子分类：
- B63H1/00： 直接作用在水上的推进部件(喷射推进装置入B63H11/00;螺旋桨在轴上的安装入B63H23/34)
- B63H11/00： 用喷射即反作用原理达到推进的(用喷射作用的操舵入B63H25/46;动力装置本身见有关类)
- B63H13/00： 用风力发动机驱动接触水的推进部件达到推进的
- B63H15/00： 使用船上安装的与锚链或类似构件协同动作的传动机构达到推进的
- B63H16/00： 用人力达到推进的(带有游泳者操作驱动机构的漂浮构架入A63B35/00;用于划船或摇船的陆上训练设备入A63B69/06)
- B63H19/00： 其他类目不包含的达到船只推进的装置
- 动力设备本身见有关类;其在船上的布置{(可充气船上的舷外马达用横梁面板入B63B7/087 ; 浮动式拖轮入B63B35/665 ; 用推进部件操舵的入B63H25/42 ; 用喷射器操舵的入B63H25/46 ; 舷外推进单元的发动机入F02B61/045)} ">B63H20/00： 舷外推进装置,即具有一个基本上垂直的动力支杆的推进装置,其中的动力支杆安装在船壳的舷外并且端接于一个推进元件,如“舷外马达",Z形驱动装置{带布置在舷外的水平桥接轴},<说明>动力设备本身见有关类;其在船上的布置{(可充气船上的舷外马达用横梁面板入B63B7/087 ; 浮动式拖轮入B63B35/665 ; 用推进部件操舵的入B63H25/42 ; 用喷射器操舵的入B63H25/46 ; 舷外推进单元的发动机入F02B61/045)}
- B63H21/00： 船上推进动力设备或装置的使用(舷外推进动力装置的使用入B63H20/00;用于承载推进动力设备或装置的船体增强装置入B63B3/70;潜水艇的推进装置入B63G8/08;推进动力设备或装置本身见有关类)
- B63H23/00： 从推进动力设备至推进部件的动力传递(螺旋桨螺距的改变入B63H3/00;可以调整螺旋桨方向的传动装置的配置入B63H5/125;风力发动机与推进部件之间的传动装置入B63H13/00;用于舷外推进动力装置的入B63H20/14;允许螺旋桨位置调整的传动装置的配置入B63H20/08;通过方向舵上的推进部件进行转向或动态锚定的传动装置的配置入B63H25/42 ; 一般车用的入B60K;辅助机械的驱动入B63J;传动装置部件本身入F16)
- B63H25/00： 操舵装置;不是使用推进部件的减速(用于操舵的螺旋桨导管或环圈可调安装入B63H5/14;活动安装的舷外推进装置入B63H20/00);动态锚定,即通过主要或辅助推进部件使船只定位的(除动态外的锚定入B63B21/00;用辅助喷管或螺旋桨减少船只纵摇、横摇或类似不希望有的运动的设备入B63B39/08;水运船只位置控制系统入G05,例如G05D1/00)
- B63H3/00： 螺旋桨桨叶螺距改变{(飞机螺旋桨入B64C11/30;涡轮机转子入F01D7/00;轴流式风电机入F03D7/022;轴流泵入F04D29/00)}
- B63H5/00： 直接作用在水上的推进部件在船上的配置
- B63H7/00： 直接作用在空气上的推进装置的配置(喷射推进装置入B63H11/00)
- B63H9/00： 由风力直接作用的推进装置;及其配置(驱动水下推进部件的气动螺旋桨入B63H13/00)
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 201 | 一种双燃料船舶的动力系统 | CN201610150370.2 | 2016-03-17 | CN105818953A | 2016-08-03 | 王希贵; 王永梅; 邓广琳; 朱振荣; 刘兆晶; 赵学增; 邵俊鹏 |
| 本发明涉及发动机传动领域，公开了一种双燃料船舶的动力系统，包括：发动机、功率输入离合器、联轴器、齿轮传动机构，所述发动机依次与所述功率输入离合器、联轴器连接，并通过所述齿轮传动机构进行传动，其中，所述发动机包括船用汽油?天然器双燃料发动机、轴带船用发电机和船用柴油?天然器双燃料发动机，所述齿轮传动机构包括一个输入两个输出，一个输入和两个输出之间连接的发动机类型均不同。实现了多种动力源驱动，提高了船舶运行的可靠性，且节能环保。 | ||||||
