子分类：
- B63H1/00： 直接作用在水上的推进部件(喷射推进装置入B63H11/00;螺旋桨在轴上的安装入B63H23/34)
- B63H11/00： 用喷射即反作用原理达到推进的(用喷射作用的操舵入B63H25/46;动力装置本身见有关类)
- B63H13/00： 用风力发动机驱动接触水的推进部件达到推进的
- B63H15/00： 使用船上安装的与锚链或类似构件协同动作的传动机构达到推进的
- B63H16/00： 用人力达到推进的(带有游泳者操作驱动机构的漂浮构架入A63B35/00;用于划船或摇船的陆上训练设备入A63B69/06)
- B63H19/00： 其他类目不包含的达到船只推进的装置
- 动力设备本身见有关类;其在船上的布置{(可充气船上的舷外马达用横梁面板入B63B7/087 ; 浮动式拖轮入B63B35/665 ; 用推进部件操舵的入B63H25/42 ; 用喷射器操舵的入B63H25/46 ; 舷外推进单元的发动机入F02B61/045)} ">B63H20/00： 舷外推进装置,即具有一个基本上垂直的动力支杆的推进装置,其中的动力支杆安装在船壳的舷外并且端接于一个推进元件,如“舷外马达",Z形驱动装置{带布置在舷外的水平桥接轴},<说明>动力设备本身见有关类;其在船上的布置{(可充气船上的舷外马达用横梁面板入B63B7/087 ; 浮动式拖轮入B63B35/665 ; 用推进部件操舵的入B63H25/42 ; 用喷射器操舵的入B63H25/46 ; 舷外推进单元的发动机入F02B61/045)}
- B63H21/00： 船上推进动力设备或装置的使用(舷外推进动力装置的使用入B63H20/00;用于承载推进动力设备或装置的船体增强装置入B63B3/70;潜水艇的推进装置入B63G8/08;推进动力设备或装置本身见有关类)
- B63H23/00： 从推进动力设备至推进部件的动力传递(螺旋桨螺距的改变入B63H3/00;可以调整螺旋桨方向的传动装置的配置入B63H5/125;风力发动机与推进部件之间的传动装置入B63H13/00;用于舷外推进动力装置的入B63H20/14;允许螺旋桨位置调整的传动装置的配置入B63H20/08;通过方向舵上的推进部件进行转向或动态锚定的传动装置的配置入B63H25/42 ; 一般车用的入B60K;辅助机械的驱动入B63J;传动装置部件本身入F16)
- B63H25/00： 操舵装置;不是使用推进部件的减速(用于操舵的螺旋桨导管或环圈可调安装入B63H5/14;活动安装的舷外推进装置入B63H20/00);动态锚定,即通过主要或辅助推进部件使船只定位的(除动态外的锚定入B63B21/00;用辅助喷管或螺旋桨减少船只纵摇、横摇或类似不希望有的运动的设备入B63B39/08;水运船只位置控制系统入G05,例如G05D1/00)
- B63H3/00： 螺旋桨桨叶螺距改变{(飞机螺旋桨入B64C11/30;涡轮机转子入F01D7/00;轴流式风电机入F03D7/022;轴流泵入F04D29/00)}
- B63H5/00： 直接作用在水上的推进部件在船上的配置
- B63H7/00： 直接作用在空气上的推进装置的配置(喷射推进装置入B63H11/00)
- B63H9/00： 由风力直接作用的推进装置;及其配置(驱动水下推进部件的气动螺旋桨入B63H13/00)
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 261 | 一种水上平台用折叠式推进器 | CN201610044906.2 | 2016-01-21 | CN105501405A | 2016-04-20 | 吴旭; 吴润杰; 孙红娟 |
