子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 181 | 自行车控制装置 | CN200410091794.3 | 2004-11-25 | CN1621300A | 2005-06-01 | 积山彰 |
| 一种自行车控制装置，其可控制一个拨链器和一个制动装置。该控制装置包括一个安装元件、一个控制机构、一第一杆部分和一第二杆部分。该安装机构连接到自行车的一部分上例如车把上。该控制机构连接到安装元件上并适于控制制动和变速。该第一和第二杆部分可操作地连接到该控制机构以实施制动/变速。第一杆部分布置成实施制动和变速操作。第二杆部分布置成至少可实施变速操作。该第一和第二杆部分布置成至少在实施变速操作时可一起移动。 | ||||||
| 182 | 防锁死碟式刹车器 | CN03801459.9 | 2003-07-14 | CN1585865A | 2005-02-23 | 黄潭城 |
| 本发明是关于一种防锁死碟式刹车器，是用以装设于车辆的前(后)轮叉架上，并且配合一车轮碟刹盘产生刹车，其利用一可配合弹簧位移的刹车滑座、数颗钢珠、一主轴盘、一齿盘及一啮合板的独特配置，使车辆在高速紧急刹车时产生的惯性作用力大于该碟式刹车器的弹簧的弹性力临界值时，带动该碟式刹车器循刹车滑座的轨道移动，并配合啮合板、主轴盘、钢珠及齿盘产生刹车缓冲；藉此，本发明的刹车动作可以防止该车辆碟式刹车器过度掣紧于该碟刹盘(防锁死)，且让骑乘者避免在高速紧急刹车时产生驾驶不稳的困扰。 | ||||||
| 183 | 联合制动系统 | CN200410047864.5 | 2004-06-16 | CN1572648A | 2005-02-02 | 迈赫迪·比里亚 |
| 本发明涉及一种用于两轮车辆(1)的联合制动系统，其带有一个布置在后轮上的手动驱动的轮毂制动器(2)以及一个可以由后轮轮毂制动器(2)的制动扭矩驱动的前轮制动器(3)。在这种情况下，从后轮制动器(2)的扭矩杠杆(5)向前轮制动器(3)的动力传输是通过一个在接近其伸长状态操作的递减曲柄杠杆机构(6)实现的。 | ||||||
| 184 | 盘式制动组件 | CN99121356.4 | 1999-10-13 | CN1168627C | 2004-09-29 | 中村靖; 藤井和浩 |
| 一种自行车盘式制动组件，它具有一个制动盘支撑架，该支撑架具有一对浮动盘，以及一个自行车盘式制动卡钳，该卡钳具有三个摩擦垫。其中央或中间摩擦垫是一个浮动摩擦垫。所述自行车盘式制动卡钳可以具有一个冷却系统，该冷却系统能将热量从驱动液体中传走。所述自行车盘式制动卡钳还具有一个带有活塞装置的外壳。该外壳具有一个支架安装件，其大小适于与自行车架的一部分连接。所述活塞装置可活动地连接在所述外壳的一个释放位置和一个制动位置之间。 | ||||||
| 185 | 机动车联锁制动系统 | CN97110229.5 | 1997-04-02 | CN1151048C | 2004-05-26 | 小林直树; 松野功 |
| 一液压前轮制动器Bf和液压调节器A连接到主缸M的输出通道14上，由制动杆L1使主缸M动作。机械后轮制动器Br的工作杆25通过一制动拉线C1与液压调节器A的活塞23连接起来。即使制动拉线C1断开，液压调节器A的活塞23已移动满行程时，在制动杆L1和主缸M中仍有使前轮制动器Bf动作的有效行程。 | ||||||
| 186 | 自行车的电动操作装置 | CN02108205.7 | 1997-12-20 | CN1496920A | 2004-05-19 | 神保正彦; 福田雅彦; 安部健郎 |
| 一种实际上对制动操作与变速操作成为从属关系的两个回转操作独立地进行的、采用刹车线的自行车，通过与变速有关的电控，简化了机械构造，提高了操作性。它由可自由回转地安装在车把上的操作部本体(2)上的第1回转体(29)，可自由回转地安装在第1回转体(29)上以进行变速控制的转换机构，驱动变速机构的伺服马达，以及驱动此伺服马达的电路构成；通过操作杆(23)在相垂直的两方向的操作，用同一操作杆能够安全、轻便地进行制动控制和变速操作。 | ||||||
| 187 | 用于自行车部件的锁紧构件 | CN03140938.5 | 2003-05-26 | CN1460624A | 2003-12-10 | 名合大辅; 松枝庆治 |
| 提供了一种自行车组件，它包括一个安装构件和一个部件附接构件，它们通过至少一个锁紧构件和至少一对紧固件而联接在一起。锁紧构件安装于部件附接构件与紧固件的头部之间。锁紧构件包括一对附接部分，孔在附接部分的接触表面和摩擦处理过的接合表面之间延伸。连接部分在锁紧构件的接合部分之间延伸。摩擦处理过的接合表面为带纹理的表面并且/或者涂有摩擦材料。紧固件的头部紧靠接触表面以便将锁紧构件压在部件附接构件上。优选地，附接部分具有凸缘部段，凸缘部段可以进行弯曲以防紧固件发生旋转。可选地，锁紧构件的连接部分可以包括一个摩擦处理过的接合表面。 | ||||||
