| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | 可连接到飞机客舱地板附近结构上的乘客座椅系统及其乘客座椅 | CN201210240456.6 | 2012-07-11 | CN102991674A | 2013-03-27 | 金特·帮杰登; 马克·涅多斯塔特; 沃尔夫冈·里特纳 |
| 一种用于飞机客舱的乘客座椅系统的乘客座椅，其包括：座椅主体；能量收集系统，用于提供电能、特别是提供用在乘客座椅配电网和/或飞机配电网中的电能；其中，将所述能量收集系统的能量收集设备提供给所述座椅主体，其中，所述能量收集设备适用于捕获来自座椅主体的环境能量。 | ||||||
| 42 | 用于用户接口设备的连接支撑系统及方法 | CN201180032073.3 | 2011-04-26 | CN102971214A | 2013-03-13 | 托德·维弗 |
| 用于具有增强接口性能的用户接口设备（200）的连接支撑（deployment）系统（100）及其制造和使用的方法。所述连接支撑系统包括经由延伸支撑系统耦接的主旋转接头系统（110）和设备装配组件（120）。主旋转接头系统（110）使所述连接支撑系统能够安装在诸如扶手（444）的任何合适的安装位置；而所述设备装配组件配置为接收所选的用户接口设备（200）。有利地，所述连接支撑系统提供用于容纳更大的通信线缆的加大的内部通道以及用于支撑用户接口设备（200）的增加的重量的渐进式离合器系统（110A）。因此，连接支撑系统（100）能够在打开用户接口设备（200）的过程中保持近乎恒定的张力，防止砸伤用户和对所述用户接口设备的损坏。 | ||||||
| 43 | 飞机网络的地址分配 | CN201180020244.0 | 2011-03-21 | CN102845045A | 2012-12-26 | Y·M·易卜拉欣 |
| 本发明的不同有利的实施例提供了用于发送消息的系统和方法。在一个有利的实施例中，提供了一种系统，该系统包含多个收发器单元、第一计算机系统和第二计算机系统。多个收发器单元配置为用于交通工具舱室中，每个收发器单元配置为接收多个消息和将多个消息发送至随后的收发器单元，其中基于多个收发器单元中每个收发器单元彼此的物理位置识别随后的收发器单元。第一计算机系统配置为用于所述舱室中，第一计算机系统接收第一多个物理网络介质上的多个消息，并且通过第一无线通信链路将多个消息发送至多个收发器单元中的第一收发器单元。 | ||||||
| 44 | 飞行器中的可视化系统 | CN201210135429.2 | 2007-02-14 | CN102673788A | 2012-09-19 | 米卡埃尔·斯塔韦乌斯; 博多·维施; 沃尔夫冈·聚斯; 拉尔斯·罗沃尔德 |
| 本发明涉及一种飞行器的客舱，该飞行器的客舱包括可视化系统，借助于该可视化系统，可以可视化地呈现与向乘客提供通知、指示和娱乐相关的数据以及图形效果。此外，本发明还涉及一种包括有根据本发明的客舱的飞行器。客舱中的可视化系统包括用于给客舱加衬里的衬板以及控制单元（3）。在该布置中，衬板（1）覆盖有耦合到控制单元（3）的柔性显示器（10），该控制单元（3）适合于有针对性地向显示器（10）供电以用于呈现信息，其中衬板（1）为顶板。 | ||||||
| 45 | 用于运载器热管理的方法和系统 | CN201110269992.4 | 2011-08-30 | CN102407944A | 2012-04-11 | K·I·韦伯; A·基里亚佐普洛斯; P·C·海陶尔; L·F·米勒; R·J·苏瓦韦 |
| 本发明涉及用于运载器热管理的方法和系统。一种热管理系统(TMS)(200)，其包括构造成从推进发动机(20)传递废热至泵送传热流体的发动机热交换器(204)；与发动机热交换器流体连通地联接的发动机排气热交换器(206)，发动机排气热交换器构造成从推进发动机的排气传递热量至泵送传热流体；与发动机排气热交换器并联的旁路阀(208)，旁路阀能够选择以调整通过发动机排气热交换器的泵送传热流体流；和用于运载器的多个热负载中的每一个的多个辅助热交换器，其与发动机热交换器和发动机排气热交换器中的至少一个流体连通地联接，多个辅助热交换器流中的每一个能够利用调整阀控制。 | ||||||