| 202 | 石油平台支持船推进器升降导向的对中调整装置及调整方法 | CN201610190645.5 | 2016-03-30 | CN105818950A | 2016-08-03 | 朱春雷 |
| 本发明公开了一种石油平台支持船推进器升降导向的对中调整装置，包括数根花篮螺栓，第一花篮螺栓一端沿X轴方向与一根导柱顶端固定连接，第二花篮螺栓一端沿Y轴方向与另一根导柱顶端固定连接，第三花篮螺栓一端和第四花篮螺栓一端分别沿X轴方向和Y轴方向与升降油缸底部垂直固定连接，各花篮螺栓另一端分别固定在对应位置的船体内侧上。本发明的调整方法如下：在下安装底板上安装两个千分表；在升降油缸上升或下降的过程中，均数次测量中心圆筒的垂直度。通过调节各花篮螺栓的长度，来调节两根导柱和升降油缸的垂直度，使得中心圆筒的垂直度符合要求。本发明提高了推进器升降装置的升降精度，减小其故障率，延长其使用寿命。 | ||||||
| 203 | 一种遥控式的水葫芦清理船 | CN201610233480.5 | 2016-04-15 | CN105818936A | 2016-08-03 | 潘楠; 孙亚军; 秦野秋; 杨敬树; 羿泽光 |
| 本发明涉及一种遥控式的水葫芦清理船，属于水面垃圾清理船技术领域。本发明包括船体、旋转收割部件、水葫芦传送部件、动力机构、控制装置和水葫芦储存仓；所述船体包括右船体、左船体，右船体、左船体之间设置水葫芦储存仓，控制装置控制动力机构带动船体运动，旋转收割部件收割水葫芦通过水葫芦传送部件传送至水葫芦储存仓。本发明结构简洁合理，可在水中自由行进，可对湖面上的水葫芦进行自动收集，适于在危险区作业；同时也具有节能环保的优点，适于应用推广。 | ||||||
| 204 | 电动马达更换 | CN201180044889.8 | 2011-09-09 | CN103140415B | 2016-08-03 | 罗尔夫·罗登 |
| 本发明涉及一种船（1），其具有至少一个用于驱动所述船（1）的马达（8、9）以及至少一个起重机（3）。为了提升所述马达（8、9），至少一个起重机（3）穿过至少一个能封闭的开口（5）与至少一个马达（8、9）接合。此外本发明涉及一种用于驱动船（1）的船驱动器（7），以及一种用于更换船马达（8、9）的方法，所述船马达设置在船（1）的内部，以用于连同外围设备一起驱动所述船（1）。此外本发明还涉及一种风能设备发电机的使用。 | ||||||
| 205 | 具有用于移除能量供应系统的开口的船 | CN201180044897.2 | 2011-09-08 | CN103108801B | 2016-08-03 | 罗尔夫·罗登 |
| 本发明涉及一种船（1），尤其是一种货船，其具有能量供应系统（6）。本发明尤其涉及一种具有用于提供电能的多个柴电系统（11）的船，所述多个柴电系统设置在船（1）之内，其中多个柴电系统（11）分别与用于移除柴电系统（11）的共同的开口（9）相关联。本发明还涉及一种用于船（1）的能量供应系统（6）和一种用于控制船的能量供应系统的方法。 | ||||||
| 206 | 一种控制舰船快速操纵稳性的装置及方法 | CN201610237164.5 | 2016-04-14 | CN105799904A | 2016-07-27 | 江齐锋; 邹良民; 周兵 |
| 本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种控制舰船快速操纵稳性的装置及方法，包括船体，所述船体的尾部设置有螺旋桨和船尾舵，沿船体轴线方向设置有进水管，该进水管的末端连接有开口分别朝向船体左后方、右后方的左出水管和右出水管，所述左出水管、右出水管与进水管的连接处设置有控制阀，在满舵进行急转弯时，所述左出水管、右出水管能够有效的卸载船尾舵的部分推力，更有利于对船舶姿态进行控制，彻底解决满舵转向过程中船舶容易翻船的问题，大大提高了船舶试验及航行过程的安全性。 | ||||||
