一种用于车辆的语音系统及车辆 |
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| 申请号 | CN202120484468.8 | 申请日 | 2021-03-05 | 公开(公告)号 | CN214412983U | 公开(公告)日 | 2021-10-15 |
| 申请人 | 宁波吉润汽车部件有限公司; 浙江吉利控股集团有限公司; | 发明人 | 李后乐; 杨亮; 张杭帅; 赵德刚; | ||||
| 摘要 | 本实用新型提供了一种用于车辆的语音系统及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的用于车辆的语音系统，语音系统设置在车辆内部，该语言系统包括导航主机、车载移动终端和第一麦克 风 。导航主机设置在车辆的 车身 处。车载移动终端设置在车辆的车身处。第一麦克风与导航主机和车载移动终端通过硬线连接。本实用新型将第一麦克风与导航主机和车载移动终端均连接起来，既能够实现导航主机中语音的收录，也满足了车载移动终端的语音收录要求，只需要一个麦克风就能实现两个功能，保证了麦克风的使用 频率 ，降低不必要的 费用 支出，节省开支。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于车辆的语音系统，所述语音系统设置在车辆内部，其特征在于，包括； |
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| 说明书全文 | 一种用于车辆的语音系统及车辆技术领域[0001] 本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种用于车辆的语音系统及车辆。 背景技术[0002] 目前市场带有语音唤醒功能的车型主要布置方式为利用麦克风一和麦克风二负责拾取乘员的语音信号，转换为电信号。麦克风一单独与导航主机相连，麦克风一的电信号直接发给导航主机，导航主机负责对电信号进行解读，来执行相应指令。麦克风二则是直接布置在车载移动终端内部。且只有在紧急情况发生时，车载移动终端才会利用麦克风二解读语音信号并执行相应指令。现有技术中的该布置方式导致车载移动终端的麦克风的使用频率低，且麦克风一的语音拾取范围小，导致语音拾取的准确率低。另外，由于车载移动终端内部的麦克风是与车载移动终端结合在一起，受到车载移动终端的溢价效应，则该设置在车载移动终端内部的麦克风的价格也会相对较高。实用新型内容 [0003] 本实用新型的第一方面的一个目的是要提供一种用于车辆的语音系统，解决现有技术中的麦克风使用频率低的问题。 [0004] 本实用新型的第一方面的一个目的是解决现有技术中的麦克风的拾取范围小，导致语音拾取的准确率低的问题。 [0005] 本实用新型的第二方面的一个目的是提供一种包含用于车辆的语音系统的车辆。 [0006] 特别地，本实用新型第一方面提供一种用于车辆的语音系统，所述语音系统设置在车辆内部，包括； [0007] 导航主机，设置在所述车辆的车身处； [0008] 车载移动终端，设置在所述车辆的车身处； [0009] 第一麦克风，与所述导航主机和所述车载移动终端通过硬线连接。 [0010] 可选地，还包括第二麦克风，所述第二麦克风与所述导航主机通过硬线连接。 [0011] 可选地，所述第一麦克风和所述第二麦克风均设置在所述车辆的顶棚处。 [0012] 可选地，所述第一麦克风和所述第二麦克风分别设置在所述车辆的顶棚的位于主驾驶和副驾驶的上端位置处。 [0013] 可选地，所述第一麦克风和所述第二麦克风之间的距离为20‑30cm。 [0015] 可选地，所述开关为机械开关。 [0016] 可选地，所述导航主机设置在所述车辆的仪表台处，所述车载移动终端设置在所述车辆的副驾仪表台处。 [0017] 特别地，本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括上面所述的用于车辆的语音系统。 [0018] 本实用新型将第一麦克风与导航主机和车载移动终端均连接起来，既能够实现导航主机中语音的收录，也满足了车载移动终端的语音收录要求，只需要一个麦克风就实现两个功能，保证了麦克风的使用频率，降低不必要的费用支出，节省开支。 [0019] 本实用新型的语音系统将第一麦克风和第二麦克风组成一个模组阵列，在日常使用时，两个麦克风可以同时拾取声音，并传递给导航主机，扩大乘员舱语音识别范围，极大提高了乘员舱语音识别准确率。