子分类：
- B63H1/00： 直接作用在水上的推进部件(喷射推进装置入B63H11/00;螺旋桨在轴上的安装入B63H23/34)
- B63H11/00： 用喷射即反作用原理达到推进的(用喷射作用的操舵入B63H25/46;动力装置本身见有关类)
- B63H13/00： 用风力发动机驱动接触水的推进部件达到推进的
- B63H15/00： 使用船上安装的与锚链或类似构件协同动作的传动机构达到推进的
- B63H16/00： 用人力达到推进的(带有游泳者操作驱动机构的漂浮构架入A63B35/00;用于划船或摇船的陆上训练设备入A63B69/06)
- B63H19/00： 其他类目不包含的达到船只推进的装置
- 动力设备本身见有关类;其在船上的布置{(可充气船上的舷外马达用横梁面板入B63B7/087 ; 浮动式拖轮入B63B35/665 ; 用推进部件操舵的入B63H25/42 ; 用喷射器操舵的入B63H25/46 ; 舷外推进单元的发动机入F02B61/045)} ">B63H20/00： 舷外推进装置,即具有一个基本上垂直的动力支杆的推进装置,其中的动力支杆安装在船壳的舷外并且端接于一个推进元件,如“舷外马达",Z形驱动装置{带布置在舷外的水平桥接轴},<说明>动力设备本身见有关类;其在船上的布置{(可充气船上的舷外马达用横梁面板入B63B7/087 ; 浮动式拖轮入B63B35/665 ; 用推进部件操舵的入B63H25/42 ; 用喷射器操舵的入B63H25/46 ; 舷外推进单元的发动机入F02B61/045)}
- B63H21/00： 船上推进动力设备或装置的使用(舷外推进动力装置的使用入B63H20/00;用于承载推进动力设备或装置的船体增强装置入B63B3/70;潜水艇的推进装置入B63G8/08;推进动力设备或装置本身见有关类)
- B63H23/00： 从推进动力设备至推进部件的动力传递(螺旋桨螺距的改变入B63H3/00;可以调整螺旋桨方向的传动装置的配置入B63H5/125;风力发动机与推进部件之间的传动装置入B63H13/00;用于舷外推进动力装置的入B63H20/14;允许螺旋桨位置调整的传动装置的配置入B63H20/08;通过方向舵上的推进部件进行转向或动态锚定的传动装置的配置入B63H25/42 ; 一般车用的入B60K;辅助机械的驱动入B63J;传动装置部件本身入F16)
- B63H25/00： 操舵装置;不是使用推进部件的减速(用于操舵的螺旋桨导管或环圈可调安装入B63H5/14;活动安装的舷外推进装置入B63H20/00);动态锚定,即通过主要或辅助推进部件使船只定位的(除动态外的锚定入B63B21/00;用辅助喷管或螺旋桨减少船只纵摇、横摇或类似不希望有的运动的设备入B63B39/08;水运船只位置控制系统入G05,例如G05D1/00)
- B63H3/00： 螺旋桨桨叶螺距改变{(飞机螺旋桨入B64C11/30;涡轮机转子入F01D7/00;轴流式风电机入F03D7/022;轴流泵入F04D29/00)}
- B63H5/00： 直接作用在水上的推进部件在船上的配置
- B63H7/00： 直接作用在空气上的推进装置的配置(喷射推进装置入B63H11/00)
- B63H9/00： 由风力直接作用的推进装置;及其配置(驱动水下推进部件的气动螺旋桨入B63H13/00)
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 船舶对转桨推进装置整机结构 | CN201710877953.X | 2017-09-25 | CN107521649A | 2017-12-29 | 肖鑫生 |
| 一种船舶对转桨推进装置整机结构由机舱内发动机直接带动传动比为3∶1～40∶1一直线传递方式，零部件全部对称布置，结构简单、紧凑、运转平衡，噪音低，能自动调整适应和过载保护能力，能同时完成正、倒车，降速和动力分流的齿轮箱与环保油润滑或水润滑的艉轴系统以及两对转螺旋桨组成的新颖、高效、节能、环保型船舶推进装置，节能10-15％提高航速和推进效率10％以上，采用最简单的液压冷却方式和创新的密封方案、摩擦片材料，是现代船舶推进升级换代理想方案。 | ||||||