| 207 | 一种波浪能推进的无人船舶 | CN201610256202.1 | 2016-04-25 | CN105799903A | 2016-07-27 | 张雷鸣; 万占鸿; 姚钟植 |
| 一种波浪能推进的无人船舶，属于船舶技术领域，包括控制器、充气泵、蓄电池、第一电机、船体、支撑架、第二液压缸、第二推板、第二翼片、第二鱼眼轴承、第二滑块、第二支柱、第二齿轮、第二转轴、舵、法兰轴承、第一齿轮、第二电机、第一支柱、第一滑块、第一滑轨、第一翼片、第一鱼眼轴承、第一推板、第一液压缸、第一支架、折叠板、浮袋、太阳能电板、绳子和第二滑轨，所述船体侧面安装折叠板，折叠板左右两侧各安装绳子，绳子缠绕在第一电机的输出轴上，第一电机安装在船体侧面，折叠板上安装浮袋；本发明的优点是：方向易于控制，且航速快。 | ||||||
| 208 | 一种基于万向节与蜗轮蜗杆联合控制的水下航行器矢量推进器 | CN201610141582.4 | 2016-03-14 | CN105799902A | 2016-07-27 | 李晔; 王汝鹏; 王磊峰; 陈鹏云; 马腾; 姜言清; 沈鹏 |
| 本发明涉及一种基于万向节与蜗轮蜗杆联合控制的水下航行器矢量推进器。一种基于万向节与蜗轮蜗杆联合控制的水下航行器矢量推进器，包括转向蜗轮蜗杆机构，动力轴机构，动力轴变向机构，滑动导流罩装置，变向蜗轮蜗杆机构将步进电机的转矩传递给推力杆，推力杆与蜗轮固联并绕蜗轮轴转动同时对推拉杆产生轴向力，两个相互垂直安装的蜗轮负责两对相互处置安装的推力杆。从矢量推进器的工作原理来看，其与传统的“舵和螺旋桨联合控制”有很大的区别，由于潜水器的转向力直接来自于螺旋桨，所以矢量推进器可以在低速状态为潜水器提供较“舵和螺旋桨联合控制”更高的操纵性能。 | ||||||
| 209 | 一种大功率万向拖船 | CN201610143922.7 | 2016-03-15 | CN105799898A | 2016-07-27 | 吴炳发; 吴丹辉 |
| 本发明公开了一种大功率万向拖船，包括船体、通水道及管式反桨推进装置，船体的左右两侧及前后两端分别设置有通水道，通水道的两侧分别设置有滑槽，滑槽上设置有管式反桨推进装置，每个管式反桨推进装置由与其相对应的发动机提供动力，管式反桨推进装置中设置有两根桨轴及传动主轴，两根桨轴及传动主轴的内端设置有45度锥形传动齿轮，前后两端的桨轴上各设置螺旋桨，两个螺旋桨为相反，其优点是可作360度全方位拖、推，且推力大，在侧推或转弯时其的推力也不受影响；可快速、简单地在水下安装和拆卸管式反桨推进装置，减低发动机功率传输的损耗，限制桨叶尖的绕流损失，吸收较大功率，减振及避免空泡。 | ||||||
| 210 | 一种船舶柴油机尾气脱硫脱硝联合处理装置 | CN201610297821.5 | 2016-05-06 | CN105797553A | 2016-07-27 | 朱元清; 郭浩; 周松; 刘佃涛; 周金喜 |
| 本发明的目的在于提供一种船舶柴油机尾气脱硫脱硝联合处理装置，包括柴油机、涡轮增压器、余热锅炉、尾气洗涤塔，柴油机分别连接排气歧管和扫气箱，排气歧管通过涡轮进口管路连接涡轮进口，涡轮出口通过涡轮出口管路连接余热锅炉的进口，涡轮出口管路与涡轮进口管路通过废气旁通通路相通，压气机出口通过压气机出口管路连接扫气箱，压气机出口管路与排气歧管通过压缩空气旁通通路相通，余热锅炉的出口连接余热锅炉出口管路，余热锅炉出口管路与废气洗涤脱硫通路、排放管路通过三通方式相连，废气洗涤脱硫通路连接尾气洗涤塔的进口，尾气洗涤塔的出口与排放管路连通后连通大气。本发明能够满足IMO法规对船舶柴油机NOX和SOX排要求。 | ||||||
| 211 | 一种水面无人艇航向控制系统及方法 | CN201610180161.2 | 2016-03-28 | CN105775092A | 2016-07-20 | 文元桥; 燕聃聃; 肖长诗; 高红蕊; 修素朴; 周春辉 |
