子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 联动制动系统用液压缸总成及其摩托车 | CN201511023979.5 | 2015-12-30 | CN105416494A | 2016-03-23 | 不公告发明人 |
| 本发明公开了一种联动制动系统用液压缸总成及其摩托车，包括缸体和位于缸体内的活塞，缸体的内腔由活塞分隔为用于将液压输出的工作腔和用于输入液压并驱动活塞压缩工作腔的驱动腔，活塞设有沿轴向延伸出缸体并将其机械行程输出的活塞杆；工作腔输出的液压力和活塞杆输出的机械行程分别对应输出制动力，所述活塞设有驱动其回位的预紧力；本发明采用一个缸体总成的结构，能够合理分配前轮制动组件和后轮制动组件的制动力分配，易于达到既定的联动效果，提高附着系数利用率，增大制动减速度，缩短制动距离；同时，本系统结构简单，反应灵敏，易于根据所需的制动力分配进行调整，增加安全性和稳定性。 | ||||||
| 62 | 双枢轴刹车夹器 | CN201210259092.6 | 2012-07-25 | CN103144728B | 2016-03-16 | 克里斯多福伟海格 |
| 本发明提供一种双枢轴刹车夹器，适用于与一刹车输入装置及一刹车线连接并配合动作，其包含：一个第一卡钳臂、一个第二卡钳臂，及一对称连接该等卡钳臂的桥接装置，该桥接装置包括一个第一桥接件与一个第二桥接件，该第一桥接件具有一第一本体及一第一轴件，该第二桥接件具有一第二本体及一第二轴件，该第一本体与该第二本体分别通过该第一轴件与该第二轴件互相连接，该刹车线的一端与该第一卡钳臂与该第二卡钳臂其中一个连接，该刹车线的另一端与该刹车输入装置连接。当使用者驱动该刹车输入装置并带动该刹车线时，该第一卡钳臂与该第二卡钳臂彼此相对接近。 | ||||||
| 63 | 缓冲盘组件 | CN201510909133.5 | 2015-12-09 | CN105383625A | 2016-03-09 | 朱传江 |
| 本发明公开了一种缓冲盘组件，包括缓冲盘本体、缓冲体和外齿套，所述缓冲盘本体呈圆盘结构，所述缓冲盘本体的中间位置冲有用于安装外齿套的圆形孔，所述缓冲盘本体还冲有用于安装缓冲体的方形孔，所述方形孔绕着圆形孔均匀的排列呈圆环结构；所述缓冲体为长方体结构，所述缓冲体从缓冲盘本体的正面铆接在方形孔中，且缓冲体与方形孔铆接的面与缓冲盘本体的背面位于同一平面内；所述外齿套为圆筒体结构，所述外齿套的外圆周面上设有若干卡齿，所述外齿套从缓冲体本体的背面铆接在圆形孔中，且外齿套与圆形孔铆接的面与缓冲盘本体的正面位于同一平面内。本发明的缓冲降速效果好，并且缓冲体的磨损小，并且能够消除刹车的噪音。 | ||||||
| 64 | 雷达监测电动刹车减速系统 | CN201510705170.4 | 2015-10-26 | CN105383615A | 2016-03-09 | 杜耀珂 |
| 一种智能化电瓶车技术领域的雷达监测电动刹车减速系统，包括导航显示器、GPS定位仪、弹性部件、伸拉发电机、升降杆、车座、雷达、控制器、电动刹车装置，导航显示器布置在车把的顶部，GPS定位仪布置在前支架的上部，伸拉发电机布置在底板的顶部，前雷达布置在前支架的前上端，前电动刹车装置、后电动刹车装置分别布置在前轴、后轴上。在本发明中，通过GPS定位仪可以给电瓶车进行导航，通过伸拉发电机可以把车座重力势能转变为电能；当控制器监测到电瓶车将要发生碰撞时，及时控制电动刹车装置起作用。本发明设计合理，结构简单，适用于电瓶车系统的优化设计。 | ||||||
| 65 | 自行车液压快速释放设备和自行车车架 | CN201510475577.2 | 2015-08-05 | CN105365988A | 2016-03-02 | 渡会悦义; 狩山修; 松下达也; 中仓正裕 |
