子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 101 | 自行车刹车和换档操作装置 | CN201110099917.8 | 2011-04-20 | CN102295052B | 2014-12-10 | 川上竜也 |
| 本发明涉及一种自行车刹车和换档操作装置，其设置有支架、刹车操作构件、换档操作单元和爪释放构件。该刹车杆在枢轴上枢转地附接到该支架。该换档操作单元包括相对于该支架枢转地安装的拉紧构件以及相对于该支架枢转地安装的锁定爪。该锁定爪在锁定位置和释放位置之间移动。该爪释放构件相对于该支架枢转。该爪释放构件通过围绕第三枢轴枢转而选择性地将锁定爪从锁定位置定位到释放位置。该爪释放构件的枢轴与拉紧构件和锁定爪的枢轴都偏离。 | ||||||
| 102 | 自行车用控制装置 | CN201310726349.9 | 2013-12-25 | CN103895805A | 2014-07-02 | 渡会悦义; 狩山修; 松下达也; 中仓正裕 |
| 本发明提供一种自行车用控制装置，能够将控制杆部件的操作力效率良好地传递给油压发生部。控制装置（12）具备外壳部件（20）、控制杆部件（22）、变速操作机构（23）和油压发生部（21）。外壳部件具有在第一端（20c）与第二端（20d）之间在长度方向上延伸的握持部分（20b）、以及设于握持部分的第一端侧并能够安装在车把（13）上的安装部分（20a）。控制杆部件能够相对于外壳部件摆动。变速操作机构具有能够绕线缆卷取轴旋转的线缆卷取部件，其控制换挡线缆。油压发生部（21）具有缸体（30）和活塞（31），该缸体具有与线缆卷取轴（A2）所构成的角度为20度以上50度以下的缸体轴（A1）。活塞能够在缸体内移动，由控制杆部件操作。 | ||||||
| 103 | 自行车液压元件操作装置 | CN201310254324.3 | 2013-06-25 | CN103895791A | 2014-07-02 | 松下达也 |
| 一种自行车液压元件操作装置具有主体、液压缸、活塞、操作杆、流体储罐和连通孔部。所述主体包括车把安装部分和握持部分。活塞可移动地设置在液压缸内。操作杆相对于主体绕枢转轴线能够枢转地布置。操作杆可操作地与液压缸和活塞之一连接，从而响应于操作杆相对于主体的枢转运动而产生液压力。流体储罐与液压缸保持流体连通。连通孔部与流体储罐连通。 | ||||||
| 104 | 用于两轮车的防倾翻系统 | CN201310628834.2 | 2013-12-02 | CN103847874A | 2014-06-11 | A.弗哈根; C.莫辰巴赫尔 |
| 本发明涉及一种用于防止两轮车的后轮从行车道上抬起的装置。该装置包括至少一个摆动单元，该摆动单元利用其中一侧可旋转地安装在两轮车的后轮的轮毂上并且在第二侧上与后轮的制动器相连接。此外根据本发明的装置包括至少一个缸，该缸安装在至少一个摆动单元上，并且通过管路与两轮车的前轮的制动器相连接。此外该装置包括至少一个弹簧，该弹簧安装在摆动单元和车轮悬架之间。 | ||||||
| 105 | 车辆脚踏板和踏板组件 | CN201180072010.0 | 2011-06-28 | CN103635381A | 2014-03-12 | 达尼·马鲁瓦; 扬妮克·布尔克; 布鲁诺·吉鲁阿尔; 布鲁诺·贝达尔 |
| 一种跨骑式履带式车辆，包括框架和枢转地连接至框架的脚踏板。保持装置选择性地防止脚踏板相对于框架枢转。操作性地连接至车辆的至少一个操作系统的致动器具有至少部分地布置在脚踏板的竖向上方的踏板。在保持装置的第一状态下，脚踏板通过保持装置而固定于默认位置。踏板能够在第一位置与第二位置之间运动。第二位置在第一位置的竖向下方并且在脚踏板的默认位置的竖向上方。在保持装置的第二状态下，脚踏板枢转成使得至少脚踏板的前部位于默认位置的竖向下方的位置处。脚踏板能够运动至处于第二位置的竖向下方的第三位置。 | ||||||