| 46 | 乘客服务管道 | CN201080017403.7 | 2010-04-20 | CN102405174A | 2012-04-04 | 马库斯·格姆; 托马斯·沃格特; 安德烈亚斯·贝尔施 |
| 本发明涉及一种用于飞行器(500)中的乘客服务管道(101)的多功能模块(100)，其包括第一接口(102)以及用于为乘客提供服务的至少一个服务单元(103)。第一接口(102)用于将服务单元(103)连接到乘客服务管道(101)，所述接口(102)例如设计成机械接口。 | ||||||
| 47 | 与交通工具乘客座椅有关的改进 | CN201080013614.3 | 2010-03-23 | CN102361795A | 2012-02-22 | 格兰·威尔逊·波特尔 |
| 一种座椅布置，用于定位在具有纵向延伸的乘客座椅区域的商用客运交通工具的纵向中心线处。该座椅布置包括并肩放置并且彼此固定的一对座椅。每个座椅包括靠背部分和座板部分，其中所述座椅面向彼此成锐角，并且其中各座椅的所述靠背部分比所述座板部分更接近所述锐角的顶点。 | ||||||
| 48 | 飞行器中的信息和娱乐系统 | CN200780005459.9 | 2007-02-09 | CN101385065B | 2011-06-15 | 米卡埃尔·斯塔韦乌斯; 奥拉夫·沃·维丁; 沃尔夫冈·聚斯; 拉尔斯·罗沃尔德 |
| 本发明涉及飞行器中的信息系统，借助于该信息系统，可以可视化地呈现与向乘客提供通知、指示和娱乐相关的数据。此外，本发明还涉及一种配备有根据本发明的信息系统的飞行器。该信息系统包括：具有至少一个窗玻璃(2)的飞行器窗(1)、以及控制单元(3)。所述至少一个窗玻璃(2)覆盖有耦合到控制单元(3)的半透明显示器，其中该控制单元(3)被配备成有针对性地向显示器供应电流以用于呈现信息。 | ||||||
| 49 | 改进的飞机驾驶舱 | CN200880104329.5 | 2008-07-10 | CN101784439A | 2010-07-21 | J-L·奥热里; G·马凯 |
| 飞机驾驶舱具有舒适和/或安全调节设备，其调节由调节管理系统(6)控制，通过驾驶员在至少两个位置中对希望位置的唯一选择，使每个部件的调节都从当前值变为取决于驾驶员的选定位置的预定特征值。由调节管理系统(6)控制并取决于驾驶员的部件调节的特征数据(641)存储在移动媒介(642)中，并由所述管理系统的识别装置(64)读取。由调节管理系统(6)控制的调节可涉及驾驶座椅、脚操作杆、驾驶扶手、独立通风系统、独立照明系统。 | ||||||
| 50 | 大容量车辆或飞机的顶板系统 | CN200710002719.9 | 2007-01-23 | CN101028804A | 2007-09-05 | 马西莫·奥蒂诺; 焦纳塔·博因; 克里斯蒂安·迪尔; 汉斯·于尔根·绍特 |
| 本发明涉及一种用于大容量车辆或者飞机，例如，大轿车、铁路客车、乘客飞机，等等的顶板系统(10)，它具有安排在顶板区域(11)中、基本上在座位(12)上方区域内的一个通风和顶板覆盖系统(13)，以及类似地安排在该区域内并且可以由乘客(14)从所述车辆内部进行存取的行李存放舱(15)。在此，根据本发明提出，所述通风和顶板覆盖系统(13)包含至少一个基本上沿所述车辆的纵向方向延伸的空气通道(16)，它具有模块结构，具有一个基本上直线走行的截面并且具有安装所述行李存放舱(15)用的装置(17)，并且在于行李存放舱(15)包含可以由一种模块方式安装在所述空气通道(16)上、在通常位置沿所述车辆的横向延伸并且可以从座位(12)本身进行存取的行李存放箱(18)。 | ||||||
