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| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 一种带有激光指示装置的汽车 | CN202023171403.2 | 2020-12-25 | CN215154567U | 2021-12-14 | 范传正; 李永强; 许家伟; 曹玉文; 王鹏; 齐俊童; 朱峰; 于佳正 |
| 本实用新型公开了一种带有激光指示装置的汽车，汽车技术领域，包括：一种带有激光指示装置的汽车，包括：汽车本体、两个激光指示器、电源和中央处理器，两个所述激光指示器分别设置在汽车本体两侧的外后视镜上，所述电源分别与两个激光指示器和中央处理器电连接。本实用新型提出一种带有激光指示装置的汽车，夜间车辆行驶能保证激光打在障碍物时驾驶员清晰看出并且避免；夜间车辆行驶激光指示线可以使驾驶员清晰明了是否能穿过前方孔距点。 | ||||||
| 162 | 一种近程遥控泊车系统 | CN202022793871.7 | 2020-11-27 | CN215154566U | 2021-12-14 | 王陆林; 刘贵如; 汪军; 刘涛; 刘华玉; 刘志军; 李和龙; 茆星宇; 张恒; 王舒婷 |
| 本实用新型揭示了一种近程遥控泊车系统，PEPS、控制系统、TCU、ESP、EPB、ESP均连接CAN总线并通过CAN总线通信，监控终端通过蓝牙信号与PEPS通信并向PEPS发出远程点火信号，所述监控终端通过蓝牙信号与控制系统通信并向控制系统发出车辆控制信号，所述监控终端为遥控钥匙和/或移动设备。该系统省去了和PEPS和ESP供应商协同开发的麻烦，可以有效克服现有主流系统存在的不足，也可以满足可靠性和安全性要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 163 | 增程器控制装置、增程器、车辆 | CN202120655148.4 | 2021-03-31 | CN215097538U | 2021-12-10 | 高金武; 刘欣; 尹海; 胡云峰; 陈虹 |
| 本实用新型适用于汽车技术领域，提供了一种增程器控制装置，包括：实时信息获取模块，用于获取发动机和发电机的实时信息；所述发动机的实时信息至少包括转速、转速变化率和负载，所述发电机的实时信息至少包括扭矩；计算模块，用于根据所述发动机和发电机的实时信息，估计发动机的磨损消耗；补偿模块，用于通过发动机的负载曲线对所述磨损消耗进行补偿，以使发动机输出稳定的转速。利用本实用新型的增程器控制装置，能够在发动机任意工作时刻，对发动机的磨损进行估计并用负载曲线进行抵消，从而稳定发动机转速，避免发电机和发动机之间的齿轮相互撞击而产生异响，解决系统NVH问题，提高其工作稳定性。本实用新型还提供了增程器、车辆。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 164 | 设有多种传感装置的自动驾驶车辆 | CN202121621392.5 | 2021-07-16 | CN215042718U | 2021-12-07 | 郝文鑫; 张家立; 鞠立军; 范宗涛; 张彦福 |
| 本公开提供了一种自动驾驶车辆，涉及自动驾驶技术领域。具体实现方案包括：信息采集装置、信息收发装置、定位装置和计算单元；信息采集装置包括至少一种传感器和至少一种相机，用于采集自动驾驶车辆周围的环境信息，并将环境信息发送给计算单元；信息收发装置用于接收自动驾驶车辆周围的路侧设备采集的路况信息，并将路况信息发送给计算单元；定位装置用于确定自动驾驶车辆的位置信息，并将位置信息发送给计算单元；计算单元用于根据环境信息、路况信息和位置信息，进行路径规划。本实现方式可以实现自动驾驶车辆环境的360度监测。 | ||||||