| 106 | 自行车液压制动致动装置 | CN201310621108.8 | 2010-07-23 | CN103625596A | 2014-03-12 | 手塚俊雄; 中原建次 |
| 本发明涉及自行车液压制动致动装置。一种自行车液压制动致动装置包括具有孔的液压主缸外壳、杆、主活塞和调节器。杆枢转地联接到液压主缸外壳，用于在休息位置和制动接合位置之间运动。主活塞配置在孔内并具有调节端。调节器可操作地配置在主活塞的调节端和杆的一部分之间。调节器能相对于调节端在多个调节位置之间运动，使得当杆处于休息位置时，调节器在多个调节位置之间的运动使主缸沿着孔的轴向长度在相应的多个调节位置之间运动。 | ||||||
| 107 | 液压自行车构件套件 | CN201310054198.7 | 2013-02-20 | CN103569295A | 2014-02-12 | 狩山修; 中仓正裕; 山下高广 |
| 一种液压自行车构件套件包括第一液压构件和液压软管。第一液压构件具有第一流体通路。液压软管填充有液压流体。液压软管具有带第一开口的第一端部和密封第一开口的第一密封件。液压软管和第一液压构件构造成使得液压软管的第一密封件由第一密封件破裂结构物理地破裂。 | ||||||
| 108 | 液压自行车部件 | CN201310054180.7 | 2013-02-20 | CN103569294A | 2014-02-12 | 狩山修; 中仓正裕; 山下高广 |
| 一种液压自行车部件，包括第一部分和第一密封件切断结构。第一部分限定第一流体路径。第一密封件切断结构设置在第一流体路径的附近。第一密封件切断结构构造为当液压自行车部件联接到第一液压软管时物理地切断第一液压软管的第一密封件。 | ||||||
| 109 | 自行车制动组件 | CN201210550676.9 | 2012-12-18 | CN103507900A | 2014-01-15 | 高地毅; 村冈勉 |
| 一种自行车制动组件，包括制动单元、固定结构以及对准结构。所述制动单元包括第一制动臂和第二制动臂。所述固定结构构造为将所述制动单元操作性地联接到自行车车架的制动器支承部。所述对准结构设置在所述固定结构的附近。所述对准结构构造为将所述制动单元与所述制动器支承部对准。 | ||||||
| 110 | 自行车液压部件操作设备 | CN201210435273.X | 2012-11-05 | CN103359246A | 2013-10-23 | 三木良晃; 深尾和孝; 小坂宪太朗; 名合大辅 |
| 一种自行车液压部件操作设备，设置有主体、液压缸壳体、活塞、操作杆以及流体贮存容器。所述主体包括车把安装部和抓握部。所述液压缸壳体由所述主体支承。所述活塞能移动地设置在所述液压缸壳体内。所述操作杆绕着枢转轴线相对于所述主体枢转地设置，以响应于所述操作杆相对于所述主体的枢转运动而使所述活塞在所述液压缸壳体内移动。所述流体贮存容器与所述液压缸壳体流体连通。当自行车液压部件操作设备处于安装位置时，所述流体贮存容器由所述主体和所述操作杆中的一个支承在与液压缸壳体正上方的区域间隔开的位置。 | ||||||
| 111 | 电动四轮摩托车 | CN201180064132.5 | 2011-08-25 | CN103282269A | 2013-09-04 | 吴奉锡 |
| 本发明涉及一种山地用四轮摩托车，它包括通过车架相结合的车体；设置于所述车体的前端上侧、两侧设有手柄的用于控制车轮转向及动力传递的运转部；设置于所述车体上端一侧的车座；设置于所述车体前端一侧的前轮轴；包括设置于所述前轮轴两端的第一车轮和第二车轮的前轮；设置于所述车体后端一侧的第一后轮连接件；设置于所述车体后端另一侧的第二后轮连接件；包括连接于所述第一后轮连接件的第三车轮和连接于第二后轮连接件的第四车轮的后轮；设置于各手柄、并用于减速控制后轮的手刹车；设置于所述车体一端下侧、并用于同时减速控制前轮和后轮的脚刹车；设置于所述车体的一侧、当感应所述车体的曲线行驶时输出相应读出信号的曲线行驶感应器；设置于所述第三车轮的内侧、并向第三车轮提供旋转力的第一电机；设置于所述第四车轮的内侧、并向第四车轮提供旋转力的第二电机；电连接于所述第一电机和第二电机、并基于所述读出信号分析曲线行驶方向而分别控制所述第一电机和第二电机的速度，使内车轮的旋转速度小于外车轮，并且，使曲线行驶的旋转角度越大，控制内车轮旋转速度对外车轮旋转速度的比越小的控制器。