| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 航空智能窗户系统 | CN201380040458.3 | 2013-07-25 | CN104507796B | 2017-03-01 | 于娇; N·杜尔泰; M·A·斯多尼 |
| 本发明涉及航空智能窗户系统。一种网络系统，用于监视和存储飞行器智能窗户或风挡的数据以提供风挡的可用寿命、提供风挡的真实寿命性能并且/或者测量风挡的特性和/或性质，将来自安装在风挡的传感器的数据转送到具有微处理器的窗户感测集线器，该微处理器被编程以接收和处理数据以确定风挡的性能并且根据预设的程序将数据格式化，其中所述程序包含从所述传感器提供数据，其中所述传感器测量在所获取数据受关注的期间有效的所述透明件的特性和性质。与窗户感测集线器连接的飞行器中央维护系统接收来自窗户感测集线器的格式化的信息和未过滤或未格式化的信息，其中通过中央维护系统作用于来自风挡的未过滤的信息上以提供风挡的估计可用寿命。 | ||||||
| 2 | 单曲风挡机头一体化设计方法 | CN201210448453.1 | 2012-11-09 | CN103324772B | 2017-02-15 | 陈迎春; 周峰; 张淼; 汪君红; 张美红; 刘铁军; 张冬云; 薛飞 |
| 本发明属于飞机设计领域，特别涉及一种单曲风挡机头一体化设计方法，包括如下步骤：根据机头设计约束，提取Catia成形参数；建立机头参数化曲面模型，按下列顺序生成曲面：生成机头一侧的上主曲面；切除上主曲面风挡区域；在风挡区域先生成主风挡曲面再生成侧风挡曲面；生成主风挡曲面与切除风挡区域之后的剩余上主曲面之间的过度曲面；生成机头一侧的上前曲面；依次生成机头一侧的剩余曲面：下主曲面、下后曲面、下前曲面；对称地生成机头另一侧的曲面。通过切割法一体化生成上主曲面，保证了上主曲面的曲率高阶连续，便于一体化制造；同时使机头具有很好的气动特性及流动品质，从而降低油耗。 | ||||||
| 3 | 一种基于数字化测量的飞机舱盖连接锁安装方法 | CN201610429853.6 | 2016-06-16 | CN106005359A | 2016-10-12 | 赵建国; 郭洪杰; 徐戬 |
| 本发明公开一种基于数字化测量的飞机舱盖连接锁安装方法，步骤：1)采用数字化测量系统扫描舱盖、锁环和坐标系参考标识点，建立舱盖的坐标系；建立锁环的实际三维模型；2)将舱盖安装在座舱口框梁上部，利用数字化测量系统扫描舱盖上的坐标系参考标识点，恢复舱盖的坐标系，拆下舱盖；3)将调整标识机构与锁钩连接；4)在数字化测量系统的引导下，通过监控调整标识机构，将锁钩粘贴在座舱口框梁上；5)锁钩安装完成后，恢复安装舱盖，检查锁钩与锁环相对位置关系，准确无误后，取下舱盖，将锁钩用螺栓固定在座舱口框梁上。该方法有效克服产品与设计数模差异大、结构隐蔽的影响，提高舱盖锁钩锁环的装配精度和效率。 | ||||||
| 4 | 可通过红外光且电磁屏蔽的飞行器窗 | CN201380052707.0 | 2013-09-25 | CN104718132B | 2016-09-21 | S·P·罗素 |
| 飞行器窗(10)，其具有来自两层(12，14)不同类型的玻璃的改进的透明度和来自两层玻璃之间的氧化锡铟薄层(18)的电磁辐射屏蔽。氧化锡铟薄层提供了需要的屏蔽，而不明显地增加窗重量或减损两层玻璃的增强的透明度。 | ||||||
| 5 | 航空智能窗户系统 | CN201380040458.3 | 2013-07-25 | CN104507796A | 2015-04-08 | 于娇; N·杜尔泰; M·A·斯多尼 |
| 一种网络系统，用于监视和存储飞行器智能窗户或风挡的数据以提供风挡的可用寿命、提供风挡的真实寿命性能并且/或者测量风挡的特性和/或性质，将来自安装在风挡的传感器的数据转送到具有微处理器的窗户感测集线器，该微处理器被编程以接收和处理数据以确定风挡的性能并且根据预设的程序将数据格式化，其中所述程序包含从所述传感器提供数据，其中所述传感器测量所述透明件的特性和性质，且其中所述传感器在所获取数据受关注的期间是有效的。与窗户感测集线器连接的飞行器中央维护系统接收来自窗户感测集线器的格式化的信息和未过滤或未格式化的信息，其中通过中央维护系统作用于来自风挡的未过滤的信息上以提供风挡的估计可用寿命。 | ||||||