| 165 | 一种新能源汽车数字化模拟动态展示装置 | CN202120278446.6 | 2021-02-01 | CN215042716U | 2021-12-07 | 张昉 |
| 一种新能源汽车数字化模拟动态展示装置，涉及一种新能源汽车展示装置，在所述新能源汽车内的前挡风玻璃内表面上卡放有显示屏，在所述仪表台上卡放有与所述显示屏相连接的主机，在所述显示模块中设有虚拟场景，所述虚拟场景包括多个3D模型模块，在所述新能源汽车内的各汽车操控部件上均设有感应器，在所述感应器上均设有控制器，所述感应器和控制器与主机内的人机交互模块相连接；本实用新型使得顾客通过触碰不同的车内操控部件可针对性的对车内各个操控系统及原理进行直观有效的3D动态展示，不仅使得顾客能够清楚的了解汽车各部件的运行原理，而且使得顾客能够更为方便准确的了解自己想要了解的汽车结构。 | ||||||
| 166 | 一种基于区块链的汽车自动巡航装置 | CN202120587403.6 | 2021-03-23 | CN215042715U | 2021-12-07 | 吕进龙; 陈曙光; 李姗姗; 陈宇琪; 张明华; 张毛毛 |
| 本实用新型公开了一种基于区块链的汽车自动巡航装置，涉及区块链技术领域，包括底板，底板靠近其一侧的顶部安装有安装箱，且安装箱的顶部开设有与其内部相连通的圆形进风口；安装箱的顶部固定有滤网，且进风口位于滤网内，滤网的竖截面呈中部上凸的弧形设置，安装箱的顶部开设有集尘环槽，且集尘环槽设置在滤网底部的周向上，集尘环槽的内壁上可拆卸连接有集尘环盘，集尘环槽的内壁上设有内螺纹，且集尘环盘的外壁上设有与内螺纹相螺合的外螺纹；本实用新型滤网的竖截面呈中部上凸的弧形设置，能够使灰尘向滤网的四周滑动，防止滤网发生堵塞，集尘环槽以及清刷机构的设置，便于收集以及清理灰尘，操作简单，实用性高。 | ||||||
| 167 | 一种行驶车辆的安全防护系统 | CN202023136391.X | 2020-12-23 | CN214985318U | 2021-12-03 | 张岩; 董伟民; 邱照强 |
| 本实用新型实施例公开了一种行驶车辆的安全防护系统。其中，该系统包括：环境数据采集单元、行驶数据采集单元、决策单元和执行单元；环境数据采集单元，与决策单元通信连接，用于采集行驶车辆的环境数据，并将环境数据发送给决策单元；行驶数据采集单元，与决策单元通信连接，用于采集行驶车辆的行驶数据，并将行驶数据发送给决策单元；决策单元，与执行单元通信连接，用于根据环境数据和行驶数据确定行驶车辆的当前运行状态；执行单元，用于根据行驶车辆的当前运动状态生成行驶车辆的控制指令。本实用新型实施例能够结合行驶车辆的环境数据和自身的行驶数据有效确定出行驶车辆的运行状态，从而有效提高行驶车辆的运行安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 168 | 一种远程车辆模式切换系统 | CN202121489306.X | 2021-07-01 | CN214959621U | 2021-11-30 | 林特 |
| 本实用新型公开了一种远程车辆模式切换系统，包括控制模块和用于与车身控制器的通信模块。其中，控制模块分别与通信模块以及车辆上用于模式切换的按键模块的信号输出端和气动电磁阀的控制信号输入端相连。无人驾驶时，操作人员远程下达模式切换命令至车身控制器上。控制模块就能够通过通信模块接收此命令，并向气动电磁阀的控制信号输入端输出控制信号，完成模式切换。人工驾驶时，按键模块产生的输出信号由控制模块接收。接着，控制模块根据接收的信号输出控制信号至气动电磁阀的控制信号输入端，完成模式切换。本实用新型能够对车辆模式进行人工与远程两种控制方式的切换控制，完成在无人驾驶的情况下对车辆进行模式切换进行远程控制。 | ||||||