| 51 | 媒体/通信系统 | CN201380016280.9 | 2013-03-21 | CN104247454B | 2017-12-19 | 马克·唐纳德森 |
| 一种用于向多个用户提供媒体数据和/或通信数据的系统(10)，该系统包括：多个耳机装置(30)；以及用于向多个耳机装置(30)中的每一个提供音频数据的服务器系统(20)；其中，每个耳机装置(30)包括允许在该耳机装置(30)和服务器系统(20)之间的双向数字通信的处理器模块(80)。 | ||||||
| 52 | 飞机餐边柜 | CN201280076154.8 | 2012-10-08 | CN104684806B | 2017-11-03 | 皮埃尔·加格农; 汤姆·德卡; 帕特里克·法赫米; 米歇尔·莫纳尔多 |
| 本发明公开一种飞机餐边柜(10)，其包括具有第一上表面(32)和第一面板(62)的第一部分(26)。所述第一上表面(32)大致水平地设置于第一高度，并且所述第一面板(62)大致垂直地设置成与所述第一上表面(32)相邻。第二部分(28)设置成在所述第一部分的第一末端处与所述第一部分(26)相邻。第二部分(28)包括第二上表面(34)和第二面板(64)。所述第二上表面(34)大致水平地设置于第二高度，并且所述第二面板(64)大致垂直地设置成与所述第二上表面(43)相邻。桌板(76)收纳在所述第一部分(26)内部。所述桌板(76)当展开时从所述第一部分伸展。所述第一上表面(32)不可移动。所述桌板(76)通过使所述第一面板(62)沿界定成与第一面板的底端相邻的枢轴线倾斜而展开。所述第一高度大于所述第二高度。 | ||||||
| 53 | 可展开的机载娱乐显示器 | CN201380021166.5 | 2013-03-14 | CN104245503B | 2017-06-13 | A·G·华莱士; P·B·拉特; A·D·米切尔; G·A·约翰逊 |
| 一种可展开的机载娱乐显示器(10)，其连接至支撑固定装置(30)，并且构造成在收起位置至展开位置之间运动，在所述收起位置中，所述显示器(10)处于纵向取向，在所述展开位置中，所述显示器处于横向取向，其中，在所述展开位置，所述显示器的一部分从支撑固定装置(30)伸出。 | ||||||
| 54 | 响应于所感测出的乘客比划动作而执行交通工具娱乐系统的控制 | CN201280043859.X | 2012-09-06 | CN103842941B | 2016-12-07 | 克里斯托弗·K·蒙德拉贡; 布雷特·布利切尔; 威廉·W·艾伦; 戴维·赖克特 |
| 一种交通工具娱乐系统，响应于该交通工具的一乘客的比划动作而被控制。该交通工具娱乐系统包括一显示装置，至少一个比划动作控制相机，以及一处理器。该比划动作控制相机产生一相机讯号响应于由一位在该至少一个比划动作控制相机的一视野中的至少一个物体所反射出的光。该处理器分析该相机讯号以识别一乘客移动该至少一项物体所作出的一比划动作，以及响应于该经识别出的比划动作而控制该交通工具娱乐系统的至少一个操作。 | ||||||
| 55 | 一种挂接组件 | CN201610633093.0 | 2016-08-04 | CN106151826A | 2016-11-23 | 宋振华 |
| 本发明公开一种挂接组件，包括挂接主体和导轨板，其特征在于，所述的挂接主体上设置有用于连接设备的吊挂连接端，导轨板上开设有若干的定位孔，挂接主体上设置了与定位孔匹配的凸起的嵌入块，挂接主体上还设置有夹具，挂接主体的嵌入块插入定位孔后夹具卡住导轨板完成连接。本发明所述的挂接组件结构简单紧凑，占用体积小，安装拆卸方便效率高，节约操作工时，操作省时省力，便于维护和更换，同时连接牢固性好，抗震动性能好，有效避免出现连接脱落的状况，保护人员安全，也避免连接的设备摔落受损，同时连接稳定性好，不会出现设备晃动的状况，消除飞行震动时由于晃动产生的噪音，也保障设备良好的使用舒适性。 | ||||||