而在紧急情况下，车载移动终端也可以使用第一麦克风拾取的语音，提高了麦克风的使用率。同时，本实用新型中的第一麦克风和第二麦克风均设置在导航主机和车载移动终端外部，不会因为导航主机或者车载移动终端的溢价效应而提高成本，降低了整个系统的成本。 附图说明[0021] 后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中： [0022] 图1是根据本实用新型一个实施例的用于车辆的语音系统的示意性结构图。 具体实施方式[0023] 图1是根据本实用新型一个实施例的用于车辆的语音系统100的示意性结构图。具体地，如图1所示，本实施例提供一种用于车辆的语音系统100。该用于车辆的语音系统100设置在车辆内部。具体该用于车辆的语音系统100可以包括导航主机10、车载移动终端20和第一麦克风30。其中，导航主机10设置在车辆的车身处。车载移动终端20设置在车辆的车身处。第一麦克风30与导航主机10和车载移动终端20通过硬线连接。 [0024] 本实施例中，将第一麦克风30与导航主机10和车载移动终端20均连接起来，既能够实现导航主机10中语音的收录，也满足了车载移动终端20的语音收录要求，只需要一个麦克风就实现两个功能，保证了麦克风的使用频率，降低不必要的费用支出，节省开支。 [0025] 作为本实用新型一个具体地实施例，如图1所示，本实施例的语音系统100还可以包括第二麦克风40，第二麦克风40与导航主机10通过硬线连接。本实施例中第一麦克风30和第二麦克风40组成一个模组阵列，在日常使用时，两个麦克风可以同时拾取声音，并传递给导航主机10，扩大乘员舱语音识别范围，极大提高了乘员舱语音识别准确率。而在紧急情况下，车载移动终端20也可以使用第一麦克风30拾取的语音，提高了麦克风的使用率。同时，本实施例中的第一麦克风30和第二麦克风40均设置在导航主机10和车载移动终端20外部，不会因为导航主机10或者车载移动终端20的溢价效应而提高成本，因此本按照本实施例的方案，可以降低整个系统的成本。 [0026] 作为本实用新型一个具体的实施例，第一麦克风30和第二麦克风40均设置在车辆的顶棚处。 [0027] 更为具体地，第一麦克风30和第二麦克风40分别设置在车辆的顶棚的位于主驾驶和副驾驶的上端位置处。相当于，在实际使用的过程中，位于主驾驶上侧的麦克风可以主要负责拾取主驾驶处的声音，而位于副驾驶上侧的麦克风可以主要负责拾取副驾驶处的声音，这样可以让拾取的声音的范围更大，也会让车辆出现紧急情况的时候能够尽可能的拾取到大范围或音量较小的声音。 [0028] 作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例的第一麦克风30和第二麦克风40可以分别设置在车辆顶棚处的照明灯的左右两侧位置。并且第一麦克风30和第二麦克风40之间的距离为20‑30cm。例如可以是20cm、25cm或30cm。该距离可以根据实际的需要进行自由设计。 [0029] 作为本实用新型一个具体的实施例，第一麦克风30与车载移动终端20连接的硬线处设置有开关50。该开关50可以将第一麦克风30与车载移动终端20的硬线断开和连上。该开关50可以设置在车载移动终端20内部，也可以设置在车载移动终端20的外部。具体地，在实际使用过程中，车载移动终端20是与后台服务器相连的，并且该车载移动终端20受到外部按钮的控制。按动按钮可以开启或关闭车载移动终端20。而在需要使用车载移动终端20时，第一麦克风30就需要和车载移动终端20进行连接，此时开关50就需要闭合。而在日常使用时，由于车载移动终端20不工作，那么该开关50就需要断开。此过程就是通过开关50的开启和关闭来实现的。 [0030] 具体地，开关50为机械开关。该机械开关可以受到按键的机械控制。当然，作为其它实施例，该开关也可以是电子开关。 [0031] 作为本实用新型一个具体的实施例，导航主机10设置在车辆的仪表台处，车载移动终端20设置在车辆的副驾仪表台处。硬线则通过车身内部的空间在车身内部处延伸，将导航主机10、车载移动终端20、第一麦克风30和第二麦克风40进行连接。 [0032] 作为本实用新型一个具体的实施例，本实施例还提供一种车辆，该车辆可以包括上面的用于车辆的语音系统100。 |
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