| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种电动车制动系统 | CN201710482294.X | 2017-06-22 | CN107244375A | 2017-10-13 | 张陆胜 |
| 本发明提供一种应用于电动车零部件技术领域的电动车制动系统，所述的电动车制动系统的制动杆(6)穿过底盘(3)，底盘(3)下方设置的压力传感器(7)与控制部件(8)连接，制动杆(6)下方设置为靠近压力传感器(7)的结构，制动杆(6)上端设置制动踏板(9)，底盘(3)下方还安装伸缩部件(10)，伸缩部件(10)的伸缩杆端部安装摩擦片(11)，连接轴(4)上设置摩擦盘(12)，伸缩部件(10)的伸缩杆设置为对准摩擦盘(12)的结构，本发明的电动车制动系统，结构简单，能够方便可靠实现电动车的制动和制动解除，降低驾驶人员制动轻松省力，提高电动车制动灵敏度，确保电动车驾驶安全。 | ||||||
| 2 | 自行车盘式制动卡钳 | CN201611204008.5 | 2016-12-23 | CN107010160A | 2017-08-04 | 川上竜也 |
| 自行车盘式制动卡钳包括第一制动片、第二制动片、致动结构和链接结构。第二制动片布置为面向第一制动片。致动结构使第一制动片朝向第二制动片移动。链接结构联接至第一制动片，以将第一制动片的移动传递至第二制动片，以使第二制动片朝向第一制动片移动。 | ||||||
| 3 | 摩托车体外滚动摩擦转换滑动摩擦阻力刹车装置 | CN201610981462.5 | 2016-11-02 | CN106564552A | 2017-04-19 | 于梅轩 |
| 一种摩托车体外滚动摩擦转换滑动摩擦阻力刹车装置，其特征是：在摩托车的座位后备箱上两侧固定安装一条安全带，将驾驶员固定在座位上，防止急刹车时将驾驶员甩出去；在车后轮轴两侧，各安装一个人字型省力杠杆，在其下端前支杆头两侧各安装一个滚动摩擦阻力滚，将其落下与地面接触产生滚动摩擦阻力；同时在人字型省力杠杆后支头的两侧各安装一个横杠杆，后支杆通过连接轴带动横杠杆前侧杆向上，拉动横杠杆后侧杆与摩擦阻力滚向下，与地面接触产生滚动摩擦阻力；将滚动摩擦轮卡住转换为滑动摩擦阻力；滑动摩擦阻力是传统摩托车轮刹车的系统数倍，将摩托车产生的惯性作用力传递到地面上，使摩托车停车时不会造成甩尾，左、右侧翻，会直立停住。 | ||||||
| 4 | 电动式鞍乘型车辆 | CN201280068118.7 | 2012-11-12 | CN104066645B | 2016-09-28 | 柏井干雄; 小林义隆; 菊地浩之; 川谷慎治 |
| 本发明提供一种电动式鞍乘型车辆，具有摇臂、动力单元、车轮制动器，该摇臂为悬臂式的摇臂，具有能够转动地支承在车架上的摆动支承部和与摆动支承部的车宽方向一侧连设的臂部，该动力单元具有电动马达和对该电动马达的输出进行减速并传递到后轮的车轮侧的减速器，并且该动力单元由臂部支承，该车轮制动器设置在车轮上，动力单元(P)构成为减速器(39)相对于电动马达(38)配置在与后轮(WR)相反一侧的车宽方向一侧，并且电动马达(38)在车宽方向上配置在比减速器(39)更向车体中心线(CL)侧靠近的位置，车轮制动器(80)能够从与动力单元(P)相反侧的车宽方向另一侧接近地设置在车轮(41)上。由此，容易接近在维护中优先顺序高的轮胎，并且能够使重量平衡良好。 | ||||||
| 5 | 一种自行车自动制动装置 | CN201610146747.7 | 2016-03-15 | CN105775018A | 2016-07-20 | 桑振; 陈诚; 朱雪童 |