| 自行车液压快速释放设备，包括主体和液压腔室。主体包括第一孔和第二孔。液压腔室具有可变的体积且设置在第一孔和第二孔之间。液压腔室构造为在液压腔室的体积为第一体积的情况下处于第一腔室状态。液压腔室构造为在液压腔室的体积为不同于所述第一体积的第二体积的情况下处于第二腔室状态。在第二腔室状态下，液压腔室与第一孔断开连接。 | ||||||
| 66 | 车辆 | CN201480037042.0 | 2014-06-30 | CN105339251A | 2016-02-17 | 平山洋介 |
| 本发明提供一种车辆，能够抑制车辆前部的大型化。车体罩(22)具有侧面罩部(22A)，所述侧面罩部(22A)覆盖连杆机构(5)的除了上表面及下表面之外的外周侧面的至少一部分。在车辆(1)处于直立的状态下，制动操作传递部件之中与车体框架(21)的倾斜相应地变形的倾斜变形部(S)的至少一部分位于连杆机构(5)的除了上表面和下表面之外的外周侧面与侧面罩部(22A)之间。 | ||||||
| 67 | 耐腐蚀车辆刹车线 | CN201510394098.8 | 2015-07-08 | CN104986277A | 2015-10-21 | 李士清 |
| 本发明涉及一种耐腐蚀车辆刹车线。它包括内管（1）、管状层（2）、第一保护层（3）、强化层（4）、第二保护层（5）和表面保护层（6），内管（1）内设置有钢丝，所述钢丝的端部设置有环形带（7），所述表面保护层（6）包括粘结底层和抗腐蚀面层。本发明一种耐腐蚀车辆刹车线，刹车线外层不易受到外力刮伤或损毁，因此内管内的钢丝不会弹出，保证了行车安全，钢丝端部的环形带，用于钢丝与把手的固定，因此钢丝不会与把手脱开，保证了行车安全；并且刹车线有效抗腐蚀，提高了其使用寿命。 | ||||||
| 68 | 一种助力三轮车的刹车扶手及其装配方法 | CN201510389709.X | 2015-07-06 | CN104943805A | 2015-09-30 | 袁开靖; 袁义恒; 袁邦杰 |
| 本发明公开了一种助力三轮车的刹车扶手及其装配方法，包括由内侧罩和外侧罩组成罩体结构的扶手，内侧罩和外侧罩通过连接机构及定位机构实现装配，罩体的前端设置一中空手柄窗，内侧罩和外侧罩在手柄窗及手柄部的位置处形成手柄轨槽，罩体内部设置有手柄机构及与手柄机构配合使用的控制机构，左右扶手的手柄机构引出的闸线分别与刹车制动器和变速箱拨杆相连，该扶手通过扶手固定管与座椅连接。本发明结构简单、设计合理，通过将手刹制动及高低速档位转化与扶手设置为一体，增加座椅扶手的使用功能，操作时，只需要左手或右手抬起手柄部同时前后移动保险扣即可实现相应的功能，无需弯身操作，操作十分方便，使用安全，制作成本低，便于推广应用。 | ||||||
| 69 | 碟刹上泵的制作工艺 | CN201510348943.8 | 2015-06-24 | CN104907775A | 2015-09-16 | 虞小勇 |
| 本发明公开了一种碟刹上泵的制作工艺，其特征在于：包括有以下步骤，1）、将原料用模具压铸成型制成上泵毛胚，所述上泵毛胚包含半盖、油杯及手柄安装位；2）、将压铸所得毛胚的边角料进行切料处理；3）、将毛胚因模具成型时合模产生的毛刺去除；4）、将毛胚表面进行抛沙处理；5）、将抛沙后的毛胚进行钻孔和铣面；6）、将机械加工过的上泵进行涂装处理；7）、将涂装过的上泵进行装配。本发明的加工工位采用转盘式设置使得加工简便高效、产品合格率高，同时减少机械设备数量以及占地面积。 | ||||||
| 70 | 骑式摩托车ABS防抱死制动系统 | CN201510352785.3 | 2015-06-24 | CN104890649A | 2015-09-09 | 杜礼超; 庞奎 |