| 188 | 由操纵柄控制的机动车液压泵 | CN00819932.9 | 2000-09-29 | CN1454170A | 2003-11-05 | 罗伯托·拉韦齐 |
| 一种由操纵柄控制的机动车液压泵(1；101；102；103；104)，具有极小的空间要求，包括适于容纳工作流体的蓄料箱(4)，工作流体的顶部具有自由表面(L)；泵体(5)，具有形成空腔(52)的壁(51)；且还包括传送装置(6)用于通过设置在泵体(5)的壁(51)上的开口(53；54；55；56；57)将流体从蓄料箱(4)自由输送到泵体(5)的空腔(52)内。开口(53；54；55；56；57)设置在距泵体顶部(T)一定距离的泵体壁部分内，使得在泵工作时，蓄料箱中的流体的自由表面(L)能够下降到顶部(T)之下，而流体不会从开口中漏出。 | ||||||
| 189 | 自行车用刹车操作装置 | CN03119935.6 | 2003-03-06 | CN1443680A | 2003-09-24 | 松下达也; 松枝庆治 |
| 提供一种刹车操作装置，该刹车操作装置的可转动的连结接头的装卸操作容易。自行车用刹车操作机构(23)，能够安装在自行车的车把杆(15)上，与刹车装置连接的刹车软管(25)安装在其一端的可转动连结接头(26)的另一端被固定，操作机构(23)具备：可安装在车把上的托架、杆部件、压油输出部(24)、接头固定部(27)、转动限制部(28)。杆部件是可自由摇动地安装在托架上的部件。压油输出部设置在托架上，由杆部件的摇动而压缩刹车油，并通过刹车软管可输出到刹车装置。接头固定部设置在压油输出部上，连结接头的另一端被固定。转动限制部设置在接头固定部的周围，限制连结接头的转动。 | ||||||
| 190 | 自行车用刹车操作装置 | CN03119931.3 | 2003-03-06 | CN1443679A | 2003-09-24 | 入江克典; 白石博昭; 谢花聪 |
| 提供一种刹车操作装置，该刹车操作装置能够简单而且确切地安装调整制动解除位置的调整部件。自行车用刹车操作机构(23f)、(23r)能够安装在自行车的车把杆(15)上，具备：能够安装在车把杆上的托架(30)、杆部件(31)、调整部件(32)。杆部件是安装在刹车托架上的部件，其从制动解除位置向靠近车把杆的方向可绕着第1轴自由摇动。调整部件具有部件主体(35)和固定部(36)，能够调整杆部件的制动解除位置，其部件主体(35)安装在刹车托架与杆部件之间且在两者之间可形成间隙，固定部(36)与部件主体形成为一体，而且与刹车托架凹凸配合来固定。 | ||||||
| 191 | 钢丝索操纵的控制装置 | CN98108357.9 | 1998-05-14 | CN1120107C | 2003-09-03 | 杉本雅则 |
| 一种钢丝索操纵的控制装置，它包括活动的控制部件、连接于该活动控制部件上的支架和装在该支架上以便绕导引部件轴线转动的钢丝索导引部件。钢丝索导引部件包括弯曲的外圆周钢丝索导引表面，该表面配置在导引部件轴线的径向外侧，以用于引导钢丝索。具有钢丝索导引表面的支承配置在外圆周钢丝索导引表面的径向外侧。当钢丝索导引部件具有小的曲率半径时，钢丝索可以接触该支承，因而避免了在先有技术中所遇到的过大的摩擦力。 | ||||||
| 192 | 具有一个闸皮间隙快速调整机构的制动杠杆 | CN98106693.3 | 1998-04-17 | CN1106313C | 2003-04-23 | 山下和久 |
| 本发明涉及一种具有第一和第二调整机构的制动操纵机构。第一调整机构包括一个与一部分杠杆件相啮合的凸轮件。该凸轮件包括多个凸轮表面。每个凸轮表面被构形成当它与杠杆件相啮合时，限定了杠杆件的一个不同的制动脱离位置。每个制动脱离位置与闸皮的一个对应位置相对应。 | ||||||
| 193 | 自行车用制动装置 | CN97121109.4 | 1997-10-03 | CN1105054C | 2003-04-09 | 松枝庆治 |
| 在具有滚子等转动体的自行车制动装置中，如果凸轮构件的直径小，则必须将制动装置与转动的轮毂轴并列配置，因而存在轮毂体与制动装置组合后的整体在轴向上的宽度增大。本发明将凸轮构件50的直径增大，在凸轮构件50的径向内侧形成了可收容用于将转动侧罩壳100固定到轮毂体2上的安装部113的一部分，从而可将制动装置配置在轮毂体2的径向外侧。 | ||||||
| 194 | 用于自行车的液压软管组件 | CN02122279.7 | 2002-06-03 | CN1389369A | 2003-01-08 | 狩山修; 杉本雅则; 内山涉; 大石力正 |
