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序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
1	用于处理船的废气中包含的杂质的方法、具有洗涤器的船和净化单元	CN201380026321.2	2013-05-08	CN104334254B	2017-11-14	H·朗
本发明涉及一种处理船的废气中包含的杂质以减少二氧化硫排放物和其它排放物的方法，所述方法包括在废气洗涤器(1)中洗涤废气以及将离开所述废气洗涤器并包含杂质的待净化的洗涤水——即污水——供给到船载的净化单元(2)。为了使该方法对于已经历净化而直接排入海洋中的水而言足够有效地净化离开废气洗涤器的洗涤水以及为了使用于该方法中的净化单元足够小以易于放置在船上，净化单元(2)包括移动的过滤带，藉此将源自污水的包含杂质的含水流体连同沉淀剂一起给送到带式过滤器的倾斜过滤带的表面并经过滤带过滤，以将流体中包含的杂质作为要从过滤带的表面去除的沉淀物集中到带式过滤器的表面上。在必要时，在将经净化的污水排入海洋中或使其返回废气洗涤器(1)之前将经净化的污水的pH值调节成使得它为至少6.5。本发明还涉及一种船和一种净化单元。
2	船舶的受电结构、供电装置及供电方法	CN201380018821.1	2013-04-10	CN104221252B	2017-06-23	新妻素直
受电结构（10）具备：设在船舶（1）并能够从陆地侧的供电线圈（5）以非接触方式受电的受电线圈（7）；以及形成所述船舶的舷侧外表面的外壁面形成部（9），所述受电线圈设在比所述外壁面形成部更靠所述船舶的内侧，在所述外壁面形成部中与所述受电线圈对置的部分，设有由电磁场穿透的材料构成的电磁场穿透部（9a）。依据本发明，受电线圈不会从船舶的舷侧外表面突出，而能够从陆地侧的供电线圈经由电磁场穿透部以非接触方式受电。因而，受电线圈不会妨碍到船舶的航行，且，在结束对船舶的供电之后，不需要向船舶内引入受电线圈。
3	一种无人驾驶水上航行器	CN201610411272.X	2016-06-08	CN105882900A	2016-08-24	于进勇
本发明提供了一种无人驾驶水上航行器，其包括：壳体，其包括动力舱部分、任务舱部分和控制舱部分；动力单元，其包含动力发生机构和执行机构，动力发生机构安装在动力舱内，执行机构安装在壳体外部，用于驱动航行器按照预定方向运动；控制单元，其设在控制舱中，用以根据远程指令来设定并分派任务操作，并根据远程指令或自动向动力系统发送航行控制信号进行安全的无人驾驶，其中航行控制信号中包括速度指标、方向指标、距离指标；若干任务设备，其设在任务舱内，以执行控制系统指配的任务操作。根据本发明的无人驾驶航行器可以降低人工成本、节能降耗、减少事故；替代人工完成不方便完成的任务，例如可以对危险水域进行探测，了解资源分布等。
4	船只上的液化气处理系统	CN201380055628.5	2013-10-24	CN104781532A	2015-07-15	李准采; 崔东圭; 文荣植; 郑济宪
揭示一种用于在船只上处理液化气的系统，所述系统具有用于储存液化天然气的储罐，以及将储存在储罐中的液化天然气用作燃料的主发动机以及辅助发动机。用于处理液化气的系统包括：蒸发气体主供应线，其用于将在储罐中产生并且通过压缩器压缩的蒸发气体作为燃料供应到主发动机；蒸发气体辅助供应线，其用于将在储罐中产生并且通过压缩器压缩的蒸发气体作为燃料供应到辅助发动机；液化天然气主供应线，其用于将储存在储罐中并且通过泵压缩的液化天然气作为燃料供应到主发动机；以及液化天然气辅助供应线，其用于将储存在储罐中并且通过泵压缩的液化天然气作为燃料供应到辅助发动机。供应到主发动机的燃料被压缩到150巴到400巴。
5	船舶的受电结构、供电装置及供电方法	CN201380018821.1	2013-04-10	CN104221252A	2014-12-17	新妻素直