| 本发明涉及一种水上平台用折叠式推进器，包括横梁、固定基座、固定块、电机杆、螺旋桨电机。横梁位于水上平台后部，上有固定机构，可以与固定块连接；固定基座位于横梁内侧面，通过翻转臂连接固定块；电机杆通过活动转轴连接在固定块上，由上臂、下臂组成，上臂内置转向电机；电机杆末端安装有双叶片螺旋桨电机，通过转向电机转动下臂可以调节螺旋桨电机方向。收纳状态时，推进器折叠收纳于水上平台腔室内；工作状态时，首先将固定块翻转到横梁上与固定机构连接，再翻转电机杆至垂直向下，最后通过转向电机将螺旋桨电机调整朝向后方，推进器即可通电工作。本发明易于折叠收纳，操作便捷，安全性较高，尤其适用于便携式水上平台的电动推进。 | ||||||
| 262 | 船舶推进装置、船舶及船舶推进方法 | CN201380050858.2 | 2013-07-11 | CN104684801B | 2016-04-20 | 市来芳弘 |
| 本发明提供一种船舶推进装置、船舶及船舶推进方法。本发明的船舶(1)具备：燃气涡轮(14)，通过主发动机(12)的废气而被驱动，所述主发动机设有增压器(22)，且驱动推进用螺旋桨(29)；蒸汽涡轮(18)，通过由废气生成的蒸汽而被驱动；船舶设备(44)，被供给涡轮发电机(20)所产生的发电电力来进行工作；及辅助马达(46)，被供给涡轮发电机(20)所产生的发电电力来驱动，且辅助主发动机(12)。本发明的船舶推进装置(10)通过涡轮发电机(20)所产生的发电电能与船舶设备(44)的所需电能的差量即剩余电能来驱动辅助马达(46)，在辅助马达(46)的消耗电能达到预先设定的电能且发电电能超过该消耗电能和船舶设备(44)的所需电能的总计时，减少向燃气涡轮(14)的废气的抽气量。 | ||||||
| 263 | 用于海洋地震勘测操作的系统和方法 | CN200810179589.0 | 2008-12-09 | CN101487900B | 2016-04-20 | K·E·韦尔克 |
| 本发明涉及用于海洋地震勘测操作的海洋中发电。一种进行地震勘测操作的方法包括以下步骤：将携带电动设备的地震勘测拖缆从船配置到具有波浪的水中；提供与电动设备电连接的海洋中发电机；通过从波浪中获取机械能从海洋中发电机产生电力；和向该电动设备提供产生的电力。 | ||||||
| 264 | 一种折臂式推进器的收放方法 | CN201510989837.8 | 2015-12-23 | CN105480401A | 2016-04-13 | 赵丽雄; 池飞飞; 陈利鹏; 李霞林; 高海涛 |
| 本发明公开了一种折臂式推进器的收放方法，属于推进器控制技术领域。收放方法包括：推进器收回流程和推进器下放流程；推进器收回流程包括，控制下放位置锁紧装置脱开；驱动推进器以常速的移动速度收回，当推进器移动至收回减速位置时，将推进器的移动速度调整为低速；当推进器移动至收回位置后，控制收回位置锁紧装置锁闭；推进器下放流程包括，驱动推进器以低速的移动速度收回；控制收回位置锁紧装置脱开；驱动推进器以常速的移动速度伸出，当推进器移动至下放减速位置时，将推进器的移动速度调整为低速；当推进器移动至下放位置后，控制下放位置锁紧装置锁闭。本发明解决了推进器在下放时锁紧装置不易脱开且推进器对船体产生冲击的问题。 | ||||||
| 265 | 水陆两用自行车 | CN201280009945.9 | 2012-03-06 | CN103459244B | 2016-04-13 | 金荣起 |
| 本发明涉及水陆两用自行车，更详细地，包括：第一浮起装置，包含于与车把一同旋转的前轮框架并一同旋转，并且在入水时通过浮力向两侧展开，以使前轮框架浮起；第二浮起装置，包含于后轮框架并在入水时通过浮力向两侧展开，以使后轮框架浮起；以及，推进翼，包含于后轮框架上的多个辐条并设置成其平面向后轮旋转的方向的形式，从而在通过旋转踏板旋转后轮时，在水中产生推力。本发明不仅可用于地面，而且，还可用于水中，是可方便使用的运动工具及交通工具。 | ||||||
| 266 | 船舶可调式艉轴密封装置 | CN201511012645.8 | 2015-12-31 | CN105465365A | 2016-04-06 | 胡建昌; 赵璟; 黄彪; 刘建华 |