| 一种自行车自动制动装置，包括有一齿轮一，所述齿轮一和齿轮二同轴转动，齿轮二与制动齿轮相啮合，制动齿轮的连杆与齿轮挡板连接，车闸线绕过撑杆后通过铆钉固定在制动齿轮的连杆上；车闸线通过连杆使制动齿轮卡在齿轮挡板上，同时制动齿轮阻止齿轮二和齿轮一的转动；可以有效的保证骑车人的安全，防止发生意外时手脚慌乱的不当操作，同时可有效的保护自行车车闸线。 | ||||||
| 6 | 折叠椅式双盘轮盘行车 | CN201610160129.8 | 2016-03-21 | CN105620631A | 2016-06-01 | 庞明方 |
| 一种折叠椅式双盘轮盘行车，包括前车架、后车架、两搁脚架座、搁脚架、布椅面、两前轮、两盘轮和两万向轮，前车架由门型架和两螺筒连接而成，后车架由后弯管、两后轴和两前轴连接而成，后车架第一横向的对穿孔通过两对锁螺栓与前车架的横向的对穿孔连接，前车架的门型架搁在两后轴的档头上，两搁脚架座连接于门型架两边，搁脚架两端部穿入于两搁脚架座的下方纵向穿孔中，布椅面的前后边分别套接于门型架的前边和后弯管的后边，前轮由PU轮和塑料齿轮构成，两前轮套接于两前轴上，盘轮由带齿轮的塑料轮毂和轮圈构成，两盘轮套接于两后轴上，两万向轮通过轮叉螺栓拧接于两螺筒中。 | ||||||
| 7 | 缓冲盘组件 | CN201510909133.5 | 2015-12-09 | CN105383625A | 2016-03-09 | 朱传江 |
| 本发明公开了一种缓冲盘组件，包括缓冲盘本体、缓冲体和外齿套，所述缓冲盘本体呈圆盘结构，所述缓冲盘本体的中间位置冲有用于安装外齿套的圆形孔，所述缓冲盘本体还冲有用于安装缓冲体的方形孔，所述方形孔绕着圆形孔均匀的排列呈圆环结构；所述缓冲体为长方体结构，所述缓冲体从缓冲盘本体的正面铆接在方形孔中，且缓冲体与方形孔铆接的面与缓冲盘本体的背面位于同一平面内；所述外齿套为圆筒体结构，所述外齿套的外圆周面上设有若干卡齿，所述外齿套从缓冲体本体的背面铆接在圆形孔中，且外齿套与圆形孔铆接的面与缓冲盘本体的正面位于同一平面内。本发明的缓冲降速效果好，并且缓冲体的磨损小，并且能够消除刹车的噪音。 | ||||||
| 8 | 碟刹上泵的制作工艺 | CN201510348943.8 | 2015-06-24 | CN104907775A | 2015-09-16 | 虞小勇 |
| 本发明公开了一种碟刹上泵的制作工艺，其特征在于：包括有以下步骤，1）、将原料用模具压铸成型制成上泵毛胚，所述上泵毛胚包含半盖、油杯及手柄安装位；2）、将压铸所得毛胚的边角料进行切料处理；3）、将毛胚因模具成型时合模产生的毛刺去除；4）、将毛胚表面进行抛沙处理；5）、将抛沙后的毛胚进行钻孔和铣面；6）、将机械加工过的上泵进行涂装处理；7）、将涂装过的上泵进行装配。本发明的加工工位采用转盘式设置使得加工简便高效、产品合格率高，同时减少机械设备数量以及占地面积。 | ||||||
| 9 | 辅助型电瓶车 | CN201410812939.8 | 2014-12-24 | CN104494768A | 2015-04-08 | 蔡永明; 薛东鸣; 徐继宏 |
| 本发明涉及一种电瓶车，尤其是辅助型电瓶车。该电瓶车包括车架、轮胎、车座和车把，车架前后两端设有轮胎，车架中间设有车座，车架前端设有车把，车架的底板侧端设有踏板，支架底端设有刹皮，且支架穿过踏板，支架上套设有弹簧体，该电瓶车能够在刹车失灵时提供辅助刹车，增加了行车安全。 | ||||||
| 10 | 自行车及其制动器 | CN201410664230.8 | 2014-11-20 | CN104443214A | 2015-03-25 | 钱文明 |