| 6 | 航空器风挡去雾/去冰系统及其使用方法 | CN200580041096.5 | 2005-08-03 | CN100542887C | 2009-09-23 | M·D·布里格斯 |
| 在航空器风挡(4)去雾/去冰系统中，由透明夹层(14)保持成间隔面对关系的一对透明片(8)具有位于透明片之间的阻抗涂层(20)。逆变器(22)设置用于对阻抗涂层(20)供应方波或准方波AC信号(34)。阻抗涂层(20)响应于接收此AC信号(34)而产生热，以减小或避免航空器风挡上水分或冰的蓄积。 | ||||||
| 7 | 改进的飞机透明窗 | CN97121594.4 | 1997-11-04 | CN1087700C | 2002-07-17 | T·G·鲁卡维纳; R·M·胡尼亚 |
| 本发明涉及一种飞机透明窗，包括处于硬质塑料基材上的导电金属氧化物涂层，和处于金属氧化物涂层上的聚氨酯保护性衬里，本发明更具体涉及用于将金属氧化物涂层粘附于基材上的底漆和/或用于将聚氨酯保护性衬里粘附于金属氧化物涂层上的底漆的用途。该金属氧化物底漆包括碳酸酯二醇基交联聚氨酯。该聚氨酯底漆选自丙烯酸与取代丙烯酸酯如丙烯酸2-乙基己酯的交联共聚物；丙烯酸氰基乙酯与丙烯酸的交联共聚物；和丙烯酸2-乙基己酯、丙烯酸氰基乙酯与丙烯酸的交联三元共聚物。 | ||||||
| 8 | 挡风玻璃擦拭系统 | CN201410619194.3 | 2014-11-05 | CN104608746B | 2017-01-11 | V·米勒特; R·鲁克 |
| 挡风玻璃擦拭系统(3)，其中挡风玻璃(1)具有曲面，该系统包括两个擦拭臂(14)和一个擦拭刮片(5)，两个擦拭臂之一安装到摆动齿轮驱动件(2)，擦拭刮片藉由两个擦拭臂远离摆动齿轮驱动件(2)进行安装以在挡风玻璃上摆动。两个擦拭臂的每个都沿挡风玻璃的曲面具有对应的枢转擦拭臂轴线(8)。该系统还提供至少一个曲柄配件(16)和延伸配件(7)，擦拭刮片以能够绕藉由擦拭刮片保持器(21)和擦拭刮片配合螺栓延伸配件；延伸配件安装成能够绕其转动轴线(18)转动；该转动轴线相对于两个擦拭臂的各自对应擦拭臂轴线倾斜一角度δ，45°<δ<135°。本发明也涉及具有此系统的旋翼飞行器。(22)绕擦拭刮片转动轴线(9)转动的方式安装到 | ||||||
| 9 | 一种预埋支撑件的复合材料壁板结构 | CN201610843753.8 | 2016-09-23 | CN106239936A | 2016-12-21 | 段新星; 王强; 李琼; 钟小宏; 鲁胜; 杜凯; 张海; 黄志军; 曾祥财; 朱波; 裴华平; 敖文伟 |
| 一种预埋支撑件的复合材料壁板结构，包括金属接头、支撑件、内蒙皮、外蒙皮及泡沫层，其中，支撑件与泡沫层组成组合体，内蒙皮、外蒙皮与组合体固化形成复合材料壁板组件，且支撑件置于复合材料壁板组件内，金属接头通过抽芯铆钉与复合材料壁板组件连接。本发明有效提高预埋支撑件的复合材料壁板结构刚度与飞机表面气动外形质量；同时减轻预埋支撑件的复合材料壁板结构重量；适用于飞机护板、减速板等各类舱门、口盖结构，具有结构简单、可靠性高、结构刚度高、装配工作量小等优点。 | ||||||
| 10 | 一种飞机风挡玻璃除雨装置 | CN201610474098.3 | 2016-06-24 | CN106080524A | 2016-11-09 | 瑚洋 |
| 本发明公开了一种飞机风挡玻璃除雨装置，属于飞机风挡除雨领域。本发明，包括：除雨开关、控制器、电机、水泵、驱动减速机构、雨刷臂、储液罐、刷片及引射装置；控制器一端与除雨开关连接，控制器另一端分别与电机、水泵连接，水泵一端通过管道与储液罐连接，驱动减速机构一端通过管道与水泵连接，另一端与电机连接，雨刷臂连接在驱动减速机构上，雨刷臂一端设置有引射装置且连接有刷片，雨刷臂中间设置有空腔通道，刷片中间设置有腔体,腔体与刷片空腔通道连通，腔体布置有通孔。在刷片的作用下，使除雨剂均匀涂覆在风挡玻璃表面，结合刷片本身的刮刷除雨功能，挡风玻璃清洁效果优异，保证在严酷的降雨条件下飞行员的视野清晰。 | ||||||
