子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 垂直式电动自行车动力系统及其电动车 | CN201710702271.5 | 2017-08-16 | CN107512356A | 2017-12-26 | 廖向宇 |
| 本发明公开了一种垂直式电动自行车动力系统及其电动车，包括安装座，所述安装座的内部顶端固定安装有变速箱，且变速箱转轴的两端分别贯穿安装座安装有齿轮和齿轮盘，所述安装座的顶部通过安装座固定安装有变频电机，所述安装座的内部底端固定安装有贯穿安装座的轴承，且轴承的右侧也固定安装有与齿轮盘啮合的齿轮盘，所述轴承的左侧固定安装有刹车盘，所述安装座的左侧底部前端通过固定件固定安装有电缸本体，且电缸本体的输出轴固定安装有刹车片。该发明结构设计简单合理，通过垂直一体式安装提高动力系统的稳定性，减小占地面积，安全稳定，适用范围广，保证电动自行车的功能效果，有利于推广和普及。 | ||||||
| 2 | 一种新型童车 | CN201710875490.3 | 2017-09-25 | CN107499431A | 2017-12-22 | 沈建敏 |
| 本发明涉及童车领域，提供了一种新型童车，包括车架（1）及车轮（2），所述车架（1）包括前叉（3）及后叉（4），所述前叉（3）及所述后叉（4）均为双叉结构，呈双叉结构的所述前叉（3）及所述后叉（4）的中间及两侧均能安装所述车轮（2）。本发明提供的一种新型童车，其结构新颖，既可作为二轮童车使用，还可作为三轮童车使用，甚至作为四轮童车使用，且切换操作方便，可满足不同儿童的需求。 | ||||||
| 3 | 用于双轮车的装备或改型的驱动单元 | CN201580074777.5 | 2015-12-02 | CN107428389A | 2017-12-01 | 丹尼尔·科希根斯; 海因茨·乔治·鲁斯渥姆 |
| 本发明涉及一种用于双轮车(1)、较佳地是自行车的装备或改型的驱动单元，驱动单元具有实施为盘式电动机(10)的电动机，电动机具有带有永磁铁(12)的转子盘(11)和具有产生用于驱动转子盘(11)的交变电场的绕组的环形定子(13)，其中盘式电动机(11)不可转动地固定于双轮车(1)的前轮或后轮上的接纳件(6)，而环形定子(13)可固定在双轮车(1)的车架部分(4、5)上。为了无工具的拆卸，环形定子(13)实施为沿周向可打开且从转子盘(11)可移除或可取下。 | ||||||
| 4 | 盘式制动钳 | CN201410151476.5 | 2014-04-16 | CN104747624B | 2017-11-24 | 广富真也; 寺田岳文; 藤原孝彰; 山下高广 |
| 一种盘式制动钳包括制动钳主体和插入构件。制动钳主体包括第一部分、第二部分、连接部分、第一孔和第二孔。所述连接部分、第一部分和第二部分被形成为单一的整体构件。一伸长式固定件附装到第一孔中。第二孔与第一孔分开布置，且第二孔从第一部分延伸到连接部分中以在连接部分至少局部地与狭缝重叠。插入构件被构造成插入第二孔中，插入构件从第一部分延伸到连接部分中以在第二孔中至少局部地与所述狭缝重叠。 | ||||||
| 5 | 摩托车倾角控制的可变式连动刹车系统 | CN201710067085.9 | 2017-02-07 | CN107336701A | 2017-11-10 | 郑凯文 |
| 摩托车倾角控制的可变式连动刹车系统，包含刹车总泵；油压比例可变式阀体，连接刹车总泵；前刹车单元及后刹车单元，连接油压比例可变式阀体；油压比例控制器，控制油压比例可变式阀体；摩托车倾角传感器，电传摩托车倾角至油压比例控制器；刹车开关，启动刹车总泵及电传刹车信号至油压比例控制器，油压比例控制器控制油压比例可变式阀体，以使前刹车单元的刹车力比后刹车单元的刹车力的比值在摩托车车速大于0时随摩托车倾角的增加而减少，以提升摩托车于弯道中刹车时的稳定性及循迹性。 | ||||||
| 6 | 一种电动车制动系统 | CN201710482294.X | 2017-06-22 | CN107244375A | 2017-10-13 | 张陆胜 |
| 本发明提供一种应用于电动车零部件技术领域的电动车制动系统，所述的电动车制动系统的制动杆(6)穿过底盘(3)，底盘(3)下方设置的压力传感器(7)与控制部件(8)连接，制动杆(6)下方设置为靠近压力传感器(7)的结构，制动杆(6)上端设置制动踏板(9)，底盘(3)下方还安装伸缩部件(10)，伸缩部件(10)的伸缩杆端部安装摩擦片(11)，连接轴(4)上设置摩擦盘(12)，伸缩部件(10)的伸缩杆设置为对准摩擦盘(12)的结构，本发明的电动车制动系统，结构简单，能够方便可靠实现电动车的制动和制动解除，降低驾驶人员制动轻松省力，提高电动车制动灵敏度，确保电动车驾驶安全。 | ||||||