| 本发明公开了一种骑式摩托车ABS防抱死制动系统，前齿圈(2)和前制动盘(1)通过多颗按圆周均匀分布的第一螺栓连接在前轮毂(3)上，与前齿圈(2)相配合的前轮速传感器(4)安装在前轮速传感器支架(5)上；后齿圈(13)和后制动盘(12)通过多颗按圆周均匀分布的第二螺栓连接在后轮毂(14)上，与后齿圈(13)相配合的后轮速传感器(15)安装在后制动分泵支架(16)上。本发明巧妙地借用前、后制动盘在轮毂上的安装点来装配前、后齿圈，并借用或增设支架来布置前后轮速传感器和ABS控制器，使齿圈、轮速传感器和ABS控制器各个部件的安装结构简单、精度可靠、拆装操作方便，对摩托车原有结构的改动非常有限。 | ||||||
| 71 | 用于带有弯曲把手的自行车的控制装置 | CN200810177919.2 | 2008-11-21 | CN101439750B | 2015-07-22 | 朱塞佩·达尔普拉'; 安德烈亚·德普雷托 |
| 描述了一种用于带有弯曲把手(M)的自行车的控制装置(1)，所述控制装置(1)包括可固定到自行车把手(M)的支承体(5)、和对支承体(5)枢转(6)的制动杆(2)，制动杆(2)的阻力臂(7)与制动索(F)的端部整体地移动(8)，支承体(5)具有可抓握的远端上部突出(11)，制动杆(2)具有在第一骑车情况中抓握支承体(5)的第一启动区(19)、和在第二骑车情况中抓握突出(11)的第二启动区(20)。 | ||||||
| 72 | 盘式制动钳 | CN201410151476.5 | 2014-04-16 | CN104747624A | 2015-07-01 | 广富真也; 寺田岳文; 藤原孝彰; 山下高广 |
| 一种盘式制动钳包括制动钳主体和插入构件。制动钳主体包括第一部分、第二部分、连接部分、第一孔和第二孔。所述连接部分、第一部分和第二部分被形成为单一的整体构件。一伸长式固定件附装到第一孔中。第二孔与第一孔分开布置，且第二孔从第一部分延伸到连接部分中以在连接部分至少局部地与狭缝重叠。插入构件被构造成插入第二孔中，插入构件从第一部分延伸到连接部分中以在第二孔中至少局部地与所述狭缝重叠。 | ||||||
| 73 | 一种电动车刹车装置 | CN201310684622.6 | 2013-12-13 | CN104709425A | 2015-06-17 | 刘兵 |
| 本发明涉及一种电动车刹车装置，包括电机、电磁装置、第一刹车片、第二刹车片、连接杆、第一固定板和第二固定板，所述固定板有两块，为相对设置，且通过连接杆连接固定，连接杆上还套设有两个刹车片，在两边的刹车片与固定板之间的连接杆上设有螺母，两个刹车片之间设有弹性装置，弹性装置绕设于连接杆上，电机固定在其中一块固定板的另一侧，电磁装置固定在另一块固定板上。本发明具有传动性好，制动效果好，实用性强等特点。 | ||||||
| 74 | 一种摩托车手柄 | CN201310619020.2 | 2013-11-29 | CN104670407A | 2015-06-03 | 汪毓英 |
| 一种摩托车手柄，包括一体成型的手柄主体部分和手柄操作部分，所述手柄主体部分上设有手柄固定位，所述手柄固定位通过销轴将摩托车手柄固定在手柄座上，手柄主体部分上还设有第二手柄固定位，所述第二手柄固定位与手柄固定位之间设有限位块安装位。与现有技术相比，本发明外形简单,结构坚固结实耐用，使用时省力方便。 | ||||||
| 75 | 一种可调式油压碟刹 | CN201410753806.8 | 2014-12-04 | CN104590472A | 2015-05-06 | 陆国杰; 周正俊 |
