子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 盘式制动钳 | CN201410151476.5 | 2014-04-16 | CN104747624B | 2017-11-24 | 广富真也; 寺田岳文; 藤原孝彰; 山下高广 |
| 一种盘式制动钳包括制动钳主体和插入构件。制动钳主体包括第一部分、第二部分、连接部分、第一孔和第二孔。所述连接部分、第一部分和第二部分被形成为单一的整体构件。一伸长式固定件附装到第一孔中。第二孔与第一孔分开布置，且第二孔从第一部分延伸到连接部分中以在连接部分至少局部地与狭缝重叠。插入构件被构造成插入第二孔中，插入构件从第一部分延伸到连接部分中以在第二孔中至少局部地与所述狭缝重叠。 | ||||||
| 2 | 自行车盘式制动卡钳 | CN201611204008.5 | 2016-12-23 | CN107010160A | 2017-08-04 | 川上竜也 |
| 自行车盘式制动卡钳包括第一制动片、第二制动片、致动结构和链接结构。第二制动片布置为面向第一制动片。致动结构使第一制动片朝向第二制动片移动。链接结构联接至第一制动片，以将第一制动片的移动传递至第二制动片，以使第二制动片朝向第一制动片移动。 | ||||||
| 3 | 便携式电动车的身体姿态驶停控制方法 | CN201611257426.0 | 2016-12-30 | CN106697159A | 2017-05-24 | 周晓菲 |
| 本发明通过身体姿态控制车辆加速行驶或减速刹车，身体前倾重心移动到脚掌时车辆加速行驶，身体后倾重心移动到脚跟时车辆减速停车，身体的前倾或后倾姿态与加速或减速时的惯性相抵消，在加减速时也能始终让身体处于相对平衡状态，乘用更加简单可靠舒适。本发明可以有效解决以上问题，用体感平衡主动控制车辆驶停，操控更容易安全。 | ||||||
| 4 | 一种超耐磨自行车用刹车线 | CN201610313644.5 | 2016-05-12 | CN105952765A | 2016-09-21 | 何国爱 |
| 本发明公开了一种超耐磨自行车用刹车线，该刹车线包括橡胶软管、钢丝索和连接端子，所述的钢丝索安装在橡胶软管内，并从其两端伸出，所述的连接端子与钢丝索的两端固连，所述的橡胶软管和钢丝索之间增设耐磨套结构，所述的耐磨套与橡胶软管固连，与钢丝索之间存在间隙，所述的钢丝索可相对耐磨套滑动。本发明揭示了一种超耐磨自行车用刹车线，该刹车线结构设计合理，使用性能突出，在其橡胶软管和钢丝索之间增设的耐磨套结构可保护橡胶软管，防止其被钢丝索磨破，确保刹车线良好的使用寿命；同时，耐磨套与钢丝索之间可进行润滑操作，使刹车线的使用性能更为优良。 | ||||||
| 5 | 一种儿童自行车遇障自刹车系统 | CN201610316004.X | 2016-05-10 | CN105936314A | 2016-09-14 | 康培林 |
| 本发明属于自行车技术领域，尤其涉及一种儿童自行车遇障自刹车系统，包括安装在自行车后轮的、用于检测骑行速度的速度检测模块；安装在自行车车座下的、与单片机相连的电源模块；安装在自行车车座下的、用于接收速度检测模块和超声波测距模块的信号并控制电机控制模块和速度显示模块的单片机；安装在自行车车把上的、用于显示自行车骑行速度的速度显示模块；安装在自行车车把上的、用于控制电机进行刹车的电机控制模块；安装在自行车前端的、用于检测车前障碍物的超声波测距模块。有效地实现了显示当前自行车车速，并使得在骑行过程中如果前面遇到障碍物，如行人，建筑物等，能及时自动进行刹车的功能，充分保证了儿童的骑行安全。 | ||||||
| 6 | 一种含刹车线收纳装置的滑板车 | CN201511002454.3 | 2015-12-28 | CN105460143A | 2016-04-06 | 戚国锋 |