| 169 | 智能牵引车 | CN202120112331.X | 2021-01-15 | CN214930172U | 2021-11-30 | 袁晶; 白志刚; 殷祥珍 |
| 本实用新型公开了一种智能牵引车，包括：驾驶室本体、第一天线单元、第二天线单元、远程控制模块、定位模块、智能驾驶控制单元、环境感知模块、电控发动机系统及电控底盘系统；第一天线单元与远程控制模块电连接，第二天线单元与定位模块电连接；智能驾驶控制单元，其多个信号输入端分别与远程控制模块、定位模块及环境感知模块电连接，其多个信号输出端分别与电控发动机系统及电控底盘系统电连接，多个信号输出端用于输出运动控制信号，控制电控发动机系统及电控底盘系统动作。本实用新型通过配置智能驾驶控制单元、天线及环境感知模块，实现港口牵引车自动驾驶及远程控制，提升效率，节省人力。 | ||||||
| 170 | 车辆 | CN202120016793.1 | 2021-01-05 | CN214929675U | 2021-11-30 | 李光尚 |
| 本实用新型公开了一种车辆，包括：车辆本体；行驶环境传感器，所述行驶环境传感器设置于所述车辆本体且用于检测所述车辆本体所处的行驶环境；车速传感器，所述车速传感器设置于所述车辆本体且用于检测当前车速；加速度传感器，所述加速度传感器设置于所述车辆本体且用于检测当前加速度；预碰撞系统，所述预碰撞系统设置于所述车辆本体，所述预碰撞系统分别与所述行驶环境传感器、所述车速传感器和所述加速度传感器相连；以及制动系统，所述制动系统设置于所述车辆本体，所述制动系统与所述预碰撞系统相连以在所述预碰撞系统发出预碰撞信号后对所述车辆本体进行制动。该车辆可以大大提高行驶安全性。 | ||||||
| 171 | 一种校车司机突发重病安全保障系统 | CN202120591805.3 | 2021-03-23 | CN214929564U | 2021-11-30 | 张怀亮; 魏绍玉 |
| 本申请涉及一种校车司机突发重病安全保障系统，包括健康监测单元、控制模块、云服务器和医疗服务终端，控制模块通过CAN总线分别电连接校车制动系统和ADAS系统；健康监测单元将司机的生理参数数据传送给控制模块；控制模块接收生理参数数据并上传至云服务器，并控制校车控制器和发动机控制器的工作状态；云服务器存储生理参数数据阈值，并依据接收的生理参数数据与预设的生理参数阈值判断司机身体状况；当判断司机突发重病，云服务器发送突发重病信息给控制模块，控制模块控制校车制动系统和ADAS系统工作，并向医疗服务终端推送报警信息。本申请能够在司机突发重病时，控制模块通过校车制动系统和ADAS系统能将校车停靠在路边，避免校车发生交通事故。 | ||||||
| 172 | 一种汽车转弯侧翻警报系统 | CN202120129982.X | 2021-01-18 | CN214874773U | 2021-11-26 | 禤桂荣; 胡家鸿 |
| 本实用新型提供了一种汽车转弯侧翻警报系统，包括固定安装在车底的第一测距传感器、第二测距传感器、第三测距传感器、第一倾角传感器、第二倾角传感器及第三倾角传感器，第一倾角传感器、第二倾角传感器、第三倾角传感器沿车底中心线设置，且依次分布于车底的头部、中部、尾部；第一测距传感器、第二测距传感器、第三测距传感器的数量各为2，且依次并排设置于车底的头部、中部、尾部；车内安装有警报器，警报器、第一测距传感器、第二测距传感器、第三测距传感器、第一倾角传感器、第二倾角传感器及第三倾角传感器均与控制电路板电连接；其结构新颖，多点位的检测汽车车倾角、并进行及时的播报提醒，降低侧翻事故的发生。 | ||||||