| 2 | 一种水面救援机器人 | CN201710933116.4 | 2017-10-10 | CN107521635A | 2017-12-29 | 徐瑞堂 |
| 本发明属于救援设备技术领域，具体为一种水面救援机器人。包括浮力上装、船壳、船旗、运动相机、照明灯、动力驱动装置和远程控制装置；浮力上装设置于船壳上方；船旗设置于浮力上装上；运动相机和照明灯设置于船旗上；动力驱动装置设置于船壳内，带动船壳移动；远程控制装置包括遥控发射器和遥控接收器；遥控接收器设置于船壳内，并同动力驱动装置连接；遥控发射器发出控制信号给遥控接收器，控制动力驱动装置运作。本发明结构简单，体积小，能替代救生员或消防部队快速抵近溺水或被困人员，具有航速快，抗浪性强，功能多等特点。 | ||||||
| 3 | 远射照明式水下观光考察器 | CN201710596966.X | 2017-07-20 | CN107512377A | 2017-12-26 | 刘富仪 |
| 本发明公开了一种远射照明式水下观光考察器，包括固定连接板、两个结构相同的封闭舱，固定连接板铺设在两个封闭舱的顶部，两个封闭舱之间有间隙，封闭舱包括外侧板、内侧板和底面板，底面板与固定连接板平行，内侧板与底面板垂直，外侧板是由上斜面板和下斜面板对接成V字形结构,下斜面板的下侧边与底面板侧边对接,下斜面板的上侧边与上斜面板的下侧边对接,下斜面板的上侧边与内侧板之间的距离大于下斜面板的下侧边与内侧板之间的距离；在封闭舱的两端部都设有瞭望窗；所述封闭舱的底部设有滚轮；所述封闭舱的两端的顶部都设有探照灯。由于增设了探照灯，射程很远，在水下能够看到远处的场景。 | ||||||
| 4 | 河道多功能清理船 | CN201610430921.0 | 2016-06-17 | CN107512367A | 2017-12-26 | 黄建波; 陆江耀; 穆金才; 黄志芳; 周宇峰 |
| 本发明涉及一种水面环保船舶，特别涉及河道多功能清理船，包括船体和PLC光电控制系统，船体中部的两侧安装有明轮推进系统，船体的船艏甲板上安装驾驶操控室；船体的船艏处设有收集卸载装置；船体中部的甲板上安装垃圾储存装置。收集卸载装置处于卸货状态时，输送带总成的前端向上翘起，垃圾收集舱向船艉退去，当在输送带总成前端上翘到一定高度时，垃圾收集舱向船艏复位，此时传送带总成位于输送带总成的上方。本发明将收集装置转变成收集卸货装置，缩小了船体体积；船艏对准岸边或码头卸货，无需后视倒车。船艉设有的全回转液压挖掘抓取装置不仅可以开挖河底淤泥，还能够收集河道内堆积较厚的垃圾。 | ||||||
| 5 | 一种水利用具有垃圾收集功能的救援装置 | CN201710720773.0 | 2017-08-22 | CN107499484A | 2017-12-22 | 任国斌 |
| 本发明公开了一种水利用具有垃圾收集功能的救援装置，包括垃圾收集装置，所述垃圾收集装置包括可浮于水体上的浮体，所述浮体上方安装有驱动轴，所述驱动轴的轴线与浮体的前进方向相垂直，所述驱动轴的两端连接有驱动轮，所述驱动轮的底部低于水体表面，所述驱动轮上沿其圆周面均布有多个刮水部，所述驱动轴带动驱动轮转动以使刮水部对水体产生作用力使浮体向前运动。本发明的刮水部既可以驱动浮体前进，又可以收集水体上的垃圾，结构设计合理，具有实用性。拦网装置可提高垃圾收集效率，具有实用性。 | ||||||
| 6 | 包括具有靠近旋筒布置的翼片的旋筒的船舶 | CN201380068794.9 | 2013-10-30 | CN104955725B | 2017-12-19 | 约恩·保罗·温克勒 |
| 本发明涉及一种船舶(1)，包括船体(3)、甲板(2)和大致圆筒形的旋筒(6)，该旋筒具有能相对于甲板(2)绕纵向中心线(20)旋转外周壁(8)，该旋筒(6)如此安装在甲板(2)上，使得在运行状态下该旋筒(6)基本竖直定向，其特征在于，翼片(18)大致在平行于旋筒(6)的旋转轴线的平面内延伸地靠近该旋筒(6)布置，且该翼片的弦长(Rfc)为旋筒(6)直径(Dr)的20％‑90％，其中，该翼片(18)的位置能够相对于纵向中心线(20)进行调节。 | ||||||