| 本发明公开了一种可调式油压碟刹，包括刹把以及通过油压管与刹把相连的夹器，还包括一设置在油压管上的可调式储油槽。其有益效果是：1.通过可调式储油槽的调整来控制液压油热涨、刹车片磨损以及漏油等问题，从而可以达到理想的刹车效果；2.满足客户对于油压系统内走线的组装要求，而且内走线安装方便；3.该可调式储油槽调节方便，基本不需要工具来操作；4.该可调式储油槽一旦根据使用者的个人习惯调整好之后，就无需对储油槽进行调整，能够长期保持良好的刹车效果。 | ||||||
| 76 | ABS液压单元 | CN201380027949.4 | 2013-02-20 | CN104583032A | 2015-04-29 | 下山耕作; 笃浩明 |
| 本发明的ABS液压单元提高了向把手上的安装自由度。ABS液压单元具备主壳体和主缸，所述主壳体的内部形成有液压回路的至少一部分，并具备用于装设制动杠杆的装设部，和具有沿着第1方向形成、用于将ABS液压单元安装在车把上的贯通孔的侧面的至少一部分的安装部，所述主缸具有与制动杠杆联动移动的活塞部，用于通过活塞部的移动，使液压回路内的制动液增压。在主壳体上，沿着与第1方向相交叉且不与第1方向正交的第2方向形成有用于插入主缸的沿活塞部的移动方向延伸的活塞插入孔。 | ||||||
| 77 | 一种自行车刹车系统 | CN201310499652.X | 2013-10-22 | CN104554585A | 2015-04-29 | 高永健 |
| 本发明提供一种自行车刹车系统，包括刹车握把、第一刹车线、第二刹车线和刹车夹器；所述第一刹车线的一端与所述刹车握把固定连接，另一端与所述刹车夹器固定连接；所述第二刹车线的一端与所述刹车握把固定连接，另一端与所述刹车夹器固定连接。本发明的有益效果是一根刹车线断裂后也可正常骑行，具有耐久性高、安全性好等优点。 | ||||||
| 78 | 一种三轮摩托车制动传动机构 | CN201410792384.5 | 2014-12-19 | CN104527898A | 2015-04-22 | 王保军 |
| 本发明公开了一种三轮摩托车制动传动机构，包括驻车制动传动结构和行车制动传动机构，所述驻车制动传动机构设置在行车制动传动机构上；行车制动传动机构包括制动踏板以及与制动踏板连接的推杆，制动踏板包括相互分开的前制动踏板和后制动踏板；驻车制动传动机构包括回位弹簧，该回位弹簧的一端以与后制动踏板连接，另一端铆接有能够自由摆动的驻车制动拉杆。本发明中的三轮摩托车制动传动机构将驻车制动传动机构设置在形成制动传动机构上，并通过制动踏板控制，结构更为紧凑，节省了驾驶室的空间。 | ||||||
| 79 | 一种自行车手脚并用刹车机构 | CN201410780302.5 | 2014-12-17 | CN104494771A | 2015-04-08 | 吴墉 |
| 本发明公开了一种自行车手脚并用刹车机构，包括：车架左手闸，车架右手闸，斜梁闸体，后轮压板，后轮上闸套，后轮下闸套，其中车架右手闸连接有前轮闸钢丝绳，所述的前轮闸钢丝绳连接着前轮闸块，所述的前轮闸块通过钢丝绳的牵引力，对前轮施加摩擦力，从而使自行车刹车，本发明一种自行车手脚并用刹车机构刹车效果好，刹车方便简单，大大提高了行驶中刹车的效率。 | ||||||
| 80 | 辅助型电瓶车 | CN201410812939.8 | 2014-12-24 | CN104494768A | 2015-04-08 | 蔡永明; 薛东鸣; 徐继宏 |
| 本发明涉及一种电瓶车，尤其是辅助型电瓶车。该电瓶车包括车架、轮胎、车座和车把，车架前后两端设有轮胎，车架中间设有车座，车架前端设有车把，车架的底板侧端设有踏板，支架底端设有刹皮，且支架穿过踏板，支架上套设有弹簧体，该电瓶车能够在刹车失灵时提供辅助刹车，增加了行车安全。 | ||||||
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