| 173 | 一种驾驶员规范驾驶系统 | CN202120615925.2 | 2021-03-26 | CN214874506U | 2021-11-26 | 仇经谋 |
| 本申请涉及一种驾驶员规范驾驶系统，其包括电源模块、开关模块、第一报警模块和第二报警模块，电源模块与开关模块通信连接，第一报警模块和第二报警模块均与开关模块通信连接，电源模块用于为第一报警模块和第二报警模块供电，开关模块用于控制第一报警模块和第二报警模块的通断电，第一报警模块用于检测是否疲劳驾驶，第二报警模块用于检测双手是否脱离车子内的方向盘。本申请具有规范驾驶员驾驶习惯的效果。 | ||||||
| 174 | 一种声控控车系统 | CN202121327778.5 | 2021-06-15 | CN214823226U | 2021-11-23 | 何治平 |
| 本实用新型涉及一种声控控车系统，该方案包括控制盒和麦克风；所述控制盒包括控制板、壳体及电池，所述控制板上至少设有处理单元、通信单元、语音识别模块、第一定位模块及语音学习模块，且所述控制板与车内行车电脑通信连接，且所述控制盒与车辆点烟器电连接，通过车辆点烟器实现电池充电以及为控制板提供电能；位于车外的麦克风分别设于车的前保险杠、后保险杠、左车门及右车门上，位于车内的麦克风设于壳体上，每个所述麦克风均与控制板通信连接，该系统具有操作方便、语音识别率高，且无需车辆启动即可使用的优点。 | ||||||
| 175 | 一种应对汽车突然爆胎的智能处理系统 | CN202120034907.5 | 2021-01-07 | CN214823224U | 2021-11-23 | 孙后环; 杨谋存; 陈舟; 南文光; 任一凡; 刘陈 |
| 本实用新型涉及一种应对汽车突然爆胎的智能处理系统，包括ECU控制器、TPMS接收器、方向盘转矩传感器、节气门位置传感器、车速传感器、报警信号灯、喷油控制系统、智能制动系统和智能方向盘稳定系统。ECU控制器实时监测四个车轮的胎压并监控其变化，当监测到某车轮爆胎时，将立即做出如下响应：（1）智能方向稳定系统瞬间将方向盘锁死以稳定方向，而当司机操控方向盘的转矩达到设定值后方向盘则解除锁死状态；（2）智能制动系统将启动点刹模式迫使汽车缓缓制动；（3）向喷油控制系统发送信号，使其控制喷油器停止喷油。本实用新型提供的一种应对汽车突然爆胎的智能处理系统，能有效避免车辆因突然爆胎而引发的交通事故。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 176 | 用于车辆的显示装置以及用于车辆的电子装置 | CN202120287304.6 | 2021-01-29 | CN214775850U | 2021-11-19 | 李皓; 余道和 |
| 本实用新型提供一种用于车辆的显示装置，包括：电源模块、显示屏、LVDS解码模块以及显示模块，LVDS解码模块用于对来自外部控制器的经外部LVDS编码模块编码的第一视频进行解码并输出第二视频；LVDS解码模块具有第一控制寄存器和/或第一错误输出端；显示模块设置于LVDS解码模块与显示屏之间，用于处理第二视频并传送给显示屏显示。本实用新型还提供一种用于车辆的电子装置。本实用新型提供的用于车辆的显示装置以及用于车辆的电子装置，外部控制器能够通过读取LVDS解码模块的第一控制寄存器和/或接收LVDS解码模块的第一错误输出端的输出信号，获知用于车辆的显示装置发生错误或故障，并进行相应的错误或故障处理。 | ||||||
| 177 | 一种新能源汽车智能化故障检测诊断箱 | CN202120746735.4 | 2021-04-13 | CN214728769U | 2021-11-16 | 朱荣生; 丁乙 |