| 本发明提供了一种自行车及其制动器，所述制动器包括：夹钳外壳；第一摩擦元件，其可移动地连接于夹钳外壳，可在一制动位置和一释放位置间移动；第二摩擦元件，其连接于夹钳外壳，与第一摩擦元件之间形成一制动盘接受槽；拉动制动机构，可移动地连接于夹钳外壳，用于将第一摩擦元件从释放位置向第二摩擦元件移动到制动位置；调整单元，用于调整第一摩擦元件和第二摩擦元件之间的间隙。本发明的制动器制造成本低廉、制造工艺适用的凸轮结构克服现有问题，该盘式制动器的分体式凸轮机构，结构上较为紧凑和较轻，制造成本较低。 | ||||||
| 11 | 自行车盘式制动器转子 | CN201210207004.8 | 2012-06-21 | CN103133574A | 2013-06-05 | 岩井亨; 宗和诚 |
| 一种自行车盘式制动器转子基本上具有基底转子板和第一热喷涂层。所述基底转子板包括外部，所述外部具有第一和第二基底表面，所述第一和第二基底表面面对相对的轴向方向。所述第一热喷涂层被叠盖在所述基底转子板的所述外部的所述第一基底表面上以形成第一外表面。 | ||||||
| 12 | 快速制动总成 | CN201110387705.X | 2011-11-19 | CN103121443A | 2013-05-29 | 李忠华; 黄玉华 |
| 快速制动总成，属于高速列车制动、高速汽车制动、高速飞机降落制动、高速摩托制动等交通工具刹车制动技术领域。现有的高速列车、高速汽车、高速飞机、摩托等交通工具都存在刹车制动能力不足的缺陷，这些交通工具因刹车能力不足而造成车毁人亡的交通事故很多，损失惨重。要解决这些缺陷，我的技术方案是：在高速列车、高速汽车的底部合理位置上设计安装跑道(路面跑道、钢轨跑道)制动装置。采用专业制动材料，锯齿型咬合面，在高速列车、高速汽车的尾部和两翼设计安装风档制动装置。在车辆的底部安装带有制动材料(粘性物质、粘合物质)的压力喷枪。在高速飞机的底腹部设计安装跑道(机场跑道、舰栽甲板跑道)制动装置，采用专业制动材料，锯齿型咬合面。在摩托的尾部设计安装风档制动装置。 | ||||||
| 13 | 具有制动衬块间隙调节机构的拉索盘式制动器 | CN201110408292.9 | 2011-12-09 | CN102745292A | 2012-10-24 | 中仓正裕 |
| 本发明涉及一种具有制动衬块间隙调节机构的拉索盘式制动器。拉索盘式制动器装置包括构造来附接到自行车的卡钳壳体、联接到卡钳壳体以用于在释放位置与制动位置之间移动的第一制动衬块、以及联接到卡钳壳体并且设置为面向第一制动衬块的第二制动衬块。驱动轴联接到卡钳壳体，其中驱动轴绕驱动轴轴线旋转以使第一制动衬块沿着轴向方向从释放位置朝向制动位置移动。致动构件旋转来将旋转力传递到驱动轴，以使得驱动轴将第一制动衬块从释放位置朝向制动位置移动，并且驱动联接构件联接到驱动轴来将旋转力从致动构件传递到驱动轴。调节构件调节驱动联接构件相对于致动构件的位置。 | ||||||
| 14 | 碟式刹车缓冲装置 | CN200810006663.9 | 2008-01-31 | CN101498346A | 2009-08-05 | 温芫鋐 |
| 一种碟式刹车缓冲装置，其本体包括一缸体，该缸体设有至少一活塞总成，该活塞总成包括一活塞及一推盖，其中：该活塞设有内侧端及外侧端，该内侧端内设有一容室，该容室供一推盖容置，该容室底部朝内侧端延伸形成一内侧壁；该推盖的外径略小于容室内径，该推盖设有第一端及第二端，该推盖的第二端与活塞的内侧端相对而使第二端容置于容室内，该推盖与活塞间设有一弹性件总成，且该推盖第一端与第二端间延伸形成一外侧壁；利用该弹性件总成设置于活塞与推盖间，使该推盖受抵顶时能够借由弹性件总成，而得到缓冲。本发明具有绝热、微调、两段式缓冲刹车、散热等功效。 | ||||||