| 本发明涉及一种用于连接自行车的液压部件的液压软管组件。所述液压软管组件具有柔性软管、刚性管状插入件、连接紧固件和管状套筒。压缩套筒包围该柔性软管以使连接紧固件被拉紧以压缩套筒,形成防水密封。压缩套筒具有一位于一对倾斜部分之间的环形槽。该环形槽被构形成用于当液压软管组件与自行车部件相连时限制套筒外径的径向膨胀量。 | ||||||
| 195 | 用于导引控制钢丝索的装置 | CN98108906.2 | 1998-05-14 | CN1096383C | 2002-12-18 | 杉本雅则 |
| 一种用于导引钢丝索的装置，它包括支架和装在该支架上以便绕导引部件轴线转动的钢丝索导引部件。钢丝索导引部件包含弯曲的外圆周钢丝索导引表面，该表面配置在导引部件轴线的径向外侧，以用于引导钢丝索。具有钢丝索导引表面的支承配置在外圆周钢丝索导引表面的径向外侧。当钢丝索导引部件具有小的曲率半径时，钢丝索可以接触该支承，因而避免了在先有技术中所遇到的过大的摩擦力。 | ||||||
| 196 | 用于自行车盘式闸的可拆卸的流体冷却系统 | CN99102106.1 | 1999-02-08 | CN1094450C | 2002-11-20 | 中村靖 |
| 一种自行车盘式闸卡钳，具有一壳体和活塞单元，和一个冷却剂部件。该壳体具有一车架安装件，其尺寸可与自行车车架的一部分接合。活塞单元在一个放松位置和一个制动位置之间可移动地与壳体连接，在该放松位置其与车轮上的闸盘隔开，在该制动位置与闸盘接合。冷却剂部件具有容纳冷却剂的冷却剂区域，以构成冷却剂散热装置。该壳体具有与活塞单元流体连通的工作通道，以通过工作流体使活塞单元移动。 | ||||||
| 197 | 自行车流体冷却盘式闸 | CN99101880.X | 1999-02-05 | CN1090578C | 2002-09-11 | 中村靖 |
| 一种自行车盘式闸卡钳，具有一壳体和一活塞单元，和一个冷却剂部件。该壳体具有一车架安装件，其尺寸可与车架的一部分接合。活塞单元在放松位置和制动位置之间可移动地与壳体连接，在该放松位置其与安装在一个车轮上的闸盘隔开，在该制动位置与闸盘接合。冷却剂部件具有容纳冷却剂的冷却剂区域，以构成冷却剂散热装置。该壳体具有与活塞单元流体连通的工作通道，以通过工作流体使活塞单元移动。 | ||||||
| 198 | 自行车组合的变速和制动控制单元 | CN02101802.2 | 2002-01-11 | CN1365923A | 2002-08-28 | G·达尔; 普拉 |
| 自行车组合的变速和制动控制单元,其包括,可以固定到自行车把手上的支持体(12),围绕第一轴线(16)可转动地安装在支持体(12)上的制动控制杆(14),支持体(12)上装载的变速控制单元(18),包括围绕第二轴线(22)转动的轴(20),第二轴线与第一轴线(16)或者正交或者基本正交,变速控制单元包括由所述按钮杆(32)控制和在假定的原始位置和活动位置动作的棘轮机构(36,42)。将棘轮机构(36,42)布置为使轴(20)当棘轮机构(36,42)在原始位置和活动位置之间或者相反的每次位置变化之后在所述回复转矩作用下,在绳缆松开方向(28)上自由转动预定的幅值。 | ||||||
| 199 | 自行车转向柄摇臂装置 | CN01139366.1 | 2001-11-21 | CN1359822A | 2002-07-24 | 奈仓秀典; 伊势野满; 新村裕幸 |
| 一种自行车转向柄摇臂装置,具有使得后制动器拉索832和变速器拉索831可在左转向柄侧进行后制动器操作和变速操作地一体构成的转向柄组件100。转向柄组件100具有连接构件110,该连接构件110具有嵌插入到杆部分94的套筒110a。连接构件110具有由柄110b操作的凸轮机构,由该柄操作,可紧固和开放套筒110a,简单地相对转向柄装拆转向柄组件100。这样,当使车架朝前后分离的场合,可使后制动器拉索和变速器拉索从后构架和前构架分离。 | ||||||
| 200 | 泊车装置的配置结构 | CN01132646.8 | 2001-09-07 | CN1343601A | 2002-04-10 | 龙水二己范; 远城贞通; 本田喜信; 八木泽胜一 |
| 一种泊车装置的配置结构,其中,用前罩31覆盖住支承车把16的头管12,将储物箱17设置在前罩31背面36的上部82上,将泊车操作杆65设置在储物箱17的下方。能够将储物箱的开口设计得比较大并且能够增大储物箱的容积。此外,能够将大容积的储物箱设置在前罩的车把周围。能够简化物品的拿放。能够让驾驶员的手合理够到地将泊车操作杆设置在前罩的车把周围的易操作部位上。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