| 7 | 人力车用制动装置 | CN201710345934.2 | 2017-05-17 | CN107150758A | 2017-09-12 | 何镜连 |
| 人力车用制动装置，本发明是车辆制动技术的一个领域。为了提升人力车的制动系统的性能，使人力车运载货物时能更有效地制动，提高它的载货安全性，本发明采取了如下技术措施：在人力车的中轴上安装超越离合器，超越离合器上安装摇臂，摇臂连接并可驱动人力车的前轮和/或后轮的制动装置实施制动；本发明由于在人力车的中轴上安装了超越离合器，所以当骑车人反蹬脚踏板时，中轴会通过超越离合器带动摇臂驱动前轮和/或后轮的制动装置实施制动。由于使用者在制动时双脚都无须离开脚踏板，所以也令使用者更加方便，只要反蹬脚踏板就可以实现制动。另一方面它也克服了“死飞”自行车须要靠链条传递制动信号和制动能量所造成的安全隐患。 | ||||||
| 8 | 前后联动制动机构 | CN201380057331.2 | 2013-12-27 | CN104755366B | 2017-09-08 | 中村裕昭 |
| 前轮联接件(24)具有：第一支撑部(24a)，其用作转动的基点；线缆连接部(24b)；以及第一凸轮部(24c)，并且前轮联接件(24)关于第一支撑部(24a)的转动拉动前轮制动器操作线缆(40)。后轮联接件(26)具有：第二支撑部(26a)，其用作转动的基点；操作装置连接部(26b)；以及第二凸轮部(26c)，并且后轮联接件(26)拉动后轮制动器操作装置(46)。第二凸轮部(26c)的移动使得第二凸轮部(26c)按压第一凸轮部(24c)，并且结果，使前轮联接件(24)转动。 | ||||||
| 9 | 自行车制动钳组件 | CN201410302899.2 | 2014-06-27 | CN104249797B | 2017-09-01 | 登尾大介; 村冈勉; 狩山修; 中仓正裕 |
| 一种自行车制动钳组件，其包括制动钳和基座构件。制动钳构造为在制动盘转子上施加制动力，制动盘转子构造为绕旋转轴线可旋转。基座构件构造为联接到制动钳，且接附到自行车车架，使得制动盘转子的旋转轴线和制动钳之间的相对位置在制动盘转子的径向方向可调节。 | ||||||
| 10 | 自行车盘式制动卡钳 | CN201611204008.5 | 2016-12-23 | CN107010160A | 2017-08-04 | 川上竜也 |
| 自行车盘式制动卡钳包括第一制动片、第二制动片、致动结构和链接结构。第二制动片布置为面向第一制动片。致动结构使第一制动片朝向第二制动片移动。链接结构联接至第一制动片，以将第一制动片的移动传递至第二制动片，以使第二制动片朝向第一制动片移动。 | ||||||
| 11 | 自行车部件控制装置 | CN201410194079.6 | 2012-07-31 | CN103935462B | 2017-07-28 | 三木良晃; 深尾和孝; 小坂宪太朗 |
| 一种自行车部件控制装置，其包括托架、液压制动单元以及机械换挡单元或电控制单元。该托架具有抓握部分。该液压制动单元可操作地安装在托架上，并构造为操作液压制动装置。该机械换挡单元或该电控制单元可操作地安装在托架上，并构造为操作自行车装置。 | ||||||
| 12 | 一种新型自行车刹车装置 | CN201510881272.1 | 2015-12-03 | CN106828752A | 2017-06-13 | 曹建芹 |
| 本发明涉及自行车技术领域，尤其是一种新型自行车刹车装置，包括固定板和两套对立安装的刹车装置，固定板为“门”状，刹车装置为“L”状，刹车装置为液压刹车装置，刹车装置包含一个动力液压杆、一个直角状的液压缸和一个从动液压杆，密封塞固定连接动力液压杆一端，动力液压杆另一端固定连接弹簧装置，从动液压杆一端活动连接于液压缸内，从动液压杆另一端固定连接刹车片，刹车线通过两套导向轮固定连接动力液压杆连接弹簧装置的一端，固定板与液压缸固定连接。本发明的一种新型自行车刹车装置，通过设置不锈钢材质的固定板和液压系统的刹车装置实现了自行车刹车装置的坚固耐用，增加了骑行自行车的安全性同时提高了刹车装置的使用寿命。 | ||||||
| 13 | 盘式制动卡钳以及基座构件 | CN201410276979.5 | 2014-06-19 | CN104251272B | 2017-05-31 | 登尾大介; 村冈勉; 狩山修; 中仓正裕 |
| 一种盘式制动卡钳，包括卡钳主体。卡钳主体包括面向表面和接附结构。面向表面构造为面向自行车车架的接附有盘式制动卡钳的安装部。连接构件接附到接附结构。连接构件构造为连接到流体软管。接附结构设置在面向表面上。 | ||||||
