捉驾驶员面部。 | ||||||
| 192 | 一种汽车的环境感知系统及其汽车 | CN202022582849.8 | 2020-11-10 | CN214492889U | 2021-10-26 | 李大林; 伏东奇; 夏锋; 宋汉辰 |
| 本实用新型实施例公开了一种汽车的环境感知系统及其汽车，该环境感知系统包括周视摄像感知装置、激光雷达感知装置、毫米波雷达感知装置和超声波感知装置，周视摄像感知装置用于感知汽车的前向和侧向的障碍物，激光雷达感知装置用于感知汽车的周向的障碍物，毫米波雷达感知装置用于感知汽车的前向的障碍物，超声波感知装置用于感知汽车的周向的障碍物。通过本实用新型实施例中的汽车的环境感知系统，使多种感知装置的感知范围在汽车行驶的各个方向上均具有一定的重叠，各方向的感知存在多重冗余，且各感知装置可以互为备份，降低了单一感知装置失效所带来的风险，提高了安全冗余，提升了自动驾驶、辅助驾驶的行车安全。 | ||||||
| 193 | 蠕行作业速度控制装置 | CN202120534339.5 | 2021-03-15 | CN214450903U | 2021-10-22 | 宋焱; 何思超; 于英; 田晋跃 |
| 本实用新型涉及蠕行作业速度控制装置。包括前桥、液压马达、速度控制器、液压泵、发动机、全功率取力器、主离合器、分动箱、变速器、后桥和分动箱离合器，所述前桥、液压马达、液压泵和发动机分别与速度控制器连接，所述后桥和分动箱分别与变速器连接，所述分动箱通过主离合器与全功率取力器连接，液压泵和发动机分别与全功率取力器连接，所述液压马达通过分动箱离合器与分动箱连接，所述液压泵包括液压泵排量控制模块，所述速度控制器包括PID控制器。本实用新型结构简单，通过采用本实用新型结构，对液压泵排量的控制以及采用模糊PID控制器实现PID控制器参数的在线调整，满足对车速的实时控制。 | ||||||
| 194 | 车辆防碰撞控制装置 | CN202023020745.4 | 2020-12-14 | CN214450902U | 2021-10-22 | 陈武 |
| 本申请公开了一种车辆防碰撞控制装置，其中，车辆防碰撞控制装置包括：获取车外周围环境信息的采集模块、获取车辆行车信息的车载传感器、根据车辆行车信息、障碍物信息给出相应的防碰撞处理措施的控制器、显示全景影像的显示屏，所述控制器与采集模块、车载传感器和显示屏相连。本申请能够防止车辆碰撞事故的发生，提高行车安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 195 | 智能刹车设备及车辆 | CN202022952413.3 | 2020-12-11 | CN214450901U | 2021-10-22 | 李东生; 彭彩英; 陈兴文 |
| 本实用新型提供了一种智能刹车设备及车辆，应用于车辆中，车辆设置有制动执行器，智能刹车设备包括处理器、环境传感器、车况传感器以及测距测速传感器，环境传感器、车况传感器和测距测速传感器皆与处理器通讯连接；环境传感器感测环境数据；车况传感器获取车辆状态数据；测距测速传感器检测车辆与前方车辆的距离、前方车辆速度以及路面坡度；处理器根据环境数据、车辆状态数据、前方车辆的距离、前方车辆速度以及路面坡度产生刹车指令；处理器与制动执行器通讯连接，用于将刹车指令发送给制动执行器以根据刹车指令控制车辆刹车。 | ||||||
| 196 | 驻车制动装置及车辆 | CN202023346781.X | 2020-12-31 | CN214450863U | 2021-10-22 | 张吉诚; 卢宏越; 马宝金; 谷乐年; 王凯 |