| 本发明公开了一种含刹车线收纳装置的滑板车，包括：前车架、后车架和踏板；前车架设置的刹车线收纳装置包括衬底、保护壳、芯轴、平面涡卷弹簧和衬面，平面涡卷弹簧用于收卷多余的刹车线，踏板的两端连接有传动链，后轮两侧连接有左链轮和右链轮，左链轮和右链轮与传动链传动连接，且左链轮和右链轮内均装有单向构件，使得当传动链带动左链轮向前转动，带动右链轮向后转动时，该左链轮将带动后轮向前转动，该右链轮将不带动后轮转动，使得当传动链带动左链轮向后转动，带动右链轮向前转动时，该左链轮将不带动后轮转动，该右链轮将带动后轮向前转动。在滑板车展开或折叠后，刹车线的长度会自动调节以实现相应的收纳效果。 | ||||||
| 7 | 雷达监测电动刹车减速系统 | CN201510705170.4 | 2015-10-26 | CN105383615A | 2016-03-09 | 杜耀珂 |
| 一种智能化电瓶车技术领域的雷达监测电动刹车减速系统，包括导航显示器、GPS定位仪、弹性部件、伸拉发电机、升降杆、车座、雷达、控制器、电动刹车装置，导航显示器布置在车把的顶部，GPS定位仪布置在前支架的上部，伸拉发电机布置在底板的顶部，前雷达布置在前支架的前上端，前电动刹车装置、后电动刹车装置分别布置在前轴、后轴上。在本发明中，通过GPS定位仪可以给电瓶车进行导航，通过伸拉发电机可以把车座重力势能转变为电能；当控制器监测到电瓶车将要发生碰撞时，及时控制电动刹车装置起作用。本发明设计合理，结构简单，适用于电瓶车系统的优化设计。 | ||||||
| 8 | 盘式制动钳 | CN201410151476.5 | 2014-04-16 | CN104747624A | 2015-07-01 | 广富真也; 寺田岳文; 藤原孝彰; 山下高广 |
| 一种盘式制动钳包括制动钳主体和插入构件。制动钳主体包括第一部分、第二部分、连接部分、第一孔和第二孔。所述连接部分、第一部分和第二部分被形成为单一的整体构件。一伸长式固定件附装到第一孔中。第二孔与第一孔分开布置，且第二孔从第一部分延伸到连接部分中以在连接部分至少局部地与狭缝重叠。插入构件被构造成插入第二孔中，插入构件从第一部分延伸到连接部分中以在第二孔中至少局部地与所述狭缝重叠。 | ||||||
| 9 | 自行车用耐腐蚀刹车线 | CN201410697775.9 | 2014-11-28 | CN104477309A | 2015-04-01 | 李士清 |
| 本发明涉及一种自行车用耐腐蚀刹车线。它包括刹车线本体（1）和钢丝（2），所述刹车线本体包括内衬管（1.1）和外包层（1.2），内衬管（1.1）设置于外包层（1.2）内，外包层（1.2）在长度方向呈弹簧曲线状，所述金属丝组（2）设置在内衬管（1.1）内，金属丝组（2）包括多根金属丝，金属丝的长度方向与内衬管（1.1）的轴向一致，并且多根金属丝沿其长度方向上弯曲呈螺旋形，所述刹车线本体（1）的端部设置有环形带（3）。本发明一种自行车用耐腐蚀刹车线，此刹车线能够自动回缩，便于车辆折叠；并且金属丝组强度高，不易损坏，刹车线本体端部的环形带，用于刹车线本体与把手的固定，因此刹车线不会与把手脱开，保证了行车安全。 | ||||||
| 10 | 一种解放双手的多功能改进型自行车 | CN201410728934.7 | 2014-12-05 | CN104354821A | 2015-02-18 | 孟杰; 吕翔亘; 张金智; 李宁; 彭阳; 单开正; 罗健; 胡芮; 侯陈瑶; 张雨萍 |
| 本发明提供了一种解放双手的多功能改进型自行车，该自行车包括：车架；车架的后端转动连接有中间轴，中间轴上套装有多级飞轮及后刹车；车架的前端连接有前轮；两个后轮，两个后轮分别位于中间轴的两侧并与车架通过转轴转动连接，转轴与中间轴通过万向联轴器转动连接；车座，车座与车架摆动连接并可朝向车架的左侧及右侧摆动，车座上转动连接有靠背；该车座通过两条刹车线控制前轮转向，靠背连接后刹车。本发明的有益效果是：能够利用身体和双脚来保持自行车的平衡，并实现左右转向、背靠刹车制动、离合器换挡倒车、脚踏多级变速、脚踏车铃和上坡保护等多种功能，达到不用手臂而可以舒适骑行的效果，最终实现使用者骑车的方便性与自由性。 | ||||||
| 11 | 自行车用刹车线 | CN201410537403.X | 2014-10-14 | CN104354816A | 2015-02-18 | 李士清 |