受电结构（10）具备：设在船舶（1）并能够从陆地侧的供电线圈（5）以非接触方式受电的受电线圈（7）；以及形成所述船舶的舷侧外表面的外壁面形成部（9），所述受电线圈设在比所述外壁面形成部更靠所述船舶的内侧，在所述外壁面形成部中与所述受电线圈对置的部分，设有由电磁场穿透的材料构成的电磁场穿透部（9a）。依据本发明，受电线圈不会从船舶的舷侧外表面突出，而能够从陆地侧的供电线圈经由电磁场穿透部以非接触方式受电。因而，受电线圈不会妨碍到船舶的航行，且，在结束对船舶的供电之后，不需要向船舶内引入受电线圈。
6	一种海洋工程辅助船	CN201710647079.0	2017-08-01	CN107352012A	2017-11-17	王平; 王金苓; 罗元方; 匡剑; 艾湖; 陈良生
本发明涉及一种海洋工程辅助船，其包括船体和安装在船体上的推进设备，所述推进设备共有两组分别配置在船体的两边，每组推进设备包括主机、轴系和全回转推进器，全回转推进器包括减速机构、离合器、换向器和螺旋桨，两台主机转向相同，每一主机通过轴系分别驱动对应全回转推进器，两螺旋桨经对应换向器换向后输出转向相反而相对转动。本发明的优点在于与原普通的海洋工作船相比，可以及大的提升动力定位能力，适应更高标准要求的平台服务工作。
7	用于船只的液化气处理系统	CN201380055645.9	2013-10-24	CN104736829B	2017-06-06	李准采; 权纯斌; 金南守; 崔东圭; 郑济宪; 文荣植; 金东灿
揭示一种用于处理船只上的液化气的系统，所述系统具有用于储存液化天然气的储罐，以及将液化天然气用作燃料的发动机。用于处理液化气的系统包括：压缩器线，其用于将在储罐中产生并且通过压缩器压缩的蒸发气体作为燃料供应到发动机；高压泵线，其用于将储存在储罐中并且通过泵压缩的液化天然气作为燃料供应到发动机；以及热交换器，其用于在来自通过压缩器压缩的蒸发气体当中的蒸发气体的一部分与从储罐排出并且输送到压缩器的蒸发气体之间传递热量，以便液化所述蒸发气体的一部分。
8	带有蓄电池储能的船舶直流组网推进系统	CN201611107262.3	2016-12-06	CN106741793A	2017-05-31	岳凡; 乌云翔; 邵诗逸; 武治国; 常国梅; 王晓梅; 刘洋; 徐清华; 李伟
本发明公开了一种带有蓄电池储能的船舶直流组网推进系统，解决了船舶直流组网电力推进系统在非高负荷状态下，存在的设备不能充分利用的问题。包括第一柴油机发电机组（1）、第二柴油机发电机组（3）通过整流器与公共直流母线（5）连接，在公共直流母线（5）上分别连接有主推进电机逆变器（6）和侧推进电机逆变器（9），主推进电机逆变器（6）上连接有主推动电机（7），在主推动电机上连接有主推进器（8），侧推进电机逆变器（9）连接有侧推动电机（10），在侧推动电机（10）上连接有侧推进器（11）；在公共直流母线（5）上连接有斩波器（15），斩波器是通过开关与蓄电池组连接在一起。本发明具有较高的集成度，占地面积小及重量轻。
9	一种30m级内河多用途航标工作船	CN201610403383.6	2016-06-08	CN105923113A	2016-09-07	于全虎; 戴雪良
一种30m级内河多用途航标工作船，包括机舱，机舱内设置左、右主机组，每个主机组由主机和齿轮箱构成；主机旁设有柴油机液压动力泵站，右主机自由端皮带槽拖带轴带充电发电机为照明蓄电池充电；左主机自由端皮带槽拖带机带舵机油泵组；柴油机液压动力泵站旁设有柴油发电机组，主机旁设有电动总用泵，柴油机液压动力泵站的柴油机排气口上设有膨胀节。其在不设船舶配载平衡系统的前提下，实现船长30m以内的航标船能够完成3050mm浅水浮标(航标)的整套回收与施放作业，且兼有航政执法船艇的多用途性，提高了装备的利用效率，具有较好的性价比，具有良好的市场推广前景。
10	用于海洋地震勘测操作的系统和方法	CN200810179589.0	2008-12-09	CN101487900B	2016-04-20	K·E·韦尔克
本发明涉及用于海洋地震勘测操作的海洋中发电。一种进行地震勘测操作的方法包括以下步骤：将携带电动设备的地震勘测拖缆从船配置到具有波浪的水中；提供与电动设备电连接的海洋中发电机；通过从波浪中获取机械能从海洋中发电机产生电力；和向该电动设备提供产生的电力。