| 本公开涉及一种驻车制动装置及车辆，所述驻车制动装置包括制动卡钳、制动盘、传动轴、动力机构以及补偿机构，制动卡钳包括制动钳体、活塞以及刹车片，活塞通过密封圈与制动钳体在轴向上滑动连接，制动盘设置在制动钳体与活塞之间，制动钳体和活塞靠近制动盘的一侧均固连有刹车片，传动轴沿轴向布置并与制动钳体滑动连接，补偿机构设置在传动轴与活塞之间，该补偿机构包括调整件，调整件设置为能够沿径向移动以调整传动轴与活塞之间的轴向间隙，并始终与传动轴和活塞抵接。该驻车制动装置能够解决自身制动力不足的技术问题。 | ||||||
| 197 | 一种电动牵引车智能控制装置 | CN202120229987.X | 2021-01-27 | CN214450747U | 2021-10-22 | 陆铭; 田正南 |
| 本实用新型公开了一种电动牵引车智能控制装置，包括：工作台，所述的工作台位于电动牵引车上，所述的工作台上从左往右依次设置有整车行驶参数指示表、整车用电SOC表、整车行驶速度表、密码锁，所述的整车行驶参数指示表上设置有参数按钮，所述的整车行驶参数指示表连接车辆传感器，所述的密码锁包括密码按键和感应器，所述的感应器配套设置有感应牌。本实用新型的有益效果：设置整车启动密码锁功能,可以为定人定机管理模式提供最佳方案。最大限度防止非指定人员随意操作车辆，造成车辆的损坏。在使用、维护保养中更方便直接的发现故障信息。 | ||||||
| 198 | 一种用于车辆的语音系统及车辆 | CN202120484468.8 | 2021-03-05 | CN214412983U | 2021-10-15 | 李后乐; 杨亮; 张杭帅; 赵德刚 |
| 本实用新型提供了一种用于车辆的语音系统及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的用于车辆的语音系统，语音系统设置在车辆内部，该语言系统包括导航主机、车载移动终端和第一麦克风。导航主机设置在车辆的车身处。车载移动终端设置在车辆的车身处。第一麦克风与导航主机和车载移动终端通过硬线连接。本实用新型将第一麦克风与导航主机和车载移动终端均连接起来，既能够实现导航主机中语音的收录，也满足了车载移动终端的语音收录要求，只需要一个麦克风就能实现两个功能，保证了麦克风的使用频率，降低不必要的费用支出，节省开支。 | ||||||
| 199 | 驾驶员接管能力检测系统及车辆 | CN202022831688.1 | 2020-11-30 | CN214355975U | 2021-10-08 | 肖智灵 |
| 本实用新型公开了一种方向盘检测模块、驾驶员接管能力检测系统及车辆，包括方向盘骨架，设置在方向盘骨架外的发泡层，设置在发泡层外的检测层，设置在检测层外的皮革层以及方向盘控制器；所述检测层为一个整体或被分离为两个或两个以上的感应区域，当检测层被分离为两个或两个以上的感应区域时，每个感应区域均能检测驾驶员的手是否在方向盘上；所述检测层与方向盘控制器电连接。本实用新型能够准确检测出驾驶员双手的状态，从而准确判断出驾驶员接管车辆能力。 | ||||||
| 200 | 机械式自动变速器AMT的控制系统 | CN202023074252.9 | 2020-12-18 | CN214355974U | 2021-10-08 | 李文学; 杨英振; 赵光亮; 王允铄; 宁璐平 |
| 本实用新型提供一种机械式自动变速器AMT的控制系统，包括：控制器以及至少一个信号发生装置；控制器的各个输入端分别与其对应的信号发生装置的输出端相连接；每个信号发生装置包括电感式位移传感器与信号发生器，该传感器接入该信号发生器，且信号发生器的输出端为信号发生装置的输出端；该传感器在目标装置中实时测量设置在该目标装置中的机械元件的位移，该传感器接入的信号发生器持续自激振荡生成频率与该传感器两端的电感值相对应的周期性信号，并基于连接关系将生成的周期性信号输出至控制器。应用本实用新型提供的系统，控制器可通过测量输入信号的频率确定档位信息，无需复杂流程计算传感器两端的电感值，降低了控制器的处理负担。 | ||||||
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