| 本发明涉及一种自行车用刹车线。它包括刹车线本体（1）和钢丝（2），所述刹车线本体包括内衬管（1.1）和外包层（1.2），内衬管（1.1）设置于外包层（1.2）内，外包层（1.2）在长度方向呈弹簧曲线状，所述金属丝组（2）设置在内衬管（1.1）内，金属丝组（2）包括多根金属丝，金属丝的长度方向与内衬管（1.1）的轴向一致，并且多根金属丝沿其长度方向上弯曲呈螺旋形。本发明一种自行车用刹车线，此刹车线能够自动回缩，便于车辆折叠；并且金属丝组强度高，不易损坏。 | ||||||
| 12 | 电动四轮摩托车 | CN201180064132.5 | 2011-08-25 | CN103282269A | 2013-09-04 | 吴奉锡 |
| 本发明涉及一种山地用四轮摩托车，它包括通过车架相结合的车体；设置于所述车体的前端上侧、两侧设有手柄的用于控制车轮转向及动力传递的运转部；设置于所述车体上端一侧的车座；设置于所述车体前端一侧的前轮轴；包括设置于所述前轮轴两端的第一车轮和第二车轮的前轮；设置于所述车体后端一侧的第一后轮连接件；设置于所述车体后端另一侧的第二后轮连接件；包括连接于所述第一后轮连接件的第三车轮和连接于第二后轮连接件的第四车轮的后轮；设置于各手柄、并用于减速控制后轮的手刹车；设置于所述车体一端下侧、并用于同时减速控制前轮和后轮的脚刹车；设置于所述车体的一侧、当感应所述车体的曲线行驶时输出相应读出信号的曲线行驶感应器；设置于所述第三车轮的内侧、并向第三车轮提供旋转力的第一电机；设置于所述第四车轮的内侧、并向第四车轮提供旋转力的第二电机；电连接于所述第一电机和第二电机、并基于所述读出信号分析曲线行驶方向而分别控制所述第一电机和第二电机的速度，使内车轮的旋转速度小于外车轮，并且，使曲线行驶的旋转角度越大，控制内车轮旋转速度对外车轮旋转速度的比越小的控制器。本发明的所述控制器可以同时或分别控制第一电机和第二电机，因此，在路面状况不佳的道路上也能稳定行驶。并且，由于曲线行驶感应器读出旋转方向及旋转角度，根据读出值分别控制第一电机和第二电机的旋转速度，使内车轮的旋转速度小于外车轮的旋转速度，因此，稳定性非常好。另外，本发明由于采用了普通汽车使用的脚刹车，因此，当需要急刹车时，能驾驶普通汽车的驾驶员也易于操作，而且，可以同时使用脚刹车和手刹车，从而可达到良好制动效果。 | ||||||
| 13 | 自行车控制拉索 | CN201210197762.6 | 2012-06-15 | CN103029792A | 2013-04-10 | 西村敦洋; 尾濑宪治; 朝河孝元 |
| 一种自行车控制拉索，设置有中心金属丝和径向伸出部。所述中心金属丝包括限定所述中心金属丝的径向最外表面的至少一个金属绞股。所述径向伸出部在与所述中心金属丝的中心纵向轴线相交的方向上沿着所述径向最外表面延伸。所述径向伸出部减小所述中心金属丝的滑动阻力。所述中心金属丝和所述径向伸出部构造并设置为在外壳体内相对于所述中心金属丝的中心纵向轴线沿着轴向方向可滑动地移动，以操作自行车部件。 | ||||||
| 14 | 自行车车轮的机械防抱死制动系统 | CN03815874.4 | 2003-04-24 | CN100548787C | 2009-10-14 | 乔治·帕帕迪斯 |
| 一种自行车车轮的机械防抱死制动系统，基于在自行制动过程中产生的离心力，其在自行车车轮未转动时停止。离心力的产生是由于安置于圆盘(2)的径向槽中的小球(3)的旋转，圆盘(2)由于其靠在自行车轮胎上而围绕其中心转动。然后，离心力由倾斜环(4)接收，该环(4)与圆盘(2)同心且与其平行，并产生离心力的轴向分量，该轴向分量逐渐导致制动擦绳中产生附加拉伸力。本发明固定于自行车的前架上，类似于普通的“发电机”。 | ||||||
| 15 | 防死锁碟式刹车器 | CN03801459.9 | 2003-07-14 | CN100392273C | 2008-06-04 | 黄潭城 |
| 本发明是关于一种防死锁碟式刹车器，是用以装设于车辆的前(后)轮叉架上，并且配合一车轮碟刹盘产生刹车，其利用一可配合弹簧位移的刹车滑座、数颗钢珠、一主轴盘、一齿盘及一啮合板的独特配置，使车辆在高速紧急刹车时产生的惯性作用力大于该碟式刹车器的弹簧的弹性力临界值时，带动该碟式刹车器循刹车滑座的轨道移动，并配合啮合板、主轴盘、钢珠及齿盘产生刹车缓冲；藉此，本发明的刹车动作可以防止该车辆碟式刹车器过度掣紧于该碟刹盘(防死锁)，且让骑乘者避免在高速紧急刹车时产生驾驭不稳的困扰。 | ||||||