| 本发明提供船舶可调式艉轴密封装置，它包括有安装在艉轴，艉轴上套装有艉轴铜套轴承，艉轴铜套轴承与艉轴之间预留一定间隙形成润滑油腔，艉轴铜套轴承两端向外扩展形成固定位，两个固定位之间的艉轴铜套轴承外周面上套装有艉轴套管，艉轴铜套轴承前端通过前密封机构密封，艉轴铜套轴承后端通过后密封机构。本方案采用耐磨套法兰联接在螺旋桨上，在拆换维修螺旋桨时必须拆法兰螺丝的问题，现以降低材料成本，使维护保养更加方便，且整体组装空间小，外形美观。 | ||||||
| 267 | 一种数字液压缸舵机 | CN201610014052.3 | 2016-01-11 | CN105460195A | 2016-04-06 | 黄志峰; 朱建华; 张成进; 张建峰 |
| 本发明公开了一种数字液压缸舵机，由数字液压油缸、油箱、液压控制岛、储能器、油泵、电机、连杆及双臂摇杆组成。其优点在于：本发明结构模块化、运行速度较快、转化平稳、精确度较高、运动线性；采用数字液压油缸，从传统的四个柱塞油缸，减少为双作用两个数字液压油缸，这样不仅减低了生产制造的成本，优化了产品结构，实现了小型化；采用储能器，既能够节约能量，又可以在快速转舵时提供快速供油，能够使舵机运行平稳，能够提高运行速度或控制运行速度，满足特殊要求的情况下使用；采用数字阀1b，使数字液压系统取代模拟液压系统，可以实现舵机转向的数字化，实现反馈的精确性及安全性，而且可以实现智能化、信息化及网络化。 | ||||||
| 268 | 一种船用吊舱推进装置 | CN201511029184.5 | 2015-12-31 | CN105460194A | 2016-04-06 | 邱晓峰; 王欣; 徐建国; 陆锐; 魏巍; 尹锋 |
| 本发明公开了一种船用吊舱推进装置，属于船用推进装置领域。该推进装置包括支柱、电机、电机壳体和螺旋桨，支柱的上端与船舶的回转机构连接，支柱的下端与电机壳体连接，电机安装在电机壳体内，电机的输出端与螺旋桨相连，在支柱的下端设有安装部，沿安装部的外边缘设有多个通孔，在电机壳体的上侧壁设有多个螺孔，在每个螺孔内均设有螺栓，支柱与电机壳体通过螺栓连接，支柱的前缘处和尾缘处分别设有向外突出的前缘鳍板和尾缘鳍板，前缘鳍板和尾缘鳍板位于同一平面上，前缘鳍板和尾缘鳍板均为流线型结构，电机壳体的前端设有前锥罩，前锥罩分别与安装部和电机壳体可拆卸地连接。本发明通过优化推进装置的结构，提高了推进装置的最大航速。 | ||||||
| 269 | 一种水上救生装置的驱动结构 | CN201511022284.5 | 2015-12-30 | CN105460192A | 2016-04-06 | 蔡海平; 金方吉 |
| 本发明提供了一种水上救生装置的驱动结构，属于救生设备领域。它解决了现有水上救生装置可能对落水者造成伤害等技术问题。水上救生装置的驱动结构包括动力箱、固定在动力箱一端的集流套和与集流套连通并铰接在集流套上的导流套，动力箱内设有转向轴，转向轴与能带动其转动的驱动件一连接，转向轴的另一端穿出动力箱，导流套和转动轴之间设有能带动导流套沿铰接轴摆动的传动结构；动力箱的底部开有与外界连通的吸水槽，动力箱固定有集流套的一端开有连通孔，连通孔的两端分别与吸水槽和集流套连通，动力箱上设有能将水吸入吸水槽并使吸水槽内的水从集流套喷出的喷水结构。本发明具有不会在浮体靠近落水者时对落水者造成伤害的优点。 | ||||||
| 270 | 一种水上救生装置的动力组件 | CN201511024231.7 | 2015-12-30 | CN105460191A | 2016-04-06 | 蔡海平; 金方吉 |
| 本发明提供了一种水上救生装置的动力组件，属于救生设备技术领域。它解决了现有水上救生装置的动力组件密封性差的问题。本水上救生装置的动力组件，水上救生装置包括浮体，动力组件包括箱体和箱盖，箱盖密封固连在箱体上，箱体内转动连接有动力轴和转向轴，箱体上分别开设有安装孔一和安装孔二，转向轴的一端伸出安装孔一，动力轴的一端伸出安装孔二，安装孔一与转向轴之间设有密封件一，安装孔二与动力轴之间设有密封件二，箱体外侧转动连接有导流套，转向轴的伸出端与导流套之间设有传动件，动力轴的伸出端固连有叶轮。本水上救生装置的动力组件简化了结构，且具有较好的密封效果。 | ||||||