| 15 | 用于车辆的液压再生制动 | CN200680052149.8 | 2006-12-07 | CN101336187A | 2008-12-31 | D·M·斯温; J·Z·穆尔; F·C·莫勒; A·希尔 |
| 本发明的再生制动器具有设置在自行车车轮的前轮毂中的液压装置。所述装置使得自行车能够回收制动时用别的办法就会损失的动能，并能够通过存储所述能供将来使用或将其反馈至待用动力系统来利用所述能。所述液压装置也可以存储在自行车车轮的后轮毂中。 | ||||||
| 16 | 自行车盘式制动器用的通风的垫块 | CN00106809.1 | 2000-04-14 | CN1318259C | 2007-05-30 | 中村靖 |
| 自行车用的制动垫块包括底板和摩擦垫，其中所述底板具有前表面和后表面，所述摩擦垫布置在底板的前表面上。底板的后表面包括凹槽，以促进分散由摩擦垫和制动盘之间的摩擦产生的热量。 | ||||||
| 17 | 驻车制动器结构 | CN200410071081.0 | 2004-07-28 | CN1263965C | 2006-07-12 | 金子昭二; 本田喜信; 中家启胜 |
| 本发明提供一种提高制动器尺寸的设定自由度并可以谋求重量和成本的降低的驻车制动器结构。是与行驶用制动器分开地设在后轮上的鼓式制动器式驻车制动器结构，其特征在于，在形成于后轮的轮体(32)上的凹部(55)内配置相对于轮体(32)另成一体的制动鼓(51)。 | ||||||
| 18 | 盘式制动器 | CN200510051186.4 | 2005-03-02 | CN1664397A | 2005-09-07 | 中家启胜; 本田喜信 |
| 本发明提供一种盘式制动器，该盘式制动闸包括：与制动盘相对地配置的摩擦垫、设有支承部的托架、夹设在摩擦垫与支承部之间的保持件，上述支承部支承着摩擦垫该摩擦垫可沿制动盘轴方向滑动，其特征是，保持件(23)保持摩擦垫(20)的垫保持力和将保持件(23)支承在支承部(22a)上的保持件支承力中的至少保持件支承力设定为大于或等于摩擦垫(20)因振动而受到的被动力。这样，至少可抑制保持件相对于托架支承部的移动，防止产生声音。 | ||||||
| 19 | 拉线盘式制动器 | CN01111494.0 | 2001-03-19 | CN1205083C | 2005-06-08 | 松下达也 |
| 拉线盘式制动器，包括：夹钳外壳；第一摩擦元件，其可移动地连接于夹钳外壳，可在一释放位置和一制动位置间移动；第二摩擦元件，其连接于夹钳外壳，并大致平行于第一摩擦元件设置，在它们之间形成一制动盘接收槽；拉线致动机构，可移动地连接于夹钳外壳，使第一摩擦元件从释放位置向第二摩擦元件移动到制动位置；一偏置元件有可调整地连接于夹钳外壳的第一端，和可调整地连接于拉线致动机构的第二端，以将拉线致动机构压向释放位置。 | ||||||
| 20 | 用于自行车盘式闸的可拆卸的流体冷却系统 | CN99102106.1 | 1999-02-08 | CN1094450C | 2002-11-20 | 中村靖 |
| 一种自行车盘式闸卡钳，具有一壳体和活塞单元，和一个冷却剂部件。该壳体具有一车架安装件，其尺寸可与自行车车架的一部分接合。活塞单元在一个放松位置和一个制动位置之间可移动地与壳体连接，在该放松位置其与车轮上的闸盘隔开，在该制动位置与闸盘接合。冷却剂部件具有容纳冷却剂的冷却剂区域，以构成冷却剂散热装置。该壳体具有与活塞单元流体连通的工作通道，以通过工作流体使活塞单元移动。 | ||||||
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