| 11 | 挡风玻璃擦拭系统 | CN201410619194.3 | 2014-11-05 | CN104608746A | 2015-05-13 | V·米勒特; R·鲁克 |
| 挡风玻璃擦拭系统(3)。挡风玻璃(1)具有曲面，系统(3)包括两个擦拭臂(14)和一个擦拭刮片(5)，两个擦拭臂之一安装到摆动齿轮驱动件(2)，擦拭刮片藉由两个擦拭臂远离摆动齿轮驱动件(2)进行安装以在挡风玻璃(1)上摆动。两个擦拭臂的每个都沿挡风玻璃的曲面具有对应的枢转擦拭臂轴线(8)。提供至少一个曲柄配件(16)和延伸配件(7)，擦拭刮片以能够绕藉由擦拭刮片保持器(21)和擦拭刮片配合螺栓(22)绕擦拭刮片转动轴线(9)转动的方式安装到延伸配件。延伸配件安装成能够绕延伸配件转动轴线(18)转动。延伸配件转动轴线相对于两个擦拭臂的每个的对应擦拭臂轴线倾斜一角度δ，其中，45°<δ<135°。 | ||||||
| 12 | 单曲风挡机头一体化设计方法 | CN201210448453.1 | 2012-11-09 | CN103324772A | 2013-09-25 | 陈迎春; 周峰; 张淼; 汪君红; 张美红; 刘铁军; 张冬云; 薛飞 |
| 本发明属于飞机设计领域，特别涉及一种单曲风挡机头一体化设计方法，包括如下步骤：根据机头设计约束，提取Catia成形参数；建立机头参数化曲面模型，按下列顺序生成曲面：生成机头一侧的上主曲面；切除上主曲面风挡区域；在风挡区域先生成主风挡曲面再生成侧风挡曲面；生成主风挡曲面与切除风挡区域之后的剩余上主曲面之间的过度曲面；生成机头一侧的上前曲面；依次生成机头一侧的剩余曲面：下主曲面、下后曲面、下前曲面；对称地生成机头另一侧的曲面。通过切割法一体化生成上主曲面，保证了上主曲面的曲率高阶连续，便于一体化制造；同时使机头具有很好的气动特性及流动品质，从而降低油耗。 | ||||||
| 13 | 具有电磁屏蔽的航空器的座舱窗、航空器 | CN201180003845.0 | 2011-01-24 | CN102574572A | 2012-07-11 | 横井尚 |
| 提供一种航空器的座舱窗、航空器，能够以低成本可靠且容易地设置用于防止电磁噪声的电磁屏蔽膜。在窗部(21)设置有电磁屏蔽膜(27)，在电磁屏蔽膜(27)与由导电性材料构成的外护圈(22)之间设置有导电性薄膜(41)。导电性薄膜(41)被设置为，经由连接构件(40)与电磁屏蔽膜(27)连接，向窗部(21)的外周侧导出而沿着窗部(21)的外周部，并与外护圈(22)电连接。由此，在窗部(21)与外护圈(22)的配合部分，没有间隙地形成由导电性材料构成的膜。此外，导电性薄膜(41)具有挠性。 | ||||||
| 14 | 强度提高的玻璃纤维 | CN200980107391.4 | 2009-03-03 | CN101959815A | 2011-01-26 | M·S·维伦斯克艾; A·J·朗; A·M·马库斯; L·A·戈德比 |
| 公开了玻璃纤维和制造玻璃纤维的方法，该玻璃纤维用于增强透明复合基体。该玻璃纤维包括第一玻璃材料和第二玻璃材料，所述第一玻璃材料具有第一组机械特性，包括第一模量和第一热膨胀系数(CTE)，所述第二玻璃材料具有第二组机械特性，包括第二模量和第二CTE。第二玻璃材料在第一玻璃材料上形成基本上一致的涂层。第二CTE小于第一CTE。玻璃纤维通过热加工减小第一玻璃材料的玻璃纤维预制品横截面而形成，所述第一玻璃材料涂覆有第二玻璃材料。由于所选的CTE差别，第一玻璃材料赋予第二玻璃材料压缩应力，这提高玻璃纤维的强度。 | ||||||
| 15 | 底漆组合物和包含该底漆的制品 | CN200780039424.7 | 2007-10-16 | CN101528821A | 2009-09-09 | T·G·卢卡维纳 |