| 271 | 用于改进船舶的推进装置的润滑系统的方法和设备 | CN201280064598.X | 2012-12-03 | CN104024103B | 2016-04-06 | R·伯格; B·范德维恩; 彼得·施克; K·范埃塞尔; F·克鲁特 |
| 本发明涉及用于改进船舶的推进装置的润滑系统的新颖的方法和设备。本发明的方法和设备尤其可用于从各种推进器的润滑油中除去水。本发明基于安排来自惰性气体源(74)的惰性气体流过润滑系统内的气穴(68)以从气穴(68)冲扫走潮湿气体。 | ||||||
| 272 | 游船 | CN201180065296.X | 2011-11-17 | CN103328319B | 2016-03-30 | 莫罗·里奇 |
| 本发明涉及一种游船，特别地、但非排他地涉及一种脚踏船(1；1’)。根据本发明，为了使得利用所述游船的海上旅途更有吸引力，该船包括位于船上的按摩浴缸(13；13’)，优选地，该按摩浴缸直接由来自周围环境的海水来供应。 | ||||||
| 273 | 一种人力外齿啮合平板桨叶推进船 | CN201510978918.8 | 2015-12-24 | CN105416540A | 2016-03-23 | 王志成 |
| 一种人力外齿啮合平板桨叶推进船，属船舶技术领域，包括船身、左人力装置、右人力装置、左推进器和右推进器。左人力装置和右人力装置结构相同且对称安装于船身纵向对称面的左右两侧，右人力装置包括动力输入装置和动力传递装置，动力输入装置采用手摇曲柄机构或脚蹬曲柄机构。左人力装置和右人力装置的动力分别传递给左推进器和右推进器。左推进器和右推进器结构相同，它们对称安装于船身的左右两侧。用手摇的方式或用脚蹬的方式使左人力装置和右人力装置运动，左推进器和右推进器工作能产生类似昆虫的“急张”和“相扑”运动效果，该船能量损失小，效率高，机动灵活，且桨叶易制作。 | ||||||
| 274 | 一种新型螺旋桨 | CN201510878127.8 | 2015-12-04 | CN105416537A | 2016-03-23 | 汤建明 |
| 本发明公开了一种新型螺旋桨，该螺旋桨包括桨叶和桨毂，两者采用铸造工艺一体成型，所述的桨毂上开设键槽孔，所述的桨叶的截面为不对称腰鼓形，由正向面和反向面组成，所述的桨叶表面开设增流槽结构，所述的增流槽由正向槽和反向槽组成，所述的正向槽开设在桨叶的正向面上，所述的反向槽开设在桨叶的反向面上，所述的正向槽和反向槽相对设置，两槽导通，但流向相反。本发明提供了一种新型螺旋桨，该螺旋桨结构设计合理，性能突出，桨叶的截面设计成不对称腰鼓形结构，同时其表面开设增流槽结构，上述结构可有效提升螺旋桨正反转时的驱动力，使螺旋桨的使用性能更为优良。 | ||||||
| 275 | 一种轻质低噪音环驱式推进器 | CN201510723166.0 | 2015-10-29 | CN105416536A | 2016-03-23 | 汤建明 |
| 本发明公开了一种轻质低噪音环驱式推进器，包括：环驱式推进器本体，所述环驱动推进器本体包括环形导管和设置于所述环形导管内的桨叶，所述环形导管采用轻质铝合金制成，所述桨叶采用碳纤维复合材料制成，所述轻质铝合金为铝硅镁合金，其成分及各成分的质量百分比为：硅5-8%、镁3-5%、铜0.2-0.8%、镍0.2-0.5%、锰0.1-0.4%、铬0.5-0.7%、其余为铝。通过上述方式，本发明结构简单，迎水面积小对船舶产生的阻力小，并且噪声低；此外环形导管是由自行配方的轻质铝硅镁合金制成的，桨叶是由轻质碳纤维复合材料制成的，使该推进器整体质量较轻，使得推进过程中能源消耗小。 | ||||||
| 276 | 一种1100TEU集装箱船专用的螺旋桨 | CN201510826217.2 | 2015-11-25 | CN105416535A | 2016-03-23 | 宋宝; 徐高峰; 王湘来; 陈永道 |