11	一种由轨道小车驱动的环形平板叶片船舶推进器	CN201510978957.8	2015-12-24	CN105383669A	2016-03-09	王志成
一种由轨道小车驱动的环形平板叶片船舶推进器，属船舶技术领域，包括轨道、小车、环形平板叶片、牵引杆、定位杆和外壳。外壳包括左侧板、底板、右侧板和顶板。定位杆竖直布置于外壳的前后方向的中部并固定安装于外壳的底板上靠近左侧板处。环形平板叶片套装在定位杆上，环形平板叶片与外壳的底板垂直。轨道为封闭式半圆形，轨道水平安装于顶板的下面，小车安装在轨道上，在动力的驱动下小车能沿轨道运动。牵引杆的上端安装在小车上，牵引杆竖直布置，牵引杆的下段插入环形平板叶片中。小车驱动牵引杆带动环形平板形叶片在外壳内作半周运动，能产生类似昆虫的“急张”和“相扑”运动效果和镜面效果，产生很大的推力，且效率较高。
12	单轨水上铁路	CN201510136066.8	2015-03-18	CN104787055A	2015-07-22	耿全水
本发明是一种水陆联合运输设施。当前没有这项设施，导致世界上水运速度慢浪费燃油之源增加空气污染。水上铁路是利用火车动力，带动漂浮在水上的舰船长队。即利用大地摩擦，又利用水上漂浮涧滑自然优势，提高水上运输速度，减少燃油浪费大气污染。减轻铁路压力提高运输发展。摘要附图是本发明水上铁路示意图，图1；火车带动船队的后视示意图，序号零件分布，1；火车，2；舰船，3；水位线，4；铁路桥墩，5；道轨垫枕，6；道轨，7；水泥护栏墙，8；火车轮，9；动力电源线，10；固定在火车梁上的液压缸，11；液压缸推杆，12；液压缸与舰船连接拉绳。13；在火车前后连接卡上，固定液压缸销卡。
13	用于船只的液化气处理方法	CN201380055569.1	2013-10-24	CN104755737A	2015-07-01	李准采; 权纯斌; 崔东圭; 文荣植; 金东灿; 郑济宪; 金南守
揭示一种借助于用于在船舶中处理液化气的系统来处理液化气的方法，所述系统包括用于储存LNG的储罐，以及将储存在储罐中的LNG用作燃料的主发动机以及辅助发动机。用于处理液化气的系统包括：压缩器线，其利用压缩器压缩在储罐中产生的BOG并且将所述BOG作为燃料供应到主发动机以及辅助发动机；以及泵线，其利用泵压缩容纳在储罐中的LNG并且将所述LNG作为燃料供应到主发动机以及辅助发动机。在其中储存在储罐中的LNG的量高于在压载状态下的量的满载状态下，在储罐中产生的BOG作为燃料通过压缩器线供应到主发动机和/或辅助发动机。
14	用于船只的液化气处理系统	CN201380055645.9	2013-10-24	CN104736829A	2015-06-24	李准采; 权纯斌; 金南守; 崔东圭; 郑济宪; 文荣植; 金东灿
揭示一种用于处理船只上的液化气的系统，所述系统具有用于储存液化天然气的储罐，以及将液化天然气用作燃料的发动机。用于处理液化气的系统包括：压缩器线，其用于将在储罐中产生并且通过压缩器压缩的蒸发气体作为燃料供应到发动机；高压泵线，其用于将储存在储罐中并且通过泵压缩的液化天然气作为燃料供应到发动机；以及热交换器，其用于在来自通过压缩器压缩的蒸发气体当中的蒸发气体的一部分与从储罐排出并且输送到压缩器的蒸发气体之间传递热量，以便液化所述蒸发气体的一部分。
15	船舶水媒式大气压力驱动装置	CN201710066357.3	2017-02-07	CN107187574A	2017-09-22	郭继会
船舶水媒式大气压力驱动装置是用空气水作媒质大气压力作动力，通过抽气压缩机自动控制产生动力驱动船舶前进的装置。(见图1)此动力的产生不消耗化石燃料没有污染是取之不尽的绿色能源。如果把驱动轮换成发电机就能实现静水发电。
16	一种基于自动监测控制技术的钻井平台推进器辅助锚泊定位系统	CN201610312433.X	2016-05-12	CN106005264A	2016-10-12	夏国清; 刘彩云; 陈兴华; 薛晶晶