本发明的所述控制器可以同时或分别控制第一电机和第二电机，因此，在路面状况不佳的道路上也能稳定行驶。并且，由于曲线行驶感应器读出旋转方向及旋转角度，根据读出值分别控制第一电机和第二电机的旋转速度，使内车轮的旋转速度小于外车轮的旋转速度，因此，稳定性非常好。另外，本发明由于采用了普通汽车使用的脚刹车，因此，当需要急刹车时，能驾驶普通汽车的驾驶员也易于操作，而且，可以同时使用脚刹车和手刹车，从而可达到良好制动效果。 | ||||||
| 112 | 自行车盘式制动器转子 | CN201210368115.7 | 2012-09-27 | CN103216550A | 2013-07-24 | 岩井亨; 宗和诚 |
| 一种自行车盘式制动器转子，设置有基体转子板和表面区域。所述基体转子板包括由铁形成的外部。所述外部具有沿着相反的轴向方向朝向的第一和第二基体表面。所述表面区域由扩散工艺而形成在所述基体转子板上。所述表面区域具有优于所述基体转子板的耐蚀特性。 | ||||||
| 113 | 液压制动机构 | CN201310068273.5 | 2013-01-15 | CN103204219A | 2013-07-17 | C·E·邓拉普; P·福尔斯坦 |
| 本发明涉及液压制动机构。描述了包括外壳的液压制动机构。主缸组件布置于外壳中，并且主缸组件包括流体腔室。流体腔室包括具有第一直径的第一腔室部与具有第二直径的第二腔室部，其中，第一直径大于第二直径。流体腔室包括第一和第二腔室部之间的过渡区域。液压制动机构包括具有布置于流体腔室中的活塞的活塞组件。第一密封件配置成在第一腔室部与活塞之间密封地接合，第二密封件配置成在第二腔室部与活塞之间密封地接合。液压制动机构包括从过渡区域或临近过渡区域从所述流体腔室延伸的出口端口。 | ||||||
| 114 | 自行车盘式制动器转子 | CN201210207004.8 | 2012-06-21 | CN103133574A | 2013-06-05 | 岩井亨; 宗和诚 |
| 一种自行车盘式制动器转子基本上具有基底转子板和第一热喷涂层。所述基底转子板包括外部，所述外部具有第一和第二基底表面，所述第一和第二基底表面面对相对的轴向方向。所述第一热喷涂层被叠盖在所述基底转子板的所述外部的所述第一基底表面上以形成第一外表面。 | ||||||
| 115 | 快速制动总成 | CN201110387705.X | 2011-11-19 | CN103121443A | 2013-05-29 | 李忠华; 黄玉华 |
| 快速制动总成，属于高速列车制动、高速汽车制动、高速飞机降落制动、高速摩托制动等交通工具刹车制动技术领域。现有的高速列车、高速汽车、高速飞机、摩托等交通工具都存在刹车制动能力不足的缺陷，这些交通工具因刹车能力不足而造成车毁人亡的交通事故很多，损失惨重。要解决这些缺陷，我的技术方案是：在高速列车、高速汽车的底部合理位置上设计安装跑道(路面跑道、钢轨跑道)制动装置。采用专业制动材料，锯齿型咬合面，在高速列车、高速汽车的尾部和两翼设计安装风档制动装置。在车辆的底部安装带有制动材料(粘性物质、粘合物质)的压力喷枪。在高速飞机的底腹部设计安装跑道(机场跑道、舰栽甲板跑道)制动装置，采用专业制动材料，锯齿型咬合面。在摩托的尾部设计安装风档制动装置。 | ||||||
| 116 | 车辆用联动制动装置 | CN200910152109.6 | 2009-07-14 | CN101659308B | 2013-05-01 | 饗庭学; 内田雄大; 筱原敦彦 |