| 本发明提供的一种1100TEU集装箱船专用的螺旋桨，包括螺旋桨固定座与转动轴，转动轴一端设有螺旋桨安装板，另一端设有齿轮，螺旋桨固定座与螺旋桨安装板之间设有螺旋桨，螺旋桨固定座与螺旋桨之间设有第一橡胶圈，螺旋桨与螺旋桨安装板之间设有第二橡胶圈，结构简单，设计合理，安装时分别利用螺旋桨固定座上的第一内螺纹与螺旋桨上的第一外螺孔配合使用、螺旋桨安装板上的第二内螺纹与螺旋桨上的第二外螺孔配合使用，达到第一次锁紧的效果，在利用螺栓与螺帽达到第二次锁紧的效果，安全性更高，便于拆卸与安装，有利用后期的维修，只需对损坏的部件进行更换即可，成本较低，贴合效果更好，更能满足厂家的需求。 | ||||||
| 277 | 一种电动竹筏电动推进控制舵 | CN201510983948.8 | 2015-12-24 | CN105398549A | 2016-03-16 | 王红强; 李庆余; 吴强; 王龙超; 黄有国; 胡丽娜 |
| 本发明公开了一种电动竹筏电动推进控制舵，其特征是，包括电动机以及与之连接的螺旋桨；控制器，所述控制器包括速度旋钮；所述控制器与电动机电连接；包括转向单元，所述转向单元包括转向电机和与之连接的转向杆，所述转向杆通过连接杆与电动机连接，转向电机与控制器电连接；包括升降单元，所述升降单元包括升降电机和与之连接的升降轴承，所述升降轴承与连接杆连接，升降电机与控制器电连接。这种推进舵成本低、噪音低、操控方便、清洁环保、无污染。 | ||||||
| 278 | 马格努斯转子 | CN201180044859.7 | 2011-09-13 | CN103118935B | 2016-03-16 | 罗尔夫·罗登 |
| 本发明涉及一种马格努斯转子（2），所述马格努斯转子具有：承载体（4），所述承载体设置在马格努斯转子的内部中；旋转体（8），所述旋转体在马格努斯转子运行时围绕承载体转动；板（10），所述板水平地封闭旋转体；和支承件（6），所述支承件将旋转体支承在承载体上。旋转体在板中具有至少一个开口（10a、10b）。承载体具有至少一个固定点（4a、4b）以用于借助于至少一个固定机构（IIa、IIb）和提升装置（12a、12b、12c）来提升马格努斯转子。 | ||||||
| 279 | 一种新型螺旋桨 | CN201510827586.3 | 2015-11-25 | CN105383671A | 2016-03-09 | 李俊来 |
| 一种新型螺旋桨，属于船配技术领域，包括轴承、第二支杆、第二鱼眼轴承、第二支板、第三气缸、第三连杆、万向接轴、第二连杆、第二气缸、第一连杆、第一气缸、第一支板、第一浆轴、控制器、第一支杆、第一鱼眼轴承、第四气缸、第二浆轴、桨叶、主浆轴、第一支架和第二支架，所述控制器安装在第一浆轴上，第一浆轴下安装第一支杆，第一支杆上安装第一鱼眼轴承，第一鱼眼轴承上安装第四气缸，第四气缸的活塞杆安装在第二鱼眼轴承上；本发明的优点是：浆轴能弯折。 | ||||||
| 280 | 一种在流体中产生推力的方法及其装置 | CN201510978966.7 | 2015-12-24 | CN105383670A | 2016-03-09 | 王志成 |
| 一种在流体中产生推力的方法及其装置，属流体力学技术领域。所述方法为：利用平板形叶片在流体中作半周运动产生推力，首先平板形叶片绕一端转动180°后再直线前行，然后再绕另一端转动180°后再直线前行至起初位置，重复上述过程即可。所述装置包括平板形叶片和挡板或者方管形外壳。采用方管形外壳时，平板形叶片位于方管形外壳内部，方管形外壳的左侧板纵向竖直布置，平板形叶片与方管形外壳的底板垂直；平板形叶片至少有一端贴近方管形外壳的左侧板的右侧面。平板形叶片在方管形外壳内部按上述方法运动会产生类似昆虫的“急张”和“相扑”运动效果和镜面效果，能产生很大的推力。该方法及装置用于船舶推进技术领域，效率较高。 | ||||||
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