| 本发明涉及无人控制方法领域，具体是一种水面无人艇航向控制系统及方法，控制系统包括上位机、传输电台和下位机，控制方法包括设定步骤：在上位机操作台的人机交互界面中输入期望航向，并通过传输电台，传送至下位机；信息采集与传输步骤：将下位机采集的无人艇综合信息经由传输电台传输至上位机中；控制步骤：上位机根据接收到的无人艇综合信息进行计算和处理，输出舵角δ，并传递至下位机，通过航向控制装置自动改变舵向，以调整无人艇航向；本发明具有机动性高、鲁棒性强的特点，同时采用步进电机和圆锥齿轮驱动转向的航向控制装置，控制精度更高、转向更为精准，本发明具有良好的应用前景。 | ||||||
| 212 | 船舶主机的保温预热系统及滑油循环舱保温和预热方法 | CN201610261297.6 | 2016-04-25 | CN105775091A | 2016-07-20 | 吴权; 李政 |
| 本发明提供一种涉及船舶装置技术领域的船舶主机的保温预热系统及滑油循环舱保温和预热方法，设置于船舶的主机的下方，保温预热系统包括：滑油循环舱，滑油循环舱的外侧面上设有隔离空舱，隔离空舱内设有连通容器，连通容器包括容器底板和容器侧板，容器底板和容器侧板上均设有通孔，连通容器与隔离空舱的内壁之间有间隙；连通容器中放置有多个相变蓄热件，相变蓄热件内填充有相变蓄热材料，相变蓄热件的尺寸大于通孔的尺寸。本发明能够减少间断作业船舶的再加热能源消耗，间断作业船舶接到突发任务后，基本不需要加热等待时间，提高船舶的响应能力；本发明能够缩短了备车时间，在无需额外热能消耗的情况下，即可完成对润滑油的预热。 | ||||||
| 213 | 一种船用吊舱推进装置 | CN201610131606.8 | 2016-03-09 | CN105775085A | 2016-07-20 | 邱晓峰; 王欣; 徐建国; 陆锐; 魏巍; 尹锋 |
| 本发明公开了一种船用吊舱推进装置，属于船用推进装置领域。所述推进装置包括：支柱、电机、电机壳体和螺旋桨，支柱的上端与船舶的回转机构连接，支柱与电机壳体连接，电机安装在电机壳体内，螺旋桨安装在电机的传动轴上，支柱的前缘处和尾缘处分别设有向外突出的前缘鳍板和尾缘鳍板，前缘鳍板和尾缘鳍板位于同一平面上，在前缘鳍板的两侧壁上分别对称设有防空化组件，防空化组件与电机的传动轴相互平行，每个防空化组件均包括相互平行布置的第一防空化筋、第二防空化筋和第三防空化筋，第一防空化筋、第二防空化筋和第三防空化筋沿支柱的长度方向由下至上依次等距间隔布置。本发明可以降低推进装置的空化风险，提高了推进装置的使用寿命。 | ||||||
| 214 | 导管装置 | CN201480064617.8 | 2014-12-17 | CN105764791A | 2016-07-13 | 山田卓庆; 大岛明; 川北千春 |
| 本发明提供一种导管装置。导管装置(1)具备：导管(2)，在设置于船体的船尾螺旋桨(101)的前方配置于螺旋桨的旋转轴外周的至少一部分；及撑杆(3)，连接导管和船体的至少一部分。导管的截面，为叶片状，叶片状的叶片弦线和与旋转轴平行的线所呈的角度及叶片弦线的中心点与旋转轴之间的距离在导管的第1部分及在旋转轴的周向上与第1部分不同的导管的第2部分中不同。 | ||||||
| 215 | 一种新型防爆隔舱气密填料函 | CN201610303162.1 | 2016-05-10 | CN105757249A | 2016-07-13 | 易永光; 陈中原; 张如文; 祖恩辉; 陆俊明; 李勇; 陈桂梅; 高乔; 黄艺科; 陈俊发 |
| 本发明公开了一种新型防爆隔舱气密填料函，轴衫套和旋转轴为没有相对运动的固定密封，可一起旋转转动，解决了轴衫套和旋转轴之间的密封，骨架式密封组合环上方设置压油装置，压油装置包括压力油脂灌、油脂灌安装座、球阀、安装接头，压力油脂灌通过油脂灌安装座与安装接头相连，球阀位于安装接头上，可以向架式密封圈唇口输送润滑，保证骨架式密封圈线密封在转动时不被破坏，从而保证转动的气密性，半圆连接座上设有定位销，以保证船上的安装精度要求，并方便安装，该新型防爆隔舱气密填料函具有结构简单，安装方便，通用性强，防爆型的优点，具有广阔的市场前景。 | ||||||