| 本发明提供一种车辆用联动制动装置，其能够容易地进行液压主工作缸的排气。所述车辆用联动制动装置具备：第一制动器；第二制动器；联动制动操作件，其使这些第一制动器、第二制动器联动而进行操作；均衡 器，其将联动制动操作件的操作力分配给第一制动器和第二制动器；液压主工作缸，其产生用于使第一制动器工作的液压；第一制动器操作力传递机构(杆机构)，其是将来自于均衡器的操作力传递给液压主工作缸的机构，由通过均衡器操作的联动部件(联动转动杆)以及在联动部件的动作的作用下按压液压主工作缸的门环构成，所述车辆用联动制动装置的特征在于，门环具备门环操作件，其能够不通过联动部件而通过直接进行操作来按压液压主工作缸。 | ||||||
| 117 | 自行车控制拉索 | CN201210366644.3 | 2012-09-28 | CN103032444A | 2013-04-10 | 西村敦洋; 尾濑宪治; 狩山修; 朝河孝元; 三木良晃; 岩井亨 |
| 一种自行车控制拉索，设置有中心金属丝、外壳体以及径向伸出部。所述中心金属丝包括限定该中心金属丝的径向最外表面的至少一个金属绞股。所述外壳体环绕所述中心金属丝的轴向长度的至少一部分。所述外壳体具有径向最内表面。所述径向伸出部在与所述自行车控制拉索的中心纵向轴线相交的方向上沿着所述中心金属丝的径向最外表面或者所述外壳体的径向最内表面螺旋状地延伸。所述径向伸出部减少所述中心金属丝相对于所述外壳体的滑动阻力。所述中心金属丝构造并配置为能够在外壳体内相对于所述自行车控制拉索的中心纵向轴线沿着轴向方向滑动地移动，以操作自行车部件。 | ||||||
| 118 | 自行车控制拉索 | CN201210197762.6 | 2012-06-15 | CN103029792A | 2013-04-10 | 西村敦洋; 尾濑宪治; 朝河孝元 |
| 一种自行车控制拉索，设置有中心金属丝和径向伸出部。所述中心金属丝包括限定所述中心金属丝的径向最外表面的至少一个金属绞股。所述径向伸出部在与所述中心金属丝的中心纵向轴线相交的方向上沿着所述径向最外表面延伸。所述径向伸出部减小所述中心金属丝的滑动阻力。所述中心金属丝和所述径向伸出部构造并设置为在外壳体内相对于所述中心金属丝的中心纵向轴线沿着轴向方向可滑动地移动，以操作自行车部件。 | ||||||
| 119 | 用于促动自行车轮毂制动器的设备 | CN200610126637.0 | 2006-08-31 | CN1923604B | 2012-11-14 | 松枝庆治; 田中启太 |
| 提供了一种用于促动自行车轮毂制动器的设备，其中所述自行车轮毂制动器包括适于相对于自行车车架不可转动地安装的紧固托架，制动鼓以及适于对制动鼓施加制动力的制动机构，其中制动鼓与自行车轮毂主体一起绕着轮毂轴转动。这种设备包括促动构件和转动构件。促动构件构制成相对于紧固托架可运动地安装以便促动制动机构，而转动构件构制成独立于促动构件相对于紧固托架可转动地安装。转动构件包括促动构件运动单元以用于使促动构件运动。转动构件还包括缆线缠绕表面以便将制动器促动缆线缠绕于其上。 | ||||||
| 120 | 自行车制动设备 | CN201210078563.3 | 2012-03-05 | CN102765454A | 2012-11-07 | 狩山修; 松下达也; 中仓正裕; 名合大辅; 寺田岳文 |
| 本发明提供一种自行车制动设备，该自行车制动设备包括：第一制动臂，该第一制动臂具有枢转地能安装于自行车车架的第一安装部、供第一制动靴安装的第一制动靴安装部、以及供制动器操作拉索安装的第一拉索安装部；第二制动臂，该第二制动臂具有枢转地能安装于所述自行车车架的第二安装部以及供第二制动靴安装的第二制动靴安装部；偏压构件，该偏压构件对所述第一制动臂和所述第二制动臂向所述第一制动靴安装部和所述第二制动靴安装部彼此分离的方向偏压；以及传递构件，该传递构件允许所述第一制动臂和所述第二制动臂同步地枢转。 | ||||||
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