| 7 | 一种水利用环保型消防救援装置 | CN201710720776.4 | 2017-08-22 | CN107472468A | 2017-12-15 | 柳良红 |
| 本发明公开了一种水利用环保型消防救援装置，包括垃圾收集装置，所述垃圾收集装置包括可浮于水体上的浮体，所述浮体上方安装有驱动轴，所述驱动轴的轴线与浮体的前进方向相垂直，所述驱动轴的两端连接有驱动轮，所述驱动轮的底部低于水体表面，所述驱动轮上沿其圆周面均布有多个刮水部，所述驱动轴带动驱动轮转动以使刮水部对水体产生作用力使浮体向前运动。本发明的刮水部既可以驱动浮体前进，又可以收集水体上的垃圾，结构设计合理，具有实用性。拦网装置可提高垃圾收集效率，具有实用性。 | ||||||
| 8 | 外胶式游艇排水轮 | CN201610381426.5 | 2016-06-02 | CN107458563A | 2017-12-12 | 阚智谦; 丁乃秀; 林广义; 孙志清; 树健 |
| 本发明公开了一种外胶式游艇排水轮，包含一圆筒状的芯轴和一排水桨，所述的芯轴的内壁上设有一定位卡槽，所述的排水桨包含一圆筒状的桨筒，所述的桨筒的两端分别设有一环形的限位卡环，所述的桨筒的侧壁上设有一由桨叶组成的桨叶阵列，所述的桨筒和限位卡环包覆所述的芯轴，所述的桨叶的边缘分别设有一圆柱状的打水柱。所述的芯轴为不锈钢制成，所述的排水桨为橡胶一体成型。使用时，芯轴直接与排水电机的输出轴相连接。当芯轴高速转动时，排水桨快速进行转动，进行排水作业。由于排水桨为橡胶一体成型，柔性好，噪音低，防锈蚀，特别适合游艇上使用。 | ||||||
| 9 | 一种新型的船舶全回转桨步进转舵控制系统和方法 | CN201710700780.4 | 2017-08-16 | CN107444603A | 2017-12-08 | 郑锐聪; 邱湘瑶; 刘海辉 |
| 本发明属于船舶全回转桨控制技术领域，具体涉及一种新型的船舶全回转桨步进转舵控制系统和方法，所述系统主要包括：操作手柄、控制模块、舵角反馈器、步进驱动系统和变频电机推进系统，其中，所述操作手柄包括：编码器；所述编码器与所述控制模块相连；所述舵角反馈器与所述控制模块相连；所述步进驱动系统分别与所述控制模块和所述全回转桨的转舵机构相连；所述变频电机推进系统分别与所述控制模块和所述全回转桨的螺旋桨相连。本发明采用PLC控制系统控制步进驱动器和步进电机来驱动转舵机构,从而提高了转舵角度控制精度、实现快速转舵以及同时消除震荡的功能，大大提高了驾驶安全性。 | ||||||
| 10 | 一种明轮推进器 | CN201710808152.8 | 2017-09-09 | CN107441728A | 2017-12-08 | 王中杰 |
| 本发明涉及一种推进器，更具体地说是涉及一种明轮推进器，包括浆轮和浆板，其特征是：所述浆轮的轴心上钻有一端开口另一端封闭的气腔，浆轮的轮周上安装有若干浆板；所述浆板为伸缩式浆板，包括第一浆板和第二浆板，第一浆板为腔体，空腔内镶嵌有矩形滑筒，矩形滑筒内配合滑动设有滑块，滑块外侧面的中央位置处固定安装有第二浆板，第一浆板的末端开有滑出口，第二浆板从该滑出口伸出或缩进，滑块内侧面与腔体内侧面之间设有若干组伸缩弹簧；所述第一浆板腔体内的矩形滑筒与浆轮连接处的管壁之间设有进气通道。该明轮推进器和船舶配合使用，为其提供推力。 | ||||||
| 11 | 用于弗莱特纳转子的驱动机构 | CN201580074008.5 | 2015-01-21 | CN107428404A | 2017-12-01 | 尼克·孔托普洛斯; 约塞夫·普伦基特; 邓肯·斯特林费洛 |
| 一种弗莱特纳转子(100)，弗莱特纳转子包括：定子(104)；转子体(102)，绕定子(104)设置并可旋转地耦接至定子；以及驱动机构(300)，包括至少一个驱动轮或辊(202)，其被配置为接合转子体(102)的外表面用以使转子体(102)旋转。 | ||||||