| 56 | 枢转舱组件 | CN201380007907.4 | 2013-02-13 | CN104144855B | 2016-08-31 | S·萨夫; S·卡西 |
| 一种枢转舱组件，构造为接收行李和置于飞机内部。枢转舱组件包括：上壳体，包括强力背板与第一和第二侧面板；舱斗，与上壳体联合限定舱体内部；第一枢转机构，可操作地与第一侧面板和舱斗相关联；以及第二枢转机构，可操作地与第二侧面板和舱斗相关联。第一和第二枢转机构沿着枢转轴线轴向地对齐，且绕着所述枢转轴线可旋转，由此使得舱斗绕着所述枢转轴线相对于上壳体在打开位置和封闭位置之间枢转。 | ||||||
| 57 | 发送和接收消息 | CN201180020244.0 | 2011-03-21 | CN102845045B | 2016-08-31 | Y·M·易卜拉欣 |
| 本发明的不同有利的实施例提供了用于发送消息的系统和方法。在一个有利的实施例中，提供了一种系统，该系统包含多个收发器单元、第一计算机系统和第二计算机系统。多个收发器单元配置为用于交通工具舱室中，每个收发器单元配置为接收多个消息和将多个消息发送至随后的收发器单元，其中基于多个收发器单元中每个收发器单元彼此的物理位置识别随后的收发器单元。第一计算机系统配置为用于所述舱室中，第一计算机系统接收第一多个物理网络介质上的多个消息，并且通过第一无线通信链路将多个消息发送至多个收发器单元中的第一收发器单元。 | ||||||
| 58 | 一种简式坐靠多功能智能睡椅 | CN201610151168.1 | 2016-03-17 | CN105835731A | 2016-08-10 | 王泉森; 黄真; 徐超; 毛主 |
| 本发明涉及一种简式坐靠多功能智能睡椅，包括椅座、椅背和头枕以及安装在头枕上的可折叠头靠垫，所述的椅背一端安装在椅座上，另一端与头枕连接，所述的可折叠头靠垫展开时与头枕呈设定角度设置，合拢时与头枕平行设置，其特征在于，所述的睡椅还包括内嵌在椅座上的智能控制模块，该智能控制模块实现声音监控以及无线网络功能。与现有技术相比，本发明具有智能化，设置多种智能化手段，包括声音监控、无线上网、止鼾以及按摩等功能。 | ||||||
| 59 | 保护乘客的方法及包括折叠桌与座椅内屏幕的组合 | CN201380066275.9 | 2013-12-20 | CN104981402A | 2015-10-14 | 彼得·霍梅尔; 穆罕默德·洛克罗非; 克里斯蒂安·哈贝奇; 约尔格·利伯; 帕特里克·波意斯奇; 埃卡特·沃利斯 |
| 为了提高交通装置内乘客的安全性和更好地保护乘客免受来自座椅内屏幕(18)的伤害，其中在乘客的前面提供一折叠桌(16)和至少一设置于所述折叠桌(16)上方的座椅内屏幕(18)，所述折叠桌(16)在其不使用时具有一第一折叠位置，在使用时具有一第二折叠位置，该第二折叠位置相对于第一折叠位置转动接近90°，本发明的方法的特征在于所述折叠桌(16)的至少一部分(22)可在所述座椅内屏幕(18)前面移动，以保护乘客免受来自所述屏幕(18)的伤害。也提供一种相应的组合。 | ||||||
| 60 | 航空线乘客座位模块化用户界面设备 | CN201180024304.6 | 2011-05-17 | CN102939691B | 2015-08-05 | C·K·蒙德拉贡; N·格雷格; E·斯科尔滕; R·穆迪; P·西蒙兹; E·克拉克; T·A·达邦尼 |
| 模块载体单元包括执行不同的功能的多个乘客接口模块，所述功能包括输入和输出信息中的至少一项，所述模块具有共同的大小、形状、以及接口；包括多个插座的外壳部分，每一插座都具有共同的大小、形状、以及设计为接收其中一个模块的接口，该多个插座是这样的，以便具有第一功能的第一模块可在第一插座中操作，而具有第二功能的第二模块可在第一插座中操作，所述模块可拆卸地连接到插座；以及，执行往返于位于交通工具中的乘客的座位附近的处理器传输和接收数据中的至少一项的通信接口。 | ||||||
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