| 16 | 具有防丢失件的调节装置 | CN200610146766.6 | 2006-11-22 | CN101007561A | 2007-08-01 | 罗伯特·伯姆 |
| 本发明涉及一种具有防丢失件的调节装置，该装置具有防丢失件和钢索出口点受限定的、位置固定的配置。导向元件固定在车架固定构件中，并抗扭转但可轴向移动地承接调节元件。通过与调节元件上的调节螺纹共同作用的操纵元件上的螺纹，操纵元件的转动运动转变成调节元件的调节运动。导向元件具有一凸缘，其与操纵元件的凸肩相重叠地共同作用，并在安装状态下使调节装置的部件即便在套管钢丝索拆卸时也相结合。牵引索预张力用于将操纵元件压到位置固定的构件上。操纵元件上的止动型廓与车架固定构件上相应的对接面相接合，并可进行限定的牵引索的调节。 | ||||||
| 17 | 一种闸线连结装置 | CN01143295.0 | 2001-12-26 | CN1328110C | 2007-07-25 | 伊藤实 |
| 一种闸线连接装置及一种制动系统。闸线连接装置包括：一适于容纳闸线的护套的护套承接部；一具有第一端侧和第二端侧的导向部，其中导向部支承护套承接部，使护套承接部可移向第一端侧和/或第二端侧；以及一包括螺旋弹簧的偏压装置，用于将护套承接部向导向部的第二端偏压；护套承接部包含一设置在护套承接部的护套容纳部的径向外侧的外周面上的弹簧承接部，因此，护套承接部的护套容纳部的外表面与弹簧承接部的内表面之间形成一环形空间，以将螺旋弹簧的多个完整圈容纳在该环形空间内；螺旋弹簧环绕闸线的护套的一部分，并且螺旋弹簧的多个圈设置在导向部和护套承接部之间。 | ||||||
| 18 | 自行车车轮的机械防抱死制动系统 | CN03815874.4 | 2003-04-24 | CN1665714A | 2005-09-07 | 乔治·帕帕迪斯 |
| 一种自行车车轮的机械防抱死制动系统，基于在自行制动过程中产生的离心力，其在自行车车轮未转动时停止。离心力的产生是由于安置于圆盘(2)的径向槽中的小球(3)的旋转，圆盘(2)由于其靠在自行车轮胎上而围绕其中心转动。然后，离心力由倾斜环(4)接收，该环(4)与圆盘(2)同心且与其平行，并产生离心力的轴向分量，该轴向分量逐渐导致制动擦绳中产生附加拉伸力。本发明固定于自行车的前架上，类似于普通的“发电机”。 | ||||||
| 19 | 防锁死碟式刹车器 | CN03801459.9 | 2003-07-14 | CN1585865A | 2005-02-23 | 黄潭城 |
| 本发明是关于一种防锁死碟式刹车器，是用以装设于车辆的前(后)轮叉架上，并且配合一车轮碟刹盘产生刹车，其利用一可配合弹簧位移的刹车滑座、数颗钢珠、一主轴盘、一齿盘及一啮合板的独特配置，使车辆在高速紧急刹车时产生的惯性作用力大于该碟式刹车器的弹簧的弹性力临界值时，带动该碟式刹车器循刹车滑座的轨道移动，并配合啮合板、主轴盘、钢珠及齿盘产生刹车缓冲；藉此，本发明的刹车动作可以防止该车辆碟式刹车器过度掣紧于该碟刹盘(防锁死)，且让骑乘者避免在高速紧急刹车时产生驾驶不稳的困扰。 | ||||||
| 20 | 自行车转向柄摇臂装置 | CN01139366.1 | 2001-11-21 | CN1359822A | 2002-07-24 | 奈仓秀典; 伊势野满; 新村裕幸 |
| 一种自行车转向柄摇臂装置,具有使得后制动器拉索832和变速器拉索831可在左转向柄侧进行后制动器操作和变速操作地一体构成的转向柄组件100。转向柄组件100具有连接构件110,该连接构件110具有嵌插入到杆部分94的套筒110a。连接构件110具有由柄110b操作的凸轮机构,由该柄操作,可紧固和开放套筒110a,简单地相对转向柄装拆转向柄组件100。这样,当使车架朝前后分离的场合,可使后制动器拉索和变速器拉索从后构架和前构架分离。 | ||||||
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