| 12 | 船舶以及在具有船体和推进单元的船舶中的方法 | CN201680015844.0 | 2016-03-17 | CN107406131A | 2017-11-28 | 彼得里·佩利宁 |
| 一种船舶以及在具有船体和推进单元的船舶中的方法。推进单元包括：中空支柱，该中空支柱以可旋转的方式附接至船舶的船体(5)；推进器轴(41)，该推进器轴具有轴向中央线(X-X)并且通过轴承(51、52)定位并支撑在支柱的下部部分中；推进器(80)，该推进器附接至推进器轴(41)的从支柱(21)的下部部分(23)伸出的至少一个端部；以及电动马达(30)，该电动马达驱动推进器轴。从轴承沿轴向(X-X)向外至少在推进器轴(41)的一个端部中定位有附加支撑装置(110,10 120)。该支撑装置包括形成为与推进器轴关联的第一支撑表面(110)以及与第一支撑表面配合并且形成为与支柱的下部部分关联的第二支撑表面(120)。第二支撑表面(15)定位在距第一支撑表面预定距离(D1)处，使得在面对彼此的第一支撑表面与第二支撑表面之间形成槽(S1)。由于作用在推进器上的外部载荷而导致的推进器轴的弯曲通过所述支撑表面被限制在预定的最大值。 | ||||||
| 13 | 用于船舶的发动机舱布置 | CN201680012804.0 | 2016-03-11 | CN107406123A | 2017-11-28 | M·汉松; B·莫温格 |
| 一种用于船舶(100)的发动机舱布置(10)包括形成在船舶(100)的船体(14)的后部的鳍板(12)。鳍板(12)从船体(14)向下突出并保护船舶(100)的螺旋桨(24)。齿轮箱(16)至少部分地布置在鳍板(12)中，并将联接到主发动机(20)的推进轴(18)的旋转传递到可驱动地联接到螺旋桨(24)的螺旋桨轴(22)。鳍板(12)为船舶(100)提供额外的浮力。螺旋桨轴(22)形成为相对较短的轴，而推进轴(18)形成为具有较小直径的高速/低扭矩轴。 | ||||||
| 14 | 船舶推进器及该推进器的设置方法和拆卸方法 | CN201380063050.8 | 2013-05-16 | CN104853985B | 2017-11-28 | 白光俊; 朴炫相; 李振奭; 李泰九; 金志男; 金珍浩; 卢载彧; 崔泰三; 朴光根; 朴炯吉; 宋志修; 吴世勉; 李东炫; 李政勋; 郑载权; 李太植 |
| 本发明公开一种船舶推进器及该推进器的设置方法和拆卸方法。本发明的实施例的船舶推进器包括：后螺旋桨，固定在旋转轴上；前螺旋桨，被后螺旋桨前方的旋转轴可旋转地支撑；逆转旋转装置，使旋转轴的旋转反转，并传递至前螺旋桨，且安装在船体尾部的设置空间中；螺旋桨连接件，连接逆转旋转装置和前螺旋桨，并传递旋转力；推力支撑装置，设置在逆转旋转装置与螺旋桨连接件之间，支撑前螺旋桨的推力。 | ||||||
| 15 | 一种船舶停靠后艉轴的锁定装置 | CN201710599747.7 | 2017-07-21 | CN107380392A | 2017-11-24 | 何晓; 张锦冰; 张义军; 吴培松; 倪杰; 倪剑峰; 董凤亮; 周海; 樊爱振 |
| 本发明涉及一种船舶停靠后艉轴的锁定装置，该艉轴包括一端部自轴基座上的隔板向外穿出、并与螺旋桨相连接的驱动轴；用于将驱动轴的另一端部与齿轮箱传动轴相衔接的中间轴，该锁定装置包括用于将中间轴和/或驱动轴的另一端部与轴基座相对锁定的锁定件，其中当船舶的主机停机后，齿轮箱处于空档状态，锁定件立即锁定并限制艉轴自由转动；当锁定件解锁后，艉轴恢复自由转动状态，船舶的主机才能启动。本发明不仅能够在船舶停靠后将艉轴限位锁定，而且只有在艉轴处于自由转动的前提下，主机才能启动，防止因艉轴的限制而造成主机齿轮的磨损，延长主机齿轮的使用寿命。 | ||||||
| 16 | 配备高压氧气瓶的水下观光考察器 | CN201710596725.5 | 2017-07-20 | CN107380375A | 2017-11-24 | 刘富仪 |