本发明涉及的是一种基于自动监测控制技术的钻井平台推进器辅助锚泊定位系统。本发明涉及的基于自动监测控制技术的推进器辅助锚泊定位系统包括钻井平台2、传感器系统3、锚泊系统4、风力补偿器9、观测器10、锚泊监测系统11、控制器13、推进系统14 传感器系统3包括张力传感器5、罗经6、GPS7和风传感器8。通过实时监测锚泊系统锚链的张力状态，进行控制器使能决策；当海洋环境恶劣导致锚链张力超过设定阈值并持续一定时间时，令控制器参与到钻井平台的定位控制，以降低锚泊系统锚链张力，防止其由于张力过大而断裂，实现推进器辅助锚泊定位功能，从而增强钻井平台对海洋环境的适应性。
17	一种新型冲浪板转向装置	CN201610425575.7	2016-06-14	CN105966564A	2016-09-28	朱建华
本发明公开了一种新型冲浪板转向装置，属于冲浪板技术领域。该冲浪板转向装置包含：一个转向单元，能控制调整该板体的前进方向；一个驱动单元，包括一个固设于该板首的基座、一个沿一条驱动轴向枢设于该基座内的连动盘、一个沿该驱动轴向限位固设于该连动盘且沿自身轴向延伸外露于该基座的挠性的驱动臂和一个固设于该驱动臂末端的手把，该驱动臂穿设于该基座且沿自身轴向实质上不可扭转；一个传动单元，设置于该连动盘，并能依该连动盘旋转而带动该转向单元转向。该冲浪板可以让使用者随时了解冲浪板发动机的相关参数，同时克服了现有冲浪板功能上的不足，可以确保人们始终处在一个适宜的环境中。
18	一种利用二氧化碳储能为动力的交通工具	CN201610174204.6	2016-03-24	CN105835706A	2016-08-10	贾会平
本发明涉及一种利用二氧化碳储能为动力的交通工具，包括太阳能发电系统、风力发电系统和以二氧化碳为载体的动力系统。以二氧化碳为载体的动力系统设有干冰储罐和液态二氧化碳驱动单元，干冰储罐设有干冰入口、液态二氧化碳上部抽出口、液态二氧化碳下部出口、低温二氧化碳气体出口、安全阀和高温二氧化碳气体入口。交通工具设有二氧化碳放空管路、二氧化碳浓度检测仪和混合气风机，混合气风机的出口、安全阀出口和高温二氧化碳气体管路的一路连接到二氧化碳浓度检测仪，二氧化碳浓度检测仪出口连接到二氧化碳放空管路。本发明通过设置二氧化碳放空管路，及时排放用尽能量的二氧化碳气体，补充具有能量的新鲜干冰，充分利用干冰所储的能量，实现能量的高效利用。
19	一种利用二氧化碳储能为动力的轮船	CN201610161304.5	2016-03-22	CN105775086A	2016-07-20	贾会平
本发明涉及一种利用二氧化碳储能为动力的轮船，包括船体、甲板、螺旋桨、太阳能发电系统、风力发电系统和以二氧化碳为载体的动力系统。以二氧化碳为载体的动力系统设有干冰储罐、液态二氧化碳泵和液态二氧化碳驱动单元。液态二氧化碳上部出口和液态二氧化碳下部出口连接到液态二氧化碳泵入口，液态二氧化碳泵出口的一路连接到干冰制造机，另一路通过液态二氧化碳管路连接到液态二氧化碳驱动单元。液态二氧化碳驱动单元出口通过压缩机连接到高温二氧化碳气体入口。本发明通过太阳能和风能发电，利用以二氧化碳为载体的动力系统进行储能和供能，为轮船行驶提供动力，并且为船上的空调系统和冷藏系统提供冷源，实现绿色能源轮船全天候水上行驶。
20	用于处理船的废气中包含的杂质的方法、具有洗涤器的船和净化单元	CN201380026321.2	2013-05-08	CN104334254A	2015-02-04	H·朗
本发明涉及一种处理船的废气中包含的杂质以减少二氧化硫排放物和其它排放物的方法，所述方法包括在废气洗涤器(1)中洗涤废气以及将离开所述废气洗涤器并包含杂质的待净化的洗涤水——即污水——供给到船载的净化单元(2)。为了使该方法对于已经历净化而直接排入海洋中的水而言足够有效地净化离开废气洗涤器的洗涤水以及为了使用于该方法中的净化单元足够小以易于放置在船上，净化单元(2)包括移动的过滤带，藉此将源自污水的包含杂质的含水流体连同沉淀剂一起给送到带式过滤器的倾斜过滤带的表面并经过滤带过滤，以将流体中包含的杂质作为要从过滤带的表面去除的沉淀物集中到带式过滤器的表面上。在必要时，在将经净化的污水排入海洋中或使其返回废气洗涤器(1)之前将经净化的污水的pH值调节成使得它为至少6.5。本发明还涉及一种船和一种净化单元。

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