| 216 | 用于将燃料供应到船的发动机的设备和方法 | CN201480061108.X | 2014-09-25 | CN105745427A | 2016-07-06 | 金洛贤; 金东灿; 朴青气; 郑济宪 |
| 本发明揭示一种用于将燃料供应到船的发动机的设备和方法。用于将燃料供应到船的发动机的设备包含：高压泵，其使液化天然气(LNG)加压并且将加压的LNG供应到发动机；液压电动机，其驱动高压泵；以及润滑油泵，其将润滑油供应到高压泵。 | ||||||
| 217 | 一种混合动力渔政执法艇 | CN201410744991.4 | 2014-12-09 | CN105730665A | 2016-07-06 | 谭军波; 冉高华 |
| 本发明提出一种混合动力渔政执法艇，包括设置于艇体内的依次相连接的LNG储气罐，汽化器和发动机，在连接所述汽化器与发动机的不锈钢管道上设置开关阀，所述发动机中设有电子控制单元，在所述艇体中还设置安全监测系统控制器，所述安全监测系统控制器分别与电子控制单元以及安全装置相连接，其中所述安全装置包括可燃气体探测器、声光报警装置、超细干粉灭火装置以及轴流防爆风机。本发明所涉及的混合动力渔政执法艇节能环保，安全可靠性。 | ||||||
| 218 | 一种船舶用光伏发电系统 | CN201610173951.8 | 2016-03-24 | CN105730664A | 2016-07-06 | 张望; 杨松林; 毛建平 |
| 本发明公开了一种船舶用光伏发电系统，包括光伏系统本体和安装在甲板开口处的U型槽，所述光伏系统本体的上端面设置有顶盖，所述顶盖的下端固定连接有套管，所述U型槽的内壁设置有限位槽，所述U型槽内腔顶部设置有螺纹座，所述螺纹座的上端面开有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔螺纹连接有丝杆，所述丝杆一端设置有限位环，且限位环套接在套管的内腔，所述丝杆另一端通过联轴器与电机固定连接，所述电机的底部设置有电机底座，所述电机底座的侧壁设置有与限位槽相对应的限位块，该船舶用光伏发电系统能够适应远洋船舶在海面上的恶劣环境，使用范围广，同时发电功率对比现有的船舶太光伏发电系统有较大的提高。 | ||||||
| 219 | 一种船舶螺旋桨轴安装导向装置 | CN201610279637.8 | 2016-04-29 | CN105711796A | 2016-06-29 | 方维林; 任承松; 王龙富; 刘雪兵; 叶康 |
| 本发明提供一种应用于船舶螺旋桨轴辅助安装设备技术领域的船舶螺旋桨轴安装导向装置，所述的船舶螺旋桨轴安装导向装置的变径管(2)一端与导向管(1)一端活动连接，变径管(2)另一端设置螺纹孔(3)，螺纹孔(3)设置为能够与螺旋桨轴(4)前端部的螺杆(5)拧装连接的结构，导向管(1)另一端设置牵引耳板(6)，导向管(1)直径尺寸设置为小于螺旋桨轴(4)直径尺寸的结构，本发明的船舶螺旋桨轴安装导向装置，结构简单，制作方便，在螺旋桨轴(艉轴)安装需要穿过艉管时，能够确保螺旋桨轴不会对艉管造成碰撞损坏，确保艉管安全，同时导向装置还能够重复利用，有效降低成本。 | ||||||
| 220 | 一种基于移动磁场的射流推进器 | CN201610221618.X | 2016-04-11 | CN105711793A | 2016-06-29 | 穆为磊; 刘展文; 刘贵杰; 邹振兴 |
| 本发明公开了一种基于移动磁场的射流推进器，它包括：电磁缸体(1)、管路(2)、电磁换向阀(3)、喷管(4)、运动线圈(5)、活塞(6)、加速线圈组(7)。本发明由环绕于缸体外的一系列固定的加速线圈与缸体内的活塞运动线圈构成，它利用加速线圈与活塞运动线圈之间互感时产生的电磁力作为活塞的加速力，经过多极加速线圈的加速，逐级把活塞加速到高速，从而以高速推出水流，产生反向推力，从而推动水下机器人、船舶等设备行进。 | ||||||
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