| 本发明公开了一种配备高压氧气瓶的水下观光考察器，包括固定连接板、两个结构相同的封闭舱，固定连接板铺设在两个封闭舱的顶部，两个封闭舱之间有间隙，封闭舱包括外侧板、内侧板和底面板，底面板与固定连接板平行，内侧板与底面板垂直，外侧板是由上斜面板和下斜面板对接成V字形结构；在封闭舱的两端部都设有瞭望窗；所述封闭舱的底部设有滚轮；所述固定连接板的周边以及瞭望窗的周边都分布有多个LED灯；所述固定连接板的板面上并排放置有多个高压氧气瓶，每个高压氧气瓶通过管路与封闭舱内的排气阀连接。由于增设了高压氧气瓶，故能够给封闭舱内提供充足的氧气。 | ||||||
| 17 | 远近混合照明式水下观光考察器 | CN201710596567.3 | 2017-07-20 | CN107380374A | 2017-11-24 | 刘富仪 |
| 本发明公开了一种远近混合照明式水下观光考察器，包括固定连接板、两个结构相同的封闭舱，固定连接板铺设在两个封闭舱的顶部，两个封闭舱之间有间隙，封闭舱包括外侧板、内侧板和底面板，底面板与固定连接板平行，内侧板与底面板垂直，外侧板是由上斜面板和下斜面板对接成V字形结构；在封闭舱的两端部都设有瞭望窗；所述封闭舱的底部设有滚轮；所述封闭舱的两端的顶部都设有探照灯；所述固定连接板的周边以及瞭望窗的周边都分布有多个LED灯。由于增设了探照灯和LED灯，不仅能看到近处周边的场景，而且在水下还能够看到远处的场景。 | ||||||
| 18 | 动态负载补偿 | CN201380015858.9 | 2013-03-07 | CN104254811B | 2017-11-21 | 埃里克·马蒂森; 博约纳·瑞佛森; 奥利·亨里克·约根森; 彼得·佛格斯塔德·乔安内森 |
| 本发明涉及一种用于减少被动态定位的船舶的电力分配中的负载和频率变化的系统。该系统包括连接到至少一个电力发电机以及至少一个推进器上的消耗体负载控制，消耗体负载控制适用于对系统中来自所述至少一个电力发电机的可用电力以及来自所述至少一个推进器和系统中的其它电力消耗体的电力消耗进行监视。该系统还包括动态定位(DP)单元，监视船舶的位置，对用于保持预定位置所要求的推进器容量进行计算，其中，所述DP单元适用于限定出所述位置相对于预定位置的变化的可接受窗口，并且所述消耗体负载控制适用于根据所述可用电力以及所述船舶相对于所述窗口的位置对提供给所述推进器的电力进行调节以减少总负载变化。 | ||||||
| 19 | 一种海洋工程辅助船 | CN201710647079.0 | 2017-08-01 | CN107352012A | 2017-11-17 | 王平; 王金苓; 罗元方; 匡剑; 艾湖; 陈良生 |
| 本发明涉及一种海洋工程辅助船，其包括船体和安装在船体上的推进设备，所述推进设备共有两组分别配置在船体的两边，每组推进设备包括主机、轴系和全回转推进器，全回转推进器包括减速机构、离合器、换向器和螺旋桨，两台主机转向相同，每一主机通过轴系分别驱动对应全回转推进器，两螺旋桨经对应换向器换向后输出转向相反而相对转动。本发明的优点在于与原普通的海洋工作船相比，可以及大的提升动力定位能力，适应更高标准要求的平台服务工作。 | ||||||
| 20 | 一种具有过载保护的电动船及其工作方法 | CN201710582234.5 | 2016-01-20 | CN107344609A | 2017-11-14 | 不公告发明人 |
| 本发明公开了一种具有过载保护的电动船及其工作方法，包括船体，所述船体上固定有一电机和一滑套，所述电机和滑套同轴设置并沿船体的纵向布置，所述电机连接一偏心块，所述偏心块受电机驱动并旋转，所述滑套内设有滑块，所述滑块通过第一连杆连接于所述偏心块的外端部，所述船体两侧对称设有一驱动组件，所述驱动组件包括连接于所述船体侧边的一组定位套，所述定位套包括前定位套和后定位套，所述前定位套和后定位套之间套接有滑杆，所述滑杆沿船体的纵向布置，所述滑块还通过第二连杆连接于所述滑杆的中部。上述方案中，本发明采用驱动板往复式运动推进船体，避免了现有技术中杂草会卡住船体螺旋桨的技术问题，且结构设计合理，具有实用性。 | ||||||
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