| 底漆组合物包含以下组分的反应产物：(a)羟基官能物质的多缩水甘油醚；和(b)氨基多烷氧基硅烷。该反应产物在被水解时包含至少6个硅烷醇基团，例如至少8个硅烷醇基团，例如至少10个硅烷醇基团，例如至少12个硅烷醇基团。 | ||||||
| 16 | 电铸的电磁脉冲屏蔽元件的制法及其产品 | CN88102678 | 1988-04-27 | CN1017729B | 1992-08-05 | 丹尼斯·塞尔维斯特·波斯特帕克; 查里斯·里查德·格拉哈姆; 吉恩·彼里·普雷索 |
| 本发明公开了一种电铸的能衰减电磁脉冲效应的金属栅网的方法以及如何把这类栅网用于飞机的透明物体中。还揭示了非直线的和非正交的栅网图形以及带有不闪光涂层、具有任何形状的电镀栅网。 | ||||||
| 17 | 一种可折叠遮雨棚 | CN201710200370.3 | 2017-03-30 | CN107054619A | 2017-08-18 | 李臣; 赵志伟; 高小军 |
| 本发明提供了一种可折叠遮雨棚，包括设置在机身门框两侧侧壁的支架固定结构、设置在机身门框两侧的支架支撑结构、支架折叠结构和遮雨布，支架固定结构包括下固定杆和上固定杆，上固定杆和下固定杆通过第一活动接头相铰接，下固定杆和上固定杆均与机身门框相固定；支架支撑结构包括上翻杆和活动杆，上翻杆和上固定杆通过第二活动接头相铰接，上翻杆和活动杆通过第三活动接头相铰接，活动杆可拆卸的与上固定杆相固定；支架折叠结构包括前撑杆和后撑杆，前撑杆的两端分别与第一活动接头活动连接，后撑杆的两端分别与第三活动接头活动连接；遮雨布与支架固定结构、支架支撑结构以及支架折叠结构可拆卸地固定。 | ||||||
| 18 | 一种飞机座舱盖地面开启和关闭装置 | CN201610596727.X | 2016-07-26 | CN106184700A | 2016-12-07 | 宋政璞; 齐冬梅 |
| 本发明公开了一种飞机座舱盖地面开启和关闭装置，属于航空装备技术领域，包括：活动手柄、螺杆、套筒及螺钉；套筒的正多边形通孔套装在所述触发螺母的外侧面，螺杆套装在套筒内，螺杆的外螺纹段与套筒上的环形限位凸台的内圆周面进行孔轴配合；螺杆导向段的径向通孔固定有活动手柄，外螺纹段与所述触发螺母螺纹连接，并通过转动活动手柄使螺杆的外螺纹段与所述触发螺母旋合；螺杆与所述触发螺母旋合后，螺钉穿过套筒紧钉在螺杆锁紧段的外圆周面上，进而将螺杆与套筒固定连接；该装置能够保证座舱盖在地面可以顺利进行开启及关闭，且结构简单、轻便、性能稳定、使用可靠，在使用过程中不会对座舱盖机体内的其余各件造成损伤。 | ||||||
| 19 | 一种玻璃快卸口盖 | CN201610384656.7 | 2016-06-02 | CN106043663A | 2016-10-26 | 朱媛; 伍剑刚; 余志明; 袁平湘; 林振华; 周恒; 曾祥财; 刘贵芳; 鄢仁浙; 林雷; 江鹏; 黄颖 |
| 本发明公开一种玻璃快卸口盖，包括锁装置和口盖玻璃，口盖玻璃安装在舱门开窗口上，口盖玻璃一侧通过合页固定在舱门上，另一侧通过锁装置实现打开、关闭窗口。锁装置包括口盖锁和锁扣，锁扣安装在舱门上；口盖锁包括按钮、弹簧、衬套、垫圈、垫块、钢丝和锁盘，垫圈安装在衬套与锁盘之间，锁盘固定在口盖玻璃上。按钮和垫块通过钢丝连接，压下按钮，按钮杆端头带动垫块向下移动，转动按钮，垫块也随之转动，垫块端头一端插入锁扣后，口盖锁锁紧。本发明公开一种玻璃快卸口盖，可安装在农林飞机等通用飞机舱门上，通过口盖观察外部环境，在需要与外界联系时，能快捷地打开通话，实现与外界的快速联系；结构简单，使用方便，成本较低且易于维护。 | ||||||
| 20 | 飞行器机头结构和相应的飞行器 | CN201210544109.2 | 2012-09-28 | CN103029824B | 2016-08-17 | B·格兰 |
| 飞行器机头结构和相应的飞行器，所述飞行器机头结构包括一些框架(2，4，6)、用于接纳风挡的下框梁(12)和上框梁(14)。下框梁(12)呈弓形，具有两个旁支，两个旁支彼此之间用连接拉杆(26)连接。 | ||||||
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