| 本实用新型公开了一种新能源汽车智能化故障检测诊断箱，包括箱体和导向块，所述箱体内部安装有数字化集成路板，其中，靠近数字化集成路板的所述箱体内部安装有RAM处理芯片，靠近RAM处理芯片的所述箱体内部安装有无线控制模块，所述箱体顶部连接有安装板，所述安装板一侧安装有测量孔，所述箱体右侧连接有连接端头，所述连接端头一侧连接有固定块。该新能源汽车智能化故障检测诊断箱，设置有测量孔与连接线连接后，测量孔可以通过电线与数字化集成路板进行连接检测，数字化集成路板检测后可以通过RAM处理芯片进行处理，RAM处理芯片处理后可以通过连接端头与接诊接头进行发送，还可以通过无线控制模块将检测信息进行无线发送，方便故障检测发送。 | ||||||
| 178 | 一种智能汽车座椅安全监测与智能求救系统 | CN202120401698.3 | 2021-02-23 | CN214689449U | 2021-11-12 | 纪元法; 马海淘; 邓洪高; 孙希延; 付文涛; 伍建辉; 贾茜子; 郭宁; 赵松克 |
| 本实用新型涉及一种智能汽车座椅安全监测与智能求救系统，解决的是功能不全面的技术问题，通过采用包括安全检测预警模块、中央处理模块以及警示模块；中央处理模块与警示模块连接，中央处理模块连接有GPRS通信模块、GPS模块和语音识别模块；安全检测预警模块用于监测驾驶人员疲劳状态、车辆倾斜程度以及车辆发生碰撞；中央处理模块用于控制、处理智能汽车座椅安全监测与智能求救系统的工作状态；GPRS模块用于发送求救信息；GPS模块用于定位汽车所在的位置信息；警示模块为语音提示模块，进行主动预警提示；语音识别模块用于识别驾驶员的语音信息控制安全检测预警模块的技术方案，较好的解决了该问题，可用于智能汽车中。 | ||||||
| 179 | 一种转向与雷达探测相结合的新能源大巴汽车 | CN202023008064.6 | 2020-12-15 | CN214689256U | 2021-11-12 | 刘爽; 李京京; 张定; 方逸群; 郑勇; 张仁亮 |
| 本实用新型公开了一种转向与雷达探测相结合的新能源大巴汽车，所述雷达探测器将探测到大巴车本体两侧障碍物信号传递至大巴车本体驾驶室上的仪器仪表上，仪器仪表接收转向手柄左转或右转的转向信息，仪器仪表上安装有用于声光报警提醒驾驶员的声光报警器。通过雷达探测器对两侧情况进行判断，增加“转向有效+转向侧障碍物探测有效＝声光报警”的车辆控制逻辑，以声音警示及仪器仪表上的仪表盘文字光源显示提醒驾驶员，该技术解决了新能源大巴后视镜视野盲区的问题，解决车辆启动转向、行驶过程转向的因为视野盲区而出现安全事故，避免因为人为行车操作不当出现安全事故。 | ||||||
| 180 | 一种双电机混合动力变速箱 | CN202120280008.3 | 2021-02-01 | CN214689009U | 2021-11-12 | 孙一林; 吴锡强; 陈金柯 |
| 本实用新型公开一种双电机混合动力变速箱，包括发动机、主驱动电机、副驱动电机、行星排、驻车离合器和发动机锁止离合器；行星排的外齿圈通过齿轮啮合连接主驱动电机和输出轴，行星排的行星架与发动机连接，行星排的太阳轮与副驱动电机连接，副驱动电机为ISG电机，主驱动电机输入轴通过齿轮啮合连接输出轴，输出轴通过齿轮啮合连接差速器；行星排的外齿圈上设有驻车离合器，驻车离合器锁止行星排的外齿圈实现车辆驻车需求；行星排的行星架和发动机输入轴上设有发动机锁止离合器，发动机锁止离合器锁止行星排的行星架和发动机输入轴实现发动机锁止功能。本实用新型变速箱具有工作可靠、能效低、结构紧凑、成本低的优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
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