| 14 | 便携式电动车的身体姿态驶停控制方法 | CN201611257426.0 | 2016-12-30 | CN106697159A | 2017-05-24 | 周晓菲 |
| 本发明通过身体姿态控制车辆加速行驶或减速刹车，身体前倾重心移动到脚掌时车辆加速行驶，身体后倾重心移动到脚跟时车辆减速停车，身体的前倾或后倾姿态与加速或减速时的惯性相抵消，在加减速时也能始终让身体处于相对平衡状态，乘用更加简单可靠舒适。本发明可以有效解决以上问题，用体感平衡主动控制车辆驶停，操控更容易安全。 | ||||||
| 15 | 油压式时差煞车装置 | CN201510700100.X | 2015-10-26 | CN106608252A | 2017-05-03 | 张瑞龙 |
| 一种油压式时差煞车装置，包含：总泵机构、连动泵机构及时差泵机构，其中连动泵机构的连动泵活塞直接连动于总泵机构的总泵活塞，时差泵机构的时差泵活塞则与总泵活塞相间隔一行程距离，以在总泵机构受到启动煞车操作时，连动泵机构会直接动作，以提供一直接煞车油压驱动第一煞车器，时差泵机构则在经过一预定时间后动作，以提供一时差煞车油压以时差驱动第二煞车器。 | ||||||
| 16 | 自行车控制装置 | CN201310104303.3 | 2013-03-28 | CN103625600B | 2017-04-26 | 手塚俊雄 |
| 一种自行车控制装置，包括基体构件、操作构件、检测构件和切换构件。操作构件相对于基体构件能够沿着操作路径运动地安装。检测构件检测操作构件的操作。切换构件电连接到检测构件，使得响应于操作构件的操作而将检测构件从断电状态切换到通电状态。 | ||||||
| 17 | 摩托车体外滚动摩擦转换滑动摩擦阻力刹车装置 | CN201610981462.5 | 2016-11-02 | CN106564552A | 2017-04-19 | 于梅轩 |
| 一种摩托车体外滚动摩擦转换滑动摩擦阻力刹车装置，其特征是：在摩托车的座位后备箱上两侧固定安装一条安全带，将驾驶员固定在座位上，防止急刹车时将驾驶员甩出去；在车后轮轴两侧，各安装一个人字型省力杠杆，在其下端前支杆头两侧各安装一个滚动摩擦阻力滚，将其落下与地面接触产生滚动摩擦阻力；同时在人字型省力杠杆后支头的两侧各安装一个横杠杆，后支杆通过连接轴带动横杠杆前侧杆向上，拉动横杠杆后侧杆与摩擦阻力滚向下，与地面接触产生滚动摩擦阻力；将滚动摩擦轮卡住转换为滑动摩擦阻力；滑动摩擦阻力是传统摩托车轮刹车的系统数倍，将摩托车产生的惯性作用力传递到地面上，使摩托车停车时不会造成甩尾，左、右侧翻，会直立停住。 | ||||||
| 18 | 自行车夹紧结构和自行车操作装置 | CN201410118123.5 | 2014-03-27 | CN104512511B | 2017-04-12 | 广富真也; 三木良晃; 藤原孝彰 |
| 一种自行车夹紧结构，所述夹紧机构包括第一夹紧构件、第二夹紧构件、连接构件、第一连接结构、第二连接结构和第三连接结构。第二夹紧构件被构造成将自行车管构件夹紧在第一夹紧构件和第二夹紧构件之间。连接构件被构造成设置在第一夹紧构件和第二夹紧构件之间。第一连接结构被构造成将第一夹紧构件与连接构件连接在一起。第二连接结构被构造成将第二夹紧构件与连接构件连接在一起。第三连接构件被构造成将第一夹紧构件与第二夹紧构件连接在一起。本申请还涉及一种自行车操作装置，其包括上述自行车夹紧结构以及操作结构，该操作结构被构造成操作自行车部件并设置在第一夹紧构件、第二夹紧构件和连接构件中的一个构件上。 | ||||||
| 19 | 自行车液压制动致动装置 | CN201310619415.2 | 2010-07-23 | CN103625595B | 2017-04-05 | 手塚俊雄; 中原建次 |
| 本发明涉及自行车液压制动致动装置。一种自行车液压制动致动装置包括具有孔的液压主缸外壳、杆、主活塞和调节器。杆枢转地联接到液压主缸外壳，用于在休息位置和制动接合位置之间运动。主活塞配置在孔内并具有调节端。调节器可操作地配置在主活塞的调节端和杆的一部分之间。调节器能相对于调节端在多个调节位置之间运动，使得当杆处于休息位置时，调节器在多个调节位置之间的运动使主缸沿着孔的轴向长度在相应的多个调节位置之间运动。 | ||||||
| 20 | 液压自行车部件系统 | CN201310087350.1 | 2013-03-19 | CN103569307B | 2017-04-05 | 狩山修; 中仓正裕; 山下高广 |
| 一种液压自行车部件系统，包括液压部件和第一密封件。所述液压部件具有填充有液压流体的流体路径。所述液压部件构造为联接到液压软管。所述第一密封件设置为密封所述液压部件的流体路径的端部。 | ||||||
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